專利名稱：化油器內(nèi)的阻流閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于化油器(carburetor)內(nèi)的阻流閥裝置，該化油器包含帶有進氣通道的化油器本體，在本體內(nèi)的進氣通道的上游位置，可旋轉(zhuǎn)地安裝一打開和關(guān)閉進氣通道的阻流閥的閥桿(valve stem)，特別是涉及化油器內(nèi)阻流閥的改進，其設(shè)計方案是在發(fā)動機啟動之前完全關(guān)閉的阻流閥，在發(fā)動機啟動之后自動地完全打開。
現(xiàn)有技術(shù)這種用于化油器內(nèi)的阻流閥已經(jīng)是公知技術(shù)，例如在公開號為61-25563的日本專利實用新型申請中所公開的。
在上述公開號為61-25563的日本專利實用新型申請中公開的阻流閥裝置中，一用于打開與阻流閥的閥桿連接的吸氣閥桿(choke lever)的控制件和一適于由發(fā)動機內(nèi)的吸入負壓控制的薄膜裝置與吸氣閥桿相連，當發(fā)動機和利用控制件完全關(guān)閉的阻流閥一起啟動時，薄膜裝置利用隨發(fā)動機啟動產(chǎn)生的吸入負壓進行控制，阻流閥由薄膜裝置的控制力完全打開。
在傳統(tǒng)的阻流閥裝置中，部件數(shù)量多且薄膜很昂貴，這樣必然導(dǎo)致成本增加。
發(fā)明概要因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于化油器內(nèi)的阻流閥裝置，其中阻流閥可以由減少了部件數(shù)量的簡單結(jié)構(gòu)自動地打開。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面和特點，提供一種用于化油器內(nèi)的阻流閥裝置，該化油器包含帶有進氣通道的化油器本體，在化油器本體內(nèi)進氣通道的上游位置，可旋轉(zhuǎn)地安裝打開和關(guān)閉進氣通道的阻流閥的閥桿，其中阻流閥由一彈簧推向打開方向。負壓控制腔設(shè)置在化油器本體內(nèi)，從阻流閥與下游的進氣通道連通；其中，鎖緊活塞通過朝向負壓控制腔的壓力接收面安裝在化油器本體內(nèi)，并且該鎖緊活塞適于在鎖定位置和未鎖定位置之間前進和后退，鎖緊活塞由鎖緊彈簧推向鎖定位置。與所說閥桿連接的吸氣閥桿設(shè)有鎖定部分，該鎖定部分以這樣的方式將所說吸氣閥桿限制在完全關(guān)閉的位置，當所說吸氣閥桿已經(jīng)轉(zhuǎn)到所說阻流閥完全關(guān)閉的位置時，所說鎖定部分與所說鎖緊活塞接合，該鎖緊活塞利用所說鎖緊彈簧彈力前進到所說鎖定位置。在發(fā)動機啟動時，當?shù)扔诨蛘叽笥陬A(yù)定值的吸入負壓導(dǎo)入負壓控制腔時，鎖緊活塞就退回到未鎖定位置并脫離鎖定部分。
由于有第一特征，當吸氣閥桿在發(fā)動機啟動之前運動到阻流閥完全關(guān)閉的位置時，鎖緊活塞可以利用鎖緊彈簧的彈力前進到鎖定位置，進入與吸氣閥桿的鎖定部分接合的狀態(tài)，因而，將吸氣閥桿限制在完全關(guān)閉的位置。
發(fā)動機被啟動，在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生的吸入負壓被傳送到進氣通道，并且由處于完全關(guān)閉狀態(tài)的阻流閥阻止其釋放到大氣中。也就是說，將等于或者大于預(yù)定值的吸入負壓導(dǎo)入負壓控制腔，因而，鎖緊活塞克服鎖緊彈簧的彈力被拉向未鎖定位置。因此，鎖緊活塞脫離吸氣閥桿的鎖定部分，松開吸氣閥桿，這樣，利用沿完全打開方向的彈簧推壓的吸氣閥桿，自動地轉(zhuǎn)到阻流閥完全打開的位置，因此，使阻流閥恢復(fù)到完全打開狀態(tài)。
再者，與傳統(tǒng)使用薄膜裝置的阻流閥裝置相比，本發(fā)明的阻流閥裝置是具有很少部件數(shù)量的簡單結(jié)構(gòu)。因此，阻流閥裝置可用低成本制成。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面和特征，除了第一特征外，吸氣閥桿具有一滑動表面，當阻流閥處于不是完全關(guān)閉的位置時，該滑動表面滑動地接收鎖緊活塞的外端面并且阻止鎖緊活塞朝著鎖緊活塞的鎖定位置前進。
由于有第二特征，在發(fā)動機啟動后，當通過打開阻流閥使導(dǎo)入負壓控制腔內(nèi)的負壓下降時，利用鎖緊彈簧的彈力，鎖緊活塞要再次朝著鎖定位置前進。但是，已經(jīng)運動到阻流閥完全打開位置的吸氣閥桿的滑動表面接收鎖緊活塞，并阻止活塞朝著鎖定位置前進。因此，無需安裝防止鎖緊活塞滑脫的專用元件，這樣，可以使結(jié)構(gòu)進一步簡化。
與本發(fā)明實施例中鎖定凹部23對應(yīng)的鎖定部分將在下面說明。
本發(fā)明上面和其它的目的、特征和優(yōu)點，將在
以下結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例進行的說明中顯示出來。


圖1是本發(fā)明中帶有一化油器的發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的平面圖；圖2是化油器的放大平面圖；圖3是沿圖2中箭頭3方向的視圖；圖4是沿圖3中4-4線剖開的斷面圖；圖5表示阻流閥完全關(guān)閉狀態(tài)的視圖，且與圖2相似、說明阻流閥的工作過程；以及圖6表示阻流閥完全打開狀態(tài)的視圖，且與圖3相似、說明阻流閥的工作過程。
具體實施方式
現(xiàn)在，參照附圖描述實施例，說明本發(fā)明。
首先，參見圖1，一化油器Ca的化油器本體2安裝在發(fā)動機缸頭1的一側(cè)，一空氣清潔器3安裝在化油器本體2入口的端部。
如圖2-4所示，一吸氣通道5在化油器本體2內(nèi)形成，通到缸頭1內(nèi)的進氣口4。一主噴嘴6開通到進氣通道5中心部分處的文丘里管內(nèi)。一阻流閥7和一節(jié)流閥8分別安裝在進氣通道5的上游位置和下游位置，主噴嘴6置于阻流閥和節(jié)流閥之間。彼此平行的阻流閥7和節(jié)流閥8的閥桿10和11可旋轉(zhuǎn)地安裝在化油器本體2內(nèi)。吸氣閥桿12與伸到化油器本體2上面的阻流閥7的閥桿10的外端固定，節(jié)流桿(throttle lever)13與伸到化油器本體2上面的節(jié)流閥8的閥桿11的外端固定。因此，阻流閥7和節(jié)流閥8可通過分別控制吸氣閥桿12和節(jié)流桿13來打開和關(guān)閉。
吸氣閥桿12包含一襯套(boss)12a，配裝在閥桿10的外圓周上；一操作臂12b，在襯套12a上端整體形成；以及一控制軸環(huán)(collar)12c和一止動臂12d，在襯套12a中間部分整體形成。止動臂12d通過頂靠化油器本體2的固定止動件15而限定阻流閥7完全打開的位置O。阻流閥7完全關(guān)閉的位置C，由阻流閥7的周邊與進氣通道5的內(nèi)圓周表面接觸而限定。
引向操作把手16(見圖1)的連接桿17與操作臂12b的頂端連接。連接桿17的中部可滑動地支承在安裝于發(fā)動機蓋18(見圖1)上的軸承19上。一個為扭圈彈簧的開口彈簧20，圍繞襯套12a的外圓周安裝在控制軸環(huán)12c下面，并且，靜止端20a與化油器本體2的固定止動件15鎖定，可動端20b與止動臂12d鎖定。吸氣閥桿12常常由開口彈簧20推向打開阻流閥7的方向。
一鎖定凹部23在控制軸環(huán)12c的下表面21內(nèi)形成，后面將講到，鎖緊活塞26的上端可以與鎖定凹部23接合。
缸孔25在化油器本體2內(nèi)形成并朝向控制軸環(huán)12c的下表面開口，并且鎖緊活塞26可滑動地容納在缸孔25內(nèi)。一負壓控制腔27限定在活塞26的下端面和缸孔25的底表面之間。因此，一下端面，即鎖緊活塞26的壓力接收面朝向負壓控制腔27。負壓控制腔27，從阻流閥7通過負壓引導(dǎo)孔28與下游的進氣通道5連通。
朝著控制軸環(huán)12c推壓鎖緊活塞26的鎖緊彈簧29，在加壓狀態(tài)下安裝在負壓控制腔27內(nèi)。鎖緊活塞26利用鎖緊彈簧29的推力在與鎖定凹部23接合的鎖定位置L和脫離鎖定凹部23的未鎖定位置U之間前進和后退。鎖緊活塞26和鎖定凹部23接合的時間點設(shè)定為當吸氣閥桿12到達阻流閥7完全關(guān)閉位置C時的位置。
控制軸環(huán)12c的下表面21形成有一滑動表面，適于滑動地接收鎖緊活塞26的上端面，在發(fā)動機操作停止階段中，當吸氣閥桿12運動到不是阻流閥7完全關(guān)閉位置C的位置時，將鎖緊活塞26保持在未鎖定位置U。
節(jié)流閥8的控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)使用的系統(tǒng)沒有什么不同，在此省略對這部分內(nèi)容的說明。
下面說明實施例的操作過程。
在發(fā)動機啟動之前，如圖2所示，利用操作把手16拉動操作桿17，因而使吸氣閥桿12沿逆時針方向運動，克服開口彈簧20的推力，使阻流閥7進入完全關(guān)閉狀態(tài)。圖5和6所示，當吸氣閥桿12到達阻流閥7完全關(guān)閉的位置C時，控制軸環(huán)12c內(nèi)的鎖定凹部23到達立即在鎖緊活塞26之上的某一位置。因此，鎖緊活塞26利用鎖緊彈簧29的彈力向上運動，與鎖定凹部23接合，占據(jù)鎖定位置L，因而將吸氣閥桿12限制在鎖定位置L。因此，即使將操作力從操作把手16上松開，也能保持阻流閥7的完全關(guān)閉狀態(tài)。
因此，當發(fā)動機開動時，一相對大的負壓作用在主噴嘴6上，促使燃料從主噴嘴6噴出。因此，在進氣通道5內(nèi)產(chǎn)生適于發(fā)動機啟動的充足的空氣-燃料混合物，并且充足的空氣-燃料混合物被吸入發(fā)動機，從而立即啟動發(fā)動機。
當發(fā)動機啟動時，發(fā)動機內(nèi)的吸入負壓從化油器Ca的吸入口4傳送到進氣通道5，并且由在完全關(guān)閉狀態(tài)的阻流閥7阻止吸入負壓釋放到大氣中，因此，將等于或者大于預(yù)定值的吸入負壓通過負壓引導(dǎo)孔28導(dǎo)入負壓控制腔27內(nèi)。因此，在其壓力接收面上接收負壓的鎖緊活塞26，克服鎖緊彈簧29的彈力被拉向較低的未鎖定位置U。結(jié)果，鎖緊活塞26脫離控制軸環(huán)12c的鎖定凹部，以松開吸氣閥桿12。因此，吸氣閥桿12可以自動地運動到圖2和3所示的完全打開的位置O，并利用開口彈簧20的彈力將阻流閥7帶入完全打開狀態(tài)。與這一順序相關(guān)的是操作把手16也可以恢復(fù)到原始未操作的位置。
當通過打開阻流閥7使負壓控制腔27內(nèi)的吸入負壓降低時，鎖緊活塞26通過鎖緊彈簧29的推力的作用，要朝著鎖定位置L前進。但是，下表面21，即吸氣閥桿12的控制軸環(huán)12c的滑動表面21已經(jīng)沿著打開阻流閥7、容納鎖緊活塞26上端的方向運動，并且阻止鎖緊活塞26朝著鎖定位置L前進。而且，控制軸環(huán)12c的下表面21可在鎖緊活塞26上滑動，因而朝完全打開位置O的吸氣閥桿12的運動，也絕不會被鎖緊活塞26阻擋。
以此方式，阻流閥7被完全打開，因此，在進氣通道5內(nèi)產(chǎn)生正常密度的空氣-燃料混合物，而供應(yīng)到發(fā)動機的空氣-燃料混合物的總量靠節(jié)流閥8的開口度控制。
在本發(fā)明設(shè)計的阻流閥裝置中，適于使吸氣閥桿12保持在阻流閥7完全關(guān)閉位置C的鎖緊活塞26，如上所述，由發(fā)動機內(nèi)的吸入負壓操縱到未鎖定位置U，與傳統(tǒng)的使用隔膜裝置的阻流閥裝置相比，本發(fā)明使用的部件數(shù)量相當少且結(jié)構(gòu)簡單。因此，本發(fā)明的阻流閥裝置具有較低的成本。此外，在吸氣閥桿12的打開位置、而不是阻流閥完全關(guān)閉的位置C，由下表面21、即控制軸環(huán)12c的滑動表面21防止鎖緊活塞26滑脫。因此，無需安裝防止鎖緊活塞26滑脫的專用元件。
盡管上面已經(jīng)對本發(fā)明實施例做了詳細說明，但是可以理解本發(fā)明并不局限于上述實施例，可以在設(shè)計中做各種修改，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書限定的精神和范圍。例如，化油器內(nèi)進氣通道的數(shù)量不必象本實施例那樣局限于一個，而是可以根據(jù)多缸發(fā)動機內(nèi)缸的數(shù)量自由地選擇。
權(quán)利要求1.一種用于化油器內(nèi)的阻流閥裝置，其特征，化油器包含帶有一進氣通道的化油器本體，具有阻流閥，設(shè)置在所說進氣通道的上游位置；閥桿，安裝到所說阻流閥上，且可旋轉(zhuǎn)地安裝在所說進氣通道內(nèi)；彈簧，沿打開方向推壓所說阻流閥；負壓控制腔，設(shè)置在所說化油器本體內(nèi)，從所說阻流閥與下游的所說進氣通道連通；鎖緊活塞，其滑動設(shè)置在所說化油器本體內(nèi)，該鎖緊活塞的壓力接收面朝向所說負壓控制腔，一鎖緊彈簧推頂著所說鎖緊活塞的一端；以及吸氣閥桿，其固定于所說閥桿并且設(shè)有鎖定部分，所述的鎖定部分在所說阻流閥完全關(guān)閉位置上與所述的鎖緊活塞相對應(yīng)并容納所述的鎖緊活塞；發(fā)動機啟動時的吸入負壓作用在鎖緊活塞的壓力接收面上的力大于或等于鎖緊彈簧的推頂力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的化油器內(nèi)的阻流閥裝置，其特征是所說吸氣閥桿帶有一滑動表面，在阻流閥完全關(guān)閉位置之外，所說滑動表面可滑動地抵靠所說鎖緊活塞的外端面。
專利摘要一種用于化油器內(nèi)的阻流閥裝置，包含沿完全打開方向推壓阻流閥的開口彈簧；設(shè)置在化油器內(nèi)的負壓控制腔，從阻流閥與下游的進氣通道連通；鎖緊活塞，帶有一朝向負壓控制腔的壓力接收面，并且該鎖緊活塞適于在鎖定位置L和未鎖定位置U之間前進和后退；鎖緊彈簧，朝著鎖定位置L推壓一鎖緊活塞；以及鎖定凹部，該凹部設(shè)置在與閥桿固定的吸氣閥桿內(nèi)，這樣，當吸氣閥桿運動到阻流閥完全關(guān)閉的位置時，鎖定凹部與前進到鎖定位置L的鎖緊活塞接合。當發(fā)動機一啟動就將等于或者大于預(yù)定值的吸入負壓導(dǎo)入負壓控制腔時，鎖緊活塞退回到未鎖定位置U，并脫離鎖定凹部，這樣，利用開口彈簧的推力作用，阻流閥自動地完全打開。因此，阻流閥自動打開的操作，可以由減少了部件數(shù)量的簡單結(jié)構(gòu)來完成。
文檔編號F02M1/08GK2592882SQ0224309
公開日2003年12月17日 申請日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月3日
發(fā)明者鈴木卓 申請人:本田技研工業(yè)株式會社