專利名稱：摩托車怠速睡眠控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)電器控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車怠速睡眠控制器。
背景技術(shù)：
摩托車的市場擁有量日益增大，摩托車污染問題日益嚴(yán)重，怠速污染是摩托車的主要污染，使摩托車在處于怠速狀態(tài)時熄火是降低摩托車怠速污染的最有效的控制手段，而采用在摩托車怠速時人工熄火的控制方法造成摩托車駕駛?cè)藛T操作不便或忘記進(jìn)行摩托車熄火操作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效降低摩托車的怠速污染的裝置，該裝置可在摩托車處于怠速狀態(tài)時自動將摩托車發(fā)動機(jī)熄火，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作可靠，可通過使摩托車在處于怠速時自動熄火的方法有效地降低摩托車的怠速污染。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由由脈沖信號放大電路、電源、信號放大電路、推動執(zhí)行電路、開關(guān)SW1組成，其特征是它還有脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，脈沖信號放大電路的輸出口接脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的信號輸入口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路由二極管D1、D2，電容C1、C2，電阻R1、R2、R3、R4，集成運(yùn)放IC1組成，其中，二極管D1的正極接點(diǎn)火脈沖信號放大電路的輸出口，二極管D1的負(fù)極與電容C2的正極、電阻R2的一端、二極管D2的負(fù)極連接，電容C1、C2的負(fù)極、電阻R2、R4的一端接地，電阻R1、R3的一端接電源正極，電阻R3與R4的連接處接集成運(yùn)放IC1的反相輸入端，電阻R1的另一端與二極管D2的負(fù)極和電容C2的正極連接后接集成運(yùn)放IC1的同相輸入端，集成運(yùn)放IC1的輸出端是脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口與信號放大電路的信號輸入口連接。在摩托車使用時，電源給各個電路提供電能，通過脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路中的電阻R1、R2構(gòu)成的分壓電路給集成運(yùn)放IC1的同相輸入端提供低于其反相輸入端的電位，同時由于有點(diǎn)火脈沖信號輸出，脈沖信號放大電路輸出高電平，高電平信號送入脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，經(jīng)二極管D1整流后給電容C1充電，電容C1上的電位逐步升高，在摩托車正常行駛時，電容C1上的電位將上升到使二極管D2截止，在二極管D2截止后，集成運(yùn)放IC1的同相輸入端電位升高到高于其反相輸入端的電位，集成運(yùn)放IC1輸出高電平，信號放大電路輸出高電平，信號綜合電路的輸出不受開關(guān)SW1的控制，開關(guān)SW1處于閉合或斷開時，摩托車均不熄火；在摩托車處于怠速狀態(tài)時，電容C1上的電位降低到使二極管D2導(dǎo)通，集成運(yùn)放IC1的同相輸入端電位降低到低于其反相輸入端的電位，集成運(yùn)放IC1輸出低電平，信號放大電路輸出低電平，信號綜合電路的輸出受開關(guān)SW1的控制；當(dāng)開關(guān)SW1斷開時，信號綜合電路輸出低電平，推動執(zhí)行電路有輸出，使摩托車熄火；當(dāng)開關(guān)SW1閉合時，信號綜合電路輸出高電平，推動執(zhí)行電路沒有輸出，摩托車不熄火；以上過程根據(jù)摩托車的工作狀態(tài)而改變，達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
附圖的說明附


圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
附圖2為本實(shí)用新型的非限制性實(shí)施例電路原理圖。
具體實(shí)施方案下面，結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
參見附
圖1，本實(shí)用新型由由脈沖信號放大電路、電源、信號放大電路、推動執(zhí)行電路、開關(guān)SW1組成，其特征是它還有脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，點(diǎn)火脈沖信號放大電路的輸出口接脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的信號輸入端和信號記憶電路的脈沖信號口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路由二極管D1、D2，電容C1、C2，電阻R1、R2、R3、R4，集成運(yùn)放IC1組成，其中，二極管D1的正極接點(diǎn)火脈沖信號放大電路的輸出口，二極管D1的負(fù)極與電容C2的正極、電阻R2的一端、二極管D2的負(fù)極連接，電容C1、C2的負(fù)極、電阻R2、R4的一端接地，電阻R1、R3的一端接電源正極，電阻R3與R4的連接處接集成運(yùn)放IC1的反相輸入端，電阻R1的另一端與二極管D2的負(fù)極和電容C2的正極連接后接集成運(yùn)放IC1的同相輸入端，集成運(yùn)放IC1的輸出端是脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口與信號記憶電路的模擬信號輸入口。如附圖2，點(diǎn)火脈沖信號放大電路由電阻R5、R6、集成運(yùn)放IC2組成，電源由三端集成穩(wěn)壓U1組成，信號放大電路由集成運(yùn)放IC3、電阻R7、R8、二極管D3組成，信號綜合電路由電阻R9、R10、三極管Q1組成，推動執(zhí)行電路由電阻R11、三極管Q2、繼電器K1組成。打開摩托車電源后，控制器通過三端集成穩(wěn)壓U1通電；在摩托車正常行駛時，有點(diǎn)火脈沖信號輸出，集成運(yùn)放IC2輸出低電平，脈沖信號放大電路輸出高電平，并將此高電平信號傳送到脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路中的電容C1上的電位將上升到使二極管D2截止，在二極管D2截止后，集成運(yùn)放IC1的同相輸入端電位升高到高于其反相輸入端的電位，集成運(yùn)放IC1輸出高電平，通過信號放大電路中的二極管D3使集成運(yùn)放IC3的同相輸入端電位為高，集成運(yùn)放IC3輸出高電平，并通過電阻R9使信號綜合電路中的三極管Q1的基極電位為高電平，三極管Q1導(dǎo)通，推動執(zhí)行電路中的三極管Q2的基極電位為低，三極管Q2截止，在開關(guān)SW1處于閉合或斷開時，繼電器K1均不工作，摩托車均不熄火；在摩托車處于怠速狀態(tài)時，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路中的電容C1上的電位將降低到使二極管D2導(dǎo)通，在二極管D2導(dǎo)通后，集成運(yùn)放IC1的同相輸入端電位降低到低于其反相輸入端的電位，集成運(yùn)放IC1輸出低電平，通過信號放大電路中的二極管D3使集成運(yùn)放IC3的同相輸入端電位為低，集成運(yùn)放IC3輸出低電平，并通過電阻R9使信號綜合電路中的三極管Q1的基極電位為高電平，三極管Q1截止，推動執(zhí)行電路中的三極管Q2的基極電位受開關(guān)SW1的輸出控制，在開關(guān)SW1斷開時，三極管Q2截止，繼電器K1不動作，摩托車不熄火；在開關(guān)SW1的閉合時，三極管Q2的基極電位為高，三極管Q2導(dǎo)通，繼電器K1的線圈通電，繼電器K1吸合，繼電器觸點(diǎn)導(dǎo)通，接通摩托車熄火線，摩托車熄火。以上過程根據(jù)摩托車的工作狀態(tài)而改變，達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車怠速睡眠控制器，由脈沖信號放大電路、電源、信號放大電路、推動執(zhí)行電路、開關(guān)SW1組成，其特征是它還有脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，脈沖信號放大電路的輸出口接脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的信號輸入口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路由二極管D1、D2，電容C1、C2，電阻R1、R2、R3、R4，集成運(yùn)放IC1組成，其中，二極管D1的正極接點(diǎn)火脈沖信號放大電路的輸出口，二極管D1的負(fù)極與電容C2的正極、電阻R2的一端、二極管D2的負(fù)極連接，電容C1、C2的負(fù)極、電阻R2、R4的一端接地，電阻R1、R3的一端接電源正極，電阻R3與R4的連接處接集成運(yùn)放IC1的反相輸入端，電阻R1的另一端與二極管D2的負(fù)極和電容C2的正極連接后接集成運(yùn)放IC1的同相輸入端，集成運(yùn)放IC1的輸出端是脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口與信號放大電路的信號輸入口連接。
專利摘要一種摩托車怠速睡眠控制器，由脈沖信號放大電路、電源、信號放大電路、推動執(zhí)行電路組成，其特征是它還有脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，脈沖信號放大電路的輸出口接脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的信號輸入口，脈沖信號數(shù)模轉(zhuǎn)換電路的輸出口與信號放大電路的信號輸入口連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作可靠，可通過使摩托車在處于怠速時自動熄火的方法有效地降低摩托車的怠速污染。
文檔編號F02D11/10GK2599255SQ0229575
公開日2004年1月14日 申請日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者鐘述全 申請人:鐘述全