專利名稱：整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機氣缸頭，尤其是一種通過嵌設(shè)的整體鑄鐵搖臂支撐座，用以減小發(fā)動機噪音的汽缸頭。
背景技術(shù)：
常用摩托車發(fā)動機的氣缸頭普遍都存在上搖臂部位噪聲過大的問題。造成這一問題的主要原因在于構(gòu)成氣缸頭的材料為鋁合金，其線膨脹系數(shù)較大，當(dāng)發(fā)動機工作時，溫度升高，鋁合金氣缸頭會隨著溫度的升高而膨脹，而合金鋼材質(zhì)的搖臂、頂桿及氣缸連接螺栓的其線膨脹系數(shù)較小，因而它們的熱膨脹量不同；搖臂又固定在鋁合金基體的缸頭頂部，致使頂桿與搖臂的間隙增大，引起相互撞擊而產(chǎn)生較強的噪聲。同時，氣門的間隙變大，還引起發(fā)動機的熱效率降低。對于上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案主要有以下兩種一種是如中國專利ZL01208042.X——《機車引擎的氣缸頭及搖臂固定承座改良構(gòu)造》公開的方法，其在氣缸頭及搖臂固定座(組合了搖臂及其組件)之間增加一個搖臂支撐座，該搖臂支撐座以相當(dāng)于四銷柱在氣缸頭上定位，以氣缸連接螺栓在發(fā)動機裝配時將箱體、缸體、氣缸頭、搖臂固定座組裝連接在一起。該方法通過依靠增加的搖臂支撐座有一定的厚度座板，該座板的材料的線膨脹系數(shù)與搖臂、頂桿及氣缸連接螺栓的線膨脹系數(shù)相同，從而減輕熱膨脹對氣門間隙的影響，達(dá)到減小噪聲的作用。但由于上述搖臂支撐座的座板厚度的局限，減輕熱膨脹影響有限；且搖臂支撐座的定位基準(zhǔn)為四銷柱和一幾乎完全充滿汽缸頭的平面，機加工很難保證該平面的加工精度，汽缸頭與搖臂支撐座結(jié)合面的平面度無法得到保證，搖臂支撐座的結(jié)合平面與缸頭也會產(chǎn)生空隙，尤其是高溫時致使搖臂固定座與氣缸頭接觸剛性差，反而容易產(chǎn)生噪聲；另外，在發(fā)動機的工作過程中，因溫度變化較大，四個導(dǎo)向柱孔徑變化大，導(dǎo)致?lián)u臂支撐座位置變化，會嚴(yán)重地影響發(fā)動機工作。
另一種技術(shù)方案是將搖臂支撐座與氣缸頭本體通過鋁水澆鑄成一體，如中國專利ZL012006379.7——《鑄鐵嵌鑄式氣缸頭》公開的方法，該方法較好的解決了上述中國專利ZL01208042.X方法的問題。但是，該方法的問題和缺陷是由于它的搖臂支撐座連接搖臂固定座處與缸頭本體完全齊平，缸頭受熱變形時搖臂支撐座與搖臂固定座的變形不一致，缸頭本體變形與搖臂固定座下端會出現(xiàn)干涉，而使搖臂上移，影響氣門間隙變化；搖臂固定座(組合了搖臂及其組件)幾乎完全充滿汽缸頭內(nèi)，另一方面還會導(dǎo)致汽缸頭內(nèi)的油路不暢等問題；并且，該搖臂支撐座的體積通常較大，由于鑄鐵比鋁重，由此增加缸頭乃至整個發(fā)動機的重量，其制造成本也會增加。
實用新型內(nèi)容針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，解決缸頭受熱變形時缸頭本體與搖臂固定座下端會出現(xiàn)干涉，而引起氣門間隙變化的問題，達(dá)到減小噪聲的作用，同時，盡量減輕缸頭重量和缸頭鑄造的方便。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型的整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，包括氣缸頭本體、嵌鑄在氣缸頭本體內(nèi)的搖臂支撐座，所述搖臂支撐座由分散的搖臂固定座連接座和連接螺栓固定座通過連接筋與中心連接盤聯(lián)為一體組成；所述連接螺栓固定座一端與氣缸頭底平面齊平，所述搖臂固定座連接座上端高出氣缸頭本體。
與連接螺栓固定座鄰近的搖臂固定座連接座與連接螺栓固定座聯(lián)為一體。
所述連接螺栓固定座以及通過連接筋與中心連接盤聯(lián)接的搖臂固定座連接座嵌入氣缸頭本體部分的表面上設(shè)有加固螺旋槽。
本實用新型的優(yōu)點是1.由于搖臂固定座連接座上端高出其附近的氣缸頭本體，在搖臂固定座安裝后，搖臂固定座與缸頭本體之間存在一定的距離空間，從而避免了因缸頭受熱變形時與搖臂支撐座的變形不一致產(chǎn)生的缸頭本體變形與搖臂固定座下端出現(xiàn)干涉的現(xiàn)象，使氣門間隙更加穩(wěn)定，達(dá)到減小噪聲的作用；2.分散的搖臂固定座連接座和與氣缸頭底平面齊平的連接螺栓固定座，在起到足夠的減輕熱膨脹對氣門間隙的影響的同時，減小鑄件的重量；3.分散的搖臂固定座連接座和連接螺栓固定座通過連接筋在中心連接盤上組成一個整體，使整個氣缸頭鑄造工藝上方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的氣缸頭的頂面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中沿G-G線的局部剖視圖；
圖3是
圖1中沿M-M線的局部剖視圖；圖4是本實用新型的搖臂支撐座一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視示意圖。
具體實施方式
參見
圖1至圖5，本實用新型的整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，包括氣缸頭本體1、嵌鑄在氣缸頭本體1內(nèi)的搖臂支撐座，搖臂支撐座由分散的搖臂固定座連接座11、13和連接螺栓固定座12、16通過連接筋15與中心連接盤14聯(lián)為一體組成組成。
這些搖臂固定座連接座11、13和連接螺栓固定座12、16通過連接筋15在中心連接盤14上組成一個整體；其中將鄰近的搖臂固定座連接座11與連接螺栓固定座12作成一體(參見圖5)，連接筋15和中心連接盤14的作用是工藝上使鑄造便于各零件之間的定位等方便，這樣不僅減小了鑄件的重量，而且使整個氣缸頭鑄造工藝上方便；所述連接螺栓固定座12和16的一端與氣缸頭底平面18齊平(參見圖2、圖3)；由于鑄鐵的線膨脹系數(shù)與鋼的缸頭連接螺栓相同，以保證了嵌件整體的整體變形一致，最大限度的減小甚至消除了缸頭連接螺栓的熱膨脹對氣門間隙的影響；所述搖臂固定座連接座11和13上端約高出氣缸頭本體1，在搖臂固定座安裝后，搖臂固定座與缸頭本體1之間存在一定的距離空間(參見圖2)，從而避免了因缸頭受熱變形時其與搖臂支撐座的變形不一致產(chǎn)生的搖臂固定座(圖中未示出)下端與缸頭本體1出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象。
在連接螺栓固定座12、16以及通過連接筋15與中心連接盤14聯(lián)接的搖臂固定座連接座13的嵌入氣缸頭本體1部分的表面上開設(shè)加固螺旋槽17(參見圖4)。保證了其整體結(jié)構(gòu)的牢固性。
以上措施，使氣門間隙變化只受搖臂固定座連接座的變形影響，加上鑄鐵材料強度好、熱變形小、緩沖吸振性較好，從而達(dá)到增加缸頭整體強度，減小發(fā)動機氣門間隙變化量，減小發(fā)動機缸頭噪聲的目的。
權(quán)利要求1.一種整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，包括氣缸頭本體、嵌鑄在氣缸頭本體內(nèi)的搖臂支撐座，其特征在于所述搖臂支撐座由分散的搖臂固定座連接座(11，13)和連接螺栓固定座(12，16)通過連接筋(15)與中心連接盤(14)聯(lián)為一體組成；所述連接螺栓固定座(12，16)一端與氣缸頭底平面(18)齊平，所述搖臂固定座連接座(11，13)上端高出氣缸頭本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，其特征在于與連接螺栓固定座(12)鄰近的搖臂固定座連接座(11)與連接螺栓固定座(12)聯(lián)為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，其特征在于所述連接螺栓固定座(12，16)以及通過連接筋(15)與中心連接盤(14)聯(lián)接的搖臂固定座連接座(13)嵌入氣缸頭本體部分的表面上設(shè)有加固螺旋槽(17)。
專利摘要本實用新型公開了一種整體嵌入鑄鐵搖臂支撐座的發(fā)動機汽缸頭，包括氣缸頭本體、嵌鑄在氣缸頭本體內(nèi)的搖臂支撐座，搖臂支撐座由分散的搖臂固定座連接座和連接螺栓固定座通過連接筋與中心連接盤聯(lián)為一體組成；所述連接螺栓固定座一端與氣缸頭底平面齊平，所述搖臂固定座連接座上端高出氣缸頭本體。優(yōu)點是由于搖臂固定座連接座上端略露出氣缸頭本體，避免了因缸頭受熱變形時出現(xiàn)搖臂固定座與缸頭本體產(chǎn)生的干涉的現(xiàn)象；使氣門間隙更加穩(wěn)定，達(dá)到減小噪聲的作用；分散的搖臂固定座連接座和連接螺栓固定座，減小鑄件的重量；且鑄造工藝上方便。
文檔編號F02F1/42GK2661941SQ20032011472
公開日2004年12月8日 申請日期2003年10月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月3日
發(fā)明者黃陳錢 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司