專利名稱：摩托車節(jié)能化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其是適用于摩托車的節(jié)能化油器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于摩托車的化油器，其浮子室采用外部通風(fēng)，也叫直接通風(fēng)。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，在化油器外殼上設(shè)有通風(fēng)孔1，通風(fēng)孔1與浮子室2相通。這種結(jié)構(gòu)的化油器還存在著以下不足它的浮子室2內(nèi)的氣壓始終等于大氣壓力，燃油的流量也保持不變，當(dāng)空氣濾清器使用時(shí)間較長(zhǎng)而發(fā)生堵塞時(shí)，空氣的進(jìn)氣量減小，將造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣中燃油的濃度增高，脫離發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍，混合氣燃燒不充分，不僅浪費(fèi)燃油，未完全燃燒的混合氣排放后還會(huì)污染空氣。而且通風(fēng)孔1直接將浮子室2與外部大氣連通，浮子室2內(nèi)揮發(fā)的燃油從通風(fēng)孔1直接排出也將造成燃油的浪費(fèi)和空氣污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，而提供一種能根據(jù)進(jìn)氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油流量、節(jié)約燃油、減少污染的摩托車節(jié)能化油器。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的而使用的技術(shù)方案是一種摩托車節(jié)能化油器，在化油器的進(jìn)氣口處設(shè)有與浮子室相通的氣壓平衡管。在此，氣壓平衡管可以通過化油器內(nèi)部與浮子室內(nèi)部導(dǎo)通設(shè)置，也可以通過外部連接導(dǎo)通設(shè)置。
本實(shí)用新型的有益效果是浮子室采用內(nèi)部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，隔離了燃油的直接揮發(fā)，并且浮子室的內(nèi)部壓力隨著化油器進(jìn)氣口的壓力進(jìn)行自動(dòng)平衡調(diào)節(jié)，保持進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣的濃度不變。本實(shí)用新型不僅能減少燃油的浪費(fèi)，還能保證混合氣的充分燃燒，減少?gòu)U氣的排放，減少空氣污染，同時(shí)它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，但下述實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的氣壓平衡管內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的氣壓平衡管外部連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上的改造連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖2所示，本實(shí)施例提供的摩托車節(jié)能化油器，它將現(xiàn)有化油器中浮子室2的外部通風(fēng)結(jié)構(gòu)改成內(nèi)部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在化油器的進(jìn)氣口3處，用氣壓平衡管4將進(jìn)氣口3與浮子室2在化油器內(nèi)部導(dǎo)通，使浮子室2的內(nèi)部壓力隨著化油器進(jìn)氣口3的壓力進(jìn)行自動(dòng)平衡調(diào)節(jié)，保持進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣的濃度不變。當(dāng)空氣濾清器使用時(shí)間較長(zhǎng)而發(fā)生堵塞時(shí)，化油器進(jìn)氣口3的空氣進(jìn)氣量減小，燃油的流量也能隨著減小，能保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣充分燃燒，減少了燃油的浪費(fèi)和廢氣的排放。另外，采用內(nèi)部通風(fēng)結(jié)構(gòu)后，揮發(fā)的燃油不會(huì)直接進(jìn)入大氣中，減少了空氣污染。
上述的氣壓平衡管4的最佳位置是一端管口設(shè)在化油器進(jìn)氣口3的中部。
實(shí)施例2如圖3所示，本實(shí)施例提供的摩托車節(jié)能化油器，將化油器進(jìn)氣口3與浮子室2導(dǎo)通的氣壓平衡管4，設(shè)置在化油器的外部。
實(shí)施例3如圖4所示，本實(shí)施例提供的摩托車節(jié)能化油器，是在現(xiàn)有化油器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，用氣壓平衡管4將化油器外殼上通風(fēng)孔1與化油器進(jìn)氣口3連通，使化油器進(jìn)氣口3與浮子室2導(dǎo)通，達(dá)到氣壓一致。
權(quán)利要求1.一種摩托車節(jié)能化油器，其特征是在化油器的進(jìn)氣口(3)處設(shè)有與浮子室(2)相通的氣壓平衡管(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車節(jié)能化油器，它在化油器的進(jìn)氣口3處設(shè)有與浮子室2相通的氣壓平衡管4，使浮子室2采用內(nèi)部通風(fēng)結(jié)構(gòu)，隔離了燃油的直接揮發(fā)，并且浮子室2的內(nèi)部壓力隨著化油器進(jìn)氣口3的壓力進(jìn)行自動(dòng)平衡調(diào)節(jié)，保持進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣的濃度不變。本實(shí)用新型不僅能減少燃油的浪費(fèi)，還能保證混合氣的充分燃燒，減少?gòu)U氣的排放，減少空氣污染，同時(shí)它還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M7/127GK2660146SQ200320116678
公開日2004年12月1日 申請(qǐng)日期2003年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月6日
發(fā)明者樓新龍 申請(qǐng)人:樓新龍