專利名稱：汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵的測試裝置，特別涉及一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺。
背景技術：
現(xiàn)代轎車電控液力變速器三大主要部件之一液壓齒輪油泵(簡稱油泵)，位于自動變速箱殼體內液力變矩器后，它使液壓油產生一定的壓力供給自動變速箱控制閥體及液壓控制系統(tǒng)并保證系統(tǒng)內各零部件的潤滑，因此它同控制閥體一樣是自動變速箱的重要組成部分，主要功能有1)提供換檔執(zhí)行元件和變矩器安裝鎖上離合器的工作所需的液壓；2)提供變矩器內所需的冷卻液油壓；3)提供換檔機構潤滑所需液壓油。
油泵的性能直接關系到變速箱和汽車的行駛特性和安全性；因此油泵在出廠前要進行完善的性能試驗和出廠合格性檢驗；需要在專用的試驗臺上參照汽車及齒輪液壓油泵行業(yè)相關標準逐件進行檢測和試驗。經查新國內尚無自動變速箱油泵的專用檢測試驗設備。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于設計一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，對油泵在出廠前進行完善的性能試驗和出廠合格性檢驗。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案為一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于該裝置包括試驗臺主體，所說的試驗臺主體由油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸、油泵驅動電機、被試油泵氣液夾緊裝置、被試油泵座、移動工作臺、儲油箱、油冷卻裝置、自動門與補油箱組成；所說的移動工作臺上面連接有被試油泵座，在被試油泵座兩側有兩個被試油泵氣液夾緊裝置，所說的被試油泵氣液夾緊裝置有上下兩個進/排氣口，通過氣動液壓推動活塞桿帶動壓緊桿從而實現(xiàn)夾緊目的；移動工作臺里側與工作臺驅動氣(液)壓缸的活塞桿，移動工作臺與工作臺驅動氣(液)壓缸處于同一平面上，驅動氣(液)壓缸固定，驅動氣(液)壓缸上有兩個進/排氣口，通過氣壓推動工作臺驅動氣(液)壓缸的活塞桿從而實現(xiàn)移動工作臺的前后移動的目的；所說的移動工作臺下方連接儲油箱，儲油箱上有電加熱器、油箱油溫傳感器、油箱液位傳感器；在儲油箱內部有吸油管及過濾裝置與移動工作臺連接；所說的油泵驅動電機處于移動工作臺上被試油泵位置的正上方，油泵驅動電機通過油泵驅動電機固定裝置與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的活塞桿連接，油泵驅動電機與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸之間有隔板，隔板上有開口，油泵驅動電機通過油泵驅動電機固定裝置套在兩端均固定在隔板上的滑動光杠上，所說的油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的位置固定，油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的缸體上有兩個進/排氣口，通過氣壓的推動實現(xiàn)油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸上活塞桿的移動，從而帶動油泵驅動電機的滑動；油泵驅動電機的下部連接有油泵伸縮驅動軸及彈性連軸裝置；被試油泵座與移動工作臺上均有與被試油泵相對應的集成油路；所說的被試油泵氣液夾緊裝置、工作臺驅動氣(液)壓缸與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的進排氣功能由電磁換向閥控制實現(xiàn)；在儲油箱內有濾油器，濾油器通過油路與被試油泵吸油口連接，被試油泵出油口通過油路與另一濾油器連接，濾油器連接有溢流閥，溢流閥通過油路與壓力檢測儀表連接，壓力檢測儀表通過油路連接電液比例溢流閥，電液比例溢流閥的出口通過油路與流量檢測儀表連接；流量檢測儀表通過油路與油冷卻制冷機組連接，油冷卻制冷機組通過油路與儲油箱連接。
上述所說的試驗臺前面有自動門，自動門可升降，自動門的升降通過氣壓驅動的升降缸實現(xiàn)，由電磁換向閥控制。
上述所說的被試油泵氣液夾緊裝置的進/排氣口可與氣液增壓器連接，以增加夾緊程度。
上述所說的溢流閥前安裝有就地顯示的壓力表，流量檢測儀表與油冷卻制冷機組之間安裝有就地顯示的壓力表。
上述所說的試驗臺的工作過程由計算機系統(tǒng)控制，所說的計算機控制系統(tǒng)包括工業(yè)控制計算機、I/O單元、通訊單元、檢測儀表，傳感器及油壓調節(jié)裝置、信號調理及轉換單元、潤滑油溫控儀表、油泵驅動電機及控制裝置、電氣控制裝置、報警及連鎖保護。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于1、本試驗臺屬機電氣液一體化及計算機控制技術的綜合；2、油泵輸入軸電機采用氣動液壓升降驅動，用以與油泵輸入軸的分離與接合，便于快速更換被試件，以滿足和兼顧出廠檢驗和性能試驗要求；3、油泵輸入軸采用進口原裝高性能交流伺服電機驅動，可使油泵輸入軸連續(xù)精密變速，電機通過彈性軸與油泵在測試前由氣/液驅動的工作臺進行水平與垂直的精確對軸連接，并通過機械限位保持彈性軸與油泵封油面適當壓緊和保持密封；4、工作臺及主軸移動采用氣動液壓傳動，使被試油泵進出工作區(qū)，夾具卡緊與放松，主軸升降及自動門啟動等動作通過電磁換向閥由電信號操作；5、測試過程全自動化，從被試油泵放入位置后，接下來的每一步都是在計算機的控制下接測試過程一步步完成，如試件進出工作區(qū)，主軸升降，試件卡緊，自動門的啟閉，主軸電機調速，設定泵負載和泵出口壓力、設定試驗溫度及油泵特性生成等；6、采用集成油路技術，將大部分測試油路和液壓油路集成在油路塊內。
本發(fā)明的工作過程為試驗臺初始上電工作后，如果處于自動測試狀態(tài)，按控制程序，要作如下動作1)打開自動門；2)油泵驅動電機和驅動軸上升至最高點；3)工作臺退出；4)油泵壓緊裝置放松；此時操作人員將被試油泵放入工作臺油泵基座內，確認油泵安裝位置正確無誤后，按動試驗臺側面或電氣儀表操作盤上的“開始試驗”按鈕，按控制程序試驗臺作如下操作1)工作臺推進到工作區(qū)；2)油泵驅動電機和驅動軸下降，與油泵驅動軸自動對接；3)驅動軸對接成功后，壓緊裝置將被試油泵壓緊；4)關閉自動門；然后試驗臺按給定的測試流程對油泵進行測試1)轉速特性試驗流程；2)壓力特性試驗流程；3)負載特性試驗流程；上述三個測試流程完成后，在測試系統(tǒng)主計算機上顯示出上述三條特征曲線，并計算出機械功率、液壓功率、效率等試驗數據，并對被試油泵作出合格性判斷，打印數據表格；上述過程完成后，操作人員按動“結束試驗”按鈕，試驗臺按測試流程重復上述全過程。
附圖1為本發(fā)明所涉一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺的主體結構圖；附圖2為本發(fā)明所涉一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺側視圖；附圖3為變速箱油泵試驗臺液壓原理圖；附圖4為被試油泵氣液夾緊裝置的結構示意圖；附圖5為計算機控制系統(tǒng)圖；附圖6為電磁換向閥工作電路圖；其中1為試驗臺架主體，2為自動門，3為油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸，4為油泵驅動電機，5為油泵伸縮驅動軸及彈性連軸裝置，6為被試油泵，7為被試油泵氣液夾緊裝置，8為被試油泵座，9為移動工作臺，10為儲油箱，11為吸油管及過濾裝置，12為電加熱器，13為油冷卻裝置，14為油箱油溫傳感器，15為補油箱，16為油箱液位傳感器，17為滑動光杠，19為隔板，20為隔板上的開口，21為溢流閥，22為電液比例溢流閥，23為電磁換向閥，24為流量檢測儀表，25為壓力檢測儀表，26為壓力表，27為濾油器，28為工業(yè)控制計算機，29為I/O單元，30為通訊單元，31為檢測儀表、傳感器及油壓調節(jié)裝置，32為信號調理及轉換單元，33為潤滑油溫控儀表，34為油泵驅動電機及控制裝置，35為電氣控制裝置，36為報警及連鎖保護，37為工作臺驅動氣(液)壓缸，37a為工作臺驅動氣(液)壓缸的活塞桿，38為氣源或液壓站，39為阻尼及單向閥組，41為油泵驅動電機固定裝置，71、72為被試油泵氣液夾緊裝置的進排氣口，73為活塞桿，74為壓緊桿，310為油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的活塞桿，320、330為油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的進排氣口，F(xiàn)1為開自動門電磁閥，F(xiàn)2為關自動門電磁閥，F(xiàn)3為試件壓緊電磁閥，F(xiàn)4為試件放松電磁閥，F(xiàn)5為油泵主軸上升電磁閥，F(xiàn)6為油泵主軸下降電磁閥，F(xiàn)7為工作臺推進電磁閥，F(xiàn)8為工作臺退出電磁閥。
具體實施例方式實施例1一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于該裝置包括試驗臺主體(見附圖1)，所說的試驗臺主體由試驗臺架主體1、油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3、油泵驅動電機4、被試油泵氣液夾緊裝置7、被試油泵座8、移動工作臺9、儲油箱10、油冷卻裝置13、自動門2組成；所說的移動工作臺9上面連接有被試油泵座8，在被試油泵座8兩側有兩個被試油泵氣液夾緊裝置7；移動工作臺9里側與工作臺驅動氣(液)壓缸37的活塞桿37a，移動工作臺9與工作臺驅動氣(液)壓缸37處于同一平面上，驅動氣(液)壓缸37固定；所說的移動工作臺9下方連接儲油箱10，儲油箱10上分別連接有電加熱器12、油箱油溫傳感器14、油箱液位傳感器16；在儲油箱10內部有吸油管及過濾裝置11與移動工作臺9連接；所說的油泵驅動電機4處于移動工作臺9上被試油泵6位置的正上方，油泵驅動電機4通過油泵驅動電機固定裝置41與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的活塞桿310連接，油泵驅動電機4與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3之間有隔板19，油泵驅動電機4通過油泵驅動電機固定裝置41套在兩端均固定在隔板19上的滑動光杠17上，所說的油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的位置固定，油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的缸體上有兩個進/排氣口，通過氣壓的推動實現(xiàn)油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3上活塞桿310的移動，從而帶動油泵驅動電機4的滑動；油泵驅動電機4的下部連接有油泵伸縮驅動軸及彈性連軸裝置5；被試油泵座8與移動工作臺9上均有與被試油泵6相對應的集成油路；所說的被試油泵氣液夾緊裝置7、工作臺驅動氣(液)壓缸37與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的進排氣功能由電磁換向閥23控制實現(xiàn)；在儲油箱10內有濾油器27，濾油器27通過油路與被試油泵6吸油口連接，被試油泵6出油口通過油路與另一濾油器27連接，濾油器27連接有溢流閥21，溢流閥21通過油路與壓力檢測儀表25連接，壓力檢測儀表25通過油路連接電液比例溢流閥22，電液比例溢流閥22的出口通過油路與流量檢測儀表24連接；流量檢測儀表24通過油路與油冷卻制冷機組13連接，油冷卻制冷機組13通過油路與儲油箱10連接。
上述所說的試驗臺前面有自動門2，自動門2可升降，自動門2的升降通過氣壓驅動的升降缸實現(xiàn)，由電磁換向閥23控制。
上述所說的被試油泵氣液夾緊裝置7的進/排氣口71、72可與氣液增壓器連接，以增加夾緊程度。
上述所說的溢流閥21前安裝有就地顯示的壓力表26，流量檢測儀表24與油冷卻制冷機組13之間安裝有就地顯示的壓力表26。
上述所說的試驗臺的工作過程由計算機系統(tǒng)控制，所說的計算機控制系統(tǒng)包括工業(yè)控制計算機28、I/O單元29、通訊單元30、檢測儀表，傳感器及油壓調節(jié)裝置31、信號調理及轉換單元32、潤滑油溫控儀表33、油泵驅動電機及控制裝置34、電氣控制裝置35、報警及連鎖保護36。
實施例2一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于該裝置包括試驗臺主體(見附圖1)，所說的試驗臺主體由試驗臺架主體1、油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3、油泵驅動電機4、被試油泵氣液夾緊裝置7、被試油泵座8、移動工作臺9、儲油箱10、油冷卻裝置13、自動門2組成；所說的移動工作臺9上面連接有被試油泵座8，在被試油泵座8兩側有兩個被試油泵氣液夾緊裝置7，所說的被試油泵氣液夾緊裝置7有上下兩個進/排氣口71、72，通過氣動液壓推動活塞桿73帶動壓緊桿74從而實現(xiàn)夾緊目的；移動工作臺9里側與工作臺驅動氣(液)壓缸37的活塞桿37a，移動工作臺9與工作臺驅動氣(液)壓缸37處于同一平面上，驅動氣(液)壓缸37固定，驅動氣(液)壓缸37上有兩個進/排氣口，通過氣壓推動工作臺驅動氣(液)壓缸37的活塞桿37a從而實現(xiàn)移動工作臺的前后移動的目的；所說的移動工作臺9下方連接儲油箱10，儲油箱10上分別連接有電加熱器12、油箱油溫傳感器14、油箱液位傳感器16；在儲油箱10內部有吸油管及過濾裝置11與移動工作臺9連接；所說的油泵驅動電機4處于移動工作臺9上被試油泵6位置的正上方，油泵驅動電機4通過油泵驅動電機固定裝置41與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的活塞桿310連接，油泵驅動電機4與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3之間有隔板19，隔板19上有開口20，油泵驅動電機4通過油泵驅動電機固定裝置41套在兩端均固定在隔板19上的滑動光杠17上，所說的油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的位置固定，油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的缸體上有兩個進/排氣口，通過氣壓的推動實現(xiàn)油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3上活塞桿310的移動，從而帶動油泵驅動電機4的滑動；油泵驅動電機4的下部連接有油泵伸縮驅動軸及彈性連軸裝置5；被試油泵座8與移動工作臺9上均有與被試油泵6相對應的集成油路；所說的被試油泵氣液夾緊裝置7、工作臺驅動氣(液)壓缸37與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3的進排氣功能由電磁換向閥23控制實現(xiàn)；在儲油箱10內有濾油器27，濾油器27通過油路與被試油泵6吸油口連接，被試油泵6出油口通過油路與另一濾油器27連接，濾油器27連接有溢流閥21，溢流閥21通過油路與壓力檢測儀表25連接，壓力檢測儀表25通過油路連接電液比例溢流閥22，電液比例溢流閥22的出口通過油路與流量檢測儀表24連接；流量檢測儀表24通過油路與油冷卻制冷機組13連接，油冷卻制冷機組13通過油路與儲油箱10連接。
上述所說的試驗臺主體配備有補油箱15。
上述所說的電磁換向閥23與阻尼及單向閥組39連接。
上述所說的油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸3、工作臺驅動氣(液)壓缸37與被試油泵氣液夾緊裝置7由氣源或液壓站38提供氣源或液壓。
上述所說的試驗臺前面有自動門2，自動門2可升降，自動門2的升降通過氣壓驅動的升降缸實現(xiàn)，由電磁換向閥23控制。
上述所說的被試油泵氣液夾緊裝置7的進/排氣口71、72可與氣液增壓器連接，以增加夾緊程度。
上述所說的溢流閥21前安裝有就地顯示的壓力表26，流量檢測儀表24與油冷卻制冷機組13之間安裝有就地顯示的壓力表26。
上述所說的試驗臺的工作過程由計算機系統(tǒng)控制，所說的計算機控制系統(tǒng)包括工業(yè)控制計算機28、I/O單元29、通訊單元30、檢測儀表，傳感器及油壓調節(jié)裝置31、信號調理及轉換單元32、潤滑油溫控儀表33、油泵驅動電機及控制裝置34、電氣控制裝置35、報警及連鎖保護36。
權利要求
1.一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于該裝置包括試驗臺主體，所說的試驗臺主體由油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸、油泵驅動電機、被試油泵氣液夾緊裝置、被試油泵座、移動工作臺、儲油箱、油冷卻裝置、自動門組成；所說的移動工作臺上面連接有被試油泵座，在被試油泵座兩側有兩個被試油泵氣液夾緊裝置，所說的被試油泵氣液夾緊裝置有上下兩個進/排氣口，通過氣動液壓推動活塞桿帶動壓緊桿從而實現(xiàn)夾緊目的；移動工作臺里側與工作臺驅動氣(液)壓缸的活塞桿，移動工作臺與工作臺驅動氣(液)壓缸處于同一平面上，驅動氣(液)壓缸固定，驅動氣(液)壓缸上有兩個進/排氣口，通過氣壓推動工作臺驅動氣(液)壓缸的活塞桿從而實現(xiàn)移動工作臺的前后移動的目的；所說的移動工作臺下方連接儲油箱，儲油箱上有電加熱器、油箱油溫傳感器、油箱液位傳感器；在儲油箱內部有吸油管及過濾裝置與移動工作臺連接；所說的油泵驅動電機處于移動工作臺上被試油泵位置的正上方，油泵驅動電機通過油泵驅動電機固定裝置與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的活塞桿連接，油泵驅動電機與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸之間有隔板，隔板上有開口，油泵驅動電機通過油泵驅動電機固定裝置套在兩端均固定在隔板上的滑動光杠上，所說的油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的位置固定，油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的缸體上有兩個進/排氣口，通過氣壓的推動實現(xiàn)油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸上活塞桿的移動，從而帶動油泵驅動電機的滑動；油泵驅動電機的下部連接有油泵伸縮驅動軸及彈性連軸裝置；被試油泵座與移動工作臺上均有與被試油泵相對應的集成油路；所說的被試油泵氣液夾緊裝置、工作臺驅動氣(液)壓缸與油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸的進排氣功能由電磁換向閥控制實現(xiàn)；在儲油箱內有濾油器，濾油器通過油路與被試油泵吸油口連接，被試油泵出油口通過油路與另一濾油器連接，濾油器連接有溢流閥，溢流閥通過油路與壓力檢測儀表連接，壓力檢測儀表通過油路連接電液比例溢流閥，電液比例溢流閥的出口通過油路與流量檢測儀表連接；流量檢測儀表通過油路與油冷卻制冷機組連接，油冷卻制冷機組通過油路與儲油箱連接。
2.根據權利要求1所說的一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于所說的試驗臺主體可以配備補油箱。
3.根據權利要求1所說的一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于所說的試驗臺主體前面有自動門，自動門可升降，自動門的升降通過氣壓驅動的升降缸實現(xiàn)，由電磁換向閥控制。
4.根據權利要求1所說的一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于所說的被試油泵氣液夾緊裝置的進/排氣口可與氣液增壓器連接，以增加夾緊程度。
5.根據權利要求1所說的一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于所說的溢流閥前安裝有就地顯示的壓力表，流量檢測儀表與油冷卻制冷機組之間安裝有就地顯示的壓力表。
6.根據權利要求1所說的一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于所說的試驗臺主體的工作過程由計算機系統(tǒng)控制，所說的計算機控制系統(tǒng)包括工業(yè)控制計算機、I/O單元、通訊單元、檢測儀表，傳感器及油壓調節(jié)裝置、信號調理及轉換單元、潤滑油溫控儀表、油泵驅動電機及控制裝置、電氣控制裝置、報警及連鎖保護。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車自動變速箱關鍵部件油泵試驗臺，其特征在于該裝置包括試驗臺主體，所說的試驗臺主體由油泵驅動電機升/降氣(液)壓缸、油泵驅動電機、被試油泵氣液夾緊裝置、被試油泵座、移動工作臺、儲油箱、油冷卻裝置、自動門組成；本發(fā)明的優(yōu)越性為1.屬機電氣液一體化及計算機控制技術的綜合；2.油泵輸入軸電機采用氣動液壓升降驅動，用以與油泵輸入軸的分離與接合，便于快速更換被試件，以滿足和兼顧出廠檢驗和性能試驗要求；3.電機通過彈性軸與油泵在測試前由氣/液驅動的工作臺進行水平與垂直的精確對軸連接，并通過機械限位保持彈性軸與油泵封油面適當壓緊和保持密封；4.測試過程全自動化；5.采用集成油路技術。
文檔編號F02M65/00GK1737524SQ20041002033
公開日2006年2月22日 申請日期2004年8月20日 優(yōu)先權日2004年8月20日
發(fā)明者陳寶奎, 孟凡中, 張建, 史小賢, 張學滋, 仇浩義, 張曦 申請人:天津市天派工業(yè)自動化技術有限公司