專利名稱：內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)，特別是內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，適用于四氣門內(nèi)燃機(jī)及其它型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景在內(nèi)燃機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中，內(nèi)燃機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的四氣門結(jié)構(gòu)兩進(jìn)氣門、兩排氣門，在大、中功率機(jī)型上使用較廣泛。一個(gè)挺桿驅(qū)動(dòng)兩氣門同時(shí)開(kāi)閉的結(jié)構(gòu)形式多種多樣。如190系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫橋兩端萬(wàn)向節(jié)分別與兩氣門頂部接觸，橫橋用鑲嵌在氣缸蓋上的撥叉組定位，防止橫橋左右擺動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有以下缺點(diǎn)1、撥叉組制造成本高；2、橫橋定位精度較差，左右擺動(dòng)幅度較大，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)撥叉啃橫橋現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又會(huì)使橫橋擺動(dòng)不斷加大，造成橫橋萬(wàn)向節(jié)與氣門頂部接觸面變小，橫橋萬(wàn)向節(jié)擊壓彈簧座扣瓦，導(dǎo)致氣門脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是制造內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，解決撥叉啃氣門橫橋的現(xiàn)象，降低制造成本，提高氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)可靠性。
本技術(shù)解決方案可達(dá)上述目的取消撥叉組，內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由橫橋和氣門等組成，橫橋安裝在導(dǎo)向柱上，搖臂一端連接挺桿，另一端連接橫橋，橫橋兩端與兩個(gè)氣門連接。橫橋一端安裝定位凹頭，定位凹頭與其中的一個(gè)氣門連接配合。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比制造簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確，運(yùn)行可靠。采用氣門橫橋定位替代原用的撥叉組為橫橋定位的方式，解決了撥叉啃氣門橫橋的現(xiàn)象，提高了氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)可靠性。由于取消了撥叉機(jī)構(gòu)，使制造成本大大降低，同時(shí)也減少了相應(yīng)的維修費(fèi)用。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述參見(jiàn)附圖，內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由橫橋3和氣門6、氣缸蓋8、彈簧9、調(diào)節(jié)螺釘10等組成，橫橋3安裝在導(dǎo)向柱7上，搖臂2一端連接挺桿1，另一端連接橫橋3，橫橋3兩端與氣門連接，橫橋3一端安裝定位凹頭4，另一端仍然安裝萬(wàn)向節(jié)，定位凹頭4與氣門6連接配合。定位凹頭4為一多臺(tái)階桿體，橫橋3上的安裝內(nèi)孔與定位凹頭4的外形相吻合；定位凹頭4與連接配合的氣門6相配合的端面設(shè)有凹面，該凹面與氣門6頂部吻合。定位凹頭4安裝在橫橋3上與搖臂2配合的一端，或者安裝在另一端，即橫橋3兩端的兩套結(jié)構(gòu)可以互換位置。由固定在氣缸蓋8上的導(dǎo)向柱7和兩氣門中的一個(gè)氣門頂部為定位點(diǎn)，附圖中為氣門6，將橫橋3定位。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)挺桿1，通過(guò)搖臂2壓下橫橋3，橫橋3兩端的調(diào)節(jié)螺釘10和定位凹頭4克服彈簧9的彈力同時(shí)將兩氣門打開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)凸輪高點(diǎn)后，在氣門彈簧力的作用下兩氣門同時(shí)關(guān)閉。在此過(guò)程中，橫橋3由導(dǎo)向柱7和定位凹頭4定位，防止其左右擺動(dòng)。這種定位方式使橫橋3兩端的調(diào)節(jié)螺釘10和定位凹頭4與氣門6頂部的接觸面積增大，定位精度高，擺動(dòng)幅度小。避免了氣門扣瓦5及兩個(gè)氣門的損壞及脫落。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括橫橋(3)，橫橋(3)安裝在導(dǎo)向柱(7)上，搖臂(2)一端連接挺桿(1)，另一端連接橫橋(3)，橫橋(3)兩端與兩個(gè)氣門連接，其特征在于橫橋(3)一端安裝定位凹頭(4)，定位凹頭(4)與其中的一個(gè)氣門連接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于定位凹頭(4)安裝在橫橋(3)上與搖臂(2)配合的一端，另一端安裝萬(wàn)向節(jié)或者將定位凹頭(4)與萬(wàn)向節(jié)對(duì)換位置安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于定位凹頭(4)為一多臺(tái)階桿體，橫橋(3)上的安裝內(nèi)孔與定位凹頭(4)的外形相吻合；定位凹頭(4)與配合連接的氣門(6)相配合的端面設(shè)有凹面，該凹面與氣門(6)頂部吻合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)四氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，適用于四氣門內(nèi)燃機(jī)及其它型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由橫橋和氣門等組成，橫橋安裝在導(dǎo)向柱上，搖臂一端連接挺桿，另一端連接橫橋，橫橋兩端與氣門連接。橫橋一端安裝定位凹頭，定位凹頭與氣門連接配合。本實(shí)用新型取消了撥叉機(jī)構(gòu)，采用氣門橫橋定位替代原用的撥叉組為橫橋定位的方式，解決了撥叉啃橫橋的現(xiàn)象，提高了氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)可靠性。由于取消了撥叉機(jī)構(gòu)，使制造成本大大降低，同時(shí)也減少了相應(yīng)的維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)F01L1/12GK2526505SQ0221311
公開(kāi)日2002年12月18日 申請(qǐng)日期2002年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月2日
發(fā)明者馬曉鐘, 柏芹水 申請(qǐng)人:勝利石油管理局動(dòng)力機(jī)械廠