專利名稱:一種柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，包括燃油箱、油水分離器、濾清器、輸油泵、噴油泵、回油管和連接各部件的輸油管，燃油箱內(nèi)部設(shè)有具有加熱燃油的熱輻射吸油器，油水分離器和濾清器外側(cè)設(shè)有軸向開(kāi)口并利用卡箍進(jìn)行固定的圓筒形的輻射加熱套，輸油管為自控溫輸油管，燃油箱與所述油水分離器連接的管路上設(shè)有監(jiān)測(cè)油箱出口油溫的溫度傳感器，系統(tǒng)設(shè)有通過(guò)溫度傳感器控制各個(gè)加熱部件的控溫器，控溫器連接電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和數(shù)顯器。本實(shí)用新型能控制連接在整個(gè)輸油系統(tǒng)的加熱組件進(jìn)行加熱，在低溫環(huán)境下柴油車輛能正常使用柴油；能實(shí)時(shí)對(duì)燃油的溫度進(jìn)行監(jiān)控，智能控制油溫，保持燃油流動(dòng)性的節(jié)約燃油，避免不充分燃燒，降低污染。
【專利說(shuō)明】一種柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]以柴油為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車，若使用低標(biāo)號(hào)柴油經(jīng)常會(huì)因?yàn)橹車h(huán)境溫度過(guò)低而出現(xiàn)柴油變稠、結(jié)蠟，進(jìn)而濾網(wǎng)、油管被堵塞的現(xiàn)象，致使車輛起動(dòng)困難、行車中突然熄火等故障，從而為用戶帶來(lái)一系列的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失；若使用較高標(biāo)號(hào)的柴油不但油價(jià)增高，動(dòng)力性也隨之降低，從而增加用戶的運(yùn)輸成本。為解決低溫環(huán)境下低標(biāo)號(hào)油因黏度增加而流動(dòng)性變差甚至結(jié)蠟這一現(xiàn)象，人們通常直接用火對(duì)油箱及油管進(jìn)行加熱，經(jīng)常引起不必要的火災(zāi)；有些人提出應(yīng)用電加熱的方法，其加熱系統(tǒng)大都對(duì)溫度控制存在缺陷，不能將溫度控制在一定范圍內(nèi)，僅僅依靠個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行加熱，安全隱患大，而且只能對(duì)供油系統(tǒng)的某一部分進(jìn)行加熱，能源利用率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決上述傳統(tǒng)加熱安全隱患大，一般電加熱對(duì)溫度控制存在缺陷，加熱效果差的問(wèn)題，提供一種實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供油系統(tǒng)的全面加熱，實(shí)時(shí)溫控的智能溫度管理系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，包括燃油箱、油水分離器、濾清器、輸油泵、噴油泵、回油管和連接各部件的輸油管，燃油箱內(nèi)部設(shè)有具有加熱燃油的熱輻射吸油器，熱輻射吸油器的下端設(shè)有與吸油管垂直的圓柱形加熱體，加熱體內(nèi)部支架，支架下方設(shè)有連通吸油管和外部燃油的進(jìn)油口，支架上纏繞碳纖維的加熱線作為加熱部件，加熱體上部為紅外線反射器，下部設(shè)有弧形濾網(wǎng)；
[0005]所述油水分離器和濾清器外側(cè)設(shè)有軸向開(kāi)口并利用卡箍進(jìn)行固定的圓筒形的輻射加熱套，輻射加熱套內(nèi)層和外層之間設(shè)有碳纖維材料制成的加熱層作為加熱部件，加熱層的外部設(shè)有紅外線反射膜，加熱層和外部引線之間設(shè)有過(guò)熱保護(hù)開(kāi)關(guān)；
[0006]所述輸油管為自控溫輸油管，輸油管的內(nèi)層和外層之間設(shè)有一條PTC材料制成的電熱帶作為加熱部件，電熱帶沿著輸油管軸向與內(nèi)層接觸設(shè)置；
[0007]所述燃油箱與所述油水分離器連接的管路上設(shè)有監(jiān)測(cè)油箱出口油溫的溫度傳感器;
[0008]系統(tǒng)設(shè)有控溫器，控溫器設(shè)有控制加熱的加熱模塊、通過(guò)溫度傳感器的信號(hào)控制加熱模塊的溫控模塊，熱輻射吸油器的加熱部件、熱輻射套的加熱部件和自控溫油管的加熱部件與加熱模塊連接，控溫器連接電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和數(shù)顯器。
[0009]優(yōu)選的，所述溫控模塊設(shè)有2個(gè)加熱器，熱輻射吸油器的加熱部件與其中一個(gè)加熱器連接，輻射加熱套的加熱部件和自控溫輸油管的加熱部件與控溫器的另一加熱器連接，溫控模塊為單片機(jī)分別控制的2組三極管一繼電器結(jié)構(gòu)，繼電器分別對(duì)應(yīng)連接加熱器。
[0010]優(yōu)選的，所述熱輻射吸油器內(nèi)部還設(shè)有熱保護(hù)開(kāi)關(guān)。
[0011]優(yōu)選的，所述輻射加熱套的內(nèi)層和外層材料為金屬或塑料；所述自控溫輸油管的外層的材料為橡膠、塑料、橡塑材料的任一種，內(nèi)層的材料為橡膠、尼龍、合金鋼的任意一種。
[0012]本實(shí)用新型的有益之處在于，控制器在溫度傳感器的作用下能控制連接在整個(gè)輸油系統(tǒng)的加熱組件進(jìn)行加熱，在-10°c ~_40°C的低溫環(huán)境下，柴油車輛能正常使用柴油；能實(shí)時(shí)對(duì)燃油的溫度進(jìn)行監(jiān)控，智能控制油溫；保持燃油流動(dòng)性的同時(shí)控制油溫在適宜的范圍內(nèi)，節(jié)約燃油，避免不充分燃燒，降低污染。

【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1本實(shí)用新型加熱系統(tǒng)組成示意圖。
[0014]圖2本實(shí)用新型熱輻射吸油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3本實(shí)用新型自控溫輸油管的截面圖。
[0016]圖4本實(shí)用新型輻射加熱套的截面圖。
[0017]圖5本實(shí)用新型控制原理示意圖。
[0018]圖中1.熱輻射吸油器，101.加熱體，102.加熱線，103.紅外線反射器，104.支架，105.過(guò)熱保護(hù)開(kāi)關(guān)，106.濾網(wǎng)，107.進(jìn)油口，11.燃油箱，2.自控溫輸油管，21.外層，22.電熱帶，23.內(nèi)層，3.輻射加熱套，31.外層，32.內(nèi)層，33.加熱層，4.輸油泵，41.油水分離器，42.濾清器，5.回油管，6.噴油泵，T.溫度傳感器通過(guò)連接部，R1、R2、R3、R4、R5.加熱部件連接部。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1所示本實(shí)用新型的加熱系統(tǒng)組成示意圖，本實(shí)用新型包括燃油箱11、油水分離器41、濾清器42、輸油泵4、噴油泵6、回油管5和連接各部件的輸油管，燃油箱11內(nèi)部設(shè)有具有加熱燃油的熱輻射吸油器I，油水分離器41和濾清器42外側(cè)設(shè)有圓筒形的輻射加熱套3，輸油管為帶有加熱部件的自控溫輸油管2，燃油箱11與油水分離器41連接的管路上設(shè)有監(jiān)測(cè)油箱出口油溫的溫度傳感器；溫度傳感器設(shè)有連接部T，其余加熱部件均設(shè)有連接部R1~R5，所有連接部與系統(tǒng)的控溫器連接。
[0021]如圖2所示，熱輻射吸油器I的下端設(shè)有與吸油管垂直的圓柱形加熱體101，加熱體101內(nèi)部設(shè)有支架104，支架104下方設(shè)有連通吸油管和外部燃油的進(jìn)油口 107，支架104上纏繞碳纖維的加熱線102作為加熱部件，加熱體101上部為紅外線反射器103，下部設(shè)有弧形濾網(wǎng)106，內(nèi)部設(shè)有過(guò)熱保護(hù)開(kāi)關(guān)105 ；
[0022]如圖3所示自控溫輸油管截面圖，自控溫輸油管2的內(nèi)層23和外層21之間設(shè)有一條PTC材料制成的電熱帶22作為加熱部件，電熱帶22沿著輸油管軸向與內(nèi)層23接觸設(shè)置；自控溫輸油管2的外層21的材料為橡膠、塑料、橡塑材料的任一種，內(nèi)層23的材料為橡膠、尼龍、合金鋼的任意一種。
[0023]如圖4所示輻射加熱套的截面圖，輻射加熱套3外形為圓筒形，設(shè)有軸向開(kāi)口并利用卡箍進(jìn)行固定，輻射加熱套內(nèi)層32和外層31之間設(shè)有碳纖維材料制成的加熱層33作為加熱部件，加熱層33的外部設(shè)有紅外線反射膜，加熱層33和外部引線之間設(shè)有過(guò)熱保護(hù)開(kāi)關(guān)；輻射加熱套3的內(nèi)層32和外層31材料為金屬或塑料。
[0024]如圖5所示本實(shí)用新型控制原理示意圖，熱輻射吸油器I的加熱部件通過(guò)連接部Rl連接一個(gè)加熱模塊RL、輻射加熱套3的加熱部件通過(guò)連接部R3和R4、自控溫油管2的加熱部件通過(guò)R2和R5與控溫器的另一加熱模塊RLT連接，溫度傳感器通過(guò)連接部T與控溫器的溫控模塊的單片機(jī)連接，溫控模塊為單片機(jī)分別控制的2組三極管-繼電器結(jié)構(gòu)，繼電器連接加熱器實(shí)現(xiàn)對(duì)2個(gè)加熱器RL、RLT的控制，控溫器連接電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和數(shù)顯器。
[0025]若燃油溫度低于5°C，溫度傳感器責(zé)令單片機(jī)輸出供Tl和T2工作指令電壓，由Tl和T2的導(dǎo)通致繼電器JDl和JD2吸合，接通加熱器RL和RLT工作電源，兩加熱器得電發(fā)熱，所有加熱部件工作對(duì)低于溫度要求的柴油加熱。
[0026]當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度上升到8°C，同時(shí)，顯示燃油箱油溫的數(shù)顯器的窗口數(shù)字為8°C，溫度傳感器責(zé)令單片機(jī)關(guān)閉供Tl工作指令電壓，由Tl失電截止致繼電器JDl釋放，切斷加熱器RL工作電源，RL加熱器失電停止加熱，使得自控溫輸油管2和輻射加熱套3的加熱部件進(jìn)入待命狀態(tài)。反則，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度由8°C逐漸回落至5°C，溫度傳感器再次責(zé)令單片機(jī)輸出供Tl工作指令電壓，通過(guò)繼電器JDl的吸合，加熱器RL控制自控溫輸油管2和輻射加熱套3的加熱部件再次進(jìn)入加熱狀態(tài)。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，若溫度傳感器檢測(cè)到的油溫低于15°C，溫度傳感器便責(zé)令單片機(jī)，保持輸出供T2的工作指令電壓，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度上升到15°C，溫度傳感器便責(zé)令單片機(jī)關(guān)閉供T2工作指令電壓，由T2失去工作指令電壓截止，迫使繼電器JD2釋放切斷RLT加熱器工作電源，使熱輻射吸油器I停止工作。反則，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到的溫度由15°C降至10°C，溫度傳感器便再次責(zé)令單片機(jī)輸出供T2的工作指令電壓，由T2得電導(dǎo)通致繼電器JD2吸合接通RLT加熱器工作電源，RLT加熱器使熱輻射吸油器I對(duì)低于溫度要求的柴油加熱，至此，燃油箱的油溫被穩(wěn)定在I O-15 °C范圍內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型各個(gè)部件均受到有效的控制，使得燃油在整個(gè)使用過(guò)程中的溫度控制在一定范圍內(nèi)，有效提升燃油的利用率和流動(dòng)性。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，包括燃油箱(11)、油水分離器(41)、濾清器(42)、輸油泵(4)、噴油泵(6)、回油管(5)和連接各部件的輸油管，其特征在于: 燃油箱(11)內(nèi)部設(shè)有具有加熱燃油的熱輻射吸油器(1)，熱輻射吸油器(I)的下端設(shè)有與吸油管垂直的圓柱形加熱體(101 )，加熱體(101)內(nèi)部支架(104)，支架(104)下方設(shè)有連通吸油管和外部燃油的進(jìn)油口( 107)，支架(104)上纏繞碳纖維的加熱線(102)作為加熱部件，加熱體(101)上部為紅外線反射器(103)，下部設(shè)有弧形濾網(wǎng)(106); 所述油水分離器(41)和濾清器(42)外側(cè)設(shè)有軸向開(kāi)口并利用卡箍進(jìn)行固定的圓筒形的輻射加熱套(3 )，輻射加熱套(3 )內(nèi)層(32 )和外層(31)之間設(shè)有碳纖維材料制成的加熱層(33)作為加熱部件，加熱層(33)的外部設(shè)有紅外線反射膜，加熱層(33)和外部引線之間設(shè)有過(guò)熱保護(hù)開(kāi)關(guān)； 所述輸油管為自控溫輸油管(2 )，輸油管(2 )的內(nèi)層(23 )和外層(21)之間設(shè)有一條PTC材料制成的電熱帶(22)作為加熱部件，電熱帶(22)沿著輸油管軸向與內(nèi)層(23)接觸設(shè)置； 所述燃油箱(11)與所述油水分離器(41)連接的管路上設(shè)有監(jiān)測(cè)油箱出口油溫的溫度傳感器； 系統(tǒng)設(shè)有控溫器，控溫器設(shè)有控制加熱的加熱模塊、通過(guò)溫度傳感器的信號(hào)控制加熱模塊的溫控模塊，熱輻射吸油器(I)的加熱部件、熱輻射套(3)的加熱部件和自控溫油管(2)的加熱部件與加熱模塊連接，控溫器連接電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和數(shù)顯器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述溫控模塊設(shè)有2個(gè)加熱器(RL、RLT)，熱輻射吸油器(I)的加熱部件與其中一個(gè)加熱器(RLT)連接，輻射加熱套(3)的加熱部件和自控溫輸油管(2)的加熱部件與控溫器的另一加熱器(RL)連接，溫控模塊為單片機(jī)分別控制的2組三極管(Tl、T2) 一繼電器(JD1、JD2)結(jié)構(gòu)，繼電器(JDl、JD2 )分別對(duì)應(yīng)連接加熱器(RL、RLT)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述熱輻射吸油器(I)內(nèi)部還設(shè)有熱保護(hù)開(kāi)關(guān)(105)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述輻射加熱套(3)的內(nèi)層(32)和外層(31)材料為金屬或塑料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車供油智能溫控管理系統(tǒng)，其特征在于:所述自控溫輸油管(2)的外層(21)的材料為橡膠、塑料、橡塑材料的任一種，內(nèi)層(23)的材料為橡膠、尼龍、合金鋼的任意一種。
【文檔編號(hào)】F02M31-125GK204299738SQ201420782465
【發(fā)明者】高培祥, 吳訓(xùn)留 [申請(qǐng)人]高培祥, 吳訓(xùn)留