專利名稱：一種緊湊式機(jī)油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用機(jī)油冷卻器，用于對(duì)變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油進(jìn)行循環(huán)冷卻，尤其是指水路和油路一體化成型的機(jī)油冷卻器，具體地說(shuō)是一種緊湊式機(jī)油冷卻器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)油冷卻器，包括水殼、蓋板和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，每片芯片口都具有進(jìn)油口和出油口，其內(nèi)設(shè)有翅片，端部設(shè)有墊塊，相鄰芯片之間設(shè)有隔圈，所述蓋板上的進(jìn)油孔和出油孔與芯片的進(jìn)油口和出油口連通，并連接到減速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上的油路。所述的水殼是用來(lái)對(duì)冷卻器散熱芯子進(jìn)行水冷卻的，其上設(shè)有進(jìn)水管接頭和出水管接頭。通常水殼與散熱芯子是分開(kāi)制造的，然后再用螺栓將其裝配在一起，也就是說(shuō)冷卻器生產(chǎn)廠一般只提供散熱芯子，水殼及蓋板由用戶自己制造并負(fù)責(zé)裝配。因此，整機(jī)的體積和重量較大，結(jié)構(gòu)較松散，進(jìn)而造價(jià)也相對(duì)較高。另外，由于水殼與散熱芯子是分開(kāi)設(shè)計(jì)和制造的，其質(zhì)量較難控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的體積和重量較大、造價(jià)高及質(zhì)量難以控制等問(wèn)題，提供一種改進(jìn)型的機(jī)油冷卻器。解決上述問(wèn)題采用的技術(shù)方案是一種緊湊式機(jī)油冷卻器，包括上蓋板和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，其特征在于每片芯片都具有進(jìn)油孔、出油孔和進(jìn)水孔、出水孔，其內(nèi)設(shè)有翅片，周邊翻起后與相鄰芯片密封焊接；所述每片芯片的進(jìn)出油孔與芯片內(nèi)的油路相通，相鄰芯片之間的進(jìn)出油孔密封導(dǎo)通；所述每片芯片的進(jìn)出水孔與相鄰芯片間的水路導(dǎo)通；相鄰芯片之間還設(shè)有隔圈；所述的上蓋板設(shè)置于頂層芯片的上方，其上設(shè)有與所述芯片相對(duì)應(yīng)的進(jìn)出油口和進(jìn)出水口，所述上蓋板的進(jìn)出水口通過(guò)水管接頭與外水管連接，所述上蓋板的進(jìn)出油口連接到減速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。
本實(shí)用新型的緊湊式機(jī)油冷卻器，將油路和水路一次性焊接為整體，通過(guò)將相鄰芯片的周邊封裝在一起后，直接形成冷卻水路，不再需要加設(shè)水殼體，使得整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，體積輕巧，即減輕了重量，又降低制造成本。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述底層芯片下方密封焊接有下蓋板，即可增加底部的強(qiáng)度，又能在底層芯片的底部形成一個(gè)水路，有利于底層芯片的冷卻。
所述的下蓋板上還設(shè)有放水口，便于清洗水路。所述的放水口處采用中空螺紋接頭，便于封堵的連接。
所述的芯片表面設(shè)有凸點(diǎn)，使得芯片表面的受力均勻，同時(shí)，在進(jìn)行水冷卻時(shí)有利于形成混流，提高水冷卻效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A向的剖視圖。
圖3是圖2中出油口處的剖視放大圖。
圖4是圖2中出水口處的剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
緊湊式機(jī)油冷卻器，包括上蓋板1和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，每片芯片6都由下芯片16和上芯片15扣合而成，具有進(jìn)油孔、出油孔19、進(jìn)水孔和出水孔20，其內(nèi)設(shè)有翅片17，可增加散熱面積和機(jī)油運(yùn)動(dòng)時(shí)的紊流，改善冷卻效果，同時(shí)亦可增加芯片的強(qiáng)度。所述每片芯片的進(jìn)油孔和出油孔與芯片內(nèi)的油路相通，相鄰芯片之間的進(jìn)出油孔密封導(dǎo)通；所述每片芯片的進(jìn)水孔和出水孔與相鄰芯片間的水路導(dǎo)通。在每片芯片的兩側(cè)端設(shè)有墊塊14，進(jìn)一步增加芯片的強(qiáng)度。在芯片的表面設(shè)有一組凸點(diǎn)18，使得芯片表面的受力均勻，同時(shí)，在進(jìn)行水冷卻時(shí)有利于形成混流，提高水冷卻效率。每片芯片的周邊12、13翻起后與相鄰芯片密封焊接。同時(shí)相鄰芯片之間還設(shè)有隔圈11，這樣相鄰芯片之間形成間隙，供水路通行。所述的上蓋板1設(shè)置于頂層芯片21的上方，其上設(shè)有與所述芯片相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油口3、出油口4和進(jìn)水口、出水口5，所述上蓋板的進(jìn)水口通過(guò)水管接頭2與外水管連接，所述上蓋板的出水口5通過(guò)水管接頭8與外水管連接；所述上蓋板的進(jìn)出油口3、4通過(guò)定位套固定后連接到減速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。所述底層芯片22下方密封焊接有下蓋板7，即增加了底部的強(qiáng)度，又能在底層芯片的底部形成一個(gè)水路，有利于底層芯片的冷卻。所述的下蓋板7上還設(shè)有放水口9，便于清洗水路。所述的放水口9處采用中空螺紋接頭10，便于封堵的連接。
本實(shí)用新型的油路結(jié)構(gòu)是這樣的從減速箱或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中出來(lái)的高溫機(jī)油從上蓋板上的進(jìn)油口3進(jìn)入冷卻器，依次進(jìn)入各層芯片的進(jìn)油孔，分成若干支流后再經(jīng)過(guò)各芯片內(nèi)的翅片17流向芯片另一端的出油孔19，最后從上蓋板的出油口4流出。圖中用雙點(diǎn)劃線表示。
本實(shí)用新型的水路結(jié)構(gòu)是這樣的從進(jìn)水管接頭2灌入冷卻水，依次進(jìn)入各層芯片的進(jìn)水孔，分成若干支流后再經(jīng)過(guò)各芯片之間的通道23流向芯片另一端的出水孔20，最后從上蓋板1的出水口5和出水管接頭8流出。圖中用虛線表示。
應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的實(shí)用新型創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種緊湊式機(jī)油冷卻器，包括上蓋板(1)和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，其特征在于每片芯片(6)都具有進(jìn)油孔、出油孔(19)和進(jìn)水孔、出水孔(20)，其內(nèi)設(shè)有翅片(17)，周邊(12、13)翻起后與相鄰芯片密封焊接；所述每片芯片的進(jìn)出油孔與芯片內(nèi)的油路相通，相鄰芯片之間的進(jìn)出油孔密封導(dǎo)通；所述每片芯片的進(jìn)出水孔與相鄰芯片間的水路導(dǎo)通；相鄰芯片之間還設(shè)有隔圈；所述的上蓋板(1)設(shè)置于頂層芯片(21)的上方，其上設(shè)有與所述芯片相對(duì)應(yīng)的進(jìn)出油口和進(jìn)出水口，所述上蓋板的進(jìn)出水口通過(guò)水管接頭(2、8)與外水管連接，所述上蓋板的進(jìn)出油口連接到減速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。
2.如權(quán)利要求1所述的緊湊式機(jī)油冷卻器，其特征在于還設(shè)有與所述底層芯片(22)密封焊接的下蓋板(7)。
3.如權(quán)利要求2所述的緊湊式機(jī)油冷卻器，其特征在于所述的下蓋板(7)上還設(shè)有放水口(9)。
4.如權(quán)利要求3所述的緊湊式機(jī)油冷卻器，其特征在于所述的放水口(9)處采用中空螺紋接頭(10)。
5.如權(quán)利要求1～4任何一項(xiàng)所述的緊湊式機(jī)油冷卻器，其特征在于所述的芯片(6)表面設(shè)有凸點(diǎn)(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種緊湊式機(jī)油冷卻器，它包括上蓋板和由多片芯片重疊而成的散熱芯子，每片芯片都具有進(jìn)油孔、出油孔和進(jìn)水孔、出水孔，其內(nèi)設(shè)有翅片，周邊翻起后與相鄰芯片密封焊接；所述每片芯片的進(jìn)出油孔與芯片內(nèi)的油路相通，相鄰芯片之間的進(jìn)出油孔密封導(dǎo)通；所述每片芯片的進(jìn)出水孔與相鄰芯片間的水路導(dǎo)通；相鄰芯片之間還設(shè)有隔圈；所述上蓋板的進(jìn)出水口通過(guò)水管接頭與外水管連接，所述上蓋板的進(jìn)出油口連接到減速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上。本實(shí)用新型將油路和水路一次性焊接為整體，通過(guò)將相鄰芯片的周邊封裝在一起后，直接形成冷卻水路，不再需要加設(shè)水殼體，使得整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，體積輕巧，即減輕了重量，又降低制造成本。
文檔編號(hào)F01M5/00GK2746127SQ200420022209
公開(kāi)日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者袁曉秋, 柴中華, 趙世柱, 同雄杰 申請(qǐng)人:浙江銀輪機(jī)械股份有限公司