專利名稱：柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油發(fā)動機上的供油系統(tǒng)裝置，尤其是柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機的供油系統(tǒng)包括機油供油系統(tǒng)和柴油供油系統(tǒng)，在機油供油系統(tǒng)中，機油存放在油底殼中，在柴油供油系統(tǒng)中，柴油管是柴油從油箱輸送到機體內(nèi)的主要通道。冬季天氣寒冷，受條件限制，一些采用柴油發(fā)動機的農(nóng)用車、汽車及工程機械等設(shè)備只能露天存放，由于天氣寒冷使發(fā)動機油底殼溫度低，造成油底殼內(nèi)的機油粘度增大，造成發(fā)動機起動困難；在發(fā)動機工作時，由于環(huán)境氣溫低油箱內(nèi)的普通柴油流經(jīng)柴油管時柴油中的蠟會析出，當柴油流經(jīng)濾油器時，柴油中析出的蠟會堵塞濾油器，使發(fā)動機無法正常工作。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)在冬季發(fā)動機起動困難及流經(jīng)柴油管的柴油析蠟的不足，本實用新型提供一種柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置，該裝置具有能使發(fā)動機容易起動及流經(jīng)柴油管的柴油不析出蠟的特點。
本實用新型的技術(shù)方案是該柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置包括油底殼、柴油管及濾油器，濾油器的兩端連接有柴油管，油底殼內(nèi)壁及油管外壁均固定有內(nèi)置電熱絲的鋁鉑膠層，柴油管上的鋁鉑膠層外依次固定有保溫層及保護層，柴油管外電熱絲引線接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)的中間端子上，油底殼內(nèi)電熱絲引線串聯(lián)插頭后與蓄電池分別接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)兩端接線端子上。
本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，在冬季起動發(fā)動機前，雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)置于油底殼內(nèi)壁鋁鉑膠層中電熱絲接通位置，兩個電熱絲形成串聯(lián)，插頭接通電源，兩個電熱絲產(chǎn)生的熱量分別通過鋁鉑膠層傳導(dǎo)給油底殼內(nèi)的機油及柴油管，使機油的溫度升高進而其粘度降低，流經(jīng)柴油管的柴油溫度升高，柴油中的蠟不會析出，濾油器不會堵塞，發(fā)動機易于起動；發(fā)動機起動后，斷開插頭，雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)置于蓄電池接通位置，柴油管外電熱絲與蓄電池接通繼續(xù)產(chǎn)生熱量，使流經(jīng)柴油管的柴油中的蠟不會析出，濾油器不會堵塞，進而使發(fā)動機繼續(xù)正常工作。


附圖1是本實用新型的安裝示意圖；附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中1-油底殼，2-柴油管，3-濾油器，4-電熱絲，5-鋁鉑膠層，6-保溫層，7-保護層，8-插頭，9-蓄電池，10-雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖中所示，該柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置包括油底殼1、柴油管2及濾油器3，濾油器3的兩端連接有柴油管2，油底殼1內(nèi)壁及油管2外壁均固定有鋁鉑膠層5，鋁鉑膠層5內(nèi)置有電熱絲4，鋁鉑膠層5導(dǎo)熱性好，使油底殼1及柴油管2受熱均勻；柴油管2上的鋁鉑膠層5外依次固定有保溫層6及保護層7，保溫層6使電熱絲4產(chǎn)生的熱量不易散失；油底殼1內(nèi)的電熱絲4引線與插頭8串聯(lián)后接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)10接線端子一端，插頭8與民用交流電源相接，柴油管2外電熱絲4引線接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)10的中間接線端子上，轉(zhuǎn)換開關(guān)10接線端子的另一端與蓄電池9相連，蓄電池9為發(fā)動機電源，起動發(fā)動機前，雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)10置于油底殼1內(nèi)壁鋁鉑膠層5中電熱絲4接通位置，兩個電熱絲(4，5)形成串聯(lián)，插頭8接通民用交流電源，兩個電熱絲(4，5)產(chǎn)生的熱量分別通過鋁鉑膠層5傳導(dǎo)給油底殼1內(nèi)的機油及柴油管2，使機油的溫度升高進而其粘度降低，流經(jīng)柴油管的柴油溫度升高，柴油中的蠟不會析出，濾油器3不會堵塞，發(fā)動機易于起動；發(fā)動機起動后，斷開插頭8，雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)10置于蓄電池9接通位置，柴油管2外電熱絲4與蓄電池9接通繼續(xù)產(chǎn)生熱量，使流經(jīng)柴油管2的柴油中的蠟不會析出，濾油器3不會堵塞，進而使發(fā)動機繼續(xù)正常工作。
權(quán)利要求1.一種柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置，包括油底殼(1)、柴油管(2)及濾油器(3)，濾油器(3)的兩端連接有柴油管(2)，其特征在于油底殼(1)內(nèi)壁及柴油管(2)外壁均固定有內(nèi)置電熱絲(4)的鋁鉑膠層(5)，柴油管(2)上的鋁鉑膠層(5)外依次固定有保溫層(6)及保護層(7)，柴油管(2)外電熱絲(4)引線接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)的中間端子上，油底殼(1)內(nèi)電熱絲(4)引線串聯(lián)插頭(8)后與蓄電池(9)分別接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)兩端接線端子上。
專利摘要一種柴油機供油系統(tǒng)加熱裝置。主要解決現(xiàn)有的柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)在冬季發(fā)動機起動困難及流經(jīng)柴油管的柴油析蠟的問題。其特征在于油底殼(1)內(nèi)壁及柴油管(2)外壁均固定有內(nèi)置電熱絲(4)的鋁鉑膠層(5)，柴油管(2)上的鋁鉑膠層(5)外依次固定有保溫層(6)及保護層(7)，柴油管(2)外電熱絲(4)引線接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)的中間端子上，油底殼(1)內(nèi)電熱絲(4)引線串聯(lián)插頭(8)后與蓄電池(9)分別接在雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)(10)兩端接線端子上。具有能使發(fā)動機容易起動及流經(jīng)柴油管的柴油不析出蠟的特點。
文檔編號F01M5/02GK2606800SQ0325045
公開日2004年3月17日 申請日期2003年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月26日
發(fā)明者王志福 申請人:王志福