專利名稱：摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴油器，特別是一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器。
背景技術(shù)：
目前用于摩托車等高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)上的電磁閥式噴油器在應(yīng)用時(shí)均因噴油器的響 應(yīng)時(shí)間不夠快，導(dǎo)致與摩托車高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的匹配。而且，現(xiàn)有大多數(shù)摩托車噴 油器采用汽車噴油器代替，而汽車噴油器的快速閉合結(jié)構(gòu)一般如圖8所示，其內(nèi)裝有閥芯 10’的導(dǎo)套18在與鐵心19相鄰的一端焊接有隔磁套20，由于導(dǎo)套18、鐵心19和隔磁套20 之間是分體式設(shè)計(jì)，因此，導(dǎo)套18和鐵心19連接處的橫截面積較小，導(dǎo)致電磁回路的磁通 量較小，其響應(yīng)速度較低；同時(shí)從四只噴油器的共軌安裝方式變換成單只噴油器安裝方式 存在許多不合理的結(jié)構(gòu)，難以適應(yīng)摩托車狹小空間的安裝需要，并且其性能也與摩托車不 匹配。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的主要技術(shù)問題是提供一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油 器，以解決一般電磁閥式噴油器響應(yīng)時(shí)間不夠快，不能與用于摩托車的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行 良好匹配的問題。本實(shí)用新型要解決的進(jìn)一步技術(shù)問題是使該噴油器能適應(yīng)摩托車狹小空間的安
裝需要。解決上述主要技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，包 括殼體、限位管、電磁線圈、回位彈簧、閥芯、閥座、密封鋼珠、噴油孔板以及導(dǎo)磁套，其特征 在于所述的殼體內(nèi)設(shè)有集進(jìn)油管、鐵芯、隔磁套、導(dǎo)套于一體的主軸，該主軸為由小端和大 端組成的整體式管狀結(jié)構(gòu)，主軸的小端內(nèi)孔上端為進(jìn)油孔，并在進(jìn)油孔下方依次安裝有所 述的限位管、回位彈簧，大端內(nèi)孔依次安裝有所述的閥芯、閥座，并且主軸的小端與大端在 主軸與閥芯端面配合處過渡連成一體。所述主軸的小端內(nèi)孔在進(jìn)油孔與限位管之間還安裝有濾網(wǎng)。所述的主軸大端為管狀階梯軸，該主軸大端在下端外圓上還設(shè)有延伸至殼體外的 環(huán)形凹槽，并在該位于殼體外的環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有氣密封圈。本實(shí)用新型解決上述進(jìn)一步技術(shù)問題的技術(shù)方案是所述的摩托車高速響應(yīng)電磁 閥式噴油器還安裝有可作180°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)油帽，該旋轉(zhuǎn)油帽為由油帽體和與油帽體頂部 連成一體的進(jìn)油嘴構(gòu)成的倒7字形結(jié)構(gòu)，所述的油帽體安裝在主軸進(jìn)油口及殼體外，并且 油帽體和進(jìn)油嘴內(nèi)設(shè)有與主軸進(jìn)油口相連通的進(jìn)油通道；所述的殼體在與油帽體相配合的 表面設(shè)有可使旋轉(zhuǎn)油帽作180°旋轉(zhuǎn)的限位凸起。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的殼體在一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)，并在該安 裝凸臺(tái)內(nèi)沿縱向開有安裝孔；所述的殼體在另一側(cè)沿縱向設(shè)有定位銷。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器與現(xiàn)有的電磁閥式噴油器相比，具有以下有益效果。1、噴油器響應(yīng)速度快由于本實(shí)用新型的主軸為由小端和大端組成的整體式管狀結(jié)構(gòu)，它集進(jìn)油管、鐵 芯、隔磁套、導(dǎo)套于一體，因此在原隔磁套的位置，即主軸小端和大端的過渡連接處，其橫截 面積比較大，不僅有效地增加了電磁回路的磁通量，還降低了電磁回路的剩磁，從而大大提 高了閥芯的吸合力，而閥芯的吸合力越大，打開和關(guān)閉閥的響應(yīng)速度則越快，原有的電磁閥 式噴油器的起噴時(shí)間為1. 2毫秒左右，而本噴油器的起噴時(shí)間則能達(dá)到0. 8毫秒左右。2、能適應(yīng)摩托車狹小空間的安裝需要本實(shí)用新型之摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的主軸集進(jìn)油管、鐵芯、隔磁套、導(dǎo) 套于一體，因此它可有效減短噴油器的總長(zhǎng)度；同時(shí)，本實(shí)用新型增加了一個(gè)可旋轉(zhuǎn)180° 的倒7字形旋轉(zhuǎn)油帽，大大方便了油管的連接；本實(shí)用新型還在殼體的一側(cè)設(shè)有帶安裝孔 的安裝凸臺(tái)，并在殼體的另一側(cè)增加了一個(gè)安裝定位銷，銷與安裝孔的配合結(jié)構(gòu)替代了復(fù) 雜的噴油器安裝結(jié)構(gòu)，因此，本實(shí)用新型能適應(yīng)摩托車狹小空間的安裝需要。3、使摩托車高速發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出更大的功率和扭矩由于本實(shí)用新型之摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器可在200Hz頻率工作，而摩托 車發(fā)動(dòng)機(jī)工作在每分1000 12000轉(zhuǎn)之間，快速噴油響應(yīng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在每分4000 12000 的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定的工作，從而可大幅度提高摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工況的功率和扭矩。4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低由于本摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的結(jié)構(gòu)與常規(guī)的電磁閥式噴油器結(jié)構(gòu)相 比，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，而且主軸集進(jìn)油管、鐵芯、隔磁套、導(dǎo)套于一體，不僅增加了各零件 的同軸度，還減少了裝配工序，從而降低了噴油器的制造成本。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的技術(shù) 特征作進(jìn)一步的說明。

圖1 圖2 實(shí)施例一所述本摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖1 主視剖視圖， 圖2 圖1的A部放大圖；圖3 圖7 實(shí)施例二所述本摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3 主視剖視圖， 圖4 圖3的B部放大圖；圖5:主視圖，圖6:圖5的左視圖，圖7:圖5的俯視圖；圖8 現(xiàn)有汽車噴油器的快速閉合結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-電極，2-殼體， 201-安裝凸臺(tái)，2011-安裝孔，202-定位銷，3-旋轉(zhuǎn)油帽，301-油帽體，302-進(jìn)油嘴，303-進(jìn)油通道，4_油密封圈，5-濾網(wǎng)，6-限位管，7-主軸， 701-小端，7011-進(jìn)油孔，702-大端，7021-環(huán)形凹槽，703-主軸與閥芯端面配合處；8-電磁線圈，9-回位彈簧，10、10，_閥芯，11-氣密封圈，12-閥座，13-噴油孔板，14-密封鋼珠，15-保護(hù)套，16-導(dǎo)磁套，17-油帽，[0034]18-導(dǎo)套， 19-鐵心， 20-隔磁套。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一圖1中公開的是一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，它由電極1、殼體2、油帽、 油密封圈4、濾網(wǎng)5、限位管6、主軸7、電磁線圈8、回位彈簧9、閥芯10、氣密封圈11、閥座 12、噴油孔板13、密封鋼珠14、保護(hù)套15以及導(dǎo)磁套16構(gòu)成，其中，電極1、主軸7、電磁線 圈8、導(dǎo)磁套16組成產(chǎn)生電磁力的電磁回路組件；閥芯10、閥座12、密封鋼珠14組成在電磁 力作用下產(chǎn)生打開和關(guān)閉閥的動(dòng)作以及實(shí)現(xiàn)密封功能的閥門組件；限位管6、回位彈簧9、 噴油孔板13構(gòu)成起調(diào)整控制液體流量特性和霧化特性作用的流量調(diào)整組件；殼體2、油帽、 油密封圈4、濾網(wǎng)5、氣密封圈11、保護(hù)套15構(gòu)成油路組件；所述的殼體2內(nèi)設(shè)有集進(jìn)油管、鐵芯、隔磁套、導(dǎo)套于一體的主軸7，該主軸7為由 小端701和大端702組成的整體式管狀結(jié)構(gòu)，主軸的小端701內(nèi)孔上端為進(jìn)油孔7011，進(jìn)油 孔7011上安裝有所述的油帽，并在進(jìn)油孔7011下方依次安裝有所述的濾網(wǎng)5、限位管6、回 位彈簧9，主軸大端702內(nèi)孔安裝有所述的閥芯10、閥座12，閥座12外安裝有所述的保護(hù)套 15，所述的主軸小端701與大端702在主軸7與閥芯10端面配合處703過渡連成一體(參 見圖2);所述的主軸大端702為管狀階梯軸，該主軸大端在下端外圓上還設(shè)有延伸至殼體2 外的環(huán)形凹槽7021，并在該位于殼體2外的環(huán)形凹槽702內(nèi)安裝有所述的氣密封圈11。上述的油帽為常規(guī)的油帽17。實(shí)施例二 (最佳實(shí)施例)圖3 圖7中公開的是又一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，它的基本結(jié)構(gòu)同 實(shí)施例一，所不同之處在于所述的油帽為可作180°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)油帽3，該旋轉(zhuǎn)油帽3為 由油帽體301和與油帽體頂部連成一體的進(jìn)油嘴302構(gòu)成的倒7字形結(jié)構(gòu)，所述的油帽體 301安裝在主軸進(jìn)油口 7011及殼體2外，并且油帽體301和進(jìn)油嘴302內(nèi)設(shè)有與主軸進(jìn)油 口 7011相連通的進(jìn)油通道303 ；所述的殼體在與油帽體相配合的表面設(shè)有可使旋轉(zhuǎn)油帽作 180°旋轉(zhuǎn)的限位凸起；所述的殼體2在一側(cè)還設(shè)有安裝凸臺(tái)201，并在該安裝凸臺(tái)201內(nèi) 沿縱向開有安裝孔2011 ；所述的殼體在另一側(cè)沿縱向設(shè)有定位銷202。本實(shí)施例二的具體結(jié)構(gòu)如下一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，它由電極1、殼體2、油帽、油密封圈4、濾網(wǎng) 5、限位管6、主軸7、電磁線圈8、回位彈簧9、閥芯10、氣密封圈11、閥座12、噴油孔板13、密 封鋼珠14、保護(hù)套15以及導(dǎo)磁套16構(gòu)成，其中，電極1、主軸7、電磁線圈8、導(dǎo)磁套16組成 產(chǎn)生電磁力的電磁回路組件；閥芯10、閥座12、密封鋼珠14組成在電磁力作用下產(chǎn)生打開 和關(guān)閉閥的動(dòng)作以及實(shí)現(xiàn)密封功能的閥門組件；限位管6、回位彈簧9、噴油孔板13構(gòu)成起 調(diào)整控制液體流量特性和霧化特性的作用的流量調(diào)整組件；殼體2、油帽、油密封圈4、濾網(wǎng) 5、氣密封圈11、保護(hù)套15構(gòu)成油路組件；所述的殼體2內(nèi)設(shè)有集進(jìn)油管、鐵芯、隔磁套、導(dǎo)套于一體的主軸7，該主軸7為由 小端701和大端702組成的整體式管狀結(jié)構(gòu)，主軸的小端701內(nèi)孔上端為進(jìn)油孔7011，進(jìn)油 孔7011上安裝有所述的油帽，并在進(jìn)油孔7011下方依次安裝有所述的濾網(wǎng)5、限位管6、回 位彈簧9，主軸大端702內(nèi)孔安裝有所述的閥芯10、閥座12，閥座12外安裝有所述的保護(hù)套
515，所述的主軸小端701與大端702在主軸7與閥芯10端面配合處過渡連成一體(參見圖 4);所述的主軸大端702為管狀階梯軸，該主軸大端702在下端外圓上還設(shè)有延伸至殼體2 外的環(huán)形凹槽7021，并在該位于殼體2外的環(huán)形凹槽702內(nèi)安裝有所述的氣密封圈11。所述的油帽為可作180°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)油帽3，該旋轉(zhuǎn)油帽3為由油帽體301和與油 帽體頂部連成一體的進(jìn)油嘴302構(gòu)成的倒7字形結(jié)構(gòu)，所述的油帽體301安裝在主軸進(jìn)油 口 7011及殼體2外，并且油帽體301和進(jìn)油嘴302內(nèi)設(shè)有與主軸進(jìn)油口 7011相連通的進(jìn)油 通道303，該旋轉(zhuǎn)油帽3大大方便了油管的連接；所述的殼體在與油帽體相配合的表面設(shè)有 可使旋轉(zhuǎn)油帽作180°旋轉(zhuǎn)的限位凸起；所述的殼體2在一側(cè)還設(shè)有安裝凸臺(tái)201，并在該 安裝凸臺(tái)201內(nèi)沿縱向開有安裝孔2011 ；所述的殼體在另一側(cè)沿縱向設(shè)有定位銷202 (參 見圖5 圖7)，定位銷與安裝孔的配合結(jié)構(gòu)替代復(fù)雜的噴油器安裝結(jié)構(gòu)。實(shí)施例一 實(shí)施例二所述本實(shí)用新型之摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器的工作 原理如下來自于電子控制器的脈沖控制電壓輸入到電磁線圈8中，當(dāng)脈沖為高電平時(shí)，電 磁回路中的閥芯10在得到電磁力后克服彈簧力而被吸起，當(dāng)脈沖為低電平時(shí)電磁力消失， 在回位彈簧的彈力作用下閥芯10回到原位，則實(shí)現(xiàn)了電磁閥10開與閉的過程。由于隔磁 套設(shè)計(jì)與主軸成一體，有效的提高了電磁回路的磁通量和降低了電磁回路的剩磁，從而提 高了閥芯10的吸合力，閥芯10的吸合力越大，打開和關(guān)閉閥響應(yīng)則越快。
權(quán)利要求一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，包括殼體(2)、限位管(6)、電磁線圈(8)、回位彈簧(9)、閥芯(10)、閥座(12)、噴油孔板(13)、密封鋼珠(14)以及導(dǎo)磁套(16)，其特征在于所述的殼體(2)內(nèi)設(shè)有集進(jìn)油管、鐵芯、隔磁套、導(dǎo)套于一體的主軸(7)，該主軸(7)為由小端(701)和大端(702)組成的整體式管狀結(jié)構(gòu)，主軸的小端(701)內(nèi)孔上端為進(jìn)油孔(7011)，并在進(jìn)油孔(7011)下方依次安裝有所述的限位管(6)、回位彈簧(9)，大端(702)內(nèi)孔安裝有所述的閥芯(10)、閥座(12)，并且主軸的小端(701)與大端(702)在主軸(7)與閥芯(10)端面配合處(703)過渡連成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，其特征在于所述主軸的 小端(701)內(nèi)孔在進(jìn)油孔(7011)與限位管(6)之間還安裝有濾網(wǎng)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，其特征在于所述的主軸 大端(702)為管狀階梯軸，該主軸大端(702)在下端外圓上還設(shè)有延伸至殼體(2)外的環(huán)形 凹槽(7021)，并在該位于殼體(2)外的環(huán)形凹槽(702)內(nèi)安裝有氣密封圈(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，其特征在于所述 的摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器還安裝有可作180°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)油帽(3)，該旋轉(zhuǎn)油帽 (3)為由油帽體(301)和與油帽體頂部連成一體的進(jìn)油嘴(302)構(gòu)成的倒7字形結(jié)構(gòu)，所述 的油帽體(301)安裝在主軸進(jìn)油口(7011)及殼體(2)外，并且油帽體(301)和進(jìn)油嘴(302) 內(nèi)設(shè)有與主軸進(jìn)油口(7011)相連通的進(jìn)油通道(303);所述的殼體在與油帽體相配合的表 面設(shè)有可使旋轉(zhuǎn)油帽作180°旋轉(zhuǎn)的限位凸起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，其特征在于 所述的殼體(2)在一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)(201)，并在該安裝凸臺(tái)(201)內(nèi)沿縱向開有安裝孔 (2011)；所述的殼體在另一側(cè)沿縱向設(shè)有定位銷(202)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，其特征在于所述的殼體 (2)在一側(cè)設(shè)有安裝凸臺(tái)(201)，并在該安裝凸臺(tái)(201)內(nèi)沿縱向開有安裝孔(2011)；所述 的殼體在另一側(cè)沿縱向設(shè)有定位銷(202)。
專利摘要一種摩托車高速響應(yīng)電磁閥式噴油器，涉及一種噴油器，包括殼體、限位管、電磁線圈、回位彈簧、閥芯、閥座、密封鋼珠、噴油孔板、導(dǎo)磁套，所述的殼體內(nèi)設(shè)有整體式管狀結(jié)構(gòu)的主軸，主軸的小端內(nèi)孔依次裝有所述的限位管、回位彈簧，大端內(nèi)孔依次裝有所述的閥芯、閥座，主軸的小端與大端在主軸與閥芯端面配合處過渡連成一體。本實(shí)用新型還安裝有可作180°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)油帽，并在殼體在一側(cè)開有安裝孔，另一側(cè)裝有定位銷。本實(shí)用新型將主軸和隔磁套連為一體設(shè)計(jì)，不僅有效地增加了電磁回路的磁通量，還降低了電磁回路的剩磁，大大提高了閥芯的吸合力，從而提高了噴油器的響應(yīng)速度，能適應(yīng)摩托車狹小空間的安裝需要，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M51/06GK201763488SQ201020521630
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者唐鳳君, 黎藝文 申請(qǐng)人:柳州源創(chuàng)電噴技術(shù)有限公司