專利名稱：新型氣動(dòng)馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及馬達(dá)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型氣動(dòng)馬達(dá)。
背景技術(shù)：
水泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械。它將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等,也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。風(fēng)動(dòng)齒輪水泵也是日常工作中常用的工具，例如風(fēng)動(dòng)齒輪潛水泵能夠用于煤礦生產(chǎn)，為礦山井巷掘進(jìn)或豎井施工排水作業(yè)。但現(xiàn)有的風(fēng)動(dòng)齒輪潛水泵將齒輪裝 配于所述軸上，軸承設(shè)于齒輪與軸之間，在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)，有助于齒輪更穩(wěn)定的傳遞運(yùn)動(dòng)。由于軸承裝配需要加入潤滑油，起到潤滑，降溫，抗壓，延長軸承壽命等作用，當(dāng)在風(fēng)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪是，很容易將潤滑油吹干，致使?jié)櫥褪櫥禍氐茸饔?，形成軸承與軸之間的干摩擦，對(duì)軸承造成磨損，降低軸承的使用壽命，直接的影響了整個(gè)風(fēng)動(dòng)齒輪潛水泵的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)軸承結(jié)構(gòu)，提高軸承的使用壽命，運(yùn)行穩(wěn)定的新型氣動(dòng)馬達(dá)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種新型氣動(dòng)馬達(dá)，包括馬達(dá)殼體，所述馬達(dá)殼體內(nèi)平行設(shè)有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上固定設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)軸上固定設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間嚙合連接，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸兩端均設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)裝配有軸承，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的兩端分別通過所述軸承與所述軸承座支承連接，所述主動(dòng)軸一端為輸出端，所述輸出端上設(shè)有連軸裝置，所述連軸裝置與馬達(dá)殼體內(nèi)壁之間設(shè)有密封裝置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述馬達(dá)殼體上設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口處連接設(shè)有油霧裝置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述進(jìn)氣口與所述從動(dòng)齒輪直接連通。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述馬達(dá)殼體上設(shè)有出氣口，所述出氣口處連接有消音裝置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪為一體設(shè)置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述從動(dòng)軸與從動(dòng)齒輪為一體設(shè)置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述密封裝置包括隔圈、油封、孔用擋圈組合而成。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型新型氣動(dòng)馬達(dá)用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，并改進(jìn)了軸承的傳統(tǒng)位置，將軸承位置調(diào)制至軸承座內(nèi)部，避免軸承內(nèi)部的潤滑油被壓縮空氣吹干，影響軸承的作用，提高了軸承的使用壽命，確保氣動(dòng)馬達(dá)的傳輸穩(wěn)定，精確度高。
圖I是本實(shí)用新型新型氣動(dòng)馬達(dá)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示新型氣動(dòng)馬達(dá)的剖視圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、馬達(dá)殼體,2、主動(dòng)軸，3、從動(dòng)軸，4、主動(dòng)齒輪，5、從動(dòng)齒輪，6、進(jìn)氣口，7、出氣口，8、油霧裝置，9、消音裝置，10、軸承座，11、軸承，12、連軸裝置，
13、密封裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確 的界定。請(qǐng)參閱圖I和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括一種新型氣動(dòng)馬達(dá)，包括馬達(dá)殼體1，所述馬達(dá)殼體I內(nèi)平行設(shè)有主動(dòng)軸2、從動(dòng)軸3，所述主動(dòng)軸2上固定設(shè)有主動(dòng)齒輪4，所述從動(dòng)軸3上固定設(shè)有從動(dòng)齒輪5，所述主動(dòng)齒輪4與從動(dòng)齒輪5之間嚙合連接。從動(dòng)軸3與從動(dòng)齒輪5旋轉(zhuǎn)，同時(shí)從動(dòng)齒輪5與主動(dòng)齒輪4嚙合，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸2的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型優(yōu)選將所述主動(dòng)軸2與主動(dòng)齒輪4為一體設(shè)置。所述從動(dòng)軸3與從動(dòng)齒輪5為一體設(shè)置。避免了裝配的工序，提高了傳動(dòng)精度，增加了機(jī)械強(qiáng)度。所述馬達(dá)殼體I上設(shè)有進(jìn)氣口 6，所述進(jìn)氣口 6與所述從動(dòng)齒輪5直接連通。壓縮空氣從進(jìn)氣口 6進(jìn)入馬達(dá)殼體I，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪5運(yùn)轉(zhuǎn)，所述進(jìn)氣口 6處連接設(shè)有油霧裝置
8。油霧裝置8能夠在進(jìn)入進(jìn)氣口 6的壓縮空氣中加入潤滑劑，起到潤滑馬達(dá)殼體I內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。所述馬達(dá)殼體I上設(shè)有出氣口 7，所述出氣口 7處連接有消音裝置9。消音裝置9能夠有效的將噪音氣體的分貝降低后排出，避免噪音污染。所述主動(dòng)軸2與從動(dòng)軸3兩端均設(shè)有軸承座10，所述軸承座10內(nèi)裝配有軸承11，所述主動(dòng)軸2與從動(dòng)軸3的兩端分別通過所述軸承11與所述軸承座10支承連接，將軸承11設(shè)于所述軸承座10內(nèi)，避免了軸承11內(nèi)的潤滑劑被吹干，影響軸運(yùn)轉(zhuǎn)，確保軸的正常穩(wěn)定運(yùn)行。所述主動(dòng)軸2 —端為輸出端，所述輸出端上設(shè)有連軸裝置12，所述連軸裝置12與馬達(dá)殼體I內(nèi)壁之間設(shè)有密封裝置13。所述密封裝置13包括隔圈、油封、孔用擋圈組合而成。輸出端將動(dòng)力傳輸至另一部件上，驅(qū)動(dòng)另一部件運(yùn)行。密封裝置13能夠?qū)鈩?dòng)馬達(dá)內(nèi)的壓縮空氣與另一部件內(nèi)的物質(zhì)密封隔開，確保兩部件之間的密封性。本實(shí)用新型新型氣動(dòng)馬達(dá)用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，并改進(jìn)了軸承11的傳統(tǒng)位置，將軸承11位置調(diào)制至軸承座10內(nèi)部，避免軸承11內(nèi)部的潤滑油被壓縮空氣吹干,影響軸承11的作用，提高了軸承11的使用壽命，確保氣動(dòng)馬達(dá)的傳輸穩(wěn)定，精確度高。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，包括馬達(dá)殼體，所述馬達(dá)殼體內(nèi)平行設(shè)有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸上固定設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)軸上固定設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間嚙合連接，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸兩端均設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)裝配有軸承，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的兩端分別通過所述軸承與所述軸承座支承連接，所述主動(dòng)軸一端為輸出端，所述輸出端上設(shè)有連軸裝置，所述連軸裝置與馬達(dá)殼體內(nèi)壁之間設(shè)有密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，所述馬達(dá)殼體上設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口處連接設(shè)有油霧裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，所述進(jìn)氣口與所述從動(dòng)齒輪直接連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，所述馬達(dá)殼體上設(shè)有出氣口，所述出氣口處連接有消音裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，所述主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪為一體設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，所述從動(dòng)軸與從動(dòng)齒輪為一體設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型氣動(dòng)馬達(dá)，其特征在于，所述密封裝置包括隔圈、油封、孔用擋圈組合而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型氣動(dòng)馬達(dá)，所述主動(dòng)軸上固定設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)軸上固定設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪之間嚙合連接，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸兩端均設(shè)有軸承座，所述軸承座內(nèi)裝配有軸承，所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的兩端分別通過所述軸承與所述軸承座支承連接，所述主動(dòng)軸一端為輸出端，所述輸出端上設(shè)有連軸裝置，所述連軸裝置與馬達(dá)殼體內(nèi)壁之間設(shè)有密封裝置。通過上述方式，本實(shí)用新型用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，并改進(jìn)了軸承的傳統(tǒng)位置，將軸承位置調(diào)制至軸承座內(nèi)部，避免軸承內(nèi)部的潤滑油被壓縮空氣吹干，影響軸承的作用，提高了軸承的使用壽命，確保氣動(dòng)馬達(dá)的傳輸穩(wěn)定，精確度高。
文檔編號(hào)F01C19/00GK202596793SQ20122017879
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者王輝 申請(qǐng)人:王輝