專利名稱：帶有密封裝置起動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)上的起動機(jī)制造領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶有減速器裝置的起動機(jī)。
背景技術(shù)：
帶有減速裝置的起動機(jī)，由于其起動機(jī)體積、重量大大縮小而被廣泛采用，其中減速裝置一般有外齒減速式、內(nèi)齒減速式或行星減速式三種。由于行星式減速器體積小，結(jié)構(gòu)緊湊而被廣泛使用。目前通用的行星減速起動機(jī)，一般有一個直流電機(jī)和一個行星減速器，行星齒輪的齒圈直接固定于起動機(jī)的外殼上，電機(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩通過電樞軸齒輪、行星齒輪傳給同軸嚙合器。中國專利86202085公開了一種行星減速起動機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容是試圖解決減速器齒輪部分的潤滑沒流入電機(jī)內(nèi)造成電機(jī)損害的問題，同時改進(jìn)行星軸受力不均現(xiàn)象。所采用的技術(shù)方案是在電機(jī)與行星減速器部分增加了一個中間隔離支架，以把電機(jī)與減速器隔離，防止?jié)櫥陀咳腚姍C(jī)。但是這種設(shè)計并沒有很好地將潤滑油密封在減速器內(nèi)，無論是在電樞軸與中間隔離支架之間的間隙還是嚙合與支架之間的間隙都會造成減速器內(nèi)潤滑油的大量流失，故該實(shí)用新型實(shí)際上沒有得到廣泛推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是改善減速器內(nèi)的齒輪工作時的潤滑狀態(tài)，以提高起動機(jī)的使用壽命。
本實(shí)用新型是通過下述實(shí)現(xiàn)的在由電機(jī)、減速器、嚙合軸構(gòu)成的起動機(jī)中，電機(jī)與減速器組裝在一起，并通過星形減速齒輪與嚙合軸連在一起，使電機(jī)的電樞軸與嚙合軸配合，為了實(shí)現(xiàn)減速器內(nèi)潤滑油的密封，在減速器外殼與電機(jī)的電樞軸及嚙合軸的結(jié)合處分別還各設(shè)一個油封。
減速器設(shè)后蓋板，在后蓋板與電樞軸接觸處設(shè)有油封槽；減速器外殼與嚙合接觸處設(shè)有油封槽；減速器外殼上還可設(shè)一組潤滑油的注油口和封口螺栓。
由于本實(shí)用新型有效地解決了減速器內(nèi)潤滑油的密封問題，使減速器內(nèi)減速齒輪工作時能得到很好地潤滑，從而使用工作機(jī)件的工作狀況有了很大的改善，提高了起動機(jī)的壽命，并降低了起動機(jī)的工作噪聲。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖2為減速器外殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為后蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1在由電機(jī)1、減速器4、嚙合軸7構(gòu)成的起動機(jī)中，電機(jī)1與減速器4組裝在一起，通過安裝在減速器4外殼內(nèi)的星形減速齒輪與嚙合軸6連接，使電機(jī)1的電樞軸與嚙合軸6聯(lián)系在一起，在減速器4與電機(jī)1相聯(lián)接的一面設(shè)后蓋板3，減速器4外殼與嚙合軸6配合處預(yù)加工出嚙合軸油封槽10，減速器4的后蓋板3與電機(jī)1的電樞軸配合處同樣預(yù)加工出電樞軸油封槽2。機(jī)件裝配時，先將嚙合軸油封6嵌在減速器4的外殼上，套入嚙合軸6，裝入星形減速齒輪，將電樞軸油封2嵌入減速器后蓋板3上預(yù)設(shè)的油封槽7內(nèi)，再將減速器后蓋板3套入電樞軸，兩者一同裝入減速器4的外殼內(nèi)，并使電機(jī)1的電樞軸上的齒輪與星形減速齒輪配合，最后在向減速器4內(nèi)注入潤滑油后，將后蓋板3緊固在減速器4上。
實(shí)施例2在由電機(jī)1、減速器4、嚙合軸6構(gòu)成的起動機(jī)中，電機(jī)1與減速器4組裝在一起，通過安裝在減速器4外殼內(nèi)的減速齒輪與嚙合軸6連接，使電機(jī)1的電樞軸與嚙合軸6聯(lián)系在一起，減速器4與電機(jī)1相聯(lián)接的一面設(shè)后蓋板3，在減速器4外殼與嚙合軸6配合處預(yù)加工出嚙合軸油封槽10，后蓋板3與電機(jī)1的電樞軸配合處同樣預(yù)加工出電樞軸油封槽2。機(jī)件裝配時，先將嚙合軸油封6嵌在減速器4的外殼上，套入嚙合軸6，裝入星形減速齒輪，將電樞軸油封2嵌入減速器后蓋板3上預(yù)設(shè)的油封槽7內(nèi)，再將減速器后蓋板3套入電樞軸，兩者一同裝入減速器4的外殼內(nèi)，并使電機(jī)1的電樞軸上的齒輪與星形減速齒輪配合，緊固后蓋板3，在減速器4的外殼上加工出一個注油孔8，以封口螺栓9封口，減速器組件裝配完成后，打開注油孔8上的封口螺栓9，注入適量潤滑油后用封口螺栓9封口，將封口完畢的減速器裝入起動機(jī)外殼。
權(quán)利要求1.一種帶有密封裝置的起動機(jī)，由電機(jī)(1)、減速器(4)、嚙合軸(6)構(gòu)成，電機(jī)(1)與減速器(4)組裝在一起，并與嚙合軸(6)連在，其特征在于在電機(jī)(1)的電樞軸及嚙合軸(6)上還分別設(shè)電樞軸油封(2)和嚙合軸油封(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的密封裝置的起動機(jī)，其特征還在于減速器(4)上還設(shè)有后蓋板(3)，在后蓋板(3)與電樞軸接觸處設(shè)有電樞軸油封槽(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的密封裝置的起動機(jī)，其特征還在于減速器(4)的外殼與嚙合軸(6)接觸處設(shè)有嚙合軸油封槽(10)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的密封裝置的起動機(jī)，其特征還在于減速器(4)的外殼上還設(shè)有注油口(8)和封口螺栓(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車及內(nèi)燃機(jī)常用的帶有密封裝置的起動機(jī)，由電機(jī)、減速器、嚙合軸構(gòu)成，在電機(jī)的電樞軸與減速器的后封蓋的結(jié)合處及嚙合軸與外殼的結(jié)合處分別還各設(shè)一個油封。由于本實(shí)用新型有效地解決了減速器內(nèi)潤滑油的密封問題，使用減速器內(nèi)減速齒輪工作時能得到很好地潤滑，從而使用工作機(jī)件的工作狀況有了很大的改善，提高了起動機(jī)的壽命，并降低了起動機(jī)的工作噪聲。
文檔編號F02N15/02GK2709672SQ20042003672
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者陳萌 申請人:陳萌