專利名稱：一種發(fā)動機配氣機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車發(fā)動機領(lǐng)域，確切地說是指一種發(fā)動機配氣機構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車四沖程發(fā)動機配氣機構(gòu)中包括進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門搖臂、搖臂軸、搖臂固定座、凸輪軸、正時鏈輪、正時鏈條等，其作用是按照發(fā)動機的工作要求，適時地打開和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，保證氣缸內(nèi)按時充填新鮮可燃混合氣，及時排出氣缸內(nèi)的廢氣?，F(xiàn)上置式凸輪軸位于搖臂固定座之下方或直接安裝在缸頭上，固定座所用材質(zhì)是鋁合金，其材料線膨脹系數(shù)是22. 0 24. 0(溫度范圍20°C 100°C )，當(dāng)發(fā)動機工作溫度升高時，各運動件因膨脹系數(shù)的不同造成相互間尺寸變化的不一樣，影響氣門間隙發(fā)生變化，噪音增大；加上搖臂與氣門的敲擊時產(chǎn)生的振動，搖臂固定座承受各種交變應(yīng)力的作用，造成搖臂固定座變形，影響搖臂固定座的剛度與強度及耐久性。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種發(fā)動機配氣機構(gòu)，能夠有效緩沖凸輪軸與搖臂運動時產(chǎn)生的振動，并有效地控制氣門間隙的變化從而產(chǎn)生較小的噪音；到達(dá)控制發(fā)動機配氣機構(gòu)噪音的目的。為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供的發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括搖臂固定座， 包括由球墨鑄鐵制成的搖臂固定座，所述搖臂固定座為一體結(jié)構(gòu)，所述搖臂固定座通過連接件緊固在汽缸頭上，凸輪軸、搖臂、搖臂軸安裝在所述搖臂固定座上；正時鏈輪安裝在凸輪軸上，通過正時鏈條傳動。優(yōu)選地，所述搖臂固定座上設(shè)置有用于安裝所述凸輪軸和所述搖臂的凸輪軸孔和搖臂軸孔。優(yōu)選地，所述連接件為螺柱和螺母。優(yōu)選地，所述螺栓為雙頭螺柱。本實用新型提供的發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括搖臂固定座，包括由球墨鑄鐵制成的搖臂固定座，搖臂固定座為一體結(jié)構(gòu)，搖臂固定座通過連接件緊固在汽缸頭上，凸輪軸、搖臂、 搖臂軸安裝在搖臂固定座上；正時鏈輪安裝在凸輪軸上，通過正時鏈條傳動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的發(fā)動機配氣機構(gòu)，能夠有效緩沖凸輪軸與搖臂運動時產(chǎn)生的振動，并有效地控制氣門間隙的變化從而產(chǎn)生較小的噪音；到達(dá)控制發(fā)動機配氣機構(gòu)噪音的目的。

圖1為本實用新型中發(fā)動機配氣機構(gòu)各零部件相互位置關(guān)系示意圖(前后方向剖視圖)；圖2為本實用新型中發(fā)動機配氣機構(gòu)各零部件相互位置關(guān)系示意圖(左右方向剖視圖)。[0011]其中，圖中各標(biāo)示為1-氣缸頭；2-進(jìn)氣門；3-排氣門；4-氣門彈簧；5-承盤；6_鎖夾；7_搖臂固定座； 8-凸輪軸；9-搖臂軸；10-搖臂；11-正時鏈輪；12-正時鏈條。
具體實施方式
為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實施例進(jìn)行闡述。請參見圖1、圖2，圖1為本實用新型中發(fā)動機配氣機構(gòu)各零部件相互位置關(guān)系示意圖(前后方向剖視圖)；圖2為本實用新型中發(fā)動機配氣機構(gòu)各零部件相互位置關(guān)系示意圖(左右方向剖視圖)。本實用新型提供的發(fā)動機配氣機構(gòu)，進(jìn)氣門2、排氣門3、氣門彈簧4利用承盤5與鎖夾6安裝在氣缸頭1上，搖臂固定座7利用雙頭螺柱與螺母緊固在氣缸頭1上，凸輪軸8、 搖臂10、搖臂軸9安裝在搖臂固定座7上，正時鏈輪11用螺栓安裝在凸輪軸8上，由正時鏈條12傳動。搖臂固定座7為一整體式加工時，搖臂固定座7上的凸輪軸孔與搖臂軸孔可一次定位進(jìn)行加工，加工精度可提高，生產(chǎn)成本可降低；并且對該零件的剛度與強度有大幅度的提尚。當(dāng)發(fā)動機工作溫度升高時，由于搖臂固定座7與凸輪軸8、搖臂軸9、搖臂10的膨脹系數(shù)接近，各運動件相互間尺寸變化不大，能夠有效地控制氣門間隙的變化從而產(chǎn)生較小的噪音；加上球墨鑄鐵具有較好的減振效果，能有效地緩沖凸輪軸8與搖臂10運動時產(chǎn)生的振動，有利于發(fā)動機配氣機構(gòu)零件的平穩(wěn)工作，延長零部件的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的發(fā)動機配氣機構(gòu)，通過調(diào)整固定搖臂座的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，能夠有效緩沖凸輪軸與搖臂運動時產(chǎn)生的振動，并有效地控制氣門間隙的變化從而產(chǎn)生較小的噪音；到達(dá)控制發(fā)動機配氣機構(gòu)噪音的目的。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括搖臂固定座，其特征在于，包括由球墨鑄鐵制成的搖臂固定座，所述搖臂固定座為一體結(jié)構(gòu)，所述搖臂固定座通過連接件緊固在汽缸頭上，凸輪軸、 搖臂、搖臂軸安裝在所述搖臂固定座上；正時鏈輪安裝在凸輪軸上，通過正時鏈條傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于，所述搖臂固定座上設(shè)置有用于安裝所述凸輪軸和所述搖臂的凸輪軸孔和搖臂軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于，所述連接件為螺柱和螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于，所述螺栓為雙頭螺柱。
專利摘要本實用新型公開一種發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括搖臂固定座，包括由球墨鑄鐵制成的搖臂固定座，搖臂固定座為一體結(jié)構(gòu)，搖臂固定座通過連接件緊固在汽缸頭上，凸輪軸、搖臂、搖臂軸安裝在搖臂固定座上；正時鏈輪安裝在凸輪軸上，通過正時鏈條傳動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的發(fā)動機配氣機構(gòu)，能夠有效緩沖凸輪軸與搖臂運動時產(chǎn)生的振動，并有效地控制氣門間隙的變化從而產(chǎn)生較小的噪音；到達(dá)控制發(fā)動機配氣機構(gòu)噪音的目的。
文檔編號F01L1/18GK202108552SQ201120184369
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者李榕炘 申請人:廣州三雅摩托車有限公司