專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，更具體地說涉及柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械式保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
一般車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的一個(gè)機(jī)油泵將機(jī)油箱內(nèi)的機(jī)油通過機(jī)油管不斷打入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和曲軸箱內(nèi)，對(duì)汽缸、活塞、曲軸、活塞環(huán)、軸承等部件進(jìn)行潤滑，維持機(jī)件的正常工作。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置多為電路、傳感器組合而成的裝置，并且須與駕駛員的控制表盤相配合使用，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，且受到單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)限制，無法啟動(dòng)機(jī)油泵。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低、可靠性高且適用柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是包括一主體部件，其具有兩個(gè)交叉的燃油通道和活塞腔體，所述燃油通道的一端為進(jìn)油口，另一端為出油口；一活塞可以封閉和開啟燃油通道地設(shè)在活塞腔體內(nèi)、且將活塞腔體分為兩個(gè)不相通的腔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵相連通的機(jī)油腔和一個(gè)空腔，在所述空腔的頂端內(nèi)設(shè)有一彈簧，該彈簧與活塞一端相接觸；一用于推動(dòng)所述活塞使活塞處于開啟燃油通道位置的開啟裝置設(shè)在所述機(jī)油腔一端。
所述的開啟裝置為一推桿，該推桿包括一手柄、一推桿活塞和一頂桿，所述的推桿活塞位于機(jī)油腔中，一端連接手柄，手柄延伸出端部螺母，另一端連接頂桿。
所述的開啟裝置為一電磁閥。
用于調(diào)節(jié)彈簧彈力的調(diào)節(jié)螺桿設(shè)在所述空腔的頂端。
所述活塞兩段式結(jié)構(gòu)中間具有一環(huán)形凹槽；使開啟、關(guān)閉狀態(tài)均保證活塞腔體中的機(jī)油腔、空腔與燃油通道密閉。
所述機(jī)油腔與機(jī)油泵、燃油管與燃油通道進(jìn)口分別通過接頭連接。
所述機(jī)油腔的直徑大于空腔直徑，在其鄰接位置形成一限位階臺(tái)；所述活塞與機(jī)油腔相鄰的一端具有環(huán)形的與階臺(tái)互為作用的限位凸起。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是；利用本發(fā)明可以不受柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的限制，便于對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施改造，并且改造方便、快捷、成本低，易于操作，而發(fā)明本身結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低、可靠性高，更有利于大面積推廣應(yīng)用。


圖1、本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置活塞封閉燃油通道結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置活塞開啟燃油通道結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置活塞結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-主體部件 2-活塞 3-推桿 4-彈簧 5-調(diào)節(jié)螺桿6-接頭體 11-燃油通道 12-活塞腔體 13-機(jī)油腔 14-空腔15-機(jī)油進(jìn)油口 16-燃油進(jìn)油口 17-鎖緊螺母 18-密封墊片19-密封墊片 20-端部螺母 21-出油口 22-密封墊片 23-機(jī)油接頭24-燃油接頭 31-手柄 32-推桿活塞 33-頂桿 201-活塞導(dǎo)向段202-環(huán)形凹槽 203-活塞封閉段 204-活塞凸起 205-活塞限位端面206-活塞頂桿具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖1、圖2、圖3具體說明實(shí)施方式將機(jī)油進(jìn)油接頭23與機(jī)油泵的輸出口連接，燃油進(jìn)油接頭24與進(jìn)油管連接，燃油出油接頭21與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管連接。
該裝置的主體部件1，具有兩個(gè)交叉的燃油通道11和活塞腔體12，燃油通道11的一端為進(jìn)油口16，另一端為出油口21；活塞2滑動(dòng)地設(shè)在活塞腔體12內(nèi)可以封閉和開啟燃油通道11，并且將活塞腔體12分為兩個(gè)不相通的腔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵相連通的機(jī)油腔13和一個(gè)空腔14，在空腔14的頂端內(nèi)設(shè)有一彈簧4，該彈簧4與活塞2一端相接觸；在機(jī)油腔13一端設(shè)有推動(dòng)活塞2處于開啟燃油通道11位置的開啟裝置。
該開啟裝置可以為一推桿3，該推桿包括一手柄31、一推桿活塞32和一頂桿33，推桿活塞32位于機(jī)油腔13中，一端連接手柄31，手柄31延伸出端部螺母20，另一端連接頂桿33。
該開啟裝置也可以是電磁閥，電磁閥與點(diǎn)火開關(guān)連接，一旦點(diǎn)火開關(guān)接通電源，電磁閥吸附，頂桿向前移動(dòng)，推動(dòng)活塞處于開啟燃油通道位置。
為便于調(diào)節(jié)彈簧4彈力，在空腔14端設(shè)一調(diào)節(jié)螺桿5，根據(jù)機(jī)油腔13的安全壓力來調(diào)節(jié)設(shè)定彈簧壓力值。
圖3所示活塞結(jié)構(gòu)，可以將活塞2制成兩段式結(jié)構(gòu)，中間具有一環(huán)形凹槽202；使開啟、關(guān)閉狀態(tài)均保證活塞腔體12中的機(jī)油腔13、空腔14與燃油通道11密閉。
機(jī)油腔13與機(jī)油泵、燃油管與燃油通道11進(jìn)口分別通過接頭23、24連接，更加便于連接。
活塞腔12中，可以制成機(jī)油腔13的直徑大于空腔14直徑，在其鄰接位置形成一限位階臺(tái)；活塞2與機(jī)油腔13相鄰的一端具有環(huán)形的與階臺(tái)205為作用的限位凸起204。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，接通電源但還沒有點(diǎn)火時(shí)，機(jī)油泵啟動(dòng)，高壓機(jī)油進(jìn)入機(jī)油腔13，推動(dòng)活塞2移動(dòng)，使活塞2處于開啟燃油通道11位置，燃油通過燃油出油接頭21進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在正常情況下持續(xù)工作，當(dāng)機(jī)油缺損造成機(jī)油壓力不足時(shí)，機(jī)油壓力P0小于彈簧4預(yù)先設(shè)定的壓力F1，也就是說，彈簧4預(yù)先設(shè)定的壓力F1與機(jī)油安全壓力P0相匹配，彈簧4將推動(dòng)活塞2移動(dòng)，使活塞處于封閉燃油通道11位置，切斷燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，活塞2的移動(dòng)最大距離，受頂桿33位置的限定。
當(dāng)機(jī)油泵的啟動(dòng)必須由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，方可實(shí)現(xiàn)供高壓機(jī)油，可以用手推動(dòng)手柄31，手動(dòng)實(shí)現(xiàn)使活塞2處于開啟燃油通道11位置，也可以采用電磁閥與點(diǎn)火開關(guān)連接，一旦點(diǎn)火開關(guān)接通電源，電磁閥吸附，頂桿33向前移動(dòng)，推動(dòng)活塞2處于開啟燃油通道位置。實(shí)現(xiàn)燃油進(jìn)入并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于包括一主體部件(1)，其具有兩個(gè)交叉的燃油通道(11)和活塞腔體(12)，所述燃油通道(11)的一端為進(jìn)油口(16)，另一端為出油口(21)；一活塞(2)可以封閉和開啟燃油通道地設(shè)在活塞腔體(12)內(nèi)、且將活塞腔體(12)分為兩個(gè)不相通的腔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵相連通的機(jī)油腔(13)和一個(gè)空腔(14)，在所述空腔(14)內(nèi)設(shè)有一彈簧(4)，該彈簧(4)與活塞(2)一端相接觸；一用于推動(dòng)所述活塞(2)使活塞(2)處于開啟燃油通道(11)位置的開啟裝置設(shè)在所述機(jī)油腔(13)一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于所述的開啟裝置為一推桿(3)，該推桿(3)包括一手柄(31)、一推桿活塞(32)和一頂桿(33)，所述的推桿活塞(32)位于機(jī)油腔(13)中，一端連接手柄(31)，手柄(31)延伸出端部螺母(20)，另一端連接頂桿(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于所述的開啟裝置為一電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于一用于調(diào)節(jié)彈簧(4)彈力的調(diào)節(jié)螺桿(5)設(shè)在所述空腔(14)的頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于所述活塞(2)兩段式結(jié)構(gòu)中間具有一環(huán)形凹槽(202)；使開啟、關(guān)閉狀態(tài)均保證活塞腔體(12)中的機(jī)油腔(13)、空腔(14)與燃油通道(11)密閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于所述機(jī)油腔(13)進(jìn)口與機(jī)油泵、燃油通道(11)進(jìn)口與燃油管分別通過接頭(23、24)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，其特征在于所述機(jī)油腔(13)的直徑大于空腔(14)直徑，在其鄰接位置形成一限位階臺(tái)；所述活塞(2)與機(jī)油腔(13)相鄰的一端具有環(huán)形的與階臺(tái)互為作用的限位凸起(204)。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)裝置，包括一主體部件，其具有兩個(gè)交叉的燃油通道和活塞腔體，燃油通道的一端為進(jìn)油口，另一端為出油口；一活塞可以封閉和開啟燃油通道地設(shè)在活塞腔體內(nèi)、且將活塞腔體分為兩個(gè)不相通的腔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵相連通的機(jī)油腔和一個(gè)空腔，空腔的頂端內(nèi)設(shè)有一彈簧，該彈簧與活塞一端相接觸；一用于推動(dòng)活塞使活塞處于開啟燃油通道位置的開啟裝置設(shè)在機(jī)油腔一端。利用本發(fā)明可以不受柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的限制，便于對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施改造，并且改造方便、快捷、成本低，易于操作，而發(fā)明本身結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低、可靠性高，更有利于大面積推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F01M1/00GK1773083SQ20041008859
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2004年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月9日
發(fā)明者李青亭 申請(qǐng)人:李青亭