專利名稱：燃料噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料噴射器，它將燃料直接噴射入內(nèi)燃機(jī)的氣缸。
背景技術(shù)：
作為將燃料直接噴射入內(nèi)燃機(jī)的氣缸的噴射器，諸如鐵路系統(tǒng)通常所使用的，如日本未審專利公開號(hào)平7(1995)-310621所公開類型的燃料噴射器已經(jīng)是眾所周知的。該燃料噴射器被設(shè)置成在電流施加后打開電磁閥，以將噴射器主體內(nèi)的控制腔與低壓區(qū)相連通，從而除去閥塞反壓以使噴嘴針閥升起并啟動(dòng)燃料噴射器，在規(guī)定周期過去后，停止施加到電磁閥的電流，以中斷控制腔與低壓區(qū)之間的連通狀態(tài)，從而將規(guī)定的反壓作用在閥塞上，以壓下噴嘴針閥并終止燃料噴射器。
用于燃料噴射器控制的電磁閥被固定到噴射器主體上并且被從外部施加的控制信號(hào)打開或關(guān)閉，該電磁閥是通過同軸設(shè)置并緊固的回流管獲得的裝置，在用作殼體的固定套筒內(nèi)纏繞勵(lì)磁線圈的圓柱形固定芯，還有在固定芯的內(nèi)表面內(nèi)嵌有一襯套。
如上文所述安裝在緊固套筒內(nèi)的組件按規(guī)定尺寸的精度和裝配制造，從而在相鄰組件間不會(huì)產(chǎn)生間隙。但是在實(shí)際中，組件間會(huì)產(chǎn)生細(xì)小間隙并在裝配后立即會(huì)充滿空氣。在這種情況下，當(dāng)燃料噴射器被安裝在氣缸內(nèi)時(shí)，例如進(jìn)行操作以噴射燃料，隨著操作的啟動(dòng)，當(dāng)燃料和電磁閥的溫度升高時(shí)，間隙內(nèi)的空氣逐漸被燃料所代替。但是，空氣保留在間隙內(nèi)直至燃料完全充滿的情況，不可能獲得足夠的閥閉合力。結(jié)果，因響應(yīng)電流的閉合而導(dǎo)致的銜鐵的吸引和/或排斥力產(chǎn)生了波動(dòng)量變化，所述電流供給導(dǎo)通的電磁閥以控制控制腔與低壓區(qū)之間的連通狀態(tài)。這就引起了在噴射器安裝后，由于所噴射燃料的數(shù)量不能穩(wěn)定地控制，因而內(nèi)燃機(jī)速度立即發(fā)生波動(dòng)的問題。避免該問題的一種方式可能是連續(xù)試運(yùn)轉(zhuǎn)直至滯留的空氣被排出，但是這種方式要求另外的不必要的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和燃料的消耗，從而導(dǎo)致其它問題，即效率低下。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供了一種能克服現(xiàn)有技術(shù)上述問題的燃料噴射器。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供了一種能在安裝后立即穩(wěn)定燃料的噴射操作的燃料噴射器。
本發(fā)明的又一目的是提供了一種不需要另外的不必要操作時(shí)間的燃料噴射器。
本發(fā)明的再一目的是提供了一種能有效率地進(jìn)行燃料噴射操作的燃料噴射器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)特征在于該點(diǎn)在燃料噴射器中，噴射器主體上安裝用于燃料噴射器的控制的電磁閥，該電磁閥具有由安裝在固定套筒內(nèi)的中空的圓柱形固定芯和安裝在固定芯中空部分內(nèi)的襯套組成的電磁部件，該電磁部件安裝在控制腔和低壓區(qū)之間，控制腔積聚高壓燃料以控制噴嘴針閥的升起，于是當(dāng)電磁閥打開時(shí)，控制腔內(nèi)的高壓燃料經(jīng)襯套流入低壓區(qū)，油密封設(shè)置在嵌于固定套筒內(nèi)的組件之間，以防止控制腔內(nèi)的高壓燃料滲透到組件間的間隙內(nèi)。
本發(fā)明的另一特征在于燃料噴射器中，噴射器主體裝配有用于燃料噴射器的控制的電磁閥，該電磁閥具有由安裝在固定套筒內(nèi)的多個(gè)組件組成的電磁部件，提供一流出通道，用于借助送至電磁部件的加壓燃料使滯留在固定套筒中組件的間隙內(nèi)的氣體逸出至固定套筒外側(cè)并被燃料替換。
當(dāng)燃料噴射器在滯留氣體還存在于固定套筒間隙內(nèi)的狀態(tài)下被操作時(shí)，壓縮燃料進(jìn)入間隙，且壓縮燃料的壓力迅速將滯留氣體通過逸出通道驅(qū)逐出，并用燃料替換滯留氣體以充滿間隙。所噴射燃料量的穩(wěn)定控制因而在噴射器立即安裝后的短時(shí)間內(nèi)可靠地建立。


圖1顯示了本發(fā)明實(shí)施例的剖視圖。
圖2是圖1所示電磁閥的電磁部件的放大剖視圖。
圖3是圖2所示電磁部件放大的主要部分的剖視圖。
圖4顯示了本發(fā)明另一實(shí)施例的主要部分的剖視圖。
圖5是本發(fā)明另一實(shí)施例顯示的具有右半勵(lì)磁線圈部分的前視圖。
圖6是圖5所示提供勵(lì)磁線圈情況下，描述固定芯內(nèi)油密封條的圖。
圖7仍然是本發(fā)明另一實(shí)施例顯示的具有右半勵(lì)磁線圈部分的前視圖。
圖8是圖7所示提供勵(lì)磁線圈情況下，描述固定芯內(nèi)油密封條的圖。
圖9仍然是描述本發(fā)明另一實(shí)施例的主要部分的剖視圖。
圖10是描述本發(fā)明另一實(shí)施例的主要部分的剖視圖。
圖11是圖10所示套筒的透視圖。
圖12是圖10所示固定芯的透視圖。
圖13是圖10所示回流管的透視圖。
發(fā)明的最佳實(shí)施例為了清楚詳細(xì)地描述本發(fā)明，下文將結(jié)合附圖進(jìn)行描述。
圖1顯示本發(fā)明實(shí)施例的剖視圖。標(biāo)號(hào)1表示公共鐵路系統(tǒng)中使用的用于在柴油內(nèi)燃機(jī)內(nèi)噴射燃料的燃料噴射器。燃料噴射器1安裝在柴油內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)(未顯示)，用于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將公共網(wǎng)路(未顯示)供應(yīng)的高壓燃料按規(guī)定量噴射入氣缸。該噴射器包括裝有電磁閥4的噴射器主體2。
噴射器主體2配備有帶軸向槽22的中空體23，閥塞21在槽22內(nèi)滑動(dòng)。中空體23連接到噴嘴26，噴嘴26的末端是被連接到閥塞21上的噴嘴針閥24的頂端封閉的噴嘴口25。
中空體23繞入口聯(lián)接頭27形成一中空附件28，該入口聯(lián)接頭27與高壓燃料供應(yīng)泵(未顯示)相連。燃料經(jīng)內(nèi)部通道通入燃料室29，嘴嘴26形成一臺(tái)肩30，燃料室29內(nèi)的壓縮燃料作用于臺(tái)肩上。噴嘴彈簧31用于向下壓閥塞21和噴嘴針閥24。
因而，當(dāng)閥塞21向下壓噴嘴彈簧31并將噴嘴針閥24保持在封閉噴嘴26的噴嘴口25的位置時(shí)，沒有燃料從燃料噴射器1噴出。當(dāng)噴嘴彈簧31的彈力拉動(dòng)閥塞21向上移動(dòng)，將噴嘴針閥24保持在噴嘴口25打開的位置時(shí)，燃料被燃料噴射器1噴出。
中空體23成形有一頂部33，該頂部33裝有一面朝下的排泄腔32，該腔32在中空體23內(nèi)，在與軸向槽22同軸的軸向方向上延伸。頂部33成形有一控制腔37，它連通徑向進(jìn)給通路34和軸向排泄通路35。進(jìn)給通路34經(jīng)中空體23上的徑向通路36與入口聯(lián)接頭27相連，控制腔37的底部成形成閥塞21的上表面上。
燃料室29利用通路38供應(yīng)高壓燃料。控制腔37也供應(yīng)高壓燃料，但是其結(jié)構(gòu)使得當(dāng)排泄通路35在電磁閥4作用下與燃料低壓區(qū)相連通時(shí)，這一點(diǎn)下文會(huì)述及，控制腔37的燃料壓力低于燃料室29的燃料壓力。閥塞21的上表面成形有一大于臺(tái)肩30上表面的區(qū)域，因而，當(dāng)排泄通路35被電磁閥4關(guān)閉時(shí)，控制腔37充填高壓燃料，噴嘴針閥24保持在噴嘴口25關(guān)閉的位置，且沒有燃料噴射。
另一方面，當(dāng)電磁閥4打開時(shí)，控制腔37的燃料壓力經(jīng)排泄通路35流到燃料低壓區(qū)，既然控制腔37的燃料壓力變得低于燃料室29的燃料壓力，噴嘴針閥24縮回并保持在噴嘴口25打開的位置，由此，燃料噴射器被導(dǎo)通。
電磁閥4與噴射器主體2成整體設(shè)置，電磁閥用于控制控制腔37的燃料壓力以控制燃料噴射器的啟動(dòng)和終止。如圖2所示的放大剖視圖，電磁閥4包括電磁部件6。電磁部件6包括回流管62和安裝在固定套筒61上的固定芯63，勵(lì)磁線圈64設(shè)置在固定芯63上。O型環(huán)65設(shè)置在固定套筒61和回流管62之間以形成一結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使燃料不會(huì)從固定套筒62和回流管62之間泄漏到外部。
連接燃料箱的排泄連接器62A與回流管62整體成形。一端形成有小孔67A的襯套67設(shè)置在固定芯63的軸向孔66上。襯套67連接并穿過固定芯63，于是其小孔67A和排泄連接器62A同軸。因此，回流管62，固定芯63和襯套67同軸安裝在固定套筒61內(nèi)。以前述方式安裝在固定套筒61內(nèi)的組件被制造成規(guī)定的尺寸精度和配合，于是相鄰組件間不會(huì)產(chǎn)生間隙。
由磁鐵制成的圓盤形銜鐵41在電磁部件6內(nèi)面向固定芯63設(shè)置，作為閥體的球42(圖1)保留在從銜鐵41整體延伸的柱形部分41A的頂端。銜鐵41被閥彈簧(未顯示)的彈力向下推以形成一結(jié)構(gòu)，于是球42壓到排泄通路35的開口端以密封排泄通路35。
因此，當(dāng)電磁部件6未被通電時(shí)，排泄通路35的開口端被球42密封，使控制腔37注滿高壓燃料，因此，閥塞21使噴嘴針閥24封閉噴嘴口25，從而使燃料不被噴射。
因此，當(dāng)電磁部件6被通電時(shí)，銜鐵41克服閥彈簧的彈力被吸至電磁部件6上，球42從排泄通路35的開口端離開，控制腔37內(nèi)的高壓燃料經(jīng)襯套67和排泄連接器62A流至低壓區(qū)，由于控制腔37內(nèi)的壓力減小，燃料被噴射。
當(dāng)電磁部件6的通電被停止時(shí)，噴嘴針閥24再次保留在噴嘴孔25關(guān)閉的位置，于是燃料噴射被終止。
但是在電磁閥4中，回流管62與固定芯63之間由于表面粗糙及兩組件的配合，因而在其接觸面上產(chǎn)生間隙G1，由于生產(chǎn)工藝過程中的尺寸誤差，因而在因定套筒61和固定芯63之間及固定芯63和襯套67之間形成細(xì)小間隙G2和G3。
電磁閥4的裝配初始階段，間隙G1-G3充滿空氣。因而，如果燃料噴射器1在這種狀態(tài)下被操作，空氣與燃料在間隙G1-G3之間阻尼力的差異將引起因響應(yīng)電流的通斷而導(dǎo)致的銜鐵吸引/排斥作用的巨大波動(dòng)變化，該電流供給導(dǎo)通的電磁閥4以控制控制腔33和低壓區(qū)之間的導(dǎo)通狀態(tài)。結(jié)果，會(huì)出現(xiàn)燃料噴射器1立即安裝后，不可能對(duì)所噴射燃料的數(shù)量進(jìn)行穩(wěn)定控制的情況。為避免該問題，固定套筒61和襯套67裝有密封元件S1和S2用于形成油密封條，于是燃料不會(huì)滲入固定套筒61。
圖3是詳細(xì)顯示圖2所示部件主要部分的放大剖視圖。設(shè)置在固定套筒61和襯套67上的油密封條參見圖3進(jìn)行描述。
環(huán)形凹槽61B沿周向在固定套筒61的內(nèi)周面61A上形成，密封元件S1安裝在凹槽61B上以在固定套筒61和固定芯63之間構(gòu)成油密封條。此外，環(huán)形凹槽67C沿周向在襯套67的外周面67B上形成，另一密封元件S2安裝在凹槽67C內(nèi)以構(gòu)成襯套67和固定芯63之間的油密封條。密封元件S1和S2都是由具彈性的樹脂材料制成的環(huán)形組件形成的。因而，當(dāng)固定芯63安裝在固定套筒61內(nèi)時(shí)，密封元件S1和S2被彈性壓接固定芯63的聯(lián)接壁，以構(gòu)成固定芯63和勵(lì)磁線圈64之間的油密封。結(jié)果，從銜鐵41的側(cè)邊試圖滲入間隙G4的燃料被密封元件S1和S2阻擋，且燃料也能被防止?jié)B入間隙G1至G3。另外，通過在盡可能遠(yuǎn)離銜鐵41側(cè)的位置安裝密封元件S1和S2，燃料幾乎能被完全防止?jié)B入間隙G1至G3。
結(jié)果，當(dāng)控制腔33和低壓區(qū)的連通狀態(tài)控制因響應(yīng)供應(yīng)給電磁閥4的電流的通斷而實(shí)現(xiàn)時(shí)，高壓燃料有效地被防止進(jìn)入固定套筒61，即使滯留空氣存在于間隙G1-G3中，銜鐵的吸引/排斥力的波動(dòng)量變化能被抑制以使燃料噴射器1立即安裝后能穩(wěn)定控制所噴射燃料的數(shù)量。值得注意的是，如果密封元件S1和S2被安裝到盡可能遠(yuǎn)離銜鐵41側(cè)的位置，燃料幾乎能被完全防止?jié)B入固定套筒61內(nèi)。
圖4是顯示本發(fā)明另一實(shí)施例的主要部分的剖視圖。此處，固定套筒61和固定芯63的接觸區(qū)C1分別形成有一錐形接觸部分61C和一錐形接觸部分63A，固定芯63通過型鍛固定套筒61的上部被向下壓，以便在接觸區(qū)C1的線性接觸區(qū)形成油密封，用于防止燃料從銜鐵41側(cè)滲入間隙G2，由此獲得省略了密封元件S1的結(jié)構(gòu)。
換言之，固定芯63的外緣沿固定套筒61的內(nèi)緣被迫與其接觸，以構(gòu)成一結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)形成相對(duì)固定套筒61和固定芯63之間產(chǎn)生的環(huán)形間隙的油密封。
如圖2所示，除了間隙G1-G3，電磁閥4在固定芯63和勵(lì)磁線圈64之間還有一細(xì)小間隙G4。滯留在間隙G4內(nèi)的空氣產(chǎn)生如滯留在間隙G1-G3中的空氣所產(chǎn)生的同樣的問題。如果需要，它們通過在固定芯63和勵(lì)磁線圈64之間提供油密封而避免產(chǎn)生上述問題。
圖5和6顯示另一實(shí)施例，其中在固定芯63和勵(lì)磁線圈64之間提供油密封。圖5顯示具有右半勵(lì)磁線圈64的部件的前視圖，圖6是當(dāng)圖5所述勵(lì)磁線圈設(shè)置在固定芯63內(nèi)時(shí)，用于描述油密封狀態(tài)的圖。在圖5所示實(shí)施例中，勵(lì)磁線圈64被涂層641所履蓋，涂層641由具有彈性的樹脂材料所組成的涂層材料通過模塑成形。此外，涂層641的外表面641a和內(nèi)表面641b整體成形，并以環(huán)形剛性組件的形式設(shè)置有密封元件S31和S32，且它們以橫截面所示三角形沿相應(yīng)表面延伸，由此密封元件S31和S32具有作為密封元件的適宜彈性。
由于密封元件S31和S32設(shè)置在勵(lì)磁線圈64上，以前述方式具有作為密封元件的適宜彈性，當(dāng)勵(lì)磁線圈64如圖6所示連到固定芯63上時(shí)，因?yàn)槊芊庠31和S32與固定芯63的相應(yīng)壁彈性施壓接觸，所以在固定芯63和勵(lì)磁線圈64之間建立了油密封。結(jié)果，試圖從銜鐵41的側(cè)面滲入間隙G4的燃料被密封元件S31和S32阻擋，燃料被防止?jié)B入間隙G4。此外，當(dāng)密封元件S31和S32設(shè)置在盡可能遠(yuǎn)離銜鐵41的位置時(shí)，燃料幾乎被完全禁止?jié)B入間隙G4。
圖7顯示了圖5所示勵(lì)磁線圈64的修改形式。在圖7所示實(shí)施例中，勵(lì)磁線圈64與圖5所示線圈不同點(diǎn)在于密封元件S31和S32被密封元件S41和S42所代替，且密封元件S41和S42每個(gè)從橫截面看以半球形剛性組件形式整體成形。
由于密封元件S41和S42設(shè)置在勵(lì)磁線圈64上，以前述方式具有作為密封元件的適宜彈性，當(dāng)勵(lì)磁線圈64如圖8所示連到固定芯63上時(shí)，因?yàn)槊芊庠41和S42與固定芯63的相應(yīng)壁彈性施壓緊密接觸，所以在固定芯63和勵(lì)磁線圈64之間建立了油密封。結(jié)果，試圖從銜鐵41的側(cè)面滲入間隙G4的燃料被密封元件S31和S32阻擋，從而燃料被防止?jié)B入間隙G4。
圖9顯示本發(fā)明的再一實(shí)施例。此處，固定芯63被涂層631所履蓋，涂層631由具有彈性的樹脂材料所組成的涂層材料通過模塑成形。此外，涂層631的外表面631a和內(nèi)表面631b整體成形，并以環(huán)形剛性組件的形式設(shè)置有密封元件S51和S52，且它們以橫截面所示半球形沿相應(yīng)表面延伸，由此密封元件S51和S52具有作為密封元件的適宜彈性。
由于密封元件S51和S52設(shè)置在固定芯63上，以前述方式具有作為密封元件的適宜彈性，當(dāng)固定芯63連到固定套筒61上時(shí)，因?yàn)槊芊庠51和S52與固定芯63的相應(yīng)壁彈性施壓緊密接觸，所以在固定芯63和固定套筒61之間建立了油密封。結(jié)果，試圖從銜鐵41的側(cè)面滲入間隙G1至G3的燃料被密封元件S51和S52阻擋，從而燃料被防止?jié)B入間隙G1至G3。
正如前所述，燃料噴射器1在嵌在固定套筒內(nèi)的組件之間裝有油密封以防止控制腔內(nèi)的高壓燃料滲入組件間的間隙內(nèi)，因而，例如當(dāng)燃料噴射器1安裝在氣缸內(nèi)，并被操作以噴射燃料時(shí)，因響應(yīng)電流的斷通而導(dǎo)致的銜鐵的吸引/排斥力的波動(dòng)量不會(huì)變化，所述電流供給導(dǎo)通的電磁閥，用以控制控制腔和低壓區(qū)之間的連通狀態(tài)，上述波動(dòng)量不會(huì)變化的原因在于由于空氣滯留在間隙內(nèi)，因而不能獲得足夠的閥閉合力。結(jié)果，所噴射燃料的數(shù)量在燃料噴射器安裝后立即被穩(wěn)定控制，且內(nèi)燃機(jī)速度的波動(dòng)也能被降低。此外，由于不需要一直試運(yùn)行至滯留空氣被驅(qū)出，由于沒有另外的試運(yùn)行時(shí)間或燃料消耗的發(fā)生，因而效率很高。
圖10顯示的是據(jù)本發(fā)明的燃料噴射器的另一實(shí)施例的主要部分。類似電磁閥4，圖10顯示的電磁閥104被連到圖1所示的噴射器主體2上以構(gòu)成燃料噴射器。電磁閥104包括電磁部件106。電磁部件106包括回流管162和安裝在固定套筒161內(nèi)的固定芯163及設(shè)置在固定芯163內(nèi)的勵(lì)磁線圈164。O型環(huán)165設(shè)置在固定套筒161和回流管162之間以形成一結(jié)構(gòu)，于是燃料不會(huì)從固定套筒161和回流管162之間泄漏到外部。
用于連接燃料箱的排泄聯(lián)接頭162A與回流管162整體成形。在其一端成形有小孔167A的襯套167設(shè)置在固定芯163的軸向孔166內(nèi)。襯套167被連到并貫穿固定芯163，于是其小孔167A和排泄聯(lián)接頭162A是同軸的。因此，回流管162固定芯163和襯套167同軸安裝在固定套筒161內(nèi)。以前述方式安裝在固定套筒161內(nèi)的組件被制作成規(guī)定的尺寸精度和配合，于是相鄰組件間不會(huì)產(chǎn)生間隙。
由磁鐵制成的圓盤形銜鐵141在電磁部件106內(nèi)面向固定芯163設(shè)置，作為閥體的球(圖1)保留在從銜鐵141整體延伸的柱形部分141A的頂端。通過銜鐵141的運(yùn)動(dòng)控制燃料從噴射器主體噴射的機(jī)構(gòu)與圖1所述實(shí)施例情況下的機(jī)構(gòu)相同。
在電磁部件106中，回流管162與固定芯163之間由于表面粗糙及兩組件的配合，因而在其接觸面上產(chǎn)生間隙G5，由于生產(chǎn)工藝過程中的尺寸誤差，因而在固定套筒161和固定芯163之間形成細(xì)小間隙G6。此外，由于生產(chǎn)工藝過程中的尺寸誤差，因而在襯套167和固定芯163之間形成細(xì)小間隙G7。
在進(jìn)行裝配的初始階段，間隙G5，G6和G7充滿空氣。因而，襯套167與滯留空氣形成逸出通道以便迅速將間隙G5，G6和G7內(nèi)的滯留空氣排出電磁閥104的外部，并在燃料噴射器101裝配操作后立即用燃料代替滯留空氣。
圖11是襯套167的透視圖。從圖11中可以看出，襯套167在與回流管162和固定芯163之間的間隙G5同樣高的位置處成形有四個(gè)圓孔形逸出通道167B。因而，當(dāng)電磁部件106被通電以允許控制腔137內(nèi)的高壓燃料通過襯套167和排泄聯(lián)接頭162A流入低壓區(qū)時(shí)，作用在間隙G5上的燃料壓力能引起滯留在間隙G5，G6和G7內(nèi)的空氣通過逸出通道167B流入襯套167。結(jié)果，電磁閥104內(nèi)形成的間隙G5，G6和G7內(nèi)的滯留空氣被迅速地排出并同時(shí)被燃料替代。
雖然逸出通道167B在四個(gè)位置上形成，但是所述位置的個(gè)數(shù)并不受限，可以是一個(gè)或更多的位置。此外，上述通道的形狀不必是圓的，矩形或其它所需形狀的通道也能在合適的位置以合適的尺寸被提供。
另外，用于加大滯留氣體通道的輔助通道被設(shè)置在固定芯163和回流管162內(nèi)，以便使電磁閥104內(nèi)的滯留空氣更快地從間隙G5，G6和G7中排到外部。
圖12是固定芯163的透視圖，圖13是回流管162的透視圖。形成于它們內(nèi)的輔助通道將參見圖12和圖13被描述。
固定芯163在其朝向固定套筒161的外緣面163A上形成有四個(gè)槽形輔助通道163B。每個(gè)輔助通道163B從固定芯163的頂面163C至底面163D形成。輔助通道163B允許存在于固定芯163底面163D側(cè)和間隙G6內(nèi)的滯留空氣迅速流到固定芯163的頂面163C。
雖然輔助通道163B在四個(gè)位置上形成角狀U型橫截面形狀，但是它們也能在任意數(shù)目位置上形成并具有其它合適的形狀。
此外，回流管162朝向固定芯163的底面162B被切槽以形成輔助通道162C。輔助通道162C在回流管162的中心部分伸至一個(gè)孔。輔助通道162C因而能使存在于固定套筒161、回流管162和固定芯163間的細(xì)小間隙內(nèi)的滯留空氣，和/或經(jīng)輔助通道163B到達(dá)固定芯163的頂面163B和固定套筒161之間的滯留空氣被迅速送至逸出通道167B并從該通道排出(參見圖11)排出，且被燃料替代。與輔助通道162C類似的輔助通道，為了相同的意圖，在朝向回流管162的固定芯163的端部成形。
值得注意的是，如果輔助通道162C和輔助通道163B形成在它們彼此相連的位置上，那么存在于固定芯163的底面163D上和間隙G6內(nèi)的滯留空氣也能被迅速地送到固定芯163的頂面163C，送至頂面163C的滯留空氣經(jīng)輔助通道162C到達(dá)間隙G5，于是滯留空氣經(jīng)逸出通道145B從間隙G5迅速排出。
雖然在此實(shí)施例中，輔助通道162C在四個(gè)位置上形成，但是這并不是限制性的，它們也能在一個(gè)或多個(gè)合適的位置上形成，而且其形狀和同類問題也能被合適地確定。此外，在與回流管162相接觸的固定芯163的表面內(nèi)，輔助通道162C能被機(jī)械加工。
如前所述，燃料噴射器101具有形成有逸出通道167B的襯套167，逸出通道167用于使滯留在固定套筒161內(nèi)組件間形成的間隙內(nèi)的空氣被從電磁部件106發(fā)送的壓縮燃料壓送到固定套筒161的外部，并被該燃料替代，因而，例如，即使燃料噴射器101被安裝在氣缸內(nèi)，并使其控制燃料噴射器的操作，滯留空氣在操作啟動(dòng)后能被燃料迅速替代。
由此導(dǎo)致間隙在短時(shí)間內(nèi)被燃料完全充滿，因而能獲得足夠的閥閉合力。據(jù)此，因響應(yīng)電流的斷通而導(dǎo)致的銜鐵的吸引/排斥力的波動(dòng)量不會(huì)變化，所述電流供給導(dǎo)通的電磁閥，用以控制控制腔和低壓區(qū)之間的連通狀態(tài)，上述波動(dòng)量不會(huì)變化的原因在于由于空氣滯留在間隙內(nèi)，因而不能獲得足夠的閥閉合力。結(jié)果，所噴射燃料的數(shù)量在燃料噴射器安裝后立即被穩(wěn)定控制，且內(nèi)燃機(jī)速度的波動(dòng)也能被降低。而且，由于不需要一直試運(yùn)行至滯留空氣被驅(qū)出，由于沒有另外的試運(yùn)行時(shí)間或燃料消耗的發(fā)生，因而效率很高。
工業(yè)實(shí)用性如前所述，據(jù)本發(fā)明的燃料噴射器有助于保證安裝后立即穩(wěn)定運(yùn)行。
權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)1.一種燃料噴射器，該噴射器主體裝有用于燃料噴射控制的電磁閥，該電磁閥具有由配置在固定套筒內(nèi)的多個(gè)組件組成的電磁部件，該燃料噴射器的特征在于設(shè)置有逸出通道，用于借助送至電磁部件的燃料使固定套筒中組件間隙內(nèi)的滯留空氣逸出固定套筒外并且被燃料替換。
2.一種燃料噴射器，該噴射器主體裝有用于燃料噴射控制的電磁閥，該電磁閥具有由安裝在固定套筒內(nèi)的中空的圓柱形固定芯和安裝在固定芯中空部分內(nèi)的襯套組成的電磁部件，該電磁部件安裝在控制腔和低壓區(qū)之間，控制腔積聚高壓燃料以控制噴嘴針閥的升起，于是當(dāng)電磁閥打開時(shí)，控制腔內(nèi)的高壓燃料經(jīng)襯套流入低壓區(qū)，該燃料噴射器的特征在于逸出通道在襯套內(nèi)形成，該逸出通道用于借助送至電磁部件的燃料滯留在使固定套筒中組件間隙內(nèi)的滯留空氣逸出固定套筒外并且被燃料替換。
3.如權(quán)利要求8所述的燃料噴射器，其特征在于逸出通道被形成使固定套筒和襯套間安裝的組件間形成的間隙內(nèi)的空氣逸出而流入襯套內(nèi)。
4.如權(quán)利要求8或9所述的燃料噴射器，其特征在于使滯留空氣逸出至固定套筒外部的輔助通道形成在固定芯的邊緣面內(nèi)。
5.如權(quán)利要求8或9所述的燃料噴射器，其特征在于使滯留空氣逸出至固定套筒外部的輔助通道形成在固定芯的端面內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射器，該噴射器主體裝有用于燃料噴射控制的電磁閥，該電磁閥具有由安裝在固定套筒內(nèi)的中空的圓柱形固定芯和安裝在固定芯中空部分內(nèi)的襯套組成的電磁部件，該電磁部件安裝在控制腔和低壓區(qū)之間，控制腔積聚高壓燃料以控制噴嘴針閥的升起，于是當(dāng)電磁閥打開時(shí)，控制腔內(nèi)的高壓燃料經(jīng)襯套流入低壓區(qū)，該燃料噴射器的特征在于油密封安裝在嵌于固定套筒內(nèi)的組件之間，以防止控制腔內(nèi)的燃料從高壓區(qū)流入低壓區(qū)，以防止?jié)B入組件間的間隙內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于一個(gè)密封元件設(shè)置在固定套筒和固定芯之間產(chǎn)生的環(huán)形間隙內(nèi)，另一密封元件設(shè)置在固定芯和襯套之間產(chǎn)生的環(huán)形間隙內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于通過使固定芯的外緣沿固定套筒的內(nèi)周面與固定套筒壓迫接觸，使油密封相對(duì)固定套筒和固定芯之間產(chǎn)生的環(huán)形間隙而形成。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的燃料噴射器，其特征在于安裝在固定芯內(nèi)的勵(lì)磁線圈模塑有彈性涂層材料，彈性涂層材料壓靠固定芯以在固定芯和勵(lì)磁線圈之間形成油密封。
5.如權(quán)利要求1，2或3所述的燃料噴射器，其特征在于安裝在固定芯內(nèi)的勵(lì)磁線圈模塑有彈性涂層材料，彈性涂層材料的一部分壓靠固定芯以在固定芯和勵(lì)磁線圈之間形成油密封。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射器，其特征在于固定芯模塑有彈性涂層材料，涂層材料構(gòu)成所需的油密封。
7.一種燃料噴射器，該噴射器主體裝有用于燃料噴射控制的電磁閥，該電磁閥具有由配置在固定套筒內(nèi)的多個(gè)組件組成的電磁部件，該燃料噴射器的特征在于設(shè)置有逸出通道，用于借助送至電磁部件的燃料使固定套筒中組件間隙內(nèi)的滯留空氣逸出固定套筒外并且被燃料替換。
8.一種燃料噴射器，該噴射器主體裝有用于燃料噴射控制的電磁閥，該電磁閥具有由安裝在固定套筒內(nèi)的中空的圓柱形固定芯和安裝在固定芯中空部分內(nèi)的襯套組成的電磁部件，該電磁部件安裝在控制腔和低壓區(qū)之間，控制腔積聚高壓燃料以控制噴嘴針閥的升起，于是當(dāng)電磁閥打開時(shí)，控制腔內(nèi)的高壓燃料經(jīng)襯套流入低壓區(qū)，該燃料噴射器的特征在于逸出通道在襯套內(nèi)形成，該逸出通道用于借助送至電磁部件的燃料滯留在使固定套筒中組件間隙內(nèi)的滯留空氣逸出固定套筒外并且被燃料替換。
9.如權(quán)利要求8所述的燃料噴射器，其特征在于逸出通道被形成使固定套筒和襯套間安裝的組件間形成的間隙內(nèi)的空氣逸出而流入襯套內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的燃料噴射器，其特征在于使滯留空氣逸出至固定套筒外部的輔助通道形成在固定芯的邊緣面內(nèi)。
11.如權(quán)利要求8或9所述的燃料噴射器，其特征在于使滯留空氣逸出至固定套筒外部的輔助通道形成在固定芯的端面內(nèi)。
全文摘要
一種燃料噴射器(1)，該噴射器主體(2)裝有用于燃料噴射控制的電磁閥(4)，該電磁閥具有由配置到固定套筒(61)的多個(gè)組件組成的電磁部件(6)，逸出通道(67B)在固定套筒(61)內(nèi)形成，用于借助送至電磁部件(6)的加壓燃料使固定套筒(61)中組件間隙內(nèi)的空氣逸出至固定套筒(61)外并且被燃料替換。存在于電磁閥(4)的電磁部件(6)中的組件間的間隙內(nèi)的滯留空氣在操作開始即被燃料迅速地替換，于是所噴射燃料量的穩(wěn)定控制能在短時(shí)間內(nèi)可靠地建立。
文檔編號(hào)F02M59/46GK1507537SQ0380022
公開日2004年6月23日 申請(qǐng)日期2003年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者高島良明, 須田敬久, 鈴木嘉一, 一, 久 申請(qǐng)人:株式會(huì)社博世汽車系統(tǒng)