專利名稱:風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，包括通機箱體和與通機箱體連接的兩通機缸頭，以及外圍于通機缸頭形成上冷卻風(fēng)道的上風(fēng)道組件，所述上風(fēng)道組件包括風(fēng)扇罩和導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩與所述風(fēng)扇罩插接式配合用于形成冷卻風(fēng)自兩通機缸頭間流經(jīng)的冷卻風(fēng)道；通過導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩的插接式配合，使得各部件間配合更加緊密，不但提高冷卻空間的密閉型，最大限度的減少了冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊；而且本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，具有易換性。
【專利說明】 風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成冷卻領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的通用汽油機強制風(fēng)冷系統(tǒng)的冷卻風(fēng)道，通常由箱體及缸頭的散熱片與風(fēng)扇罩部件及較多的空氣導(dǎo)流罩組合而成，風(fēng)扇罩與空氣導(dǎo)流罩采用注塑或金屬沖壓工藝制造，并用螺栓固定的方式與箱體或缸頭連接，冷卻氣流的形成過程為:空氣在葉輪作用下，不斷聚集到風(fēng)扇罩部件與箱體、缸頭形成的一定空間，使該空間壓力增加，在壓力作用下，空氣將沿著與此空間連接的預(yù)留通道即由空氣導(dǎo)流罩與箱體和缸頭散熱片組成的風(fēng)道流動，以帶走散熱片的熱量，達到冷卻發(fā)動機的目的?，F(xiàn)有的通機，由于導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩配合不緊密，冷卻空間密閉性受影響，勢必會造成很多的氣流損失，影響散熱效果。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成的外罩體進行改進，使外罩體之間的配合更加緊密，提高冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊，而且本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，外罩體各部件間配合更加緊密，提高冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊。
[0005]本實用新型的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，包括通機箱體和與通機箱體連接的兩通機缸頭，以及外圍于通機缸頭形成上冷卻風(fēng)道的上風(fēng)道組件，所述上風(fēng)道組件包括風(fēng)扇罩和導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩與所述風(fēng)扇罩插接式配合用于形成冷卻風(fēng)自兩通機缸頭間流經(jīng)的冷卻風(fēng)道；本實用新型結(jié)構(gòu)適用于強制風(fēng)冷通機，其中，風(fēng)扇罩用于外罩葉輪，風(fēng)扇罩與導(dǎo)風(fēng)罩組件配合用于形成對通機的缸頭冷卻的上冷卻風(fēng)道，本實施例中，導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩的插接式配合，使得各部件間配合更加緊密，不但提高冷卻空間的密閉型，最大限度的減少了冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊；而且本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，具有易換性。
[0006]進一步，風(fēng)扇罩包括風(fēng)扇罩體和設(shè)置于風(fēng)扇罩體并軸向向內(nèi)延伸的基板，所述基板與所述導(dǎo)流罩插接配合共同用于形成所述上冷卻風(fēng)道；由于風(fēng)扇罩體上設(shè)置有用于形成冷卻風(fēng)道的基板并向內(nèi)延伸，不但可節(jié)約部件，使整體結(jié)構(gòu)緊湊，而且大大提高了冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊。
[0007]進一步，導(dǎo)流罩包括左上導(dǎo)流罩和右上導(dǎo)流罩，所述基板兩側(cè)分別設(shè)置有用于左上導(dǎo)流罩和右上導(dǎo)流罩插接的插接槽；其中，插接板可實現(xiàn)導(dǎo)流的功能，其與基板的插接配合方式，不僅易于安裝，便于拆卸，而且使得兩者之間的配合更加緊密，大大提高冷卻空間的密閉性，從而降低冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，另外，插接板插接到基板上可對形成的冷卻風(fēng)道的過流空間大小進行調(diào)節(jié)，以達到對冷卻風(fēng)量大小調(diào)節(jié)的目的。
[0008]進一步，冷卻風(fēng)道以冷卻風(fēng)自兩側(cè)缸頭中間流經(jīng)的方式設(shè)置；形成良好的冷卻效果，本實施例中，通機兩缸頭為Y字形結(jié)構(gòu)，冷卻風(fēng)道形成后為Y字形分布；實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，插接槽以對應(yīng)上導(dǎo)流罩插入后向外斜置的方式設(shè)置；使得左上導(dǎo)流罩和右上導(dǎo)流罩插接后，與通機缸頭的傾斜方向一致，對應(yīng)與散熱片間的距離保持一致，便于冷卻風(fēng)順暢通過，從而提高散熱性。
[0009]進一步，左上導(dǎo)流罩和所述右上導(dǎo)流罩均為L形結(jié)構(gòu)，并沿插接方向前端形成導(dǎo)向部，后端形成抵止于風(fēng)扇罩體限位的限位部；導(dǎo)向部在插接時起到導(dǎo)向作用，限位部使得在插接到一定距離時進行限位，利于控制行程。
[0010]進一步，風(fēng)扇罩體左右兩側(cè)分別設(shè)置用于對應(yīng)插接板限位部前端抵止形成限位的限位板；不但具有限位作用，另外，限位部前端與限位板的外側(cè)邊緣緊密貼合，進一步形成較好的密閉空間，從而提高風(fēng)道空間的密閉性。
[0011]進一步，基板背面根部為平滑弧形過渡形成對冷卻風(fēng)導(dǎo)流的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)；平滑過渡結(jié)構(gòu)利于氣流順暢的通過。
[0012]進一步，風(fēng)扇罩體后端面外周設(shè)置有用于與通機導(dǎo)風(fēng)罩邊緣緊密貼合形成貫通密閉風(fēng)道的圍堰；通過設(shè)置圍堰結(jié)構(gòu)，圍堰對風(fēng)罩組件的邊緣周向形成包覆搭接，不但具有良好的外觀，而且可通過后續(xù)的預(yù)緊件實現(xiàn)緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝；另外，本實用新型的通機導(dǎo)風(fēng)罩包括箱體擋風(fēng)板、缸頭蓋和風(fēng)扇罩，風(fēng)扇罩后端面與箱體擋風(fēng)板和下導(dǎo)流罩的前端面外周以平滑貼合的方式搭接設(shè)置；罩體總成是外圍于缸頭和曲軸箱的罩體結(jié)構(gòu)，其中風(fēng)扇罩用于包圍風(fēng)扇葉輪，風(fēng)扇葉輪用于產(chǎn)生強制風(fēng)，在通機上常用，箱體擋風(fēng)板外圍箱體后側(cè)設(shè)置，與風(fēng)扇罩形成對箱體下部冷卻的冷卻空間；現(xiàn)有的風(fēng)扇罩與導(dǎo)流罩對通過螺栓連接的方式，由于導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩配合不緊密，勢必造成很多氣流損失，影響散熱效果，平滑貼合的方式，使得風(fēng)扇罩裝配后通過預(yù)緊件連接使得配合緊密，整個冷卻空間密閉性提高，減少氣流損失；箱體擋風(fēng)板和下導(dǎo)流罩的前端面外周均形成有用于平滑搭接的榫頭結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇罩的后端面外周形成與搭接于所述榫頭結(jié)構(gòu)的圍堰；該種平滑貼合的搭接方式，可保證良好外觀，通過預(yù)緊實現(xiàn)緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝，箱體擋風(fēng)板、缸頭蓋和下導(dǎo)流罩前端面外周與風(fēng)扇罩的圍堰重疊，通過榫頭結(jié)構(gòu)消除重疊產(chǎn)生的高度差，保證平滑，從而保證外觀性，并使得貼合后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，進一步減小行駛導(dǎo)致的振動。
[0013]另外，下導(dǎo)流罩內(nèi)面與缸頭表面每一散熱片的根部等距設(shè)置；其中，如圖所示，缸頭設(shè)置在曲軸箱上方，缸頭上設(shè)置散熱片，散熱片間形成風(fēng)道，強制風(fēng)自風(fēng)道內(nèi)通過，對缸頭降溫，達到散熱的效果，散熱片根部是指散熱片與缸頭表面的連接處，下導(dǎo)流罩包圍缸頭兩側(cè)設(shè)置，形成冷卻風(fēng)道，下導(dǎo)流罩內(nèi)表面與缸頭處與下導(dǎo)流罩安裝位置對應(yīng)的每一散熱片的根部距離一致，利于保證缸頭處設(shè)置的散熱片形成的冷卻風(fēng)道內(nèi)冷卻氣流的風(fēng)速和風(fēng)量均勻，降低冷卻氣流的損失，從而保證散熱效果。
[0014]進一步，通機箱體包括一體成型的底座，所述底座設(shè)有加強筋并形成用于冷卻所述通機箱體與機油的下冷卻風(fēng)道，所述下冷卻風(fēng)道通過設(shè)置與底座邊沿的通風(fēng)孔與風(fēng)扇罩內(nèi)的空腔連通；通過形成的下冷卻風(fēng)道，冷卻氣流經(jīng)過導(dǎo)流后流經(jīng)下冷卻風(fēng)道時，能夠有效的對集聚到曲軸箱底部的機油溫度降溫，從而保證機油對發(fā)動機零部件的冷卻效果，維持發(fā)動機運行的平穩(wěn)性，并降低發(fā)動機的氣體排放；另外，加強筋不僅能有效地增加曲軸箱的強度，同時因為曲軸箱底部厚度在保證強度的基礎(chǔ)上可以適當(dāng)?shù)臏p薄，從而降低生產(chǎn)、裝配成本。
[0015]進一步，加強筋包括沿冷卻氣流方向布置的順加強筋及與所述順加強筋垂直相交的逆加強筋，所述順加強筋的高度大于所述逆加強筋的高度；下冷卻風(fēng)道與導(dǎo)流罩之間通過底座邊沿的通風(fēng)孔連通，不斷旋轉(zhuǎn)的冷卻氣流從通風(fēng)孔進入底座下表面，由于慣性作用，冷卻氣流將沿通風(fēng)孔軸線方向繼續(xù)流動，因此該方向即為冷卻氣流方向，加強筋的設(shè)置增加了底部散熱面積，加強冷卻效果，順加強筋的高度大于逆加強筋的高度保證冷卻氣流沿預(yù)定方向流動，有效利用冷卻氣流。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，通過設(shè)上風(fēng)道組件，形成冷卻風(fēng)自兩通機缸頭間流經(jīng)的冷卻風(fēng)道，冷卻均勻有效；另外，通過導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩的插接式配合，使得各部件間配合更加緊密，不但提高冷卻空間的密閉型，最大限度的減少了冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊；而且本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，具有易換性。

【附圖說明】

[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0018]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型下導(dǎo)流罩與通機缸頭配合示意圖；
[0020]圖3為本實用新型的風(fēng)扇罩與導(dǎo)流罩連接示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的風(fēng)扇罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5本實用新型的下導(dǎo)流罩與箱體擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型的上導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實用新型的曲軸箱底座示意圖。

【具體實施方式】
[0025]如圖所示:本實用新型的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，包括通機箱體I和與通機箱體I連接的兩通機缸頭2，以及外圍于通機缸頭2形成上冷卻風(fēng)道的上風(fēng)道組件，所述上風(fēng)道組件包括風(fēng)扇罩3和導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩與所述風(fēng)扇罩3插接式配合用于形成冷卻風(fēng)自兩通機缸頭2間流經(jīng)的冷卻風(fēng)道；本實用新型結(jié)構(gòu)適用于強制風(fēng)冷通機，其中，風(fēng)扇罩3用于外罩葉輪，風(fēng)扇罩3與導(dǎo)風(fēng)罩組件配合用于形成對通機的缸頭2冷卻的上冷卻風(fēng)道，本實施例中，導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩3的插接式配合，使得各部件間配合更加緊密，不但提高冷卻空間的密閉型，最大限度的減少了冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊；而且本結(jié)構(gòu)實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，具有易換性。
[0026]本實施例中，風(fēng)扇罩3包括風(fēng)扇罩體3a和設(shè)置于風(fēng)扇罩體3a并軸向向內(nèi)延伸的基板4，所述基板4與所述導(dǎo)流罩插接配合共同用于形成所述上冷卻風(fēng)道；由于風(fēng)扇罩體3a上設(shè)置有用于形成冷卻風(fēng)道的基板4并向內(nèi)延伸，不但可節(jié)約部件，使整體結(jié)構(gòu)緊湊，而且大大提高了冷卻空間的密閉型，降低冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，并使整體結(jié)構(gòu)緊湊。
[0027]本實施例中，導(dǎo)流罩包括左上導(dǎo)流罩5和右上導(dǎo)流罩6，所述基板4兩側(cè)分別設(shè)置有用于左上導(dǎo)流罩5和右上導(dǎo)流罩6插接的插接槽7 ;其中，插接板可實現(xiàn)導(dǎo)流的功能，其與基板4的插接配合方式，不僅易于安裝，便于拆卸，而且使得兩者之間的配合更加緊密，大大提高冷卻空間的密閉性，從而降低冷卻空間內(nèi)的氣流損失，保證散熱效果，另外，插接板插接到基板4上可對形成的冷卻風(fēng)道的過流空間大小進行調(diào)節(jié)，以達到對冷卻風(fēng)量大小調(diào)節(jié)的目的。
[0028]本實施例中，冷卻風(fēng)道以冷卻風(fēng)自兩側(cè)缸頭2中間流經(jīng)的方式設(shè)置；形成良好的冷卻效果，本實施例中，通機兩缸頭2為Y字形結(jié)構(gòu)，冷卻風(fēng)道形成后為Y字形分布；實現(xiàn)簡單，便于操作，且易于拆卸安裝和維護，插接槽7以對應(yīng)上導(dǎo)流罩插入后向外斜置的方式設(shè)置；使得左上導(dǎo)流罩5和右上導(dǎo)流罩6插接后，與通機缸頭2的傾斜方向一致，對應(yīng)與散熱片間的距離保持一致，便于冷卻風(fēng)順暢通過，從而提高散熱性。
[0029]本實施例中，左上導(dǎo)流罩5和所述右上導(dǎo)流罩6均為L形結(jié)構(gòu)，并沿插接方向前端形成導(dǎo)向部(圖中為導(dǎo)向部7和導(dǎo)向部7a)，后端形成抵止于風(fēng)扇罩體3a限位的限位部(圖中為限位部8和限位部8a);導(dǎo)向部在插接時起到導(dǎo)向作用，限位部使得在插接到一定距離時進行限位，利于控制行程。
[0030]本實施例中，風(fēng)扇罩體3a左右兩側(cè)分別設(shè)置用于對應(yīng)插接板限位部前端抵止形成限位的限位板9 ;不但具有限位作用，另外，限位部前端與限位板9的外側(cè)邊緣緊密貼合，進一步形成較好的密閉空間，從而提高風(fēng)道空間的密閉性。
[0031]本實施例中，基板4背面根部為平滑弧形過渡形成對冷卻風(fēng)導(dǎo)流的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)10 ;平滑過渡結(jié)構(gòu)利于氣流順暢的通過。
[0032]本實施例中，風(fēng)扇罩體3a后端面外周設(shè)置有用于與通機導(dǎo)風(fēng)罩邊緣緊密貼合形成貫通密閉風(fēng)道的圍堰11 ;通過設(shè)置圍堰結(jié)構(gòu)，圍堰對風(fēng)罩組件的邊緣周向形成包覆搭接，不但具有良好的外觀，而且可通過后續(xù)的預(yù)緊件實現(xiàn)緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝；另外，本實用新型的通機導(dǎo)風(fēng)罩包括箱體擋風(fēng)板12、缸頭蓋13和下導(dǎo)流罩，風(fēng)扇罩3后端面與箱體擋風(fēng)板12和下導(dǎo)流罩的前端面外周以平滑貼合的方式搭接設(shè)置；罩體總成是外圍于缸頭2和曲軸箱的罩體結(jié)構(gòu)，其中風(fēng)扇罩3用于包圍風(fēng)扇葉輪，風(fēng)扇葉輪用于產(chǎn)生強制風(fēng)，在通機上常用，箱體擋風(fēng)板12外圍箱體后側(cè)設(shè)置，與風(fēng)扇罩3形成對箱體下部冷卻的冷卻空間；現(xiàn)有的風(fēng)扇罩3與導(dǎo)流罩對通過螺栓連接的方式，由于導(dǎo)流罩與風(fēng)扇罩3配合不緊密，勢必造成很多氣流損失，影響散熱效果，平滑貼合的方式，使得風(fēng)扇罩3裝配后通過預(yù)緊件連接使得配合緊密，整個冷卻空間密閉性提高，減少氣流損失；箱體擋風(fēng)板12和下導(dǎo)流罩的前端面外周均形成有用于平滑搭接的榫頭結(jié)構(gòu)14，風(fēng)扇罩3的后端面外周形成與搭接于所述榫頭結(jié)構(gòu)14的圍堰；該種平滑貼合的搭接方式，可保證良好外觀，通過預(yù)緊實現(xiàn)緊密貼合，不需粘接，方便拆卸和安裝，箱體擋風(fēng)板12、缸頭蓋13和下導(dǎo)流罩前端面外周與風(fēng)扇罩3的圍堰重疊，通過榫頭結(jié)構(gòu)14消除重疊產(chǎn)生的高度差，保證平滑，從而保證外觀性，并使得貼合后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，進一步減小行駛導(dǎo)致的振動，其中，下導(dǎo)流罩包括左下導(dǎo)流罩15和右下導(dǎo)流罩16，左下導(dǎo)流罩和右下導(dǎo)流罩分別連接設(shè)置于箱體擋風(fēng)板兩側(cè)。
[0033]另外，下導(dǎo)流罩內(nèi)面與缸頭2表面每一散熱片17的根部等距設(shè)置；其中，如圖所示，缸頭2設(shè)置在曲軸箱上方，缸頭2上設(shè)置散熱片17，散熱片17間形成風(fēng)道，強制風(fēng)自風(fēng)道內(nèi)通過，對缸頭2降溫，達到散熱的效果，散熱片17根部是指散熱片17與缸頭2表面的連接處，下導(dǎo)流罩包圍缸頭2兩側(cè)設(shè)置，形成冷卻風(fēng)道，下導(dǎo)流罩內(nèi)表面與缸頭2處與下導(dǎo)流罩安裝位置對應(yīng)的每一散熱片17的根部距離一致，利于保證缸頭2處設(shè)置的散熱片17形成的冷卻風(fēng)道內(nèi)冷卻氣流的風(fēng)速和風(fēng)量均勻，降低冷卻氣流的損失，從而保證散熱效果。
[0034]本實施例中，通機箱體I包括一體成型的底座18，所述底座18設(shè)有加強筋并形成用于冷卻所述通機箱體I與機油的下冷卻風(fēng)道19，所述下冷卻風(fēng)道19通過設(shè)置與底座18邊沿的通風(fēng)孔20與風(fēng)扇罩3內(nèi)的空腔連通；通過形成的下冷卻風(fēng)道19，冷卻氣流經(jīng)過導(dǎo)流后流經(jīng)下冷卻風(fēng)道19時，能夠有效的對集聚到曲軸箱底部的機油溫度降溫，從而保證機油對發(fā)動機零部件的冷卻效果，維持發(fā)動機運行的平穩(wěn)性，并降低發(fā)動機的氣體排放；另外，加強筋不僅能有效地增加曲軸箱的強度，同時因為曲軸箱底部厚度在保證強度的基礎(chǔ)上可以適當(dāng)?shù)臏p薄，從而降低生產(chǎn)、裝配成本。
[0035]本實施例中，加強筋包括沿冷卻氣流方向布置的順加強筋21及與所述順加強筋垂直相交的逆加強筋22，所述順加強筋的高度大于所述逆加強筋的高度；下冷卻風(fēng)道19與導(dǎo)流罩之間通過底座18邊沿的通風(fēng)孔連通，不斷旋轉(zhuǎn)的冷卻氣流從通風(fēng)孔進入底座18下表面，由于慣性作用，冷卻氣流將沿通風(fēng)孔軸線方向繼續(xù)流動，因此該方向即為冷卻氣流方向，加強筋的設(shè)置增加了底部散熱面積，加強冷卻效果，順加強筋的高度大于逆加強筋的高度保證冷卻氣流沿預(yù)定方向流動，有效利用冷卻氣流。
[0036]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:包括通機箱體和與通機箱體連接的兩通機缸頭，以及外圍于通機缸頭形成上冷卻風(fēng)道的上風(fēng)道組件，所述上風(fēng)道組件包括風(fēng)扇罩和導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩與所述風(fēng)扇罩插接式配合用于形成冷卻風(fēng)自兩通機缸頭間流經(jīng)的冷卻風(fēng)道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述風(fēng)扇罩包括風(fēng)扇罩體和設(shè)置于風(fēng)扇罩體并軸向向內(nèi)延伸的基板，所述基板與所述導(dǎo)流罩插接配合共同用于形成所述上冷卻風(fēng)道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述導(dǎo)流罩包括左上導(dǎo)流罩和右上導(dǎo)流罩，所述基板兩側(cè)分別設(shè)置有用于左上導(dǎo)流罩和右上導(dǎo)流罩插接的插接槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述冷卻風(fēng)道以冷卻風(fēng)自兩側(cè)缸頭中間流經(jīng)的方式設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述左上導(dǎo)流罩和所述右上導(dǎo)流罩均為L形結(jié)構(gòu)，并沿插接方向前端形成導(dǎo)向部，后端形成抵止于風(fēng)扇罩體限位的限位部。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述風(fēng)扇罩體左右兩側(cè)分別設(shè)置用于對應(yīng)插接板限位部前端抵止形成限位的限位板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述基板背面根部為平滑弧形過渡形成對冷卻風(fēng)導(dǎo)流的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述風(fēng)扇罩體后端面外周設(shè)置有用于與通機導(dǎo)風(fēng)罩邊緣緊密貼合形成貫通密閉風(fēng)道的圍堰。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述通機箱體包括一體成型的底座，所述底座設(shè)有加強筋并形成用于冷卻所述通機箱體與機油的下冷卻風(fēng)道，所述下冷卻風(fēng)道通過設(shè)置與底座邊沿的通風(fēng)孔與風(fēng)扇罩內(nèi)的空腔連通。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)冷型通機冷卻風(fēng)道總成，其特征在于:所述加強筋包括沿冷卻氣流方向布置的順加強筋及與所述順加強筋垂直相交的逆加強筋，所述順加強筋的高度大于所述逆加強筋的高度。
【文檔編號】F01P5-06GK204283592SQ201420783310
【發(fā)明者】戴瑞義, 劉兵, 羅代倫, 孫玲玲, 曾勇, 張成龍 [申請人]隆鑫通用動力股份有限公司