專利名稱：一種內(nèi)燃機進氣導流裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機進氣導流裝置，其用于燃油發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，也用于燃天然氣、液化氣、乙醇等可燃氣體的發(fā)動機進氣系統(tǒng)。
背景技術：
為了降低發(fā)動機油耗，改進燃燒，降低排放污染，現(xiàn)有技術對發(fā)動機進氣道作了各種改進，使得進入發(fā)動機的燃油與空氣充分混合，達到盡量節(jié)能并環(huán)保的效果。上述努力集中在對進氣道形狀的改進上，能使氣體隨氣道形狀產(chǎn)生渦流，改進燃燒?，F(xiàn)有渦流式內(nèi)燃機燃燒室技術是以上努力的結(jié)果。
但在內(nèi)燃機采取直噴式燃燒方式時，進入燃燒的空氣不能形成強大的渦流，影響了燃油的充分燃燒，使得油耗增大，排放污染也加劇，需要有更好的技術方案改善進氣系統(tǒng)，從而獲得較佳的燃燒效果，達到節(jié)油和降污染的效果?，F(xiàn)在公開的技術改進方案，主要對進氣道的形狀及大小作優(yōu)化設計，以加大進氣氣流在通過進氣道時形成高速旋轉(zhuǎn)渦流作用，改進燃燒。由于對氣道形狀、大小的改進產(chǎn)生的效果都集中在進入氣道空氣流的外周邊，只能直接作用于進入氣道空氣的外周邊，靠氣流外周邊產(chǎn)生的導流旋轉(zhuǎn)帶動氣流中心部位的空氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦流，還不能使燃燒達到更加接近于渦流室燃燒的效果，所以存在要進一步加強進氣渦流旋轉(zhuǎn)強度，提高內(nèi)燃機燃燒效率并同時減少污染排放問題。
發(fā)明目的本實用新型的目的是，提供一種新型的內(nèi)燃機進氣導流裝置，把這種內(nèi)燃機進氣導流裝置安裝到內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)中去，能進一步提高加強進入內(nèi)燃機燃燒室的空氣的旋轉(zhuǎn)渦流強度，改進優(yōu)化進入空氣的旋轉(zhuǎn)方式，使得燃料和空氣更充分地混合，取得更好的燃燒效果，達到降低燃油消耗和減少排放污染的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種內(nèi)燃機的進氣導流裝置，該裝置安裝在內(nèi)燃機缸頭與進氣空氣濾清器間的進氣系統(tǒng)內(nèi)，該裝置上有傾斜的導流片，使流經(jīng)導流片進入缸頭的氣體產(chǎn)生旋流。
與現(xiàn)有技術相比，由于采用了本實用新型的帶有導流片的進氣導流裝置，由于該導流片可以深入進氣氣流的內(nèi)部，并且還能將導流片制作成更接近進氣氣門，能使進氣氣流在流經(jīng)導流片時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦流的強度和方式得到控制和改善，能夠提高燃燒效率，達到節(jié)油和凈化尾氣減少污染的目的。
附圖概述


圖1是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第一實施例的裝配剖面圖；圖2是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第一實施例的裝配剖面圖；圖3是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第一實施例的側(cè)剖面圖；圖4是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第一實施例的剖面圖；圖5是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第一實施例的俯視圖；圖6是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第二實施例的俯視圖；圖7是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第三實施例的俯視圖；圖8是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第四實施例的俯視圖；圖9是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第五實施例的俯視圖；
圖10是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第五實施例的剖面圖；
圖11是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第五實施例的裝配剖面圖；
圖12是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第六實施例的主視圖；
圖13是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第六實施例的剖視圖。
本實用新型最佳實施方式本實用新型說明書附圖中相同或相似的部件用同一標號表示。
下面通過實施例并參照附圖對本實用新型進行描述。
圖1和圖2是本實用新型內(nèi)燃機進氣導流裝置第一實施例的裝配示意圖。圖中本實用新型進氣導流裝置裝在進氣管5和缸頭4(或空氣濾清器)的連接面上，一個導流片8與進氣管5和缸頭4之間的襯墊1形成一體。在連接進氣管5與缸頭4的螺栓9擰緊以后，進氣導流裝置的導流片8伸入缸頭4的進氣道10內(nèi)。當空氣流經(jīng)進氣管氣道6和缸頭進氣道10時，必須被導流片8引導產(chǎn)生渦流。這股氣流不但因?qū)Я髌?的作用在導流片8的迎氣面發(fā)生渦流，而且還在進氣道10內(nèi)導流片8的迎氣面的背面空間也產(chǎn)生渦流。由于導流片8能夠設置在靠近進氣門的位置，所產(chǎn)生的高速渦流能在進氣門開啟進入燃燒室時仍保持強大的旋轉(zhuǎn)渦流，與燃料發(fā)生充分混合燃燒。導流片8為一曲面，其傾斜一定角度，使氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)?？梢酝ㄟ^實驗，選擇導流片8的最佳傾斜角度、幾何形狀和制作材料，來實現(xiàn)最佳的節(jié)油減污效果。本實施例將導流片8與襯墊1制成一體，能降低制作成本并且裝配容易，可用模具大批量低成本制作，應用到現(xiàn)有的內(nèi)燃機上。
圖3是本實用新型第一實施例進氣導流裝置剖面圖，導流片8的形狀相對進氣道軸線是傾斜的，其延伸到接近進氣氣門，增強進氣流的渦流旋轉(zhuǎn)效果。
圖4是圖3導流片8的正視圖。
圖5是本實用新型第一實施例的俯視圖，圖中反映出大部分流經(jīng)進氣腔3的空氣必須被導流片8所引導。
圖6是本實用新型第二實施例的俯視圖，圖中設有3個導流片8。
圖7是本實用新型第三實施例的俯視圖，圖中3個導流片8在朝進氣道10中心部位是連接成一體的，在導流片8上布置了多個導流孔80，也可在某一特定選擇部位僅布置一個導流孔80，與導流片8的曲面配合，以獲得最佳的燃燒效果。所述分離的導流片可以為部分在氣道中連在一起的導流片。
圖8是第四實施例的俯視圖，圖中出現(xiàn)4個在進氣道10中心部位的導流片8，氣流的旋轉(zhuǎn)方向根據(jù)不同的內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)和燃料來選擇。
圖9是第五實施例的俯視圖，該實施例的外形設計成有一凸緣形式的圓形座12，導流片8連接在圓形座12上，只要把該圓形座12設計成與內(nèi)燃機缸頭氣道進口相匹配的尺寸，本實施例進氣導流裝置可以先壓裝在缸頭進氣道口處再進行發(fā)動機進氣管的裝配作業(yè)，能減少工藝流程中的碰撞，節(jié)約總裝時間。所述導流裝置可以有一非圓形座，導流片連接于非圓形座，裝配時可將非圓形座壓入與之外形相配合的缸頭進氣道、進氣管氣道和空氣濾清器出氣口內(nèi)。也可以將本裝置壓裝在進氣管端，但伸入缸頭氣道10的導流片8易在搬運流轉(zhuǎn)中碰壞，或?qū)Я髌?反裝伸入進氣管氣道6內(nèi)，但較佳方案是將本裝置壓裝入內(nèi)燃機缸頭進氣道10內(nèi)，使導流片8最大限度接近進氣門，能避免搬運碰傷或軋毛現(xiàn)象發(fā)生，能節(jié)省制作材料。
圖10是圖9的剖面圖，顯示了圓形座12和導流片8。
圖11是第五實施例的裝配圖。進氣管5的底面也可以壓住圓形座12。
圖12是本實用新型的第六實施例的主視圖，該實施例為一圓形板件13，其具有凸緣形式的圓形座12，在圓形板13上有若干孔14，每個孔14的邊緣連接一個導流片8。圓形座12可以壓裝在缸頭進氣道口，導流片8向缸頭進氣道10內(nèi)延伸，導流片8的導流方向可以任意布置，以實驗中找出最佳的組合方式，以求獲得最佳空氣與燃料混合燃燒的效果。導流片8盡量向接近進氣氣門的缸頭進氣道10底部延伸靠近以加大渦流形成的效果。
圖12是
圖11實施例的剖面圖，圖中顯示了圓板13，圓形座12，若干孔14和導流片8。
本實用新型的進氣導流裝置的導流片可以是一個也可以是多個；可以多個導流片連接布置，也可以部分導流片獨立于另一些導流片連接布置；導流片可以做得較大，也可以做得較??；可以通過各個通氣腔和導流片成規(guī)則性排列也可以非規(guī)則排列；本進氣導流裝置的通氣腔可以居中氣道內(nèi)布置也可以相對氣道偏心布置；可以盡量把導流片向進氣門處接近，也可以把導流片向進氣管腔內(nèi)延伸向空氣濾清器方向靠近；這些方案都能帶來加大進氣渦流的作用。甚至于可以在進氣管前端進氣空氣濾清器的出氣口處加裝本實用新型的進氣導流裝置，都能取得良好改進燃燒的效果，本實用新型的進氣導向裝置可用金屬板材沖壓制作，或用合成材料制作，原始曲面及整體幾何形狀可以根據(jù)需要進行設定。本實用新型通過增加一個簡單的導流裝置的方式使整體氣體流發(fā)生渦流作用，比僅用進氣道壁來控制氣流能產(chǎn)生更強烈的作用。本實用新型能提高經(jīng)濟性，方案簡潔，并且完全可以應用現(xiàn)有工藝技術方便地制造。汽油機、柴油機或使用其它燃料的內(nèi)燃機，不管多缸機還是單缸機，也不論立式還是臥式，都能很方便經(jīng)濟應用本實用新型。投入很少，而帶來的節(jié)油和減少排放污染的效果卻很巨大。
本實用新型可有許多變型都在本實用新型精神范圍之中。
權利要求1.一種內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于該導流裝置安裝在內(nèi)燃機缸頭與空氣濾清器之間的進氣系統(tǒng)內(nèi)，該導流裝置設有傾斜的導流片，使流經(jīng)導流片進入缸頭的氣體產(chǎn)生旋流。
2.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于該導流裝置安裝在內(nèi)燃機氣缸頭與進氣管之間的連接處，所述導流片與氣缸頭和進氣管之間的襯墊制成一體，并且伸入內(nèi)燃機氣缸頭的進氣通道。
3.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于所述導流葉片為一組分離的導流片。
4.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于所述導流葉片為一組在氣道中部分連在一起的導流片。
5.如權利要求4所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于各導流葉片上設有導流孔。
6.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于所述導流裝置具有一圓形座，導流片連接于圓形座，圓形座壓入缸頭進氣道內(nèi)。
7.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于所述導流裝置為一有凸緣座的圓形板，其上有多個導流孔，每一導流孔的邊緣連接一個導流片。
8.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于所述導流裝置具有一非圓形座，導流片連接于非圓形座，非圓形座壓入與之外形相配合的缸頭進氣道內(nèi)、進氣管氣道內(nèi)或空氣濾清器出氣口內(nèi)。
9.如權利要求1所述的內(nèi)燃機進氣導流裝置，其特征在于所述導流片與進氣管和空氣濾清器之間的襯墊制成一體。
專利摘要一種內(nèi)燃機進氣導流裝置，該裝置安裝在內(nèi)燃機缸頭與進氣管的連接處，也可以加裝于進氣管與空氣濾清器的連接處，也可嵌裝入內(nèi)燃機缸頭、進氣管的進氣道內(nèi)，該裝置上有傾斜的導流片，使經(jīng)導流片進入缸頭的氣體產(chǎn)生旋流，改進燃燒，節(jié)油減污。
文檔編號F02M29/00GK2521407SQ0127125
公開日2002年11月20日 申請日期2001年11月23日 優(yōu)先權日2001年11月23日
發(fā)明者談乃成, 蔣堯夫 申請人:江蘇常發(fā)集團