專利名稱：直噴柴油機(jī)燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直噴柴油機(jī)燃燒室，尤其是氣缸直徑在79-81mm，單缸排量在0.4～0.5升的自然吸氣式直噴柴油機(jī)燃燒室。
現(xiàn)有技術(shù)中，燃燒室一般為回轉(zhuǎn)體，截面呈直口“ω”形，參見(jiàn)附


圖1，其具體尺寸為燃燒室口徑a為45mm，深度g為13.25mm，中間尖頂錐角e為150°，底部圓弧半徑c為6mm，中間尖頂距燃燒室頂f為10mm。
現(xiàn)有燃燒室的不足之處在于其性能不夠理想，表現(xiàn)在排溫高、煙度大、燃油消耗率高。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下本實(shí)用新型直噴柴油機(jī)燃燒室呈大縮口啞鈴形，即燃燒室口部明顯向內(nèi)收口，燃燒室低部周?chē)蕡A環(huán)狀，底部中間向上凸起，其截面呈啞鈴狀，所述燃燒室最大直徑a為46～48mm，收口部分直徑b較最大直徑a之差(a-b)為5～9mm，環(huán)狀部分半徑c為6.5mm，中間凸起部分的表面，部分呈錐面，該錐面角e為140°，燃燒室最大深度g為14～16mm，燃燒室最小深度f(wàn)為4～7mm。
上述技術(shù)方案中，所述中間凸起部分的中部可以為平臺(tái)，其直徑為10mm。
上述技術(shù)方案中，所述中間凸起部分的中部可以為圓弧面。
上述技術(shù)方案中，所述中間凸起部分的中部還可以為圓錐。
進(jìn)一步技術(shù)方案為所述最大直徑a為46.5～47.5mm，所述直徑之差a-b為6～8mm，所述最大深度g為14.5～15.5mm。
最佳的技術(shù)方案為上述技術(shù)方案中，所述最大直徑a為47mm，收口部分直徑b為40mm，兩者之差a-b為7mm，錐面角e為140°，最小深度f(wàn)為6.5mm，最大深度g為14.8mm。凸起部分中部為平臺(tái)。
測(cè)試證明，本實(shí)用新型由于燃燒室結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使得柴油機(jī)的性能大為改善，不僅降低了燃油消耗率及排氣溫度，煙度的降低更為顯著。
僅僅改變上述實(shí)施例中的各參數(shù)值可以得到本實(shí)用新型的第2、3、4、5、個(gè)實(shí)施例，參見(jiàn)附表(表中未列單位的均為毫米)
上述附表亦可明顯看到本實(shí)用新型的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種直噴柴油機(jī)燃燒室，為回轉(zhuǎn)體，其特征在于該燃燒室呈大縮口啞鈴形，即燃燒室口部明顯向內(nèi)收口，燃燒室底部周?chē)蕡A環(huán)狀，底部中間向上凸起，其截面呈啞鈴狀，所述燃燒室最大直徑a為46～48mm，收口部分直徑b較最大直徑a之差a-b為5～9mm，環(huán)狀部分半徑c為6.5mm，中間凸起部分的表面，部分呈錐面，該錐面角e為140°，燃燒室最大深度g為14～16mm，燃燒室最小深度f(wàn)為4～7mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征在于所述最大直徑a為46.5～47.5mm，所述直徑之差a-b為6～8mm，所述最大深度為14.5～15.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1～2任一所述的直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征在于所述中間凸起部分的中部為平臺(tái)，其直徑為10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～2任一所述的直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征在于所述中間凸起部分的中部為圓弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～2任一所述的直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征在于所述中間凸起部分的中部為圓錐。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征在于所述最大直徑a為47mm，收口部分直徑b為40mm，兩者之差a-b為7mm，錐面角e為140°，最小深度f(wàn)為6.5mm，最大深度g為14.8mm，凸起部分的中部為平臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及直噴柴油機(jī)燃燒室，通過(guò)將其原有的“ω”形結(jié)構(gòu)改為大收口的啞鈴形結(jié)構(gòu)，改善了柴油機(jī)性能，降低了燃油消耗率及排氣溫度，煙度降至0.9波許。
文檔編號(hào)F02B3/00GK2553116SQ02263028
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月12日
發(fā)明者高庚坤, 錢(qián)漢生, 王錦鵬, 李進(jìn), 鐘海堂 申請(qǐng)人:揚(yáng)動(dòng)股份有限公司