專(zhuān)利名稱(chēng)：用于活塞式內(nèi)燃機(jī)的受冷卻的氣缸蓋的制作方法
在高效率的活塞式內(nèi)燃機(jī)，特別是直噴式高效率的汽油機(jī)或高效率的柴油機(jī)中，氣缸蓋中的排氣端承受高的熱負(fù)荷。
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種氣缸蓋，通過(guò)這種氣缸蓋，特別是排氣部位的冷卻得以改善。
對(duì)水冷的具有直列式氣缸的且這些氣缸分別具有至少一個(gè)帶進(jìn)氣接管的進(jìn)氣閥和兩個(gè)其排氣口匯入一個(gè)排氣接管的排氣閥的活塞式內(nèi)燃機(jī)上的具有一個(gè)通過(guò)一火焰覆蓋板和一油覆蓋板限定的水套以及一個(gè)設(shè)在進(jìn)氣閥和排氣閥之間的用于容納一個(gè)燃油噴射器或一個(gè)火花塞的容納部的氣缸蓋而言，上述任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過(guò)如下措施被解決，即為了使冷卻水在水套中通過(guò)，至少在每個(gè)氣缸的排氣端的范圍內(nèi)設(shè)置一通道裝置，通過(guò)該通道裝置，冷卻水從外側(cè)進(jìn)來(lái)時(shí)在排氣接管的一側(cè)上被向內(nèi)通往容納部并在流回時(shí)在排氣接管的另一側(cè)上從內(nèi)被通往外側(cè)并且設(shè)有一個(gè)溢流通道，該溢流通道沿流動(dòng)方向看使一個(gè)通道裝置的回流側(cè)與下一個(gè)通道裝置的進(jìn)入側(cè)連接。據(jù)此，造成對(duì)排氣通道的一個(gè)分別為U形的環(huán)流，這是因?yàn)槔鋮s水首先從外在排氣通道的一側(cè)上被引到容納部上并且然后在排氣通道的另一側(cè)上重新被向外引出。據(jù)此能可靠地冷卻兩個(gè)排氣-閥之間的區(qū)域。在容納部的范圍內(nèi)冷卻水沿垂直方向流動(dòng)，使該范圍得到強(qiáng)烈冷卻。因此，在每個(gè)排氣口范圍內(nèi)流動(dòng)是橫切于內(nèi)燃機(jī)的主軸線(xiàn)進(jìn)行的，并因此相當(dāng)于橫向流方案。特別符合要求的是，冷卻水流分別在排氣接管的下方向內(nèi)流動(dòng)并在排氣接管的上方向外流動(dòng)。
在本發(fā)明的特別適宜的實(shí)施形式中還規(guī)定，所述的通過(guò)油覆蓋層和火焰覆蓋層限定的水套通過(guò)一個(gè)隔板分成一個(gè)水套上部和一個(gè)水套下部。據(jù)此，一方面使氣缸蓋在其鑄造工藝上得到簡(jiǎn)化，另一方面無(wú)論是對(duì)進(jìn)氣接管，還是對(duì)排氣接管而言可規(guī)定較薄的壁厚，其中，總體上，部件“氣缸蓋”得到較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和較高的剛度，總體上，可制造壁厚薄的鑄件。
在本發(fā)明的該實(shí)施形式中還規(guī)定，水套的一部分，特別是水套的下部在進(jìn)入側(cè)與溢流通道相連并且相應(yīng)地，水套的另一部分在排出側(cè)與通往一水套部分，特別是通往相鄰的氣缸的水套下部的溢流通道相連。
按照本發(fā)明，通過(guò)水套下部和水套上部的導(dǎo)流是如此進(jìn)行的，即隔板具有使下部的水套部分與上部的水套上部相連的通信口。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式中，該通流口可分別設(shè)在進(jìn)氣接管的范圍內(nèi)。特別是在具有兩個(gè)進(jìn)氣閥的活塞式內(nèi)燃機(jī)中，該通流口在這兩個(gè)進(jìn)氣接管之間設(shè)在隔板之中是適宜的。
在另一優(yōu)選的實(shí)施形式中規(guī)定，總是在相互面對(duì)的、固定水套兩部分的艙壁上各設(shè)置一個(gè)將水套下部與水套上部連在一起的通流口。其中這些通流口各在縱中心軸線(xiàn)的范圍內(nèi)設(shè)在相互面對(duì)的艙壁上是特別適宜的。在水通過(guò)的這些形式中，進(jìn)氣接管的范圍不直接受冷卻水沖洗。但通過(guò)渦流的形式和牽拉力，在該范圍內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)死水區(qū)域，使進(jìn)氣接管得到必要的冷卻。但該裝置的特殊優(yōu)點(diǎn)在于，為了制造，空出通口的模芯同時(shí)可用作用于水套上部的芯子的支承。
在本發(fā)明的另一適宜的實(shí)施形式中規(guī)定，所述的通道裝置的進(jìn)入側(cè)部分具有一個(gè)延伸在排氣口之間的主通道并且各具有一個(gè)在側(cè)方繞每個(gè)排氣口通過(guò)的側(cè)通道，該側(cè)通道匯入一個(gè)通過(guò)容納部限定的轉(zhuǎn)向范圍。通過(guò)對(duì)主通道和側(cè)通道的相應(yīng)的尺寸規(guī)格設(shè)計(jì)可做到較大的流量在兩個(gè)排氣口之間流動(dòng)并且據(jù)此在該關(guān)鍵的范圍內(nèi)能充分地排熱。
此外，艙壁具有至少一個(gè)溢流通道是適宜的，相鄰的氣缸的通道裝置通過(guò)該溢流通道相連。
在本發(fā)明的該實(shí)施形式中還規(guī)定，所述的接管在其背向排氣口的側(cè)上被一個(gè)溢流通道所包圍。在該實(shí)施形式中，相鄰的氣缸的包圍進(jìn)氣接管的各流動(dòng)通道經(jīng)由艙壁中的各一個(gè)通口相互連接也是適宜的。
通過(guò)對(duì)艙壁中的既用于連接排氣側(cè)的通道裝置又用于連接進(jìn)氣側(cè)的流動(dòng)通道的通口的尺寸規(guī)格設(shè)計(jì)，根據(jù)排氣側(cè)的較大的熱負(fù)荷也可在排氣側(cè)讓較大的體積流通過(guò)通道裝置。
在以下的說(shuō)明和所屬的附圖中可得出本發(fā)明的其它特征和實(shí)施形式。附圖所示為

圖1，通過(guò)一個(gè)隔板分成水套上部和水套下部的氣缸蓋的水套下部沿圖2中的線(xiàn)I-I的截面圖；圖2，氣缸蓋沿圖1中的線(xiàn)II-II的垂直截面圖；圖3，水套上部沿圖2中的線(xiàn)III-III的水平截面圖；圖4，氣缸蓋沿1中的箭頭B的側(cè)視圖；圖5，圖1所示的氣缸蓋的一個(gè)變型的實(shí)施形式的水套下部沿圖4中的線(xiàn)V-V的水平截面圖；圖6，沿圖5中的線(xiàn)VI-VI的垂直截面圖；圖7，水套上部沿圖6中的線(xiàn)VII-VII的水平截面圖；圖8，用于說(shuō)明冷卻水通路的氣缸蓋的另一實(shí)施形式的示意圖；圖9，一個(gè)排氣閥沿圖11中的線(xiàn)IX-IX的橫切于內(nèi)燃機(jī)縱軸線(xiàn)的垂直截面圖；圖10，容納部沿圖11中的線(xiàn)X-X的橫切于內(nèi)燃機(jī)縱軸線(xiàn)的垂直截面圖；圖11，沿圖9中的線(xiàn)XI-XI的水平截面圖；圖12，沿圖9中的線(xiàn)XII-XII的水平截面圖；圖13，沿圖9中的張XIII-XIII的水平截面圖；圖14，沿圖9中的線(xiàn)XIV-XIV的水平截面圖。
在圖1、2和3中以給出的截面圖的形式概要地表示出一個(gè)用于四缸內(nèi)燃機(jī)的、具有其火焰覆蓋板1.1、油覆蓋板1.2及一個(gè)隔板1.3的氣缸蓋。為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，截面邊緣用粗線(xiàn)畫(huà)出及直視到的邊緣用細(xì)線(xiàn)畫(huà)出。對(duì)于每個(gè)氣缸分別設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣閥，這兩個(gè)進(jìn)氣閥是通過(guò)其進(jìn)氣接管2表示的。此外，對(duì)于每個(gè)氣缸還分別設(shè)有兩個(gè)排氣閥，這兩個(gè)排氣閥是通過(guò)其共同的排氣接管3表示的。在進(jìn)氣接管2和排氣接管3之間總是設(shè)有一個(gè)用于一個(gè)燃油噴射器或亦用于一個(gè)火花塞的容納部4。
總是在兩個(gè)相鄰的氣缸之間各設(shè)有一個(gè)橫向伸展的艙壁5，通過(guò)該艙壁5使每個(gè)氣缸的進(jìn)氣部分和排氣部分相互隔開(kāi)。
在氣缸蓋的每個(gè)氣缸部位中，即在每?jī)蓚€(gè)艙壁5之間，通過(guò)火焰覆蓋層1.1和油覆蓋層1.2限定的水套通過(guò)隔板1.3分成一個(gè)水套下部W1和一個(gè)水套上部W2，該水套下部W1和水套上部W2形成用于引導(dǎo)冷卻水的通道裝置。設(shè)有通口，使冷卻水從水套下部W1中流入水套上部W2。
冷卻水從進(jìn)出側(cè)E被引到氣缸蓋的排出側(cè)A。冷卻水通過(guò)水套內(nèi)的通道裝置的導(dǎo)流是通過(guò)流動(dòng)路徑6示出的。冷卻水流從排氣接管3下方的外側(cè)經(jīng)由流動(dòng)路徑6.1流入通過(guò)兩個(gè)艙壁5和隔板1.3劃分出的水套下部W1，然后在排氣接管3的下方在排氣閥的兩個(gè)分離的排氣口之間朝容納部4流動(dòng)并圍繞其流動(dòng)及直至流到進(jìn)氣接管2上。隔板1.3中的一個(gè)通口7.1形成一個(gè)轉(zhuǎn)向部位并導(dǎo)致向上轉(zhuǎn)向到水套上部W2中。在俯視時(shí)可看到在圖2中所示的箭頭P的尖端。
沿流動(dòng)方向上看位于上方的、返回流動(dòng)路徑6.2經(jīng)由一個(gè)基本上設(shè)在氣缸蓋的縱側(cè)的范圍內(nèi)和溢流通道8作為進(jìn)入流動(dòng)路徑6.1進(jìn)入用于下一個(gè)氣缸蓋范圍的水套下部W1，如圖4中的側(cè)視圖所示。相繼的氣缸范圍是以這樣的形式連接的基于這種冷卻水通路，由每個(gè)氣缸上的每一個(gè)通過(guò)火焰覆蓋板1.1、油覆蓋板1.2、艙壁5和隔板1.3劃分出的水套的范圍中得出一個(gè)U形的冷卻水流，該冷卻水流橫切于氣缸的縱軸線(xiàn)L地、從外向內(nèi)并又返回向外地導(dǎo)流。其中總是通過(guò)水套上部W2的返回側(cè)經(jīng)由溢流通道8與下一個(gè)水套下部W1的進(jìn)入側(cè)連通在總體上得到一個(gè)對(duì)氣缸蓋的大致螺線(xiàn)形的灌流，該灌流具有一個(gè)長(zhǎng)的橫流段。
在圖5、6和7中示出了借助圖1至4所述的氣缸蓋的一個(gè)變型，因此可援引以前的描述。相同的構(gòu)件具有相同的附圖標(biāo)記。
與圖1至4所述的實(shí)施形式的區(qū)別基本上在于，冷卻水流從水套下分部W1向水套上部W2的轉(zhuǎn)向是經(jīng)由兩個(gè)通口7.2進(jìn)行的，這兩個(gè)通口7.2分別設(shè)在隔板1.3的緊貼鄰艙壁5的部位中。這兩個(gè)通口7.2適宜地大致設(shè)在活塞式內(nèi)燃機(jī)的縱中心軸線(xiàn)L的范圍中，由此使這些通口在制作鑄模時(shí)可用于支承水套上部W2的芯子。據(jù)此，該芯子在用于油覆蓋板1.2的鑄模的相應(yīng)構(gòu)型時(shí)可被固定，防止上浮。在這里，進(jìn)入的流動(dòng)路徑6.1與圖1至4所述的實(shí)施形式中一樣也圍繞容納部4流動(dòng)并據(jù)此使設(shè)在容納部4中的噴嘴可靠地被冷卻。
由于直接地流到容納部4跟前，如在圖5中所示，冷卻水能以分流的形式進(jìn)入兩個(gè)進(jìn)氣接管2之間的范圍并在其背向容納部4的背側(cè)上繞這兩個(gè)進(jìn)氣接管2流動(dòng)，使進(jìn)氣接管在其直接與火焰覆蓋板1.1相連的范圍中仍可充足地被冷卻。
圖7概要地示出了返回的流動(dòng)路徑6.2的走向。
在該實(shí)施形式中，一個(gè)氣缸的水套上部W2也分別通過(guò)一個(gè)溢流通道8與下一個(gè)氣缸的水套下部W1相互連接，如圖4所示。
在圖8中以透視圖方式表示出作為本發(fā)明的另外實(shí)施形式的一個(gè)用于四缸式內(nèi)燃機(jī)的具有其火焰覆蓋板1.1的氣缸蓋。為了清楚地表示起見(jiàn)沒(méi)有繪出該氣缸蓋的油覆蓋板，沒(méi)有設(shè)置隔板。
對(duì)于每個(gè)氣缸各設(shè)置了兩個(gè)進(jìn)氣閥，這兩個(gè)進(jìn)氣閥通過(guò)其共同的進(jìn)氣接管2表示。此外，對(duì)于每個(gè)氣缸分別設(shè)置了兩排氣閥，這兩個(gè)排氣閥通過(guò)其共同的排氣接管3表示。在進(jìn)氣接管2和排氣接管3之間總是設(shè)有一個(gè)用于容納一個(gè)燃油噴射器或一個(gè)火花塞的容納部4。
總是在兩個(gè)相鄰的氣缸之間各設(shè)有一個(gè)橫向伸展的艙壁5，每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣部位和排氣部位通過(guò)該艙壁相互隔開(kāi)。在該圖中，該艙壁是“透明地”表示的。在該艙壁5中各設(shè)有在這里未詳細(xì)表示出的通口，通過(guò)這些通口，冷卻水分別從一個(gè)氣缸范圍被通入另一氣缸范圍。
在氣缸蓋的每個(gè)氣缸范圍中，即在每?jī)蓚€(gè)艙壁5之間，一方面對(duì)于排氣接管3的范圍另一方面對(duì)于進(jìn)氣接管2的范圍分別設(shè)置了用于通冷卻水的的通道裝置或者流動(dòng)通道，這些通道譬如被澆鑄出。
對(duì)于排氣側(cè)的范圍，通道裝置是如此導(dǎo)流的，即冷卻水從氣缸蓋的進(jìn)入側(cè)E被通往氣缸蓋的排出側(cè)A。
冷卻水通過(guò)通道裝置在排氣側(cè)的導(dǎo)流通過(guò)流動(dòng)路徑6表示出。冷卻水流從外側(cè)在排氣接管3的下方流入通過(guò)兩個(gè)艙壁5劃分出的范圍中，然后在排氣接管3的下方在排氣閥的兩個(gè)分離的排氣口之間朝容納部4流動(dòng)。排氣閥的兩個(gè)排氣口和容納部4之間的區(qū)域形成一個(gè)轉(zhuǎn)向部位7，在該轉(zhuǎn)向部位中，冷卻水從下向上被通到排氣接管3的上側(cè)并且經(jīng)由通道裝置再朝外側(cè)流動(dòng)。
沿流動(dòng)方向看位于上方的范圍的返回流動(dòng)路徑6.2經(jīng)由艙壁5中的一個(gè)溢流通道8與下一個(gè)氣缸范圍的進(jìn)入側(cè)6.1相連通?；谶@種冷卻水通路在每一個(gè)排氣接管3的范圍內(nèi)得到一個(gè)U形的冷卻水通路，該冷卻水通路從外向內(nèi)并且又返回向外地導(dǎo)流，其中通過(guò)位于上方的氣缸范圍的返回側(cè)與下一個(gè)位于下方的氣缸范圍的進(jìn)入側(cè)連通，在總體上在氣缸蓋的外側(cè)上得出一個(gè)大致螺線(xiàn)形的灌流，該螺線(xiàn)形的灌流各具有一個(gè)長(zhǎng)的橫流段。
為了冷卻進(jìn)氣接管2，在氣缸蓋中設(shè)有相應(yīng)的流動(dòng)通道，這些相應(yīng)的流動(dòng)通道形成相應(yīng)于線(xiàn)9.1和9.2的流動(dòng)路徑。在該實(shí)施形式中，在艙壁5中也設(shè)有相應(yīng)的通口，由此在氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)的范圍中總體上進(jìn)行縱向的灌流，其中進(jìn)氣接管2既在其面向容納部4的側(cè)上又在其背向容納部4的側(cè)上被繞流。
通過(guò)對(duì)艙壁5中的流動(dòng)通道和通口的相應(yīng)的尺寸規(guī)格設(shè)計(jì)，可促成相應(yīng)的冷卻水體積流的協(xié)調(diào)，由此在總體上在考慮一方面進(jìn)氣側(cè)的和另一方面排氣側(cè)的較小熱負(fù)荷的情況下也能使相應(yīng)不同的體積流經(jīng)過(guò)進(jìn)氣接管2和排氣接管3并據(jù)此促成對(duì)氣缸蓋的總體上盡可能均勻的冷卻。
在圖9中示出了橫切于縱向的一個(gè)排氣閥的沿圖11中的線(xiàn)IX-IX的截面圖。如從圖9、圖10和圖11中看到的那樣，一個(gè)排氣閥10的排氣口3.1和3.2匯總通入共同的排氣接管3。據(jù)此得出這樣的可能性，即這兩個(gè)排氣口3.1和3.2之間的冷卻水可流入位于容納部4之前的轉(zhuǎn)向區(qū)域7并且如圖1所示地，在排氣接管3的上方可從轉(zhuǎn)向區(qū)域7中再向外排出。這一點(diǎn)通過(guò)圖2、3和4中的流動(dòng)路徑11表示。
如從圖4所示的截面圖中看到的那樣，通道裝置在排氣口3.1和3.2的范圍內(nèi)具有側(cè)向的流動(dòng)通道12和13，使支流可繞排氣口3.1和3.2流入轉(zhuǎn)向區(qū)域7。
在圖11中也可看出具有所屬的溢流通道14的艙壁5，通過(guò)該溢流通道14，返回的流動(dòng)路徑6.2在上一個(gè)氣缸范圍的排氣接管3的上方與圖示的氣缸范圍的從下方進(jìn)入的流動(dòng)路徑6.1連通。
如從圖11和12中還可看到的那樣，艙壁5對(duì)于在圖8中所示的流動(dòng)路徑9.1和9.2具有相應(yīng)的通口9.3和9.4，這兩個(gè)通口9.3和9.4通過(guò)一個(gè)導(dǎo)流件14相互分開(kāi)。通口9.3至少在出口側(cè)配有一個(gè)導(dǎo)流件15.1。據(jù)此將導(dǎo)致進(jìn)氣接管2既裝備有一個(gè)位于內(nèi)的、用于流動(dòng)路徑9.1的流動(dòng)通道15又裝備有一個(gè)位于外的、用于流動(dòng)路徑9.2的流動(dòng)通道16，由此使進(jìn)氣接管2分別在兩側(cè)與容納部4一致地被繞流。流動(dòng)走向分別通過(guò)流動(dòng)箭頭表示。
按照?qǐng)D12、13和14所示的截面示圖示出了在不同的截平面中的流動(dòng)通路，其中，在圖13和14中只示出了排氣接管3的范圍。
權(quán)利要求
1.在一個(gè)水冷的具有直列式氣缸的且這些氣缸分別具有至少一個(gè)帶進(jìn)氣接管(2)的進(jìn)氣閥和兩個(gè)其排氣口匯入一個(gè)排氣接管(3)的排氣閥的活塞式內(nèi)燃機(jī)上的，具有一個(gè)通過(guò)一個(gè)火焰覆蓋板(1.1)和一個(gè)油覆蓋板(1.2)限定的水套以及一個(gè)設(shè)在進(jìn)氣閥和排氣門(mén)之間的用于容納一個(gè)燃油噴射器或一個(gè)火花塞的容納部(4)的氣缸蓋，其特征在于，為了使冷卻水在水套中通過(guò)，至少在每個(gè)氣缸的排氣端的范圍內(nèi)設(shè)置了一個(gè)通道裝置，通過(guò)該通道裝置，冷卻水從外側(cè)進(jìn)來(lái)時(shí)在排氣接管(3)的一側(cè)上被向內(nèi)通往容納部(4)并且返回時(shí)在排氣接管(3)的另一側(cè)上從內(nèi)被通往外側(cè)，并且，設(shè)有一個(gè)溢流通道(8)，該溢流通道沿流動(dòng)方向看作為進(jìn)入的流動(dòng)路徑(6.1)將一個(gè)通道裝置的返回的流動(dòng)路徑(6.2)通往下一個(gè)氣缸蓋范圍的通道裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于，排氣閥的排氣口和容納部(4)之間的區(qū)域形成一個(gè)用于流動(dòng)的轉(zhuǎn)向部位(7)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的氣缸蓋，其特征在于，通道裝置的進(jìn)入側(cè)部分各延伸在排氣接管(3)的下方并且通道裝置的返回側(cè)部分各延伸在排氣接管(3)的上方。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的氣缸蓋，其特征在于，為了在分別配置給相鄰的氣缸的中間部位之間通過(guò)冷卻水，設(shè)有一個(gè)艙壁(5)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一所述的氣缸蓋，其特征在于，通過(guò)火焰覆蓋板(1.1)和油覆蓋板(1.2)限定的水套通過(guò)一個(gè)隔板(1.3)分成一個(gè)水套下部(W1)和一個(gè)水套上部(W2)。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的氣缸蓋，其特征在于，水套的一部分，特別是水套下部(W1)在進(jìn)入側(cè)與溢流通道(8)相連并且相應(yīng)地，水套的另一部分(W2)在排出側(cè)與通往相鄰的氣缸范圍的水套部分(W1)的溢流通道(8)相連。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的氣缸蓋，其特征在于，隔板(1.3)具有至少一個(gè)將水套下部與水套上部連在一起的、作為轉(zhuǎn)向部位的通流口(7.1)。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的氣缸蓋，其特征在于，所述的通流口(7)各設(shè)在進(jìn)氣接管(2)的范圍內(nèi)。
9.按照權(quán)利要求1至7之一所述的氣缸蓋，其特征在于，總是在相互面對(duì)的艙壁(5)上各設(shè)有至少一個(gè)使水套下部(W1)與水套上部(W2)相連的通流口(7.2)。
10.按照權(quán)利要求9所述的氣缸蓋，其特征在于，所述的通流口(7.2)分別設(shè)在相互面對(duì)的艙壁(5)上的縱中心軸線(xiàn)(L)的范圍內(nèi)。
11.按照權(quán)利要求1至10之一所述的氣缸蓋，其特征在于，通道裝置的進(jìn)入側(cè)部分具有一個(gè)延伸在排氣閥的排氣口(3.1、3.2)之間的主通道和各一個(gè)在側(cè)方繞每個(gè)排氣口(3.1、3.2)側(cè)面通過(guò)的側(cè)通道(12、13)，該側(cè)通道匯入轉(zhuǎn)向部位(7)。
12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的氣缸蓋，其特征在于，進(jìn)氣接管(2)至少在背向排氣口(3.1、3.2)的側(cè)上被流動(dòng)通道(15、16)所包圍。
13.按照權(quán)利要求1至12之一所述的氣缸蓋，其特征在于，艙壁(5)具有至少一個(gè)溢流通道(8)，相鄰的氣缸的通道裝置通過(guò)該溢流通道(8)連接。
14.按照權(quán)利要求1至13之一所述的氣缸蓋，其特征在于，相鄰的氣缸的包圍進(jìn)氣接管(2)的流動(dòng)通道(15、16)分別經(jīng)由艙壁(5)中的通口(9.3、9.4)相互連通。
15.按照權(quán)利要求1至14之一所述的氣缸蓋，其特征在于，用于配置給進(jìn)氣接管(2)的流動(dòng)通道(15、16)的通口(9.3、9.4)在艙壁(5)中通過(guò)至少一個(gè)用于冷卻水轉(zhuǎn)向的導(dǎo)引件(14、15.1)被成型在相鄰的流動(dòng)通道(15、16)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一個(gè)在一個(gè)水冷的具有直列式氣缸的且這些氣缸分別具有一個(gè)帶進(jìn)氣接管(2)的進(jìn)氣閥和兩個(gè)其排氣口匯入一個(gè)排氣接管(3)的排氣閥的活塞式內(nèi)燃機(jī)上的，具有一個(gè)通過(guò)一個(gè)火焰覆蓋板(1.1)和一個(gè)油覆蓋板(1.2)限定的水套以及一個(gè)設(shè)在進(jìn)氣閥和排氣門(mén)之間的用于容納一個(gè)燃油噴射器或一個(gè)火花塞的容納部(4)的氣缸蓋，其特征在于，為了使冷卻水在水套中導(dǎo)流，至少在每個(gè)氣缸的排氣端的范圍內(nèi)設(shè)置了一個(gè)通道裝置，通過(guò)該通道裝置，冷卻水從外側(cè)進(jìn)來(lái)時(shí)在排氣接管(3)的一側(cè)上被向內(nèi)通往容納部(4)并在返回時(shí)在排氣接管(3)的另一側(cè)上從內(nèi)被導(dǎo)往外側(cè)，并且，設(shè)有一個(gè)溢流通道(8)，該溢流通道沿流動(dòng)方向看作為進(jìn)入的流動(dòng)路徑(6.1)將一個(gè)通道裝置的返回的流動(dòng)路徑(6.2)導(dǎo)入下一個(gè)氣缸蓋范圍的通道裝置。
文檔編號(hào)F02F1/40GK1662737SQ03814504
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2003年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月21日
發(fā)明者弗蘭克·豪布納 申請(qǐng)人:Fev電機(jī)技術(shù)有限公司