專利名稱：水輪式發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水利發(fā)電裝置，具體地說是一種通過水輪將水流的動能轉(zhuǎn)化成電能的水輪式發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)電形式主要有火力發(fā)電、水利發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電和太陽能發(fā)電等。火力發(fā)電又包括燃煤和燃油發(fā)電等，它們共同的缺點(diǎn)是成本高、資源緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重且為非再生資源；水利發(fā)電，建筑水壩投資大、時間長，影響生態(tài)平衡；核能發(fā)電投資大，放射性污染嚴(yán)重，廢料儲存難度大，成本高；風(fēng)能發(fā)電受季節(jié)和地理位置影響大；太陽能發(fā)電只能在白天陽光充足時進(jìn)行，受天氣影響大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、投資少、見效快、無污染、能充分利用江、河、海洋洋流的水流動能的水輪式發(fā)電機(jī)組。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該水輪式發(fā)電機(jī)組，是由固定樁、上拉索、下支架、升降滑軌、升降托架、水輪、連接架、船形浮箱、發(fā)電機(jī)和變速箱構(gòu)成，固定樁植入并固定在江、河、海洋洋流一定深度的水下，根據(jù)實(shí)際情況，固定樁可植入兩根、四根等偶數(shù)根，也可固定奇數(shù)根，固定樁的迎水面設(shè)置有上拉索，其背水面設(shè)置有下支架，在沿水流方向的左右固定樁上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌，在升降滑軌之間設(shè)置有升降托架，水輪通過水輪軸設(shè)置在升降托架之間，升降托架外側(cè)的下端部通過連接架與船形浮箱相接，在升降托架上設(shè)置有變速箱，變速箱與發(fā)電機(jī)相接，發(fā)電機(jī)通過固定支架與升降托架相接。船形浮箱隨水面高度上浮或下落，在連接架的作用下，升降托架連同水輪、變速箱和發(fā)電機(jī)等沿著升降滑軌隨船形浮箱一起做升降運(yùn)動，從而不受水位漲落的影響和限制。
在船形浮箱與連接架的連接處還設(shè)置有防浪的緩沖裝置，防止水浪對水輪產(chǎn)生沖擊影響發(fā)電機(jī)的正常工作。
在固定樁的頂部還設(shè)置有航標(biāo)指示燈，用以夜間的照明及方位指示。
在沖擊水流的作用下，升降滑軌與固定樁之間會產(chǎn)生很大的壓力，在船形浮箱受水位影響升降的時候，升降滑軌的升降運(yùn)動會受到阻礙，可能影響船形浮箱的上下浮動，從而影響發(fā)電機(jī)組的整體運(yùn)行，所以在升降滑軌與固定樁的受力部位還設(shè)置有滑動軸承。
本實(shí)用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是，整套設(shè)備投資少、見效快、綠色環(huán)保、無污染、在不建造大壩的情況下，將自然狀態(tài)下的水流動能轉(zhuǎn)化成電能，適合在江、河、海洋洋流等水域設(shè)置。不受氣候、天氣和晝夜的影響，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、電力短缺的沿江、沿海地帶尤其實(shí)用。


附圖1為水輪式發(fā)電機(jī)組的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為水輪式發(fā)電機(jī)組的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-固定樁，2-上拉索，3-下支架，4-升降滑軌，5-升降托架，6-水輪，7-連接架，8-船形浮箱，9-發(fā)電機(jī)，10-變速箱，11-固定支架，12-防雨罩，13-緩沖裝置，14-航標(biāo)指示燈，15-滑動件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2對本實(shí)用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組作以下詳細(xì)地說明。
如附圖1、2所示，本實(shí)用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組，其結(jié)構(gòu)是由固定樁1、上拉索2、下支架3、升降滑軌4、升降托架5、水輪6、連接架7、船形浮箱8、發(fā)電機(jī)9和變速箱10構(gòu)成，固定樁1固定在水下，沿水流方向的左右固定樁1上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌4，在升降滑軌4之間設(shè)置有升降托架5，水輪6通過水輪軸設(shè)置在升降托架5之間，升降托架5外側(cè)的下端部通過連接架7與船形浮箱8相接，在升降托架5上還設(shè)置有變速箱10，變速箱10的動力輸入端與水輪軸相接，變速箱10的動力輸出端與發(fā)電機(jī)9相接，發(fā)電機(jī)9通過固定支架11與升降托架5相接。
在發(fā)電機(jī)9的頂部還設(shè)置有防雨罩12。
船形浮箱8與連接架7的連接處設(shè)置有防浪的緩沖裝置13。
固定樁1的迎水面設(shè)置有上拉索2，固定樁1的背水面設(shè)置有下支架3。
固定樁1的頂部還設(shè)置有航標(biāo)指示燈14。
升降滑軌4與固定樁1的受力部位還設(shè)置有滑動件15。
滑動件15是指滑動軸承。
本實(shí)用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組其加工制作簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。發(fā)電機(jī)組為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)電產(chǎn)品，可在市場上很容易的買到，變速箱、水輪的制作技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，固定樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或純鋼材結(jié)構(gòu)，可以是圓形結(jié)構(gòu)，也可以是方形、橢圓形或其他形狀，固定樁可以用船吊氣錘打樁或者用船鉆鉆探安裝或用現(xiàn)有的筑橋技術(shù)建造。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于，該機(jī)組是由固定樁、上拉索、下支架、升降滑軌、升降托架、水輪、連接架、船形浮箱、發(fā)電機(jī)和變速箱構(gòu)成，固定樁固定在水下，沿水流方向的左右固定樁上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌，在升降滑軌之間設(shè)置有升降托架，水輪通過水輪軸設(shè)置在升降托架之間，升降托架外側(cè)的下端部通過連接架與船形浮箱相接，在升降托架上還設(shè)置有變速箱，變速箱的動力輸入端與水輪軸相接，變速箱的動力輸出端與發(fā)電機(jī)相接，發(fā)電機(jī)通過固定支架與升降托架相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于在發(fā)電機(jī)的頂部還設(shè)置有防雨罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于船形浮箱與連接架的連接處設(shè)置有防浪的緩沖裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于固定樁的迎水面設(shè)置有上拉索，固定樁的背水面設(shè)置有下支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于固定樁的頂部還設(shè)置有航標(biāo)指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于升降滑軌與固定樁的受力部位還設(shè)置有滑動件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水輪式發(fā)電機(jī)組，其特征在于滑動件是指滑動軸承。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種水輪式發(fā)電機(jī)組，其結(jié)構(gòu)是由固定樁、上拉索、下支架、升降滑軌、升降托架、水輪、連接架、船形浮箱、發(fā)電機(jī)和變速箱構(gòu)成，固定樁固定在水下，沿水流方向的左右固定樁上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌，在升降滑軌之間設(shè)置有升降托架，水輪通過水輪軸設(shè)置在升降托架之間，升降托架外側(cè)的下端部通過連接架與船形浮箱相接，在升降托架上還設(shè)置有變速箱，變速箱的動力輸入端與水輪軸相接，其輸出端與發(fā)電機(jī)相接，發(fā)電機(jī)通過固定支架與升降托架相接。該發(fā)電機(jī)組與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有整套設(shè)備投資少、見效快、綠色環(huán)保、無污染等特點(diǎn)，在不建造大壩的情況下，將自然狀態(tài)下的水流動能轉(zhuǎn)化成電能，適合在江、河、海洋洋流等水域設(shè)置。
文檔編號F03B13/22GK2703137SQ20042004125
公開日2005年6月1日 申請日期2004年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月11日
發(fā)明者王寶民 申請人:王寶民