專利名稱：摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領域本實用新型技術(shù)涉及摩托車立式發(fā)動機，尤其是一種大排量、帶腳啟動的摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機排量由小逐漸加大，臥式機70型改90，由90型改到100、125型；立式機由125型改150、175、200型。隨著發(fā)動機排量的加大，發(fā)動機傳遞功率、扭矩加大許多，發(fā)動機反轉(zhuǎn)帶來的沖擊力，嚴重損傷電啟動、腳啟動系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)等相關(guān)零部件，特別是腳啟動時帶來沖擊力，很容易對用戶造成傷害。在大排量、帶有腳啟動統(tǒng)的摩托車發(fā)動機上安裝減壓裝置，且減壓閥開啟的是進氣門的發(fā)動機在國內(nèi)摩托車發(fā)動機上屬于空白。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，減小大排量、帶有腳啟動系統(tǒng)摩托車發(fā)動機反轉(zhuǎn)帶來沖擊力的摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置。
本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，在發(fā)動機的上進氣凸輪與安裝球形軸承之間凸輪軸上裝配有減壓閥和定位套，止動板的支架上兩孔分別裝在兩氣門搖臂軸上，其減壓閥的外圓有限位凸臺的減壓閥閥體一端有偏心凸臺、內(nèi)圓有凹槽內(nèi)裝置有回位彈簧和滾柱，止動板的上端有呈直角定位板的支架中間孔裝有鉚釘形的連接板，連接板的呈鉚釘外套有彈簧導向軸套和帶有兩個凸起角的撥板，彈簧導向軸套外繞有復位彈簧，復位彈簧兩端分別卡在支架上端呈直角定位板上和撥板一個凸起角上，撥板的一個凸起角與支架上端呈直角定位板相鄰、另一個凸起角與減壓閥閥體的外圓限位凸臺相靠。
本實用新型，減壓閥閥體的外圓限位凸臺與偏心凸臺夾角為2-10°。
本實用新型工作原理在發(fā)動機停車和每次啟動失敗過程中，發(fā)動機活塞在壓縮行程中未到達上止點所引起發(fā)動機反轉(zhuǎn)時，凸輪軸帶動減壓閥反轉(zhuǎn)，減壓閥的一端偏心凸臺頂起氣門搖臂，使發(fā)動機氣門打開，降低發(fā)動機缸內(nèi)壓力，減小發(fā)動機反轉(zhuǎn)帶來的沖擊力；在發(fā)動機下常運轉(zhuǎn)時，凸輪軸帶動減壓閥轉(zhuǎn)動，由于減壓閥閥體的外圓限位凸臺與止動板的撥板的一個凸起角相靠，止動板限位作用和減壓閥只有單向旋轉(zhuǎn)功能，減壓閥被止動板準確定位在某一位置，使減壓閥與氣門搖臂有效分離，從而保持發(fā)動機原有功率、扭矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等特性不變。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作安裝方便；減小發(fā)動機反轉(zhuǎn)時帶來的沖擊力，保護了發(fā)動機上相關(guān)零部件，延長發(fā)動機使用壽命，使發(fā)動機性能更加可靠；使大排量摩托車發(fā)動機能夠安裝腳啟動系統(tǒng)，在發(fā)動機電瓶缺電的情況下照常能啟動發(fā)動機。用戶在腳啟動時發(fā)動機反彈力降低，很好的保護了用戶；方便用戶啟動裝有腳啟動系統(tǒng)的大排量摩托車發(fā)動機，使用戶腳啟動時更加輕松、自如等特點。
四以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。


圖1是本實用新型安裝在摩托車立式發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的減壓閥裝配在凸輪軸上剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的止動板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-摩托車立式發(fā)動機 2-汽缸頭蓋 3-氣門搖臂軸 4-止動板 5-減壓閥 6-凸輪軸 7-氣門搖臂 8-進氣門 9-減壓閥閥體 10-定位套11-偏心凸臺 12-限位凸臺 13-回位彈簧 14-滾柱 15-支架 16-復位彈簧 17-連接板 18-彈簧導向軸套 19-撥板五具體實施方式
如
圖1所示，摩托車立式發(fā)動機1的汽缸頭蓋2內(nèi)裝置的凸輪軸6上裝配有減壓閥5，氣門搖臂軸3裝有止動板4，氣門搖臂7的一端與進氣門8相接觸。
圖2、圖3、圖4，上進氣凸輪與安裝球形軸承之間凸輪軸6上裝配有定位套10和減壓閥閥體9，減壓閥閥體9外圓有限位凸臺12、一端有偏心凸臺11、內(nèi)圓有凹槽內(nèi)裝置有回位彈簧13和滾柱14，減壓閥閥體9限位凸臺12和偏心凸臺11夾角α為2°-10°。
圖5和圖6，上端呈直角定位板的支架15中間孔是鉚釘形的連接板17，連接板17的鉚釘外套有彈簧導向軸套18和帶兩個凸起角的撥板19，彈簧導向軸套18外繞有復位彈簧16，復位彈簧16兩端分別卡在支架15上端呈直角定位板上和撥板19的一個凸起角上，撥板19的另一個凸起角與支架15上端呈直角定位板相鄰。
權(quán)利要求1.一種摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置，摩托車立式發(fā)動機(1)的上進氣凸輪與安裝球形軸承之間凸輪軸(6)上裝配有減壓閥(5)和定位套(10)，止動板(4)的支架(15)上兩孔分別裝在兩氣門搖臂軸(3)上，其特征是減壓閥(5)的外圓有限位凸臺(12)的減壓閥閥體(9)一端有偏心凸臺(11)、內(nèi)圓有凹槽內(nèi)裝置有回位彈簧(13)和滾柱(4)，止動板(4)的上端有呈直角定位板的支架(15)中間孔裝有鉚釘形的連接板(17)，連接板(17)的呈鉚釘外套有彈簧導向軸套(18)和帶有兩個凸起角的撥板(19)，彈簧導向軸套(18)外繞有復位彈簧(6)，復位彈簧(6)兩端分別卡在支架(15)上端呈直角定位板上和撥板(19)一個凸起角上，撥板(19)的一個凸起角與支架(15)上端呈直角定位板相鄰、另一個凸起角與減壓閥閥體(9)的外圓限位凸臺(12)相靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置，其特征是減壓閥閥體(9)的外圓限位凸臺(12)和偏心凸臺(11)夾角為2-10°。
專利摘要摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置涉及摩托車立式發(fā)動機。針對現(xiàn)有摩托車發(fā)動機排量加大，傳遞功率、扭矩加大情況下，而發(fā)動機反轉(zhuǎn)帶來的沖擊力，會損傷電啟動、腳啟動裝置，特別是腳啟動會造成人員傷害的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，減小大排量、帶有腳啟動系統(tǒng)摩托車發(fā)動機反轉(zhuǎn)帶來沖擊力的摩托車立式發(fā)動機的減壓裝置。所采用技術(shù)方案是，摩托車立式發(fā)動機1的上進氣凸輪與安裝球形軸承之間凸輪軸6上裝配有減壓閥5和定位套10，止動板4的支架15上兩孔分別裝在兩氣門搖臂軸3上。
文檔編號F01L1/12GK2692351SQ20042003433
公開日2005年4月13日 申請日期2004年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月13日
發(fā)明者羅東生, 彭彬, 黃別詩 申請人:重慶大江摩托車發(fā)動機制造有限公司