專利名稱：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系相關(guān)一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是指一種適用于可攜帶性(輕便的)工具的四沖程內(nèi)燃機(jī)。
相對(duì)地，小型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)已廣為所知并廣泛使用于動(dòng)力工具，如鏈鋸，吹風(fēng)機(jī)，剪切具等，一旦這些工具被人們自然地?cái)y帶與使用，這些發(fā)動(dòng)機(jī)必定有著重量輕，且能夠在不同的方位下操作(如斜向或直立)等優(yōu)點(diǎn)。
以目前來說，為了達(dá)到這樣的目的，大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)均是二沖程氣冷式發(fā)動(dòng)，因?yàn)榫椭亓颗c尺寸的比例而言，該引擎具有良好的動(dòng)力，沒有復(fù)雜的構(gòu)造，且均可在任何位置或定向發(fā)動(dòng)，后者成立是因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)權(quán)利用隔膜式(diaphragm-type)汽化器，且發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑作用以添加潤(rùn)滑油至燃料來完成(一般典型為一燃料與油為40∶1的混合物)。
當(dāng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以這樣的方式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它們具有一些缺點(diǎn)，其燃料消耗量的速率相對(duì)的高，而且其操作噪音值亦非常高，一個(gè)非常重要的缺點(diǎn)在于該種發(fā)動(dòng)機(jī)的排放值相當(dāng)高，因?yàn)槠渑懦鰪U氣中包括相當(dāng)大量未經(jīng)使用的燃料。美國(guó)加州政府法令近期將形成有效的規(guī)定來限制碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐懦隽?，目前所使用中的大部分或所有的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)將無法達(dá)到加州規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，可預(yù)期地是那些標(biāo)準(zhǔn)也將被其它州或國(guó)家所采用。
當(dāng)然，四沖程內(nèi)燃機(jī)也早已廣為所知，而且大體上說來其相較于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排出較少的碳?xì)浠衔锛耙谎趸紡U氣，這是事實(shí)，因?yàn)樗臎_程內(nèi)燃機(jī)以氣閥-一種較為直接的方式交換該排出氣體與燃料/空氣混合物，另外，四沖程內(nèi)燃機(jī)亦擁有較低的噪音值。
相對(duì)地小型四沖程內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)可被利用并使用于一般機(jī)械上，如模型或小型飛行器。雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)男《m用于可攜帶式工具，也將無法符合要求，因?yàn)樗鼈兿鄬?duì)的非常復(fù)雜而且工作效率低。四沖程引擎一般都在該引擎底端的曲軸箱設(shè)有一油箱，以將油輸送到活動(dòng)元件，例如該頂端閥(overhead valves)和該閥門活動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣形式的潤(rùn)滑系統(tǒng)并不適用于所有的位置使用。
另外，美國(guó)專利第5176116號(hào)案(1993年1月5日)，及美國(guó)專利第5213074號(hào)案(1993年5月25日)敘述一適用于四沖程引擎的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其中，該引擎的一部分元件以汽化器中的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，另一部元件以設(shè)置于活動(dòng)元件上的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。當(dāng)引擎于使用時(shí)其元件非常炙熱，潤(rùn)滑油是否能提供足夠需求的潤(rùn)滑效果，是值得懷疑的。在任何情況下，于農(nóng)場(chǎng)或花園中使用的機(jī)器中，其潤(rùn)滑油于長(zhǎng)期的使用下是否能令人滿意，仍是可疑的，因?yàn)樵摑?rùn)滑油將會(huì)定期性物的耗盡而需重新填充。這種方式于引擎的使用將是不可行的，如家庭園藝工具。
美國(guó)專利案第5241932號(hào)案(1993年9月7日)，及美國(guó)專利案第5267536號(hào)案(1993年12月7日)，敘述一引擎大體上相近于美國(guó)專利案第5213047號(hào)所敘述的引擎，兩專利皆敘述一適用于四沖程引擎的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其包含于曲軸箱的油箱與噴灑器的潤(rùn)滑油，美國(guó)專利案第5241932號(hào)案也強(qiáng)調(diào)該“充滿了空氣的油汽(mist ladened air)”由氣化器穿越該導(dǎo)閥管(valve guide tube)移至遮蔽閥，來潤(rùn)滑氣閥與搖臂。
美國(guó)專利第4708107號(hào)案(1987年11月24日)，描述一四沖程引擎包括有一曲軸箱壓縮裝置，一氣化器提供一“易燃性的可運(yùn)作流體，如空氣與氣油混合物”至該曲軸箱，且該混合物經(jīng)泵輸送經(jīng)由一“增壓空間或儲(chǔ)水槽”，經(jīng)由一節(jié)流閥注入一汽缸進(jìn)氣閥。用來分別控制進(jìn)氣閥及排出閥的一凸輪軸及一凸輪從動(dòng)部是設(shè)置于該增壓空間。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有四沖程內(nèi)燃機(jī)存在的潤(rùn)滑系統(tǒng)復(fù)雜，致使內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，且潤(rùn)滑效果差的問題，提供一種不需額外潤(rùn)滑系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作元件由燃料-油-空氣混合物潤(rùn)滑，且不需要額外增壓器的四沖程內(nèi)燃機(jī)。
本實(shí)用新型所述的以氣體、燃料及潤(rùn)滑油所組成的可燃性混合物來運(yùn)轉(zhuǎn)的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其包括有(a)一發(fā)動(dòng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)其包括有一缸體部分及一前導(dǎo)體部分所形成的汽缸和曲軸箱；
(b)一曲軸以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于該曲軸箱上，一可來回往復(fù)移動(dòng)的活塞設(shè)置于該汽缸上，一個(gè)連桿連接該活塞與該曲軸，該汽缸，該前導(dǎo)體，及該活塞以形成一燃燒室；(c)該發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步包括有一進(jìn)氣閥，一排氣閥及一氣閥運(yùn)動(dòng)裝置，該運(yùn)動(dòng)裝置與該活塞同步運(yùn)作，且于該活塞的進(jìn)氣沖程時(shí)開啟該進(jìn)氣閥，于該活塞的排氣沖程時(shí)開啟該排氣閥；(d)一氣化器，引燃由氣體、燃料及油氣所組成的可燃性混合物；(e)一導(dǎo)管，連接該曲軸箱與該進(jìn)氣閥；且(f)該氣化器，該曲軸箱，該導(dǎo)管及該進(jìn)氣閥形成一流動(dòng)通道，該混合物由該氣化器流至燃燒室，該曲軸，該連桿，及設(shè)置于該流動(dòng)通道的該發(fā)動(dòng)裝置，且該發(fā)動(dòng)裝置由該油氣潤(rùn)滑。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)，更進(jìn)一步包含一第一單向閥，其介于該氣化器與該曲軸箱間，使得該混合物流向該曲軸箱。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)，更進(jìn)一步包括一第二單向閥，其介于該曲軸箱與該導(dǎo)管間，便得該混合物只流向?qū)Ч堋?br> 該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該第一、第二單向閥及該運(yùn)動(dòng)裝置均設(shè)置在該缸體部分上。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該前導(dǎo)體部分其中設(shè)有一凹槽，且該流動(dòng)通道包括該凹槽，且該進(jìn)氣及排氣閥，該運(yùn)動(dòng)裝置均設(shè)置在該凹槽上。
該四潰程內(nèi)燃機(jī)中，該氣化器為一全定位形式，且該內(nèi)燃機(jī)則相對(duì)的體型小，重量輕而可攜帶。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該管道形成一平衡罐。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中該運(yùn)動(dòng)裝置包括一凸輪軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該曲軸箱，且更進(jìn)一步包括多數(shù)個(gè)齒輪連接該凸輪軸與該曲軸。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該運(yùn)動(dòng)裝置包括一凸輪軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該前導(dǎo)體部分，且更進(jìn)一步包括一輸送帶連接該凸輪軸與該曲軸箱。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該管道的一側(cè)邊由該缸體部分所形成，另一側(cè)邊由一覆蓋所形成，該閥蓋牢系于該另一側(cè)邊的該缸體部分。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該管道為U型結(jié)構(gòu)，并與該缸體部分間隔。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包含一第二發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，一連接于該曲軸的第二活塞，第二進(jìn)氣及排氣閥及氣閥發(fā)動(dòng)裝置，該氣油器，該曲軸箱，及該管道皆為該二發(fā)動(dòng)機(jī)所共用。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該第一單向閥包含一通口(port)，該通口設(shè)置于該圓柱體上，一該活塞的外緣部，該外緣部開啟或關(guān)閉該通口。
該四沖程內(nèi)燃機(jī)中，該本一單向閥包含一通口，該通口設(shè)置于該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)介于該氣化器及該曲軸箱，且一單向流于該通口并以氣閥調(diào)節(jié)。
一多數(shù)圓柱的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由一包含燃料、油及氣體的可燃性混合物供以燃料，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括有(a)一發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)形成一曲軸箱及第一和第二汽缸；(b)第一及第二活塞以一種可往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于該第一及第二可往復(fù)移動(dòng)的汽缸上，并與該缸體形成第一及第二燃燒室，該第一及第二活塞藉以該曲軸箱的一體積同時(shí)移動(dòng)朝向或遠(yuǎn)離該曲軸箱，該體積隨著該往復(fù)移動(dòng)的該活塞交替增加或減少。
(c)該結(jié)構(gòu)更進(jìn)一步形成第一及第二圍繞閥鄰近于該第一及第二燃燒室，該發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步包含第一及第二氣閥裝置，且個(gè)別地設(shè)置于該第一及第二圍繞閥；(d)個(gè)別的氣閥裝置均包含有一燃料進(jìn)氣閥，一燃料排氣閥及一氣閥運(yùn)動(dòng)裝置；(e)該結(jié)構(gòu)更進(jìn)一步包括至少一進(jìn)氣口引領(lǐng)至該曲軸箱，及至少一排氣口引領(lǐng)出該曲軸箱，該至少一進(jìn)氣口連接來接收該混合物；且(f)通道目的在于連接該至少一排出口該第一及第二圍繞閥及該燃料進(jìn)氣閥，該混合物流經(jīng)該曲軸箱及該圍繞閥，并潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)其中的運(yùn)轉(zhuǎn)部分。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包含一第一單向閥于該進(jìn)氣口，準(zhǔn)許該流體進(jìn)入該曲軸箱。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其中該通道作用在形成一平衡罐。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，更進(jìn)一步包含一第二單向閥于該排氣口，準(zhǔn)許該液體流出該曲軸箱。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其中該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱進(jìn)一步包含一曲軸，且該曲軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該殼體機(jī)構(gòu)，該第一及第二活塞連接于該曲軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)以該兩環(huán)繞旋轉(zhuǎn)的曲軸形成一開放式循環(huán)，該活塞以動(dòng)力沖程的方式交替環(huán)繞旋轉(zhuǎn)。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其中該汽缸設(shè)置于相對(duì)的位置且該活塞旋轉(zhuǎn)朝向及遠(yuǎn)離兩者。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其中該曲軸箱及該圍繞閥均設(shè)計(jì)成充足的數(shù)量以流動(dòng)圍繞在該內(nèi)燃機(jī)部分的混合物，藉以潤(rùn)滑該內(nèi)燃機(jī)部分。
所述的四沖程內(nèi)燃機(jī)，其中該導(dǎo)管為一U型結(jié)構(gòu)，且尾端連接該曲軸箱及該環(huán)繞閥及一中心體，其分開及間隔該殼體機(jī)構(gòu)。
與現(xiàn)有四沖程內(nèi)燃機(jī)相比，本實(shí)新型的優(yōu)點(diǎn)是其運(yùn)作元件由燃料-潤(rùn)滑油-空氣的混合物潤(rùn)滑，而不需要額外的潤(rùn)滑系統(tǒng)，且該混合物不需要額外的增壓器來增壓，同時(shí)，盡量使用了油料混合物質(zhì)，但排出物相對(duì)比較干凈。


圖1A至
圖1D為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的四個(gè)操作沖程的概要圖；圖2A至圖2D系相似于
圖1A至
圖1D，為本實(shí)用新型四個(gè)操作沖程的第二較佳實(shí)施例的概要圖；圖3A至圖3B系相似于
圖1C至
圖1D，為本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的組合圖圖4A至圖4B相似于圖3A至圖3B，為本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的組合圖；圖5A為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造圖；圖5B為圖5A發(fā)動(dòng)機(jī)的部分剖面圖；圖6A系為本實(shí)用新型作另一較佳實(shí)施例的部分引擎剖面圖；圖6B至圖6C為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例圖6A的部分剖視圖。
圖中，110發(fā)動(dòng)機(jī)111缸體部分112曲軸箱113前導(dǎo)體
114汽缸 115內(nèi)室116活塞 117曲軸118連桿 119進(jìn)氣閥120排氣閥122覆蓋閥123導(dǎo)管 124火星塞125接觸點(diǎn)126燃燒室127儲(chǔ)存槽128進(jìn)氣口129氣化器130限制閥132導(dǎo)管 136圍繞區(qū)210發(fā)動(dòng)機(jī)216活塞217曲軸 219進(jìn)氣閥222覆蓋閥230限制閥232導(dǎo)管 240儲(chǔ)存空間241限制閥310發(fā)動(dòng)機(jī)311a汽缸 311b汽缸312曲軸箱315內(nèi)室316a活塞 316b活塞317曲軸桿318a連接桿318b連接桿 319a進(jìn)氣閥319b進(jìn)氣閥 322a覆蓋閥322b覆蓋閥 330限制閥331a排氣口 331b排氣口332a導(dǎo)管 332b導(dǎo)管410發(fā)動(dòng)機(jī)411a汽缸411b汽缸 415內(nèi)室416a活塞 416b活塞430限制閥432a導(dǎo)管440儲(chǔ)存空間 510曲軸箱511缸體部分 512曲軸箱
513前導(dǎo)體514汽缸515內(nèi)室 516連桿517曲軸箱518連桿519進(jìn)氣閥522覆蓋閥524火星塞526燃燒室527儲(chǔ)存槽528進(jìn)氣口529氣化器531排氣口532導(dǎo)管 536圍繞區(qū)540散熱片541曲軸臂542平衡口543填塞物544屏障 547閥桿548閥導(dǎo) 549閥門彈簧551搖臂 552擺軸553凸輪閥554凸輪軸558確動(dòng)皮帶 559軸承561螺母 562轉(zhuǎn)輪564扣鏈齒輪 566外緣567管568支柱569空器清靜器571管572通道 573通口574消音器576合物610發(fā)動(dòng)機(jī)611缸體部分612曲軸箱613前導(dǎo)體614汽缸 615內(nèi)室616活塞 617曲軸桿618連桿 624火星塞627儲(chǔ)存槽628進(jìn)氣口629氣化器640散熱片680突緣 681節(jié)流閥
683平衡罐 684側(cè)邊686覆蓋687通口689部分691通口692排氣閥 693凹槽694發(fā)動(dòng)裝置696凸軸桿697凸軸698推動(dòng)桿699桿 700軸承701壓縮彈簧702突緣703彈夾706排氣閥707排氣708通道709消音器
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1A至
圖1D系本實(shí)用新型的四沖程頂閥內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)110的圖示，其中
圖1A為壓縮沖程，
圖1B為膨脹或動(dòng)力沖程，
圖1C為排氣沖程，
圖1D為進(jìn)氣沖程。該發(fā)動(dòng)機(jī)包括一殼體，其包括一缸體部分111，一曲軸箱部分112，及一前導(dǎo)體部分113，該缸體111形成一汽缸114及一活塞116，該活塞116可往復(fù)移動(dòng)的地設(shè)置于該汽缸114。一曲軸117可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該缸體111，一連桿118連接該活塞116與該曲軸117。一進(jìn)氣閥119與排氣閥120設(shè)置于該前導(dǎo)體113，且其兩者被一閥蓋122所包覆。一排氣導(dǎo)管123環(huán)繞于該排氣閥120，并傳送排出氣體從該汽缸114至一消音器(圖中未示)。一火星塞124也設(shè)置于該前導(dǎo)體113，其接觸點(diǎn)125延伸處為一燃燒室126，該燃燒室126介于該活塞116的頂部，該汽缸114的邊墻，與該前導(dǎo)體113之間。
一燃料入口128設(shè)置于該曲軸箱112的邊墻，于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)，由一氣化器129接收參考數(shù)顯示的可燃性混合物。該氣化器129為一適用于全方位型，如隔膜式氣化器。單向或限制閥130設(shè)置于該燃料入口128的兩側(cè)邊，允許該混合物只能由該氣化器129以單方向流入該曲軸室112的內(nèi)室115。該氣化器129的進(jìn)料區(qū)連接于一內(nèi)含有40∶1的汽油與油的混合物的供給槽127，該油為一般使用于小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的油，該氣油與油混合物更進(jìn)一步于該氣化器129混合有空氣，以形成一由該氣化器129流進(jìn)該曲軸箱的內(nèi)室115的可燃性混合物。
該曲軸箱112中亦包含一排出口131，該導(dǎo)管132的一端連接于該曲軸箱112的排出口131，其另一端134連接該導(dǎo)體113與該閥蓋122所形成的一圍繞區(qū)136，該導(dǎo)管132傳送該混合物由該曲軸箱112的內(nèi)室115至該包含該閥蓋122的圍繞區(qū)136。閥操作或運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)同樣包含于該運(yùn)動(dòng)機(jī)中但于
圖1A至
圖1D中未示，其設(shè)置于該混合物流動(dòng)路線中，而使得該機(jī)構(gòu)被潤(rùn)滑，如所有范圍內(nèi)所包含其中的該氣閥及該閥發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可包含一凸輪桿或推動(dòng)桿，來啟動(dòng)負(fù)責(zé)操作該閥的搖臂，該凸輪桿與該推動(dòng)桿設(shè)置于該內(nèi)室115與(或)該導(dǎo)管132，且該搖臂設(shè)置于該圍繞區(qū)136。另外，一確動(dòng)皮帶可能設(shè)置于該曲軸桿117與一設(shè)置于該圍繞區(qū)136的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，如圖5A及圖5B所示。仍然有另一結(jié)構(gòu)于圖6所示，其中，該凸輪桿，推動(dòng)桿，及氣閥皆設(shè)置于該塊體部分所形成的內(nèi)室，并以流體連接該曲軸箱，該發(fā)動(dòng)器的閥與閥運(yùn)動(dòng)裝置如圖2A至圖2D，圖3A至圖3B，及圖4A至圖4B所示可為前述的形式根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，于該壓縮沖程(如
圖1A所示)該兩氣閥119及120為關(guān)閉，且該活塞116朝向該前導(dǎo)體部分移動(dòng)，藉以壓縮該燃燒室126內(nèi)的混合物。當(dāng)該活塞116向上提升，增加該曲軸箱112與該活塞116內(nèi)側(cè)所形成的內(nèi)室115的內(nèi)在空間或體積，藉以將混合物由該燃料入口128導(dǎo)入該氣化器129，該限制閥130理所當(dāng)然地開啟(如
圖1A所示)使得流體進(jìn)入。接近該壓縮沖程的一端設(shè)有一火星塞124，其起火并點(diǎn)燃該燃燒室126中的混合物，藉以啟動(dòng)該活塞116朝向下方移動(dòng)，其減少該曲軸箱112的內(nèi)室115的體積，此一過程關(guān)閉130并壓縮該內(nèi)室115，導(dǎo)管132及該圍繞區(qū)136內(nèi)的可燃性混合物。
于該動(dòng)力沖程的終了(如
圖1B所示)，該活塞116于該排氣沖程中再次向上提升(如
圖1C所示)，且于同時(shí)間該閥運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)開啟該排氣閥120，汽缸藉由前述的動(dòng)力沖程排出氣體，該動(dòng)力沖程由該燃燒室126藉由向上提升的活塞116推動(dòng)該氣體由該開啟的排氣閥120及該排氣導(dǎo)管123排出。
于該排氣沖程的終了，該活塞116于該燃料進(jìn)料沖程中再次向下移動(dòng)(如
圖1D所示)，藉由閥運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用，該排氣閥120為關(guān)閉且該進(jìn)氣閥119為開啟，該活塞116下落的過程將該混合物吸入該燃燒室126，且推動(dòng)該混合物經(jīng)由開啟的進(jìn)氣閥119并進(jìn)入該燃燒室126。該進(jìn)氣閥119于該活塞116的進(jìn)料沖程終了時(shí)關(guān)閉，且該活塞116于下一個(gè)壓縮沖程中開始再次向上提升(如
圖1A所示)，并藉以完成該發(fā)動(dòng)器的運(yùn)作循環(huán)。
由上述的程序可見該可燃性混合物由該氣化器129流經(jīng)該曲軸箱112及該閥蓋122，且該混合物接觸所有需要潤(rùn)滑的元件，該混合物持續(xù)被補(bǔ)充且流經(jīng)該曲軸箱的內(nèi)室115及該閥蓋122直至該進(jìn)料閥時(shí)形成油汽且該曲軸箱的內(nèi)室115及該閥蓋122為流體經(jīng)的路線。該圍繞區(qū)136環(huán)繞該氣閥及該氣閥運(yùn)動(dòng)裝置，且該曲軸箱包含一定質(zhì)量的油汽來潤(rùn)滑其結(jié)構(gòu)。部分油以水氣狀沈降于該運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)并附著于其上，藉以連續(xù)提供該機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑。
如圖2A至圖2D所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)210大體上相似于
圖1A至
圖1D所示的發(fā)動(dòng)機(jī)，且具有相同的參考號(hào)數(shù)以符合所采用的元件，除圖2A至圖2D的數(shù)值為200系列而
圖1A至
圖1D為100系列。
如圖2A至圖2D所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)210包含一導(dǎo)管232，其連接該曲軸箱212與該閥蓋222，該導(dǎo)管232包含一擴(kuò)大部分240，因此該導(dǎo)管232形成一儲(chǔ)存空間或一平衡罐。該發(fā)動(dòng)機(jī)210更進(jìn)一步包含一單向或限制閥241，其設(shè)置于曲軸箱212的出口231的兩側(cè)邊，如圖所示，該氣閥241允許該可燃性混合物僅以單一方向由該曲軸箱的內(nèi)室115至該儲(chǔ)存空間240。
該發(fā)動(dòng)機(jī)210運(yùn)作相似于前述的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了置于該儲(chǔ)存空間240的混合物的體積比置于導(dǎo)管132中的混合物的體積具有較高的壓力，此為事實(shí)，因?yàn)閰⒖紙D2A至圖2B，當(dāng)該活塞216于壓縮沖程中向上提升，該混合物由該氣化器導(dǎo)入該曲軸箱的內(nèi)室115，且該限制閥241為關(guān)閉。如圖2B所示，于該動(dòng)力沖程中，該活塞216向下移動(dòng)，且該進(jìn)料閥230為關(guān)閉，且接連著該活塞強(qiáng)力迫使該混合物進(jìn)入該儲(chǔ)存空間240，并壓縮之。于排出沖程中該混合物于該儲(chǔ)存空間240中被該密閉氣閥219及241所擠壓(如圖2C所示)，且于下一個(gè)隨之發(fā)生的排氣沖程中(如圖2D所示)額外的混合物被泵帶動(dòng)進(jìn)入該空間且該氣閥219開啟。于進(jìn)氣沖程終了時(shí)，于空間中的壓力增加，且其為該曲軸箱的內(nèi)室115體積，該儲(chǔ)存空間240的體積，及該活塞的位移的機(jī)能，且舉例來說，其可大于周圍壓力約8％-15％。此提升的壓力或增壓，確實(shí)提升該發(fā)動(dòng)機(jī)的體積測(cè)定效率，并使得該發(fā)動(dòng)機(jī)以一定的尺寸產(chǎn)生比其它方式更多馬力。
另外，該增加的壓力制造出一稠密或更濃縮的混合物，造成潤(rùn)滑流體流經(jīng)或流過該機(jī)構(gòu)的量的增加，因此而提高該潤(rùn)滑效率。
如圖3A至圖3B所示，一發(fā)動(dòng)機(jī)310具有一對(duì)汽缸，但不同的是其構(gòu)建方式相似于該
圖1A至
圖1D所示的發(fā)動(dòng)機(jī)，該兩汽缸均包含一可同時(shí)間反覆移動(dòng)的活塞，其同時(shí)移向該曲軸箱的方向，或該汽缸前體。在現(xiàn)有特定的例子中，一對(duì)汽缸早已顯示，雖然亦可提供其它更多對(duì)汽缸，當(dāng)提及與描述相對(duì)立排列的汽缸，舉例來說，該汽缸亦可為平行排列或以V字型排列。該發(fā)動(dòng)機(jī)310包含一曲軸箱312，其設(shè)有一被限制閥所覆蓋的進(jìn)料口328，該進(jìn)料口328連結(jié)該曲軸箱的內(nèi)室315與一氣化器329，該曲軸箱更進(jìn)一步包含兩個(gè)排出口331a與331b，其分別連接兩導(dǎo)管332a與332b。該發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步包含兩個(gè)相對(duì)立的汽缸311a與311b及兩活塞316a與316b，其以可來往復(fù)覆移動(dòng)的方式設(shè)置于該汽缸，該兩活塞以連接桿318a與318b連接該曲軸桿317，該連接方式使得該兩活塞于該運(yùn)動(dòng)機(jī)的循環(huán)運(yùn)作中能同時(shí)移向彼此，并同時(shí)向彼此分開。然而該活塞的點(diǎn)火順序相反，該活塞316a于排氣沖程時(shí)向外移動(dòng)(如圖3A所示)，該活塞316于壓縮沖程時(shí)向外移動(dòng)(如圖3B所示)，且該活塞316a于進(jìn)氣沖程時(shí)向內(nèi)移動(dòng)(如圖3C所示)，另一個(gè)活塞則于動(dòng)力或膨脹沖程時(shí)向內(nèi)移動(dòng)。每一個(gè)汽缸更進(jìn)一步包含一進(jìn)氣閥及一排氣閥，一氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示)，如此前所討論的其中一種形式，且一火星塞設(shè)置于該發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的前導(dǎo)體部分，這些元件的建構(gòu)及運(yùn)作方式一如
圖1A至
圖1D所示的發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖3所示，同時(shí)間向外移動(dòng)的活塞使得該混合物由該氣化器導(dǎo)入該曲軸箱的內(nèi)室315，并流經(jīng)該導(dǎo)管332a與332b其中的一導(dǎo)管，及該氣閥319a與319b其中的一氣閥。
如圖4A及4B所述，一發(fā)動(dòng)機(jī)410具有兩相對(duì)立的汽缸411a與411b，及兩活塞416a與416b，相以于該發(fā)動(dòng)機(jī)310。該發(fā)動(dòng)機(jī)410更進(jìn)一步包含一儲(chǔ)存空間440，及相同于該兩汽缸的一出口限制閥441，且由該曲軸箱的內(nèi)室415供給該混合物至該兩導(dǎo)管432a與432b，如此一來，該發(fā)動(dòng)機(jī)310與410的運(yùn)作相似，除了其在進(jìn)料導(dǎo)管(如圖2A所示與該發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié))中所增加的壓力較高，提供該發(fā)動(dòng)機(jī)較高效率。于該儲(chǔ)存空間440所增加的壓力將高于該儲(chǔ)存空間240，因?yàn)槠淇傮w積以兩活塞強(qiáng)力抽送，將是一體積被填滿的汽缸(一燃燒室)其一次運(yùn)轉(zhuǎn)所能提供的兩倍。如圖3A及圖3B所示，在一不具有儲(chǔ)存空間(或一平衡罐)的兩汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)其進(jìn)氣沖程終了時(shí)的壓力將高于其為周圍壓力的16％-25％，且于一具有儲(chǔ)存空間的發(fā)動(dòng)機(jī)可更高于其周圍壓力21％-45％(如圖4A及4B所示)。
如圖5A及圖5B所示，另一發(fā)動(dòng)機(jī)510，根據(jù)本實(shí)用新型的原理，且再次使用相同于使用在
圖1A至
圖1D的參考數(shù)值于相同的結(jié)構(gòu)，但為500系列。如圖5B為一特定的參考，其發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體包含一缸體部分511，一曲軸箱512及一前導(dǎo)部分513，該前導(dǎo)部分513亦形成一閥蓋522。在此一特殊例子中，該發(fā)動(dòng)機(jī)為氣冷式，且散熱片540形成于該缸體部分511及該前導(dǎo)部分513的外圍。
一活塞516以可以往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于該汽缸514，且依照慣例該汽缸以一連接桿518連結(jié)于該曲軸箱517，一曲軸臂541設(shè)置于該曲軸箱517，并連接該連接桿518，且該曲軸臂541包含一平衡口542。如圖5B所示，該曲軸箱512的內(nèi)室515為相對(duì)的小，且被其緊鄰的該曲軸柄517及該曲軸臂所限制，此為可能的，因?yàn)樵撉S箱512并不需要成為潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油槽，該缸體部分511與該曲軸箱512彼此相互緊連，并形成該內(nèi)室515，且除了其所需的進(jìn)氣口528及其排氣口531外，該內(nèi)室515為一密閉空間。
一燃燒室526形成于該活塞516的頂端，該汽缸514的邊墻，及該前導(dǎo)體部分513的內(nèi)部，一填塞物543介于該缸體部分511與該前導(dǎo)體部分513之間，并緊粘于其兩者間，該前導(dǎo)體部分513的內(nèi)部設(shè)有一屏障544橫越該汽缸514的上端(如圖5B所示)，雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)能具有其它不同的方位)，該屏障544形成一進(jìn)氣口，一排氣口(圖中未示)及一火星塞524的開口。依照慣例，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，其分別設(shè)有一進(jìn)氣閥519與一排氣閥(圖中未示)于個(gè)別的開口以開啟或關(guān)閉，個(gè)別的氣閥分別包含一閥桿547，其以可滑動(dòng)地方式設(shè)置于一閥導(dǎo)件548，一閥門彈簧549驅(qū)動(dòng)該氣閥向上提升以關(guān)閉該區(qū)域。
該發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步包含一閥動(dòng)作或運(yùn)動(dòng)裝置，其包含一搖臂551，并以該搖臂551為樞軸地設(shè)置于該擺軸552，每一搖臂551的一端分別配合于一氣閥的外端，且另一端配合設(shè)置于一穩(wěn)固地設(shè)置于該凸輪軸554的凸輪閥553。此一裝置形成一架空閥，架空凸輪裝置，其包含于該閥蓋522的前端所形成的圍繞區(qū)536。
如圖5A所示，一設(shè)有齒輪的確動(dòng)皮帶558系提供該凸輪軸554旋轉(zhuǎn)，且以一設(shè)置在曲軸桿517的驅(qū)動(dòng)鏈輪(圖未示)驅(qū)動(dòng)，該曲軸桿517以至少一軸承559支撐于該缸體部分511與該曲軸箱512(如圖5B)。如圖5A及圖5B所示，在特定的實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)，其凸輪軸554的兩端皆延伸于該塊體部分之外，其未示于圖中的末端被塑型以連系工具及提供驅(qū)動(dòng)，而另一末端，(如圖5A所示)，則緊連于設(shè)置于一轉(zhuǎn)輪562的螺帽561，以形成一飛輪，及一風(fēng)扇。散熱片或渦輪葉563設(shè)置于該轉(zhuǎn)輪562上，并造成該冷空氣環(huán)繞該散熱片540。上述的驅(qū)動(dòng)鏈輪亦由該曲軸桿517所驅(qū)動(dòng)，并可形成該轉(zhuǎn)輪562的一部分，該確動(dòng)皮帶558也與一驅(qū)動(dòng)鏈輪564相配合，其穩(wěn)固地設(shè)置于該凸輪桿554的一端。該鏈輪的半徑為該凸輪軸554運(yùn)轉(zhuǎn)一周以使得該曲軸桿517運(yùn)轉(zhuǎn)兩周(一運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán))的半徑。該凸輪軸554以設(shè)置于該前導(dǎo)體部分513的軸承(圖未示)支撐其旋轉(zhuǎn)。支撐該凸輪軸與該曲軸桿的軸承皆能由該圍繞區(qū)536及該內(nèi)室515而達(dá)到潤(rùn)滑的目的，其后將更詳盡敘述。
如前所述，該缸體部分511形成一進(jìn)料口528及一排氣口531，該進(jìn)氣口528于該汽缸514的側(cè)邊，當(dāng)該進(jìn)料口開啟時(shí)該活塞516于上死點(diǎn)位置，如圖5B所示。當(dāng)該活塞516移至下死點(diǎn)位置(圖未示)時(shí)，于一運(yùn)作循環(huán)內(nèi)該活塞的外側(cè)566概略的覆蓋及關(guān)閉該進(jìn)料口528兩次。
該氣化器529以一管567連接于該進(jìn)氣口528，該管567以一固定于該缸體部分的支柱568支撐，該氣化器529的空氣進(jìn)入口連接于該空氣清靜器569，且該進(jìn)料口以一管571連結(jié)于該燃料儲(chǔ)存槽527，該氣化器529可為一般慣例的隔膜式，該燃料儲(chǔ)存槽527與該空氣清靜器569也可為一般慣例的形式，一通道572連接該曲軸箱的內(nèi)室515至該氣化器529，使得將該進(jìn)料在一般方式下以泵抽入該氣化器。
該排氣口531以一管533及一單向閥541連接于該導(dǎo)管532，在前述的實(shí)施例中，該氣閥541為一凹槽閥，其只允許該流體以單一方向流入導(dǎo)管532。
該導(dǎo)管532可以塑膠或柔軟的材料制成，其一端連接于該氣閥541，另一端連結(jié)于該一形成于該閥蓋522的通口573。該導(dǎo)管532一般為U型管，且其完全延伸并分離該缸體部分511。如圖5B所示，該通口573為了該進(jìn)氣閥519而直接聯(lián)系該覆蓋閥的圍繞區(qū)536與該前導(dǎo)體部分513的通口閥。
為了聯(lián)系該排出口(圖5A及圖5B未示)該前導(dǎo)體部分513的通口相似于該發(fā)動(dòng)機(jī)110、210、310及410的元件結(jié)構(gòu)，其中值得注意的是該排出導(dǎo)管123將從該圍繞區(qū)536關(guān)閉的類似情事，因此該排出物將不會(huì)進(jìn)入該圍繞區(qū)536，而是經(jīng)由該排出導(dǎo)管流入一消音器574，該進(jìn)氣閥及該排氣閥兩者的該閥導(dǎo)548與該閥彈簧549皆開啟而使得該空氣-汽油-油的混合物流體于圍繞區(qū)536達(dá)到潤(rùn)滑的目的。
根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)510的運(yùn)作方式，該操作器注入一定量的燃料-油混合物576(如一般使用于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的40∶1汽油與油混合物)進(jìn)入該儲(chǔ)存槽527，該混合物經(jīng)由該管571注入該氣化器529，且該混合物帶有空氣以形成一可燃性混合物，該汽油的氣化與該油形成良好的水氣狀。
當(dāng)該氣閥移向上死點(diǎn)位置，該區(qū)軸箱的內(nèi)室515的體積增加，造成該圍繞區(qū)515的壓力下降，該活塞外圍566移向前述的位置，且該進(jìn)氣口528開啟，該混合物由該氣化器529注入該內(nèi)室515，且該圍繞區(qū)515減少的壓力使得該排氣閥關(guān)閉，此一現(xiàn)象皆發(fā)生于壓縮及排出沖程。當(dāng)該活塞516由上死點(diǎn)位置移向下死點(diǎn)位置，該活塞的外圍關(guān)閉該進(jìn)氣口528，且該移動(dòng)的氣閥減少該氣化器的內(nèi)室515的體積，其造成該內(nèi)室515的壓縮混合物開啟該氣閥541，并強(qiáng)力促使該混合物進(jìn)入導(dǎo)管532，于該動(dòng)力沖程于導(dǎo)管532中的混合物被壓縮，因?yàn)樵撨M(jìn)氣口519為關(guān)閉，而于該導(dǎo)管532中的混合物被壓縮，因?yàn)樵撨M(jìn)氣口519為關(guān)閉，而于該導(dǎo)管增加的壓力則被保持住或保留，當(dāng)該凹槽閥關(guān)閉的同時(shí)間該活塞再次向上提升。于進(jìn)料沖程，該壓縮混合物注入該汽缸，且其該多余的混合物被該活塞強(qiáng)力注入該導(dǎo)管，因此，該氣化器的壓縮活動(dòng)視為增壓，且在一既定尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)中被視為可能提高其排出的動(dòng)力，該壓縮亦增咖該油霧的濃度，并提高其潤(rùn)滑效果。
如前所述，一汽油-油-空氣混合物流經(jīng)該氣化器的內(nèi)室515、該導(dǎo)管532、該閥蓋522的圍繞區(qū)536，該混合物于該內(nèi)室515及該圍繞區(qū)536中形成油霧，并流過及環(huán)繞及潤(rùn)滑所有需要潤(rùn)滑的元件。自從每一次運(yùn)作包含四沖程，且該混合物僅于一沖程(該進(jìn)器沖程)中離開該環(huán)繞區(qū)536，該油霧于該內(nèi)室515與該圍繞區(qū)536中相對(duì)地穩(wěn)定，該內(nèi)室515與該圍繞區(qū)536包含一大量的油霧，其環(huán)繞且聚集于該活動(dòng)元件，因此潤(rùn)滑該元件不需要機(jī)油箱或填充潤(rùn)滑油于該元件。
該發(fā)動(dòng)機(jī)510的優(yōu)點(diǎn)更進(jìn)一步包含有一相對(duì)大的導(dǎo)管532內(nèi)體積，其作用相當(dāng)于一儲(chǔ)存空間或平衡罐，該導(dǎo)管的大體積來自于該彎曲的U型導(dǎo)管，該通口528與該開啟及關(guān)閉該通口的活塞516的位置也是有利的，因?yàn)槠浔苊庖环蛛x止回閥的需要，其裝置允許一有利的儲(chǔ)存空間及該氣化器的存在，這點(diǎn)對(duì)于應(yīng)用于攜帶式工具(如鏈具)的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)重要任何氣爆式汽油流經(jīng)該活塞進(jìn)入該區(qū)軸箱的內(nèi)室515，并流回該燃燒室。
如圖6A及6B及6C所述，一發(fā)動(dòng)機(jī)大體上相似于圖5A及5B的發(fā)動(dòng)機(jī)，但其包含不相同的前導(dǎo)體裝置，氣閥及閥運(yùn)動(dòng)裝置。
該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體包含一缸體部分611，一曲軸箱或圓弧盤612，及一前導(dǎo)體部分613，在本實(shí)施例中，該前導(dǎo)體部分為一L型(或薄板)，襯墊643介于該前導(dǎo)體部分與該缸體部分之間，該前導(dǎo)體部分613與該塊體611部分皆于其外側(cè)具有氣冷式散熱片640，該缸體611連設(shè)于一設(shè)置凸緣680，其凸緣的作用在于提供該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)于一可攜帶式工具上。
一活塞616設(shè)置于一汽缸614，一連接桿618連接該活塞616與一曲軸桿617，一平衡口642一連接于該曲軸桿，且這些元件于該曲軸箱內(nèi)室615旋轉(zhuǎn)，一火星塞624設(shè)置于該前導(dǎo)體613的孔625。
該發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步包含一普通的氣化器629，其為一適于全方位型，如圖6A所示的隔膜式的隔膜式氣化器，該氣化器包含一可調(diào)整的節(jié)流閥681來控制該發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，且其經(jīng)由一普通空氣清靜器669接收氣體，一相似于該儲(chǔ)存槽527的燃料(如汽油)儲(chǔ)存槽成為一燃料油-油混合物(如上所述)的提供來源。
該氣化器629形成一汽油-燃料-潤(rùn)滑的可燃性混合物，且該油為完整的霧狀或是小滴狀，如前所述，該混合物流經(jīng)該曲軸箱，一空間室或平衡罐，進(jìn)入該燃料室的內(nèi)室，且該混合物有效率地潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)所有需要潤(rùn)滑的元件。
該混合物由該氣化器629經(jīng)由一設(shè)置于汽缸側(cè)邊的進(jìn)料口628流入曲軸箱的內(nèi)室615，該進(jìn)氣口628設(shè)于該汽缸側(cè)邊較低的位置，且除了該汽缸616于上死點(diǎn)位置之外，被進(jìn)氣口628均被該汽缸616的外圍所覆蓋，如圖5B所示。該混合物被該活塞的位移而泵抽及壓縮，其流經(jīng)一設(shè)于該缸體的內(nèi)室682，進(jìn)入一空間室或平衡罐683，其內(nèi)室683的一側(cè)邊384為該缸體611所形成，一外側(cè)邊由固定于該缸體側(cè)邊的一覆蓋686所形成(如圖6A及6B所示)，一通口687及一止回閥允許流體由該內(nèi)室682以由單一方向流入該內(nèi)室683，該內(nèi)室683包含該缸體的一部分689，該部分689，該部分689導(dǎo)引至一排氣閥692的通口691，該閥通口691的上方(如圖6A)導(dǎo)引至形成于該前導(dǎo)體613未被使用部分的凹槽693，且該凹槽693并形成該燃燒室的一部分。
該氣閥692的運(yùn)動(dòng)裝置694設(shè)置于該內(nèi)室682，該運(yùn)動(dòng)裝置694包含一凸軸桿696，其以可來回移動(dòng)的方式設(shè)置于該缸體611且其包含與一連接于該曲軸桿617的連接齒輪，該凸軸桿696包含一凸軸697，其一端連設(shè)于一從動(dòng)部及推動(dòng)桿698，該推動(dòng)桿698的一端連設(shè)于該氣閥692的桿699的較低端(如圖6A所示)，該推動(dòng)桿698及該桿699以可滑動(dòng)的方式設(shè)置于該缸體的軸承700，一可壓縮彈簧701設(shè)置于該缸體的突緣702及該氣閥699的彈性?shī)A703，該彈簧701設(shè)有一桿698以碰撞該凸輪697，并確保該氣閥692于關(guān)閉狀態(tài)。
如圖6A至6C所示，該內(nèi)燃機(jī)更進(jìn)一步包含一排氣閥706(圖6B及6C)，可動(dòng)地設(shè)置于一排氣口707，其形成于鄰近該汽缸614及該進(jìn)料口691的缸體部分，該排氣閥70以一閥運(yùn)動(dòng)裝置(圖未示)運(yùn)作，其裝置及結(jié)構(gòu)相似于該進(jìn)氣閥692的運(yùn)動(dòng)裝置，該凸輪軸696支撐一第二凸輪(圖未示)，其相似于該氣閥706的發(fā)動(dòng)裝置的凸輪697但具有一角度的曲折處，該閥706的桿以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置于該缸體611。該氣閥706開啟時(shí)，排出汽油流體由該汽缸614及該前導(dǎo)體的孔693，經(jīng)過一形成于該缸體的排出流通道708，注入一設(shè)置于該缸體側(cè)邊的消音器709。
圖6A至6C所示的發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，因?yàn)樗行枰獫?rùn)滑的元件皆設(shè)于該曲軸箱的內(nèi)室615及682，該轉(zhuǎn)動(dòng)部分接觸該曲軸箱，該活塞的位移造成曲軸箱內(nèi)室的燃料-油-空氣混合物擾動(dòng)，且該擾動(dòng)確保足夠量的潤(rùn)滑流體環(huán)繞該需要潤(rùn)滑的元件，因此該元件的潤(rùn)滑功效較相同結(jié)構(gòu)，但一部分元件設(shè)置于該儲(chǔ)存空間或該前導(dǎo)體為佳，進(jìn)一步來說該發(fā)動(dòng)機(jī)為一輕巧的設(shè)計(jì)，如圖6A至6B所示。
在單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)中具有一儲(chǔ)存空間或平衡槽，如圖2A至2D，圖5A及5B，圖6A至6C，舉例來說，于該壓縮沖程開始時(shí)，該儲(chǔ)存空間及該平衡槽的體積對(duì)該汽缸內(nèi)的汽油壓力具有一定的影響力。對(duì)單一汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)來接說，假設(shè)該汽油傳遞為恒溫下進(jìn)行則Pc=Po(V+Vc)Vc]]>Pt=Pc·Vc+Pa·VtVt+Vc]]>Pa=Pt·VtVt+Vc+V+Vcc+Pc·VtVt+Vc+Vt+Vcc]]>其中Po是周圍的壓力Pa是壓縮沖程前于下死點(diǎn)位置時(shí)汽缸內(nèi)的壓力，Pt是于下死點(diǎn)位置平衡罐內(nèi)的最大壓力，Pc是于下死點(diǎn)位置曲軸箱內(nèi)的理論上最大壓力，V是發(fā)動(dòng)機(jī)最大改變體積，Vc是曲軸箱的余隙體積，Vt是平衡罐的體積，Vcc是汽缸的余隙體積。
一兩汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)包含一平衡罐(如圖4A及4B所示)，再次假設(shè)該汽油傳遞為恒溫下進(jìn)行則Pc=Po(V+Vc)Vc]]>Pt=Pc·Vc+Pa·VtVt+Vc]]>Pa=Pt·VtVt+Vc+V/2+Vcc+Pc·VcV/2+Vc+Vt+Vcc]]>于該發(fā)動(dòng)機(jī)中該壓力Pa在幾次運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)后維持穩(wěn)定。
由上述可明顯得知一改良的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，該發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作元件由該燃料-汽油-空氣混合物潤(rùn)滑，而使其不需額外的潤(rùn)滑系統(tǒng)，且該混合物不需要額外的增壓器來增壓，因此本實(shí)用新型的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，僅管其油料混合物具有其它物質(zhì)，其排出物則是相對(duì)的干凈。
以上所述僅為用以解釋本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非企圖具以對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制。
權(quán)利要求1．一由包含燃料、油及氣體的可燃性混合物供以燃料的多數(shù)圓柱的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于該發(fā)動(dòng)機(jī)包括有(a)一發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)形成一曲軸箱及第一和第二汽缸；(b)第一及第二活塞以一種可往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于該第一及第二可往復(fù)移動(dòng)的汽缸上，并與該缸體形成第一及第二燃燒室，該第一及第二活塞藉以該曲軸箱的一體積同時(shí)移動(dòng)朝向或遠(yuǎn)離該曲軸箱，該體積隨著該往復(fù)移動(dòng)的該活塞交替增加或減少；(c)該結(jié)構(gòu)更進(jìn)一步形成第一及第二圍繞閥鄰近于該第一及第二燃燒室，該發(fā)動(dòng)機(jī)更進(jìn)一步包含第一及第二氣閥裝置，且個(gè)別地設(shè)置于該第一及第二繞閥；(d)個(gè)別的氣閥裝置均包含有一燃料進(jìn)氣閥，一燃料排氣閥及一氣閥運(yùn)動(dòng)裝置；(e)該結(jié)構(gòu)更進(jìn)一步包括至少一進(jìn)氣口引領(lǐng)至該曲軸箱，及至少一排氣口引領(lǐng)出該曲軸箱，該至少一進(jìn)氣口連接來接收該混合物；且(f)通道連接該至少一排出口與該第一及第二圍繞閥及該燃料進(jìn)氣閥，該混合物流經(jīng)該曲軸箱及該圍繞閥，并潤(rùn)滑該發(fā)動(dòng)機(jī)其中的運(yùn)轉(zhuǎn)部分。
2．如權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于進(jìn)一步包含一第一單向閥于該進(jìn)氣口，準(zhǔn)許該流體進(jìn)入該曲軸箱。
3．如權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于其中該通道形成一平衡罐。
4．如權(quán)利要求3所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于更進(jìn)一步包含一第二單向閥于該排氣口，準(zhǔn)許該液體流出該曲軸箱。
5．如權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于其中該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱進(jìn)一步包含一曲軸，且該曲軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于該殼體機(jī)構(gòu)，該第一及第二活塞連接于該曲軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)以該兩環(huán)繞旋轉(zhuǎn)的曲軸形成一開放式循環(huán)，該活塞以動(dòng)力沖程的方式交替環(huán)繞旋轉(zhuǎn)。
6．如權(quán)利要求5所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于其中該氣缸設(shè)置于相對(duì)的位置且該活塞旋轉(zhuǎn)朝向及遠(yuǎn)離該兩者。
7．如權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于其中該通道為一U型結(jié)構(gòu)，且尾端連接該曲軸箱及該圍繞閥及一中心體，其分開及間隔該殼體機(jī)構(gòu)。
專利摘要一四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包含一發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,其包含一缸體部分及一前導(dǎo)體部分,缸體部分形成至少一汽缸或曲軸箱,一活塞設(shè)置于該氣缸;一曲軸及一連接桿設(shè)置于該曲軸箱,并連接活塞,曲軸箱包含一進(jìn)氣口及一排氣口;一導(dǎo)管連接排氣口與該前導(dǎo)體部分的進(jìn)氣通道,進(jìn)氣口連接一包含燃料,潤(rùn)滑油及空氣的可燃性混合物的供給槽,于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)混合物流經(jīng)曲軸箱,導(dǎo)管,進(jìn)氣通道。本實(shí)用新型不需另設(shè)潤(rùn)滑系統(tǒng),構(gòu)造簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F02B75/02GK2459446SQ0025971
公開日2001年11月14日 申請(qǐng)日期2000年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月3日
發(fā)明者鐘榮昌 申請(qǐng)人:正峰工業(yè)股份有限公司