專利名稱：通用汽油機(jī)減速輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速輸出裝置，特別是一種適用于汽油機(jī)的減速輸出裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上汽油機(jī)的減速裝置，通常采用的方式是在曲軸輸出端加裝減速齒輪，同時就要求增加相應(yīng)的齒輪減速箱和專用的曲軸箱蓋，并且其凸輪軸與正時齒輪為一整體。如國內(nèi)的ZS168FA等，都采用該減速結(jié)構(gòu)。該減速裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，傳動效率不高，成本較高。
(三)實用新型方案本實用新型為了克服現(xiàn)有汽油機(jī)的減速裝置的以上不足，設(shè)計了一種新式的減速輸出裝置。該種減速輸出裝置體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，成本有較大下降。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣的直接利用曲軸上的正時齒輪作為減速主動齒輪，將凸輪軸上的正時齒輪作為減速從動齒輪，并且該正時齒輪與凸輪軸是分體制造，將凸輪軸與輸出軸制造成一整體或連接成一整體，就可同速轉(zhuǎn)動輸出動力；該方案能省去一對減速齒輪，省去齒輪減速箱；原技術(shù)的曲軸箱蓋是專用的，本方案的曲軸箱蓋可用于曲軸輸出和凸輪軸輸出，也可用于曲軸和凸輪軸同時輸出，有較廣的使用范圍。
本實用新型的技術(shù)方案可提高傳動效率，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，可大大降低成本，降低傳動噪音，有利于提高齒輪的加工精度及生產(chǎn)效率。


附圖為通用汽油機(jī)減速輸出裝置剖視圖。其中，1—曲軸箱體，2—曲軸，3—滾針軸承，4—凸輪軸，5—正時從動齒輪，6—球軸承，7—曲軸箱蓋，8—正時主動齒輪，9—輸出軸具體實施方式
(參見附圖)曲軸2上的正時主動齒輪8與安裝在凸輪軸4上的正時從動齒輪5相嚙合，凸輪軸4與輸出軸9制造成一體；凸輪軸4的一端通過滾針軸承3支撐在曲軸箱體1上，另一端通過球軸承6支撐在曲軸箱蓋7上。本方案的正時主動齒輪8與正時從動齒輪5都作加厚處理，以增加強(qiáng)度，適應(yīng)傳動的需要。
權(quán)利要求1.一種通用汽油機(jī)減速輸出裝置，由曲軸，凸輪軸，曲軸箱體，曲軸箱蓋以及支撐軸承組成，其特征在于正時主動齒輪(8)與安裝在凸輪軸(4)上的正時從動齒輪(5)相嚙合，凸輪軸(4)與輸出軸(9)是一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速輸出裝置，其特征在于所述凸輪軸(4)與輸出軸(9)制造成一整體
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速輸出裝置，其特征在于所述凸輪軸(4)與輸出軸(9)連接成一整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的減速輸出裝置，其特征在于所述凸輪軸(4)的一端支撐在滾針軸承(3)上，另一端支撐在球軸承(6)上。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于汽油機(jī)的減速輸出裝置；該裝置直接利用曲軸上的正時齒輪作為減速主動齒輪，將凸輪軸上的正時齒輪作為減速從動齒輪，正時從動齒輪與凸輪軸分體制造，將凸輪軸與輸出軸制造成一體或連接成一體以直接輸出動力；該方案能省去一對減速齒輪，省去齒輪減速箱；該減速輸出裝置可提高傳動效率，結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，可大大降低成本，降低了傳動噪音，有利于提高齒輪的加工精度及生產(chǎn)效率。
文檔編號F02B61/06GK2542838SQ02240250
公開日2003年4月2日 申請日期2002年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月13日
發(fā)明者顧啟華 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司