專利名稱:一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，涉及柴油機(jī)風(fēng)扇自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】。包括控制箱、190型柴油機(jī)機(jī)體和風(fēng)扇裝置，所述控制箱內(nèi)設(shè)有控制風(fēng)扇裝置啟動(dòng)和停止的控制電路，所述風(fēng)扇裝置設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體上，所述風(fēng)扇裝置包括散熱風(fēng)扇、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)氣囊，所述散熱風(fēng)扇通過傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)氣囊傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)氣囊進(jìn)氣口端通過電磁閥與壓縮空氣連接。本實(shí)用新型通過控制箱內(nèi)的溫控開關(guān)使其在柴油機(jī)溫度達(dá)到75度時(shí)自動(dòng)掛和降溫，當(dāng)柴油機(jī)溫度降到60度時(shí)自動(dòng)摘掉離合器，大大減少了操作人員的勞動(dòng)量和操作者疏漏造成的損失；保證了柴油機(jī)既能發(fā)出最大功率，也減少了柴油機(jī)的維修率，延長了使用壽命。
【專利說明】—種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)風(fēng)扇自動(dòng)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)在大功率190柴油機(jī)冷卻方式有兩種，一種是偶合器掛和裝置降溫，另一種是風(fēng)扇離合器掛合式降溫，而后者風(fēng)扇離合器開關(guān)需要人工操作，操作人員掛合是根據(jù)柴油機(jī)的溫度，正確的操作是當(dāng)柴油機(jī)溫度超過75度時(shí)掛合離合器，當(dāng)溫度低于60度時(shí)摘掉離合器開關(guān)，溫度過高會(huì)使金屬材料強(qiáng)度降低和表面發(fā)生氧化，潤滑油分解變質(zhì)，失去潤滑性能，加速機(jī)件的磨損。氣缸各部分受熱程度和材料性能不同，膨脹程度也不相同，以致使相配合的氣缸、活塞、活塞環(huán)之間發(fā)生咬死的現(xiàn)象，但是柴油機(jī)也不能長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)危害非常大，缸內(nèi)溫度低造成積碳多，冷間隙大(漏油、漏水)，燃燒性能差，功率下降等情況出現(xiàn)，使柴油機(jī)壽命縮短。
[0003]目前這種機(jī)型現(xiàn)場操作人員操作很不及時(shí)，甚至溫度再低也不摘離合器，柴油機(jī)長期在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，使其功率降低，造成柴油機(jī)維修率高壽命縮短的狀況。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，能夠有效的控制好冷卻水的溫度，保證了柴油機(jī)既能發(fā)出最大功率，又有較長的壽命。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，包括控制箱、190型柴油機(jī)機(jī)體和風(fēng)扇裝置，所述控制箱內(nèi)設(shè)有控制風(fēng)扇裝置啟動(dòng)和停止的控制電路，所述風(fēng)扇裝置設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體上，所述風(fēng)扇裝置包括散熱風(fēng)扇、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)氣囊，所述散熱風(fēng)扇通過傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與傳動(dòng)氣囊傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)氣囊進(jìn)氣口端通過電磁閥與壓縮空氣連接。
[0006]優(yōu)選的，所述控制電路包括漏電保護(hù)開關(guān)QM、變壓器TC、熔斷器FU4、FU5、溫控開關(guān)ST和電磁閥SP，所述漏電保護(hù)開關(guān)QM的輸出端與變壓器TC的高壓側(cè)輸入端連接，所述變壓器TC的低壓側(cè)輸出端依次經(jīng)熔斷器FU4、溫控開關(guān)ST、電磁閥SP和熔斷器FU5構(gòu)成回路。
[0007]優(yōu)選的，所述溫度開關(guān)ST的感溫組件設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體的出水管上。
[0008]優(yōu)選的，所述控制箱為防爆控制電源箱，其箱體設(shè)有防爆連接器，所述防爆連接器一端與漏電保護(hù)開關(guān)QM連接，另一端經(jīng)熔斷器FU1、FU2、FU3、漏電保護(hù)開關(guān)QF接三線電源線的L1、L2、L3相線。
[0009]優(yōu)選的，所述電磁閥為二位三通常開電磁閥。
[0010]優(yōu)選的，所述變壓器TC為NDK-BK-50控制變壓器，其高壓側(cè)為380V，低壓側(cè)為24V。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型通過控制箱內(nèi)的溫控開關(guān)使其在柴油機(jī)溫度達(dá)到75度時(shí)自動(dòng)掛和降溫，當(dāng)柴油機(jī)溫度降到60度時(shí)自動(dòng)摘掉離合器，大大減少了操作人員的勞動(dòng)量和操作者疏漏造成的損失。同時(shí)，保證了柴油機(jī)既能發(fā)出最大功率，也減少了柴油機(jī)的維修率，延長了使用壽命，降低了使用維護(hù)成本，使用維護(hù)簡單，安裝方便，可靠性強(qiáng)，有很好的推廣價(jià)值。

【附圖說明】

[0012]圖1是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，1、190型柴油機(jī)機(jī)體，2、控制箱，3、傳動(dòng)氣囊，4、傳動(dòng)軸，5、散熱風(fēng)扇，6、傳動(dòng)皮帶，7、防爆連接器。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，包括控制箱2、190型柴油機(jī)機(jī)體I和風(fēng)扇裝置，所述控制箱2內(nèi)設(shè)有控制風(fēng)扇裝置啟動(dòng)和停止的控制電路，所述風(fēng)扇裝置設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體I上，所述風(fēng)扇裝置包括散熱風(fēng)扇5、傳動(dòng)軸4和傳動(dòng)氣囊3,所述散熱風(fēng)扇5通過傳動(dòng)皮帶6與傳動(dòng)軸4連接,傳動(dòng)軸4與傳動(dòng)氣囊3傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)氣囊3進(jìn)氣口端通過電磁閥與壓縮空氣連接；所述控制電路包括漏電保護(hù)開關(guān)QM、變壓器TC、熔斷器FU4、FU5、溫控開關(guān)ST和電磁閥SP，所述漏電保護(hù)開關(guān)QM的輸出端與變壓器TC的高壓側(cè)輸入端連接，所述變壓器TC的低壓側(cè)輸出端依次經(jīng)熔斷器FU4、溫控開關(guān)ST、電磁閥SP和熔斷器FU5構(gòu)成回路；所述溫度開關(guān)ST的感溫組件設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體的出水管上；所述控制箱2為防爆控制電源箱，其箱體設(shè)有防爆連接器7，所述防爆連接器7 —端與漏電保護(hù)開關(guān)QM連接，另一端經(jīng)熔斷器FUl、FU2、FU3、漏電保護(hù)開關(guān)QF接三線電源線的L1、L2、L3相線；所述電磁閥為二位三通常開電磁閥；所述變壓器TC為NDK-BK-50控制變壓器，其高壓側(cè)為380V，低壓側(cè)為24V。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理:
[0017]它是由1.5平方的3芯電纜(380V)或2芯電纜(220V)，接到防爆控制電源箱內(nèi)5A的漏電保護(hù)電源開關(guān)上、然后再用1.5平方的銅芯線與NDK(BK)-50控制變壓器相連接、二位三通常開電磁閥、溫控開關(guān)等組成。用380V的電源線給防爆電源箱供電，與箱內(nèi)1A的漏電保護(hù)開關(guān)及控制變壓器相連接，降至安全電壓24V后，再與溫控開關(guān)和二位三通電磁閥連接，由水溫的高低導(dǎo)通電磁閥來實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)掛合。通過外源線防爆插頭進(jìn)入防爆箱內(nèi)，經(jīng)過漏電保護(hù)開關(guān)QM接到變壓器TC，變成24V安全電壓再與溫控開關(guān)ST連接，然后再與電磁閥SP相連接，溫控開關(guān)調(diào)在75-60度，當(dāng)柴油機(jī)水溫達(dá)到75度時(shí)，溫控開關(guān)電源導(dǎo)通二位三通電磁閥SP，二位三通電磁閥SP打開氣源使氣進(jìn)入傳動(dòng)氣囊中，帶動(dòng)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)降溫，當(dāng)溫度降到60度時(shí)，溫控傳感器失電使二位三通電磁閥關(guān)閉，傳動(dòng)氣囊放氣，使散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就達(dá)到了風(fēng)扇根據(jù)柴油機(jī)溫度自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效果。
[0018]本實(shí)用新型的應(yīng)用效果:
[0019]目前882KW的機(jī)型多數(shù)是風(fēng)扇離合器掛合式降溫，這種機(jī)型都可以使用，控制箱安裝在柴油機(jī)的側(cè)面，在柴油機(jī)出水管上焊接一個(gè)轉(zhuǎn)換接頭把溫控開關(guān)的感溫組件裝上，安裝操作也很方便，電源箱是防爆箱，使用性能安全可靠，造價(jià)低廉，使用后大大減少了操作人員的勞動(dòng)量。
[0020]相對(duì)之前的柴油機(jī)溫度控制不合適造成缸口漏油、漏水缸內(nèi)積碳多磨損嚴(yán)重，經(jīng)常扒缸蓋進(jìn)行維修，拆裝一個(gè)缸蓋兩個(gè)人最快也得用兩小時(shí)時(shí)間，如造成拉缸費(fèi)用就更高了，人力物力加上一個(gè)缸費(fèi)用5000元，細(xì)算這塊費(fèi)用也是很高的；柴油機(jī)自從裝上這個(gè)系統(tǒng)后，長期在一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的溫度下工作，沒有出現(xiàn)過這些情況，這樣能夠發(fā)揮出它的最大功率，也減少了柴油機(jī)的維修率，延長了使用壽命，降低了使用維護(hù)成本，使用維護(hù)簡單，安裝方便，可靠性強(qiáng)，有很好的推廣價(jià)值。
[0021]對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，有可能對(duì)具體尺寸，或者局部結(jié)構(gòu)做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，包括控制箱(2)、190型柴油機(jī)機(jī)體(I)和風(fēng)扇裝置，其特征在于:所述控制箱(2)內(nèi)設(shè)有控制風(fēng)扇裝置啟動(dòng)和停止的控制電路，所述風(fēng)扇裝置設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體(I)上，所述風(fēng)扇裝置包括散熱風(fēng)扇(5)、傳動(dòng)軸(4)和傳動(dòng)氣囊(3),所述散熱風(fēng)扇(5)通過傳動(dòng)皮帶(6)與傳動(dòng)軸(4)連接,傳動(dòng)軸(4)與傳動(dòng)氣囊(3)傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)氣囊(3)進(jìn)氣口端通過電磁閥與壓縮空氣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電路包括漏電保護(hù)開關(guān)QM、變壓器TC、熔斷器FU4、FU5、溫控開關(guān)ST和電磁閥SP，所述漏電保護(hù)開關(guān)QM的輸出端與變壓器TC的高壓側(cè)輸入端連接，所述變壓器TC的低壓側(cè)輸出端依次經(jīng)熔斷器FU4、溫控開關(guān)ST、電磁閥SP和熔斷器FU5構(gòu)成回路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度開關(guān)ST的感溫組件設(shè)置在190型柴油機(jī)機(jī)體(I)的出水管上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，其特征在于:所述控制箱(2)為防爆控制電源箱，其箱體設(shè)有防爆連接器(7)，所述防爆連接器(7) —端與漏電保護(hù)開關(guān)QM連接，另一端經(jīng)熔斷器FU1、FU2、FU3、漏電保護(hù)開關(guān)QF接三線電源線的L1、L2、L3相線。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁閥為二位三通常開電磁閥。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種190型柴油機(jī)溫控制動(dòng)風(fēng)扇系統(tǒng)，其特征在于:所述變壓器TC為NDK-BK-50控制變壓器，其高壓側(cè)為380V，低壓側(cè)為24V。
【文檔編號(hào)】F01P7-04GK204299668SQ201420780538
【發(fā)明者】郭星民, 扈書民, 扈國峰, 劉學(xué)雷, 程建國, 高樂喜 [申請(qǐng)人]中石化勝利石油工程有限公司渤海鉆井總公司