專利名稱：乳化柴油的高效助燃供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴袖機(jī)使用乳化柴油如乳化水柴油或醇型乳化 水柴油等作燃料并能有效提高其燃油效率的供油裝置，屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
乳化柴油是一種在純柴油中加入一定比例的水或水和醇等與專 用的乳化劑經(jīng)充分?jǐn)嚢杌旌隙傻幕旌先剂?，具有較大的功率，廉價(jià) 的成本、能夠滿足燃油鍋爐和輪船等大排量的設(shè)有蝸流式燃燒室的柴 油機(jī)的用油需要，是一種能節(jié)約柴油的節(jié)能燃料，但是在使用過程中 我們發(fā)現(xiàn)了一些問題，例如用乳化柴油直接進(jìn)行冷機(jī)啟動(dòng)的效果差， 又由于乳化柴油的高黏度性質(zhì)，如果長時(shí)間停止不用就容易出現(xiàn)部分 分離，這種情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅會(huì)使部分柴油得不到充分的燃燒， 效率下降，影響使用效呆，而且還容易產(chǎn)生有害氣體，造成一定程度 的環(huán)境污染。此外，由于乳化柴油是一種燃料，它的使用需要適宜的 溫度，溫度過高或過低都會(huì)影響其使用效果，也會(huì)造成燃油的利用不 夠充分，在一定程度上造成了燃油資源的浪費(fèi)。對(duì)目前已大量使用的 直噴式柴油機(jī)，因其直接將與環(huán)境溫度相同的低溫燃油噴入氣缸，嚴(yán) 重影響了乳化燃油的使用效果，這也是將乳化柴油推廣到汽車等小排 量柴油機(jī)作燃油使用的主要障礙。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有乳化柴油不易充分燃燒的不 足之處，設(shè)計(jì)一種能將輸送到柴油機(jī)輸油泵的乳化柴油預(yù)先加熱到便 于霧化的最佳溫度的結(jié)構(gòu)合理、使用方便、乳化性能穩(wěn)定和低耗電量 的乳化柴油的高效助燃供油裝置。本發(fā)明的乳化柴油的高效助燃供油裝置，主要是在包括由乳化柴 油箱、柴油箱、常開電磁閥和常閉電磁閥組成的普通乳化柴油供油裝置的基礎(chǔ)上，增設(shè)乳化泵和節(jié)能加熱裝置，所述乳化泵的進(jìn)、出油口 分別與乳化柴油箱的下部和上部連通，常開電磁閥的進(jìn)油口與乳化柴 油箱連接，常閉電磁閥的進(jìn)油口與柴油箱連接，常開電磁閥和常閉電 磁闊的出油口相互連接后與節(jié)能加熱裝置的進(jìn)油口連接，節(jié)能加熱裝 置的出油口與柴油機(jī)輸油泵連接。為了確保換油時(shí)能連續(xù)供油，所述常開電磁閥和常閉電磁閥為兩 個(gè)聯(lián)動(dòng)的同步電磁閥。為了使加熱后的乳化柴油達(dá)到在保持乳化油既不分離又便于霧化的最佳狀態(tài)，所述節(jié)能加熱裝置的加熱溫度為70-75X:，其結(jié)構(gòu)包括冷凝水換熱器和恒溫輔助加熱器，其中，冷凝水換熱器包括設(shè)有進(jìn)、 出水口的殼體和裝在殼體內(nèi)的換熱管，恒溫輔助加熱器包括殼體和裝 在殼體內(nèi)的電熱管、螺旋管、導(dǎo)熱油和溫度傳感器，所述冷凝水換熱 器的換熱管與恒溫輔助加熱器的螺旋管串聯(lián)連接，冷凝水換熱器換熱 管的另一端口為節(jié)能加熱裝置的進(jìn)油口 ，恒溫輔助加熱器螺旋管的另 一端口為節(jié)能加熱裝置的出油口。為了提高恒溫效果，所述冷凝水換 熱器的殼體和恒溫輔助加熱器的殼體外包裹有保溫層。本發(fā)明的乳化柴油的高效助燃供油裝置，由于增設(shè)有乳化泵，就 能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)較長時(shí)間停止工作而油箱內(nèi)還有未用完的乳化柴油時(shí)， 可以在柴油機(jī)下次使用前，用乳化泵將乳化柴油箱內(nèi)的剩油或剩油和 補(bǔ)加的新油攪拌混合數(shù)分鐘，即可使乳化柴油箱內(nèi)的剩油或剩油和補(bǔ) 加的新油一起被再次乳化而恢復(fù)其均質(zhì)穩(wěn)定，有效的解決了因長時(shí)間 停止不用而出現(xiàn)部分的分離現(xiàn)象。又由于能將快要進(jìn)入柴油機(jī)的乳化 柴油預(yù)熱到有利于霧化和充分燃燒的最佳溫度，使乳化柴油能更加符 合在柴油機(jī)內(nèi)充分燃燒的條件，既能減少有害氣體的排出而有利于環(huán) 保，又能增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，大大提高了節(jié)能與環(huán)保效果。同時(shí) 充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷凝水的熱量為乳化柴油進(jìn)行預(yù)熱，可使油溫上升到5(TC左右，再用電熱管進(jìn)行恒溫輔助加熱到70-79'C，能起到節(jié)約用 電的效果，為乳化柴油在各種柴油動(dòng)力機(jī)械特別是在汽車等小排量柴 油機(jī)作燃油使用提供了有效措施。


附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是附圖1中的一種節(jié)能加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性公開了本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖對(duì) 本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。參見附圖l，圖中的l是柴油箱，2是乳化泵，3是乳化柴油箱, 4是常開電磁閥，5是常閉電磁閥，6是冷凝水換熱器，7是恒溫輔助 加熱器，7是柴油機(jī)輸油泵。其結(jié)構(gòu)主要由柴油箱l、乳化柴油箱3、 常開電磁閥4、常閉電磁閥5、乳化泵2和節(jié)能加熱裝置組成，所述 乳化泵2的進(jìn)、出油口分別與乳化柴油箱3的下部和上部連通，常開 電磁閥4的進(jìn)油口與乳化柴油箱3連接，常閉電磁閥5的進(jìn)油口與柴 油箱1連接，常開電磁閥4和常閉電磁閥5的出油口相互連接后與節(jié) 能加熱裝置的進(jìn)油口連接，節(jié)能加熱裝置的出油口與柴油機(jī)輸油泵8 連接。為了確保連續(xù)供油，所述常開電磁閥4和営閉電磁閥5為兩個(gè) 聯(lián)動(dòng)的同步電磁閥。所述乳化泵2可選用CN2608722Y號(hào)專利的柴油 乳化泵，也可選用超聲波振蕩器直接置于乳化柴油箱中進(jìn)行乳化。為了使加熱后的乳化柴油達(dá)到既不分離又便于霧化的最佳狀態(tài)， 所述節(jié)能加熱裝置的最佳加熱溫度控制在70-79。C之間，又為了節(jié)能， 充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷凝水的熱量為乳化柴油進(jìn)行預(yù)熱，可使油溫上升到 5(TC左右，再用電熱管進(jìn)行恒溫輔助加熱到70-79°C。其結(jié)構(gòu)包括冷 凝水換熱器6和恒溫輔助加熱器7，其中，冷凝水換熱器6包括設(shè)有 進(jìn)、出水口6-2及6-5的殼體6-1和裝在殼體內(nèi)的換熱管6-3，恒溫 輔助加熱器7包括殼體7-1和裝在殼體內(nèi)的電熱管7-4、螺旋管7-2、 導(dǎo)熱油7-5和溫度傳感器7-6，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述冷凝水換熱 器的換熱管6-3與恒溫輔助加熱器的螺旋管7-2串聯(lián)連接，冷凝水換 熱器換熱管的另一端口 6-4為節(jié)能加熱裝置的進(jìn)油口，恒溫輔助加熱 器螺旋管的另一端口 7-3為節(jié)能加熱裝置的出油口。為了使恒溫效果 更好，可在冷凝水換熱器的殼體和恒溫輔助加熱器的殼體外包裹有保溫層9。利用冷凝水的熱量為乳化柴油進(jìn)行預(yù)熱，再用電熱管進(jìn)行恒 溫輔助加熱到有利于充分燃燒的最佳溫度。使用時(shí)，將冷凝水換熱器6的進(jìn)、出水口 6-2及6-5分別與柴油 機(jī)的冷凝水出水口和冷凝器的進(jìn)水口連接，節(jié)能加熱裝置的出油口 7-3與柴油機(jī)輸出泵連接，由柴油機(jī)輸出泵為柴油機(jī)供油。通過自動(dòng) 控制電路控制該裝置工作。所述乳化泵2可根據(jù)油箱3容積的大小和形狀不同可內(nèi)置或外置 安裝于油箱內(nèi)或油箱外。自動(dòng)控制電路可根據(jù)乳化燃油的特性設(shè)定一 個(gè)時(shí)間長度。若柴油機(jī)停止工作時(shí)間超過此時(shí)間長度，在啟動(dòng)柴油機(jī) 時(shí)乳化泵2同時(shí)開始乳化攪拌工作，完成攪拌程序以后自動(dòng)停止；否 則則不工作。這樣可在保證乳化柴油質(zhì)量的同時(shí)，減少了乳化泵的工 作量，使乳化泵無需在每次啟動(dòng)時(shí)都工作。由于乳化柴油的冷機(jī)啟動(dòng)效果差，因而需要在乳化柴油及純柴油 之間加裝兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的同步電磁閥，利用同步電磁閥能方便的在柴油機(jī) 停機(jī)之前將油路切換到用純柴油供油，在柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)后再將 油路切換成用乳化柴油供油。以保證柴油機(jī)正常穩(wěn)定地工作。當(dāng)柴油 機(jī)使用乳化柴油時(shí)，同步電磁閥處于斷電狀態(tài)，即常開電磁閥4打開 而常閉電磁閥5關(guān)閉，恒溫輔助加熱器正常工作。在柴油機(jī)停機(jī)之前 將油路切換到用純柴油供油時(shí)，同步電磁閥處于通電開啟狀態(tài)，即常 開電磁閥4關(guān)閉而常閉電磁閥5打開，恒溫輔助加熱器則處于不工作 的斷電狀態(tài)，使純柴油的溫度不會(huì)過高，又能將油路中的乳化柴油更 換成純柴油而有利于下次啟動(dòng)。是一種具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、乳 化性能穩(wěn)定和耗電量低等優(yōu)點(diǎn)的高效助燃供油裝置。
權(quán)利要求
1、一種乳化柴油的高效助燃供油裝置包括乳化柴油箱、柴油箱、常開電磁閥和常閉電磁閥，其特征在于還包括乳化泵和節(jié)能加熱裝置，所述乳化泵的進(jìn)、出油口分別與乳化柴油箱的下部和上部連通，常開電磁閥的進(jìn)油口與乳化柴油箱連接，常閉電磁閥的進(jìn)油口與柴油箱連接，常開電磁閥和常閉電磁閥的出油口相互連接后與節(jié)能加熱裝置的進(jìn)油口連接，節(jié)能加熱裝置的出油口與柴油機(jī)輸油泵連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的乳化柴油的高效助燃供油裝置，其特征 在于所述常開電磁閥和常閉電磁閥為兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的同步電磁閥。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的乳化柴油的高效助燃供油裝置，其 特征在于所述節(jié)能加熱裝置的加熱溫度為70-79°C，其結(jié)構(gòu)包括冷凝 水換熱器和恒溫輔助加熱器，其中，冷凝水換熱器包括設(shè)有進(jìn)、出水 口的殼體和裝在殼體內(nèi)的換熱管，恒溫輔助加熱器包括殼體和裝在殼 體內(nèi)的電熱管、螺旋管、導(dǎo)熱油和溫度傳感器，所述冷凝水換熱器的 換熱管與恒溫輔助加熱器的螺旋管串聯(lián)連接，冷凝水換熱器換熱管的 另一端口為節(jié)能加熱裝置的進(jìn)油口，恒溫輔助加熱器螺旋管的另一端 口為節(jié)能加熱裝置的出油口。
4、 如權(quán)利要求3所述的乳化柴油的高效助燃供油裝置，其特征 在于所述冷凝水換熱器的殼體和恒溫輔助加熱器的殼體外包裹有保溫層。
全文摘要
本發(fā)明的乳化柴油的高效助燃供油裝置主要由乳化柴油箱、柴油箱、常開電磁閥、常閉電磁閥、乳化泵和節(jié)能加熱裝置組成，所述常開電磁閥和常閉電磁閥為兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的同步電磁閥，所述節(jié)能加熱裝置包括冷凝水換熱器和恒溫輔助加熱器。利用乳化泵可根據(jù)設(shè)定時(shí)間進(jìn)行乳化攪拌，解決了存放時(shí)間較長而可能出現(xiàn)的分離現(xiàn)象。利用同步電磁閥能方便的在柴油機(jī)停機(jī)之前將油路切換到用純柴油供油，在柴油機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行平穩(wěn)后再將油路切換成用乳化柴油供油。利用冷凝水的熱量為乳化柴油進(jìn)行預(yù)熱，再用電熱管進(jìn)行恒溫輔助加熱到有利于充分燃燒的最佳溫度，是一種具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、乳化性能穩(wěn)定和耗電量低等優(yōu)點(diǎn)的高效助燃供油裝置。
文檔編號(hào)F02M31/16GK101235775SQ20071013403
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者周畢華 申請(qǐng)人:周畢華