專利名稱：摩托車化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其是一種摩托車化油器。
背景技術(shù)：
在摩托車化油器中，燃油經(jīng)主噴管噴入混合室內(nèi)，與空氣混合生成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功所需要的可燃混合氣。目前，摩托車化油器主噴管的進(jìn)油口直徑與管身內(nèi)徑相同，出油口是大于管身內(nèi)徑的直口，燃油噴入混合室時(shí)呈條狀，流量不穩(wěn)定，也難于與空氣進(jìn)行充分的混合，由此生成的可燃混合氣濃度不斷波動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，這樣不僅加速了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而且還會(huì)引起車身震動(dòng)大，油耗高，火花塞積碳，排氣管冒黑煙等多種不良現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種生成濃度穩(wěn)定的可燃混合氣的摩托車化油器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主噴管的進(jìn)油口小于管身內(nèi)徑，出油口是逐漸擴(kuò)大的喇叭口。
本實(shí)用新型進(jìn)油口小于管身內(nèi)徑，加快了燃油進(jìn)入時(shí)的流速，穩(wěn)定了流量，出油口是逐漸擴(kuò)大的喇叭口，燃油噴入混合室時(shí)呈細(xì)霧狀，與空氣混合充分，生成的可燃混合氣濃度穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。本實(shí)用新型的使用壽命長(zhǎng)，摩托車使用后油耗低，馬力強(qiáng)，車身震動(dòng)小，火花塞不積碳，排氣管不冒黑煙。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的全剖主視圖。
具體實(shí)施方式
以下，以125cc摩托車的化油器為例進(jìn)行說(shuō)明。按照原有的外形尺寸制好圓柱形的主噴嘴4銅質(zhì)模具后，使用4mm鉆頭在模具上底面鉆出深3mm的洞，作為出油口6，再使用2.7mm的鉆頭繼續(xù)鉆，在還有0.8mm時(shí)，換用2.3mm的鉆頭鉆穿下底面，作為進(jìn)油口5。制造好的主噴管4，按照原來(lái)的安裝方法和混合室3、油道套管8連接在一起后，將一根鋼釬從化油器頂蓋開(kāi)口1伸入化油器，穿過(guò)混合室3，插入出油口6，敲打鋼釬底部，把出油口6擴(kuò)張為逐漸擴(kuò)大，最大直徑5.5mm的喇叭口。本實(shí)用新型節(jié)氣閥3、油針7等其他部件及之間的連接方式和原有化油器相同。
本實(shí)用新型經(jīng)多次實(shí)踐使用證明，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，提高動(dòng)力，降低油耗10-15％。
權(quán)利要求1.一種摩托車化油器，其特征在于主噴管(4)的進(jìn)油口(5)小于管身內(nèi)徑，出油口(6)是逐漸擴(kuò)大的喇叭口。
專利摘要一種摩托車化油器，主噴管4的進(jìn)油口5小于管身內(nèi)徑，出油口6是逐漸擴(kuò)大的喇叭口。進(jìn)油口5小于管身內(nèi)徑，加快了燃油進(jìn)入時(shí)的流速，穩(wěn)定了流量，出油口6是逐漸擴(kuò)大的喇叭口，燃油噴入混合室3時(shí)呈細(xì)霧狀，與空氣混合充分，生成的可燃混合氣濃度穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。本摩托車化油器的使用壽命長(zhǎng)，摩托車安裝使用后油耗低，馬力強(qiáng)，車身震動(dòng)小，火花塞不積碳，排氣管不冒黑煙。
文檔編號(hào)F02M19/03GK2670617SQ20032012559
公開(kāi)日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者李雄民 申請(qǐng)人:李雄民