專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油車(chē)怠速油路控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制柴油車(chē)怠速油路的裝置，特別是涉及一種帶氣泵的柴油車(chē)怠速油路控制器。
背景技術(shù)：
我國(guó)目前制造的公路柴油燃油車(chē)多采用氣泵式對(duì)怠速油路進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)包括電源開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)、氣泵、氣泵閥門(mén)、氣泵推桿、熄火器，由導(dǎo)線(xiàn)將電源開(kāi)關(guān)與氣泵閥門(mén)相連接。在電源開(kāi)關(guān)未打開(kāi)時(shí)，電路不通，氣泵閥門(mén)將氣泄出，氣泵推桿拉動(dòng)熄火器回縮，怠速油路為正常供應(yīng)狀態(tài)，如打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，氣泵閥門(mén)進(jìn)氣，氣泵推桿推動(dòng)熄火器向外延伸，怠速油路被堵塞關(guān)閉。上述設(shè)計(jì)存在一個(gè)明顯問(wèn)題，即在柴油車(chē)依靠慣性能夠維持其正常行進(jìn)或需減速停車(chē)等情況下，怠速油仍然處于照常供給之中，而此時(shí)的怠速油消耗屬于無(wú)用做功，造成不必要的燃油浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于采用簡(jiǎn)易廉價(jià)的方法設(shè)計(jì)一種適宜帶氣泵的柴油燃油公路車(chē)使用的怠速油路控制器，在一定條件下減少或停止怠速油供應(yīng)，從而解決目前存在的怠速油無(wú)效消耗問(wèn)題。
欲達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下設(shè)計(jì)方案在保持現(xiàn)有氣泵式柴油車(chē)怠速油路結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上，在其電路中增加切換開(kāi)關(guān)、腳踏開(kāi)關(guān)及指示燈，由切換開(kāi)關(guān)和腳踏開(kāi)關(guān)控制電路的通斷，進(jìn)而控制怠速油路。即一種柴油車(chē)怠速油路控制器，包括電源開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)、氣泵、氣泵閥門(mén)、氣泵推桿、熄火器、切換開(kāi)關(guān)、腳踏開(kāi)關(guān)和指示燈。切換開(kāi)關(guān)安裝于儀表盤(pán)上，有左、中、右三個(gè)接線(xiàn)柱。其中，中接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與電源開(kāi)關(guān)相連，右接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與氣泵閥門(mén)相連；腳踏開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，安裝于柴油車(chē)的腳踏板，包括金屬觸點(diǎn)和金屬?gòu)椥云跊](méi)有外力的作用下，金屬觸點(diǎn)與金屬?gòu)椥云嘟佑|，切換開(kāi)關(guān)的左接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與金屬觸點(diǎn)相連，金屬?gòu)椥云瑒t通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與氣泵閥門(mén)相連；指示燈為普通燈泡，由導(dǎo)線(xiàn)連接在氣泵閥門(mén)上。
按照上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)，在切換開(kāi)關(guān)的控制下可形成兩條電流通道，一條是由電源開(kāi)關(guān)、切換開(kāi)關(guān)到達(dá)氣泵閥門(mén)，另一條是由電源開(kāi)關(guān)、切換開(kāi)關(guān)經(jīng)腳踏開(kāi)關(guān)到達(dá)氣泵閥門(mén)。在柴油車(chē)依靠慣性能夠維持其正常行進(jìn)或需減速停車(chē)等情況下，為減少怠速油的無(wú)用消耗，將切換開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換，使電流經(jīng)腳踏開(kāi)關(guān)到達(dá)氣泵閥門(mén)，由腳踏開(kāi)關(guān)對(duì)怠速油路實(shí)施控制，即在沒(méi)有外力的作用下，腳踏開(kāi)關(guān)的金屬觸點(diǎn)與金屬?gòu)椥云窍嘟佑|的，電路通電，氣泵閥門(mén)進(jìn)氣，推動(dòng)氣泵推桿將熄火器向外頂出，怠速油路被堵塞，停止怠速油供應(yīng)。反之，當(dāng)施于外力使金屬觸點(diǎn)與金屬?gòu)椥云珠_(kāi)時(shí)，電路斷開(kāi)，氣泵閥門(mén)泄氣，在氣泵推桿的拉動(dòng)下，熄火器發(fā)生回縮，怠速油路恢復(fù)正常的油料供給。
上述技術(shù)方案中所述的指示燈，在氣泵閥門(mén)通電時(shí)亮，不通電時(shí)熄滅，以此指示怠速油路的通斷狀態(tài)。
上述技術(shù)方案所述的切換開(kāi)關(guān)，是采用機(jī)動(dòng)車(chē)通用的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)(可在市場(chǎng)上直接購(gòu)買(mǎi))，活動(dòng)固定于柴油車(chē)的操作儀表盤(pán)，主要由左、中、右接線(xiàn)柱、絕緣切換桿及撬撬板型金屬?gòu)椈善M成。切換桿可在左、右接線(xiàn)柱之間來(lái)回搬動(dòng)，通常置于與中接線(xiàn)柱同一縱軸線(xiàn)上，此時(shí)，整個(gè)電路為斷開(kāi)狀。當(dāng)向左搬動(dòng)切換桿時(shí)，擠壓彈簧片將中接線(xiàn)與右接線(xiàn)柱相連接，電流由電源開(kāi)關(guān)、中接線(xiàn)柱、右接線(xiàn)柱到達(dá)氣泵閥門(mén)，如向右搬動(dòng)切換桿時(shí)，則擠壓彈簧片將中線(xiàn)柱與左接線(xiàn)柱相連接，此時(shí)電流由電源開(kāi)關(guān)、中接線(xiàn)柱、左接線(xiàn)柱、腳踏開(kāi)關(guān)到達(dá)氣泵閥門(mén)。
上述技術(shù)方案中的腳踏開(kāi)關(guān)，采用觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括絕緣套、固定架、絕緣板、金屬觸點(diǎn)、金屬?gòu)椥云巴姑?。其中金屬觸點(diǎn)與金屬?gòu)椥云瑢?duì)應(yīng)固定于絕緣板上，在沒(méi)有外力作用時(shí)金屬觸點(diǎn)與金屬?gòu)椥云嘟佑|，在金屬?gòu)椥云囊欢斯潭ㄓ幸环叫位驁A形凸帽；固定架為鏡框型，一端無(wú)橫梁，兩側(cè)梁設(shè)計(jì)為槽狀，其中空部分與絕緣板大小相對(duì)應(yīng)，絕緣板的兩個(gè)端側(cè)插入固定架的側(cè)梁中；絕緣套由軟質(zhì)耐磨絕緣材料制成，呈中空狀，其尺寸大小與固定架相對(duì)應(yīng)，固定架置于絕緣套中；固定架與絕緣套對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)有固定孔，通過(guò)固定孔將腳踏開(kāi)關(guān)固定于柴油車(chē)的腳踏板。
依照上述技術(shù)方案，只需在原有的氣泵式柴油車(chē)怠速油路結(jié)構(gòu)上增加切換開(kāi)關(guān)、腳踏開(kāi)關(guān)和指示燈，因此，成本低、工藝簡(jiǎn)單、裝配容易。而柴油車(chē)在依靠慣性能夠保持其正常進(jìn)行或者需減速停車(chē)等情況下，就可通過(guò)腳踏開(kāi)關(guān)將怠速油路切斷，從而達(dá)到減少怠速油消耗的目的。由于腳踏開(kāi)關(guān)的控制非常方便，在關(guān)閉怠速油路后，可在瞬間恢復(fù)怠速油供給，能夠保證柴油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)及各種儀表處于正常工作狀態(tài)，既可有效減少怠速油的無(wú)用消耗，又確保了柴油車(chē)的正常行駛與安全。經(jīng)實(shí)際測(cè)算，采用本怠速油路控制器，每行駛100公里，可減少怠速油消耗1.1～2.3公斤，而控制器的生產(chǎn)成本只有10元左右，因而實(shí)用，效果明顯。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)透視圖。
圖中名稱(chēng)為1、電源開(kāi)關(guān)；2、導(dǎo)線(xiàn)；3、氣泵；4、切換開(kāi)關(guān)；5、腳踏開(kāi)關(guān)；6、指標(biāo)燈；7、絕緣切換桿；8、彈簧片；9、左接線(xiàn)柱；10、中接線(xiàn)柱；11、右接線(xiàn)柱；12、絕緣套；13、固定架；14、絕緣板；15、金屬?gòu)椥云?6、金屬觸點(diǎn)；17、凸帽；18、氣泵閥門(mén)，19、氣泵推桿；20、熄火器。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1所示，本實(shí)用新型技術(shù)方案設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)是在現(xiàn)有的氣泵式柴油車(chē)怠速油路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了切換開(kāi)關(guān)4、腳踏開(kāi)關(guān)5及指示燈6，由切換開(kāi)關(guān)4和腳踏開(kāi)關(guān)5對(duì)怠速油路的電路實(shí)施控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制怠速油路的目的。即一種柴油車(chē)怠速油路控制器，包括電源開(kāi)關(guān)1、導(dǎo)線(xiàn)2、氣泵3、切換開(kāi)關(guān)4、腳踏開(kāi)關(guān)5、指示燈6以及氣泵閥門(mén)18、氣泵推桿19和熄火器20。其中，切換開(kāi)關(guān)4采用機(jī)動(dòng)車(chē)通用的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，可在市場(chǎng)上直接購(gòu)買(mǎi)，包括絕緣切換桿7、彈簧片8、左接線(xiàn)柱9、中接線(xiàn)柱10及右接線(xiàn)柱11。電源開(kāi)關(guān)1通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2與中接線(xiàn)柱10相連，右接接柱11通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2與氣泵閥門(mén)18相連；絕緣切換桿7可在左接線(xiàn)柱9和右接線(xiàn)柱11之間來(lái)回搬動(dòng)，通常置于與中接線(xiàn)柱10同一縱軸線(xiàn)上，此時(shí)，整個(gè)電路為斷開(kāi)狀。中接線(xiàn)柱10上有一撬撬板型金屬?gòu)椈善?，在絕緣切換桿7向右搬動(dòng)時(shí)，壓迫彈簧片8將中線(xiàn)柱10。與左接線(xiàn)柱9相連接，反之，當(dāng)絕緣切換桿7向左搬動(dòng)時(shí)，則壓迫彈簧片8將中接線(xiàn)柱10與右接線(xiàn)柱11相連接。切換開(kāi)關(guān)4活動(dòng)固定于柴油車(chē)的操作儀表盤(pán)。指示燈6為一普通儀表燈泡，通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2連接于氣泵閥門(mén)18。
腳踏開(kāi)關(guān)5采取觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括絕緣套12、固定架13、絕緣板14、金屬?gòu)椥云?5，金屬觸點(diǎn)16和凸帽17。在沒(méi)有外力作用時(shí)，金屬?gòu)椥云?5與金屬觸點(diǎn)16相接觸，并配對(duì)固定于絕緣板14，其中，金屬?gòu)椥云?5通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2與氣泵閥門(mén)18相連，金屬觸點(diǎn)16通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)2與切換開(kāi)關(guān)4的左接線(xiàn)柱9相連；在金屬?gòu)椥云?5的一端設(shè)計(jì)有一長(zhǎng)×寬×高為1cm×1cm×3cm的方形凸帽17，便于外力作用將金屬?gòu)椥云?5與金屬觸點(diǎn)16相分離；固定架13是兩側(cè)梁為凹槽型的鏡框結(jié)構(gòu)，中間空隙的大小與絕緣板14相配套，絕緣板14插在固定架13中；絕緣套12由塑料材質(zhì)制成，為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，一端有開(kāi)口，其大小與固定架13相當(dāng)，固定架13插于絕緣套12中；在固定架13與絕緣套12相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)計(jì)有固定孔，并通過(guò)固定孔將腳踏開(kāi)關(guān)5固定于柴油車(chē)的腳踏板；腳踏關(guān)5的整體大小略小于柴油車(chē)的腳踏板。
本實(shí)用新型對(duì)怠速油路的控制是這樣完成的在柴油車(chē)起動(dòng)后，將切換開(kāi)關(guān)4的絕緣切換桿7向右搬動(dòng)，使電流經(jīng)由腳踏開(kāi)關(guān)5到達(dá)氣泵閥門(mén)18，由于腳踏開(kāi)關(guān)5的金屬?gòu)椥云?5與金屬觸點(diǎn)16在沒(méi)有外力作用時(shí)是接觸的，電路接通，氣泵閥門(mén)18帶電并進(jìn)氣，使氣泵推桿19將熄火器20向外頂出，怠速油路被堵塞。反之，在外力向凸帽17作用時(shí)，金屬觸點(diǎn)16與金屬?gòu)椥云?5相分離，電路斷開(kāi)，氣泵閥門(mén)18泄氣，使氣泵推桿19拉動(dòng)熄火器20回縮，怠速油路恢復(fù)供油。上述操作，駕駛員可用腳在瞬間完成，既能有效降低怠速油消耗，又可確保柴油車(chē)的行駛安全。
權(quán)利要求1.一種柴油車(chē)怠速油路控制器，包括電源開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)、氣泵、氣泵閥門(mén)、氣泵推桿和熄火器，其特征在于在電源開(kāi)關(guān)與氣泵閥門(mén)之間通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接有切換開(kāi)關(guān)和腳踏開(kāi)關(guān)，其中，切換開(kāi)關(guān)固定在柴油車(chē)的儀表盤(pán)上，腳踏開(kāi)關(guān)安裝于柴油車(chē)的腳踏板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油車(chē)怠速油路控制器，其特征在于切換開(kāi)關(guān)為機(jī)動(dòng)車(chē)通用的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，包括絕緣切換桿、撬撬板型金屬?gòu)椈善妥?、中、右三個(gè)接線(xiàn)柱，絕緣切換桿可在左接線(xiàn)柱與右接線(xiàn)柱之間來(lái)回搬動(dòng)，中接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與電源開(kāi)關(guān)相連，右接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與氣泵閥門(mén)相連。
3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油車(chē)怠速油路控制器，其特征在于腳踏開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，包括絕緣套、固定架、金屬觸點(diǎn)、金屬?gòu)椥云?、絕緣板及凸帽，金屬觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與切換開(kāi)關(guān)的左接線(xiàn)柱相連，金屬?gòu)椥云ㄟ^(guò)導(dǎo)線(xiàn)與氣泵閥門(mén)相連。
4.如權(quán)利要求1或3所述的一種柴油車(chē)怠速油路控制器，其特征在于固定架采用鏡框式結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)梁有槽，絕緣板插于槽中。
5.如權(quán)利要求1所述的一種柴油車(chē)怠速油路控制器，其特征在于氣泵閥門(mén)上連接有指示燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油車(chē)怠速油路控制器，包括電源開(kāi)關(guān)、氣泵、指示燈、氣泵閥門(mén)、氣泵推桿及熄火器，其特征是電源開(kāi)關(guān)與氣泵閥門(mén)之間通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接有切換開(kāi)關(guān)和腳踏開(kāi)關(guān)，其中，切換開(kāi)關(guān)固定于柴油車(chē)的儀表盤(pán)上，腳踏開(kāi)關(guān)安裝在柴油車(chē)的腳踏板。切換開(kāi)關(guān)采用機(jī)動(dòng)車(chē)通用的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，包括絕緣切換桿、蹺蹺板型彈簧片和左、中、右三個(gè)接線(xiàn)柱，中接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與電源開(kāi)關(guān)相連，右接線(xiàn)柱通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與氣泵閥門(mén)相連，絕緣切換桿可在左接線(xiàn)柱與右接線(xiàn)柱之間來(lái)回搬動(dòng)；腳踏開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，包括絕緣套、絕緣板、金屬觸點(diǎn)、金屬?gòu)椥云?、固定架和凸帽，金屬觸點(diǎn)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與切換開(kāi)關(guān)的左接線(xiàn)柱相連，金屬?gòu)椥云ㄟ^(guò)導(dǎo)線(xiàn)與氣泵閥門(mén)相連。
文檔編號(hào)F02M3/045GK2736552SQ20042001724
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月25日
發(fā)明者何云定 申請(qǐng)人:何云定