專利名稱：柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于柴油機(jī)供油防結(jié)蠟裝置，特別涉及一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置。
目前柴油機(jī)供冬季啟動難，運行不穩(wěn)定。其中很重要的一個原因，就是柴油在低溫下存在不同程度結(jié)蠟所造成。盡管一些柴油機(jī)采取了啟動前給缸體和混合汽加熱的辦法，在低溫下啟動后，由于柴油結(jié)蠟也會導(dǎo)致停機(jī)，設(shè)備難以正常運轉(zhuǎn)。
本實用新型的目的是提供一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的柴油在低溫下存在不同程度結(jié)蠟，柴油機(jī)供冬季啟動難，運行不穩(wěn)的缺點和不足。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓油泵上設(shè)有電加熱器，加熱器由集成電路加熱控制器控制，集成電路加熱控制器采用溫度控制專用集成電路TC620XVOA，TC①腳空未用，②腳接連結(jié)下限溫度設(shè)定電位器RL，③腳接上限溫度設(shè)定電位器RH，電位器RL和電位器RH另一端連接正電源，④腳接地；⑤腳為控制信號輸出端連接電阻R1，⑥腳上限溫度超溫輸出端，暫時空未使用；⑦腳為下限溫度信號輸出端空未用。⑧腳連接正電源；電阻R1另一端連接三級管V1 BT201的基極，三級管V1集電極接正電源，三級管V1發(fā)射極接串連的電阻R2、R3一端，串連的電阻R2、R3另一端接地，三級管V1發(fā)射極一端的電阻R2并接發(fā)光二極管D1，發(fā)光二極管D1靠近執(zhí)行電路部分的光敏固體繼電器PVR，接收來自發(fā)光二極管D1的光信號，決定啟動和關(guān)閉加熱器，光敏固體繼電器PVR接點，一點接地，另一點接加熱器JR一端，加熱器另一端接正電源。加熱器另一端經(jīng)熱關(guān)斷器RK再接正電源。
設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵上的電加熱器是設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵外部的外加熱器。
設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵上的電加熱器是設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵內(nèi)部的內(nèi)加熱器。
外加熱器是加熱絲。外加熱器也可是加熱片。
內(nèi)加熱器是加熱絲。內(nèi)加熱器也可是加熱棒。內(nèi)加熱器也可是加熱片。內(nèi)加熱器也可是加熱塞。
本實用新型的優(yōu)點是1、有效地克服了冬季低溫條件下柴油結(jié)蠟的難題，提高了柴油設(shè)備的使用范圍。增強(qiáng)了柴油機(jī)的可靠性和安全性。
2、交流供電一舉兩得，既可保證系統(tǒng)用電，又可給虧電的蓄電池充電，冬季寒冷條件下發(fā)揮優(yōu)勢作用。
3、經(jīng)濟(jì)效益顯著，社會效益良好。
4、北方市場廣闊，易推廣，易生產(chǎn)。
5、安全可靠采用多種高新加熱技術(shù)，并采用二次熱保護(hù)，可有效保證加熱器正常工作。
6、低溫下易啟動。
以下結(jié)合
實施例圖1是柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置框圖圖2是柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置電原理圖圖3是柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置熱關(guān)斷器件圖圖4是油箱外加熱示意圖圖5是油箱內(nèi)加熱示意圖圖6是油箱內(nèi)加熱示意圖圖7是油箱內(nèi)加熱示意圖圖8是油管內(nèi)加熱示意圖圖9是油管外加熱示意圖
圖10是油管外加熱示意圖圖11是柴油濾子內(nèi)加熱示意圖圖12是柴油濾子內(nèi)加熱示意圖圖13是柴油濾子內(nèi)加熱示意圖圖14是柴油濾子外加熱示意圖圖15是柴油濾子外加熱示意圖圖16是高壓油泵內(nèi)加熱示意圖圖17是高壓油泵內(nèi)加熱示意圖圖18是高壓油泵外加熱示意圖圖19是高壓油泵外加熱示意圖本裝置在供油系統(tǒng)安裝全程監(jiān)控加熱系統(tǒng)，利用集成電路控制加熱器，使柴油在低溫下自始至終處于自動加熱狀態(tài)，使其具有良好的流動性，從而保證柴油液體在供油系統(tǒng)中不結(jié)蠟。有效地增強(qiáng)了柴油機(jī)的啟動性能和運轉(zhuǎn)性能，也增加了可靠性和安全性。
本產(chǎn)品在供油系統(tǒng)，如油箱、輸油管、柴油濾子和高壓泵等部件上安裝受控加熱器件。采用集成電路控制加熱器開與關(guān)，設(shè)定好啟動溫度和關(guān)閉溫度。當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到預(yù)先設(shè)定的啟動溫度參數(shù)時，本裝置自動控制加熱器工作。給供油系統(tǒng)的柴油加熱。并使柴油溫度保持一定的恒溫范圍內(nèi)。還在加熱器中有熱保護(hù)裝置，超過恒溫時，由熱關(guān)斷器件關(guān)閉加熱器。以防過度加熱。熱關(guān)斷器件設(shè)定在25℃時關(guān)閉，小于25℃時接通，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到關(guān)閉溫度參數(shù)時，本裝置關(guān)閉加熱器，停止加熱。圖2為集成電路加熱控制系統(tǒng)電路原理示意圖。
本裝置控制電路采用交流整流供電和蓄電池供電，交流供電部分將220V交流電整流穩(wěn)壓，可保證加熱系統(tǒng)可靠工作，尤其在蓄電池虧電時，交流部分可發(fā)揮優(yōu)勢作用，在給系統(tǒng)保證供電時還能給蓄電池充電。
本裝置參數(shù)設(shè)定部分和溫度控制部分采用新型溫度控制專用集成電路，其主要特點是可由用戶設(shè)定上限溫度和下限溫度?？刂茰囟染瓤蛇_(dá)3℃。TC①腳空未用；②腳接下限溫度設(shè)定電位器RL，調(diào)節(jié)RL可設(shè)定下限溫度；③腳接上限溫度設(shè)定電位器RH，調(diào)節(jié)RH可設(shè)定上限溫度。④腳接地；⑤腳為控制信號輸出端。⑥腳上限溫度超溫輸出端，暫時空未使用；⑦腳為下限溫度信號輸出端空未用。⑧腳為+電源。TC內(nèi)部有熱敏電阻傳感器，不需外接熱敏傳感器。執(zhí)行電路部分為光敏固體繼電器，接收來自發(fā)光二極管的光信號。決定啟動和關(guān)閉加熱器。
加熱部分分別是設(shè)在1、油箱加熱器(見圖4、5，6、7)，2、輸油管加熱器(見圖8、9、10)、3、柴油濾子加熱器(見圖1、12、13、14、15)，4、高壓泵加熱器(圖16、17、18、19)部位。
圖2整個電路工作時，TC根據(jù)RL和RH設(shè)定的上下限溫度參數(shù)而工作，當(dāng)環(huán)境溫度達(dá)到下限溫度設(shè)定值時，TC⑦腳為低電平，三極管V2導(dǎo)通，V1指示燈亮報警溫度低。同時TC⑤腳為低電平，三極管V3導(dǎo)通，并接在V3集電極上二極管V4發(fā)射管發(fā)射紅外光，PVR內(nèi)光敏管受光照射而導(dǎo)通，接通加熱器電源，加熱器開始加熱柴油。并使柴油溫度保持在一定恒溫范圍內(nèi)。若超出恒溫范圍，由熱關(guān)斷器件切斷電源，停止加熱。參數(shù)如下表所示啟動溫度計恒溫溫度熱關(guān)斷溫度0號柴油520 2510號柴油 -520 2520號柴油 -15 20 25-30號柴油 -20 20 25當(dāng)環(huán)境溫度高于設(shè)定的上限溫度參數(shù)時，⑦腳高電平V1截止V2熄滅，同時⑤腳高電平V3截止，V4停止發(fā)光，PVR無光照而關(guān)斷，加熱器停止工作。
本裝置的加熱部件有設(shè)在設(shè)在1、油箱加熱器，2、輸油管加熱器、3、柴油濾子加熱器，4、高壓泵加熱器部位的外部的外加熱器(見圖4、9、10、14、15、18、19)和設(shè)在內(nèi)部的內(nèi)加熱器(見圖5、6、7、8、11、12、13、16、17)兩種，可以單獨使用和混合使用，有片狀，棒狀，點狀(加熱塞)等。①油箱的加熱器示意圖(見圖4-7)如下油箱是柴油機(jī)儲油容器，溫度低于所加柴油標(biāo)號所要求的溫度時，柴油在油箱中也會結(jié)蠟。結(jié)蠟后，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的啟動和運轉(zhuǎn)。本裝置在油箱內(nèi)部和外部安裝加熱器件，由集成電路控制開與關(guān)，使油箱內(nèi)柴油溫度控制在一定的溫度范圍內(nèi)。同時安裝熱保護(hù)裝置。當(dāng)溫度超過溫度范圍時，加熱器內(nèi)熱保護(hù)器關(guān)斷加熱器。保證安全供給柴油。加熱器安裝在油箱底部和四面位置。
②輸油管加熱器如下(見圖8-10)輸油管材質(zhì)不同(鋼管、銅管、鋁管、合金管、膠管、塑料管、復(fù)合管)，裸露部分長而細(xì)，可分別采用內(nèi)加熱或外加熱方式。電源接柱可使用本示意圖表示的特殊接頭。在型式上可使用選點加熱和全程加熱。
③柴油濾子使用密度過濾構(gòu)造，如果柴油在濾子中結(jié)蠟，后果難以想象。在柴油濾子上安裝加熱器可很好解決柴油結(jié)蠟難題。加熱器可分為內(nèi)加熱(見圖11--14)和外加熱(見圖14、15)。內(nèi)加熱式安裝在濾桶內(nèi)外，也可安裝在濾紙外。外加熱式也有幾種，可采用片狀，棒狀，線狀等。以方便拆卸和安裝為佳，因為柴油濾子經(jīng)常性更換，有些柴油機(jī)使用一次性柴油濾子，使用外加熱器比較經(jīng)濟(jì)。內(nèi)加熱和外加熱各有所長，綜合利用可收到很好的效果。
④高壓噴油泵是供油系統(tǒng)中樞，泵腔內(nèi)柴油在低溫時不能結(jié)蠟。安裝加熱器是解決柴油在低溫條件下不結(jié)蠟較好的方法。加熱器在泵腔內(nèi)(見圖16、17)和泵腔外(見圖18、19)安裝均可。單獨使用和內(nèi)外混合使用，以求最佳效果。
以上幾種加熱器，單獨使用或靈活多樣使用，以求最佳加熱效果。
三、使用方法
本裝置交流電或蓄電池電源均可使用。
自動控制合上開關(guān)K1或K2，根據(jù)柴油標(biāo)號設(shè)定溫度參數(shù)，調(diào)節(jié)RL和RH，使TC開始正常工作。(TC內(nèi)部溫度傳感器將測得的溫度信號加以邏輯處理。溫度達(dá)到設(shè)定的下限溫度時，給出信號，開啟加熱器。當(dāng)TC測得的溫度達(dá)到上限溫度時，給出信號，關(guān)閉加熱器。)手動強(qiáng)制性加熱當(dāng)指示燈熄滅時，達(dá)不到下限啟動溫度時，又想加熱柴油，可手動加熱。合上K1或K2，再打開K3。加熱器被強(qiáng)行啟動。特別強(qiáng)調(diào)不能長時期手動加熱，以免燒毀加熱器。加熱后，使加熱器處于自動控制狀態(tài)或關(guān)閉。
交流電加熱，插上下文220V交流電，打開K1，電路既可自動控制加熱器工作。
直流電加熱打開K2，電路既可自動控制加熱器。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓油泵上設(shè)有電加熱器，加熱器由集成電路加熱控制器控制，集成電路加熱控制器采用溫度控制專用集成電路TC620XVOA，TC②腳接連結(jié)下限溫度設(shè)定電位器RL，③腳接上限溫度設(shè)定電位器RH，電位器RL和電位器RH另一端連接正電源，④腳接地；⑤腳為控制信號輸出端連接電阻R1；⑧腳連接正電源；電阻R1另一端連接三級管V1 BT201的基極，三級管V1集電極接正電源，三級管V1發(fā)射極接串連的電阻R2、R3一端，串連的電阻R2、R3另一端接地，三級管V1發(fā)射極一端的電阻R2并接發(fā)光二極管D1，發(fā)光二極管D1靠近執(zhí)行電路部分的光敏固體繼電器PCR，接收來自發(fā)光二極管D1的光信號，決定啟動和關(guān)閉加熱器，光敏固體繼電器PVR接點，一點接地，另一點接加熱器JR一端，加熱器另一端接正電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為加熱器另一端經(jīng)熱關(guān)斷器RK再接正電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵上的電加熱器是設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵外部的外加熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵上的電加熱器是設(shè)在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓泵內(nèi)部的內(nèi)加熱器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為外加熱器是加熱絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為外加熱器是加熱片。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為內(nèi)加熱器是加熱絲。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為內(nèi)加熱器是加熱棒。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為內(nèi)加熱器是加熱片。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置，其特征為內(nèi)加熱器是加熱塞。
專利摘要一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)防結(jié)蠟裝置,在油箱、輸油管、柴油濾子、高壓油泵上設(shè)有電加熱器,加熱器由集成電路加熱控制器控制,集成電路加熱控制器采用溫度控制專用集成電路TC 620XVOA。電加熱器可以是外加熱器。電加熱器可以是內(nèi)加熱器。其優(yōu)點是有效地克服了冬季低溫條件下柴油結(jié)蠟的難題,使柴油機(jī)低溫下易啟動。擴(kuò)大了柴油機(jī)的使用范圍。增強(qiáng)了柴油機(jī)的可靠性和安全性。
文檔編號F02M31/02GK2430550SQ99253688
公開日2001年5月16日 申請日期1999年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月12日
發(fā)明者盧永生 申請人:盧永生