專利名稱：高效環(huán)保節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化環(huán)保節(jié)油裝置，特別涉及一種磁化型節(jié)油器。
隨著內(nèi)燃機(jī)的使用量大幅上升，如何減少大氣污染，降低油耗成為迫切需要解決的問題。許多設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了多種節(jié)油凈化器，部分采用了磁性材料(如中國(guó)專利號(hào)94246197的“高效環(huán)保節(jié)油器”)，但現(xiàn)有的磁化型節(jié)油器實(shí)際節(jié)油率偏低、不穩(wěn)定、容易堵塞、使用壽命短、制造成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的磁化節(jié)油器，不僅實(shí)際節(jié)油率高、穩(wěn)定、不容易堵塞、使用壽命長(zhǎng)、制造成本低而且體積小、重量輕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。
本實(shí)用新型包括含有軸向通腔的殼體1、設(shè)置在軸向通腔兩端分別密封連接供油管路的管道接頭2、管道接頭3、軸向通腔由磁濾腔10和磁化腔11兩部分組成，磁化腔內(nèi)設(shè)置有磁鋼4、磁鋼5，磁鋼4、磁鋼5磁極相對(duì)形成0.5～2.0mm的過油間隙，密封蓋6將磁鋼4、磁鋼5封閉在磁化腔11中，磁鋼7設(shè)置在磁濾腔10內(nèi)，磁鋼7的與殼體1內(nèi)壁之間留有一過油通道，其特點(diǎn)是還包括磁性片8、磁性片9；磁性片8設(shè)置在磁鋼7與過油間隙端面之間，其兩側(cè)保留兩個(gè)預(yù)磁空腔，并與殼體1內(nèi)壁之間留有一過油通道；磁性片9設(shè)置于管道接頭3的供油輸出端上，與磁鋼7相對(duì)一側(cè)保留一個(gè)預(yù)磁空腔，并與管道接頭3的內(nèi)壁之間留有一過油通道；磁性片8、磁性片9的過油通道與磁鋼7的過油通道反向設(shè)置。
所述磁性片8、磁性片9、磁鋼7的過油通道截面積分別是所述過油間隙截面積的1～8倍。
設(shè)置在磁濾腔10內(nèi)的磁鋼7其磁極按軸向放置，與磁性片8、磁性片9構(gòu)成兩個(gè)磁濾磁場(chǎng)，六個(gè)磁濾吸附面。
殼體1的軸向通腔為階梯通腔，通腔的每級(jí)階梯具有定位槽的作用。
本實(shí)用新型安裝在內(nèi)燃機(jī)化油器或?yàn)V清器之后位置，無需其他輔助設(shè)施。燃油進(jìn)入磁濾腔10后按U型軌跡運(yùn)動(dòng)，經(jīng)磁場(chǎng)強(qiáng)度為3000～5000高斯的兩個(gè)“半磁場(chǎng)”、兩個(gè)“全磁場(chǎng)”共六個(gè)磁濾吸附面的長(zhǎng)磁路預(yù)磁和磁濾處理后，通過≥5000高斯的強(qiáng)磁場(chǎng)過油間隙，在多個(gè)磁場(chǎng)的反復(fù)磁化作用下，使燃油的分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，處于游離狀態(tài)，降低了分子間的作用力，增加了分子的活性，降低了燃油的粘度，從而使燃油的霧化效果更好，與氧分子的結(jié)合更均勻，實(shí)現(xiàn)了充分燃燒，大大降低了一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕俊?br> 由于本實(shí)用新型具有使內(nèi)燃機(jī)的燃料燃燒充分、不結(jié)新碳、清除積碳的作用，從而延長(zhǎng)了內(nèi)燃機(jī)使用壽命，提高了內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性能，增加動(dòng)力、提高速度可達(dá)16％以上；安裝了本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)尾氣凈化效果好，有害物質(zhì)大幅降低，尾氣污染物降低率最高可達(dá)80％。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖參考附
圖1，本實(shí)用新型包括含有軸向通腔的殼體1、設(shè)置在軸向通腔兩端分別密封連接供油管路的管道接頭2、管道接頭3、軸向通腔由磁濾腔10和磁化腔11兩部分組成，磁化腔內(nèi)設(shè)置有磁鋼4、磁鋼5，磁鋼4、磁鋼5磁極相對(duì)形成1.5mm的過油間隙，密封蓋6將磁鋼4、磁鋼5封閉在磁化腔11中，磁鋼7設(shè)置在磁濾腔10內(nèi)，磁鋼7的與殼體1內(nèi)壁之間留有一過油通道，其特點(diǎn)是還包括磁性片8、磁性片9；磁性片8設(shè)置在磁鋼7與過油間隙端面之間，其兩側(cè)保留兩個(gè)預(yù)磁空腔，并與殼體1內(nèi)壁之間留有一過油通道；磁性片9設(shè)置于管道接頭3的供油輸出端上，與磁鋼7相對(duì)一側(cè)保留一個(gè)預(yù)磁空腔，并與管道接頭3的內(nèi)壁之間留有一過油通道；磁性片8、磁性片9的過油通道與磁鋼7的過油通道反向設(shè)置。
所述磁性片8、磁性片9、磁鋼7的過油通道截面積分別是所述過油間隙截面積的5倍。
設(shè)置在磁濾腔10內(nèi)的磁鋼7其磁極按軸向放置，與磁性片8、磁性片9構(gòu)成兩個(gè)磁濾磁場(chǎng)，六個(gè)磁濾吸附面。
殼體1的軸向通腔為階梯通腔，通腔的每級(jí)階梯具有定位槽的作用。
在本實(shí)用新型實(shí)施例中，殼體1、密封蓋6采用鋁合金制造，全長(zhǎng)65mm；磁鋼4、5、7均為釹鐵硼高強(qiáng)磁鋼；磁性片8、9采用普通硅鋼片；管道接頭2、3均為銅制。本實(shí)用新型安裝在4135型40馬力柴油機(jī)上速度提高15.86％，安裝在6135型80馬力柴油機(jī)上速度提高15.23％，油門開在最大也見不到黑煙。
權(quán)利要求1．一種高效環(huán)保節(jié)油器，包括含有軸向通腔的殼體(1)、設(shè)置在軸向通腔兩端分別密封連接供油管路的管道接頭(2)、管道接頭(3)、軸向通腔由磁濾腔(10)和磁化腔(11)兩部分組成，磁化腔內(nèi)設(shè)置有磁鋼(4)、磁鋼(5)，磁鋼(4)、磁鋼(5)磁極相對(duì)形成0.5～2.0mm的過油間隙，密封蓋(6)將磁鋼(4)、磁鋼(5)封閉在磁化腔(11)中，磁鋼(7)設(shè)置在磁濾腔(10)內(nèi)，磁鋼(7)與殼體(1)內(nèi)壁之間留有一過油通道，其特征在于還包括磁性片(8)、磁性片(9)；磁性片(8)設(shè)置在磁鋼(7)與過油間隙端面之間，其兩側(cè)保留兩個(gè)預(yù)磁空腔，并與殼體(1)內(nèi)壁之間留有一過油通道；磁性片(9)設(shè)置于管道接頭(3)的供油輸出端上，與磁鋼(7)相對(duì)一側(cè)保留一個(gè)預(yù)磁空腔，并與管道接頭(3)的內(nèi)壁之間留有一過油通道；磁性片(8)、磁性片(9)的過油通道與磁鋼(7)的過油通道反向設(shè)置。
2．如權(quán)利要求1所述的高效環(huán)保節(jié)油器，其特征在于所述磁性片(8)、磁性片(9)、磁鋼(7)的過油通道截面積分別是所述過油間隙截面積的1～8倍。
3．如權(quán)利要求1所述的高效環(huán)保節(jié)油器，其特征在于設(shè)置在磁濾腔(10)內(nèi)的磁鋼(7)其磁極按軸向放置，與磁性片(8)、磁性片(9)構(gòu)成兩個(gè)磁濾磁場(chǎng)，六個(gè)磁濾吸附面。
4．如權(quán)利要求1所述的高效環(huán)保節(jié)油器，其特征在于殼體(1)的軸向通腔為階梯通腔，通腔的每級(jí)階梯具有定位槽的作用。
專利摘要一種用于內(nèi)燃機(jī)的高效環(huán)保節(jié)油器,由殼體1、管道接頭2和3、磁鋼4、磁鋼5,密封蓋6、磁鋼7、磁性片8、磁性片9、磁濾腔10、磁化腔11構(gòu)成。燃油進(jìn)入磁濾腔10后按U型軌跡運(yùn)動(dòng),經(jīng)長(zhǎng)磁路預(yù)磁和磁濾處理后,通過≥5000高斯的強(qiáng)磁場(chǎng)過油間隙,在多個(gè)磁場(chǎng)的反復(fù)磁化作用下,降低了燃油的粘度,實(shí)現(xiàn)了充分燃燒,大大降低了一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕俊?br> 文檔編號(hào)F02M27/04GK2450399SQ00256709
公開日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2000年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月21日
發(fā)明者楊修科 申請(qǐng)人:楊修科