專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其是適用于低溫度環(huán)境下啟動(dòng)用的摩托車(chē)化油器。
二背景技術(shù)：
在寒冷的冬季，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)相當(dāng)困難，尤其是在北方，這一問(wèn)題尤其突出。其中比較主要的原因是與摩托車(chē)的燃油的汽化程度有關(guān)，在冬季低溫條件下，汽化程度極差，不能使摩托車(chē)迅速啟動(dòng)，常用的方法是調(diào)節(jié)怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘，反復(fù)踩動(dòng)啟動(dòng)臂，以及已有的改進(jìn)辦法是給化油器安裝預(yù)熱器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或進(jìn)氣管加熱，使進(jìn)入汽缸的混合氣得到良好的汽化。這類(lèi)方法的效果不理想，并不能使摩托車(chē)在較短的時(shí)間內(nèi)迅速啟動(dòng)，而且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)化油器，解決摩托車(chē)在低溫條件下啟動(dòng)困難的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的具體方案是一種摩托車(chē)化油器，包括化油器本體、柱塞、浮子室、化油器進(jìn)氣口、風(fēng)門(mén)、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸、風(fēng)門(mén)手柄，其中風(fēng)門(mén)安裝在風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸上，且位于化油器進(jìn)氣口內(nèi)，風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)化油器進(jìn)氣口安裝在化油器本體上，在靠近風(fēng)門(mén)手柄的伸出端裝有支耳，該支耳B端與鉸接在本體上的風(fēng)門(mén)手柄A端接觸；在化油器進(jìn)氣口內(nèi)壁下端有怠速油量進(jìn)氣孔，它位于風(fēng)門(mén)的前面；其特征在于在化油器本體上安裝有加濃柱塞，該加濃柱塞的軸心線(xiàn)與怠速油量進(jìn)氣孔進(jìn)氣段的軸心線(xiàn)垂直；加濃柱塞一端經(jīng)本體伸入怠速油量進(jìn)氣孔孔內(nèi)，其尾部安裝有彈簧，加濃柱塞的另一端位于化油器進(jìn)氣口孔壁外，其端頭裝有錐形帽，錐形帽位于風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸的下方，風(fēng)門(mén)手柄的旁邊。
本實(shí)用新型在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)拉索關(guān)閉風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，其A部位離開(kāi)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸的B部位，風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸在回位彈簧的作用下帶動(dòng)風(fēng)門(mén)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，當(dāng)風(fēng)門(mén)手柄的A部位順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到加濃柱塞的錐形帽處，下壓錐形帽，使加濃柱塞推進(jìn)怠速油量進(jìn)氣孔，關(guān)閉怠速油量進(jìn)氣孔的通道，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的負(fù)壓形成的高速氣流與高濃度燃油進(jìn)行混合，達(dá)到高濃度的可燃混合氣進(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下順利啟動(dòng)成功。
加濃柱塞也可設(shè)置在化油器的怠速油量進(jìn)氣通道的任何位置。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)能在關(guān)閉風(fēng)門(mén)的同時(shí)，關(guān)閉怠速油量進(jìn)氣孔；即使摩托車(chē)在-25℃的嚴(yán)寒的冬季里，也能在短時(shí)間(電啟動(dòng)≤5s、腳啟動(dòng)≤15s)迅速啟動(dòng)，它制造、安裝方便，操作簡(jiǎn)單，不影響對(duì)排放的要求。
四

圖1是本實(shí)用新型主視圖。
圖2是本實(shí)用新型左視圖。
圖3是圖2中I的局部放大圖。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型由化油器本體1、浮子室13、柱塞2、怠速油量進(jìn)氣孔6，化油器進(jìn)氣口20、風(fēng)門(mén)9、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10、風(fēng)門(mén)手柄11，支架口12、固定套14、錐形帽15、加濃柱塞16、彈簧17等組成，其中風(fēng)門(mén)9安裝在風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10上，且位于化油器進(jìn)氣口20內(nèi)，風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10穿過(guò)化油器進(jìn)氣口20安裝在化油器本體1上，在靠近風(fēng)門(mén)手柄11的伸出端裝有支耳，該支耳B端與鉸接在本體1上的風(fēng)門(mén)手柄11的A端接觸；在化油器進(jìn)氣口20內(nèi)壁下端有怠速油量進(jìn)氣孔6，它位于風(fēng)門(mén)9的前面；其特征在于在化油器本體1上安裝有加濃柱塞16，該加濃柱塞16的軸心線(xiàn)與怠速油量進(jìn)氣孔6進(jìn)氣段的軸心線(xiàn)垂直；加濃柱塞16一端經(jīng)本體1伸入怠速油量進(jìn)氣孔6孔內(nèi)，其尾部安裝有彈簧17，加濃柱塞16的另一端位于化油器進(jìn)氣口20孔壁外，其端頭裝有錐形帽15，錐形帽15位于風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10的下方，風(fēng)門(mén)手柄11的旁邊。
從圖2、圖3可看出，加濃柱塞16通過(guò)固定套14壓裝到化油器本體1上，加濃柱塞16伸入端的尾部開(kāi)有盲孔，彈簧17一端裝在盲孔內(nèi)，另一端與怠速油量進(jìn)氣孔6的內(nèi)壁接觸，加濃柱塞16外端頭螺紋旋入錐形帽15。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)拉索拉動(dòng)風(fēng)門(mén)手柄11，風(fēng)門(mén)手柄11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其A部位逐漸離開(kāi)風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10的B部位，風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10在回位彈簧的作用下其B部位也隨著逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)風(fēng)門(mén)逐漸實(shí)現(xiàn)關(guān)閉，同時(shí)風(fēng)門(mén)手柄11的A部位逐漸順著錐形凸頭15的錐面下壓，將加濃柱塞16徑向推進(jìn)堵塞怠速油量進(jìn)氣孔6，實(shí)現(xiàn)怠速油量進(jìn)氣孔6的通道關(guān)閉，阻止冷空氣的進(jìn)入。此時(shí)柱塞2處于怠速狀態(tài)，踩動(dòng)啟動(dòng)臂，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)壓，浮子室的燃油就被吸入怠速供油量孔，由怠速?lài)娍谥苯訃姵龈邼舛热加停诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的負(fù)壓形成的高速氣流與高濃度燃油進(jìn)一步混合，達(dá)到高濃度的可燃混合氣進(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下順利啟動(dòng)。
松開(kāi)拉索，風(fēng)門(mén)手柄11在回位彈簧的作用下，風(fēng)門(mén)手柄11的A部位逐漸順著錐形帽15的表面恢復(fù)，加濃柱塞16在彈簧17作用下，退出進(jìn)氣孔6，打開(kāi)怠速進(jìn)氣孔6的通道。當(dāng)風(fēng)門(mén)手柄11恢復(fù)到原來(lái)，其A部支撐風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10的支耳B部位，克服風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10的彈簧作用力，打開(kāi)風(fēng)門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)化油器，包括化油器本體(1)、柱塞(2)、浮子室(13)、化油器進(jìn)氣口(20)、風(fēng)門(mén)(9)、風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸(10)、風(fēng)門(mén)手柄(11)，其中風(fēng)門(mén)(9)安裝在風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸(10)上，且位于化油器進(jìn)氣口(20)內(nèi)，風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸(10)穿過(guò)化油器進(jìn)氣口(20)安裝在化油器本體(1)上，在靠近風(fēng)門(mén)手柄(11)的伸出端裝有支耳，該支耳B端與鉸接在本體(1)上的風(fēng)門(mén)手柄(11)A端接觸；在化油器進(jìn)氣口(20)內(nèi)壁下端有怠速油量進(jìn)氣孔(6)，它位于風(fēng)門(mén)(9)的前面；其特征在于在化油器本體(1)上安裝有加濃柱塞(16)，該加濃柱塞(16)的軸心線(xiàn)與怠速油量進(jìn)氣孔(6)進(jìn)氣段的軸心線(xiàn)垂直；加濃柱塞(16)一端經(jīng)本體(1)伸入怠速油量進(jìn)氣孔(6)孔內(nèi)，其尾部安裝有彈簧(17)，加濃柱塞(16)的另一端位于化油器進(jìn)氣口(20)孔壁外，其端頭裝有錐形帽(15)，錐形帽(15)位于風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸(10)的下方，風(fēng)門(mén)手柄(11)的旁邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車(chē)化油器，其特征在于加濃柱塞(16)通過(guò)固定套(14)壓裝到化油器本體(1)上，加濃柱塞(16)伸入端的尾部開(kāi)有盲孔，彈簧(17)一端裝在盲孔內(nèi)，另一端與怠速油量進(jìn)氣孔(6)的內(nèi)壁接觸，加濃柱塞(16)外端頭螺紋旋入錐形帽(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)化油器，其特征是在化油器本體1上安裝有加濃柱塞16，該加濃柱塞16的軸心線(xiàn)與怠速油量進(jìn)氣孔6進(jìn)氣段的軸心線(xiàn)垂直；加濃柱塞16一端經(jīng)本體1伸入怠速油量進(jìn)氣孔6孔內(nèi)，其尾部安裝有彈簧17，加濃柱塞16的另一端位于化油器進(jìn)氣口20孔壁外，其端頭裝有錐形帽15，錐形帽15位于風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸10的下方，風(fēng)門(mén)手柄11的旁邊。該實(shí)用新型能在關(guān)閉風(fēng)門(mén)的同時(shí)，關(guān)閉怠速油量進(jìn)氣孔；即使摩托車(chē)在－25℃的嚴(yán)寒的冬季里，也能在短時(shí)間(電啟動(dòng)≤5s、腳啟動(dòng)≤15s)迅速啟動(dòng)，它制造、安裝方便，操作簡(jiǎn)單，不影響對(duì)排放的要求。
文檔編號(hào)F02M1/16GK2687359SQ20042003428
公開(kāi)日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者張興海, 徐光敏 申請(qǐng)人:重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))有限公司