專利名稱：汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置連結(jié)于汽車油門踏板中的線控節(jié)氣閥中，并在該裝置的容室與濾清器相連通的氣管中并有一控制閥，而容室則連結(jié)一較大容量的補充箱體，使其容裝添加液劑，且在連結(jié)的管中并設(shè)有一逆止閥，如此可長期維持該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置具有的節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提高功效。
一般汽車中引擎主要是靠汽或柴油等燃料運轉(zhuǎn)，然而無論是汽或柴油燃料在供輸給引擎運轉(zhuǎn)時，由于該燃料在與空氣中混合時，雖已由空器濾清器排除掉一些臟的雜質(zhì)，但對于在空氣中所要與燃料混合的含氧量卻不是十分充足，因此會產(chǎn)生所謂的燃燒不完全現(xiàn)象，是對車輛本身有著無形的傷害，對使用者也會增加燃料的支出費用。
本實用新型的主要目的，在于提供一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置具有節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提高功效。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案這種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的連結(jié)于汽車油門踏板中的線控節(jié)氣閥中，該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置本身并連結(jié)一濾清器、連通管，且連通管上并裝設(shè)有一球閥及調(diào)整樞控座，調(diào)整樞控座則經(jīng)由一連桿及連結(jié)體、再受線控節(jié)氣閥形成連結(jié)該容室與濾清器相連通的氣管中并有一控制閥，而容室并連結(jié)一較大容量的補充箱體，使其容裝以純凈水或酒精或辛烷值提高劑等添加液劑，且在連結(jié)的管中并設(shè)有一逆止閥。通過油門踏板的踩踏力量情形，以將外界空氣的經(jīng)濾清器進(jìn)入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置內(nèi)與液體相混合，然后產(chǎn)生適量含氧分子而進(jìn)入引擎室形成完全燃燒，其間當(dāng)液體至最低位置時，則由控制閥的控制停止外界空氣進(jìn)入，使容室內(nèi)的吸力開啟逆止閥、以開始補充液體進(jìn)入容室內(nèi)，至預(yù)定水位后得重新使控制閥再一度讓外界空氣進(jìn)入濾清器運動，以達(dá)到長期維持該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置具有的節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提高功效。
在本實用新型中，該控制閥采用浮球操控的機(jī)械結(jié)構(gòu)方式。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的立體圖圖2為本實用新型的組裝位置示意圖圖3為本實用新型的作動實施例圖圖4為本實用新型補充時的示意圖如
圖1、圖2、圖3所示本實用新型一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2的連結(jié)于汽車油門踏板11中的線控節(jié)氣閥12中，該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2本身一邊是連結(jié)一濾清器2A，以過濾外界空氣A至內(nèi)部容室21中，另一邊則裝設(shè)一連通管2B，其連通管2B上并裝設(shè)有一球閥3及調(diào)整樞控座4，其中調(diào)整樞控座4是樞設(shè)于球閥3中，且其上并有數(shù)可供連桿5做位置變換作用的孔位41，之后該調(diào)整樞控座4則組裝兩段式的連桿5暨連結(jié)體6，使另段的連桿5則連結(jié)至線控節(jié)氣閥12形成整個作控系統(tǒng)，其中，該容室21與濾清器2A相連通的氣管211中并有一控制閥22，如采用浮球操控等機(jī)械式作動方式，而容室21并連結(jié)一較大容量的補充箱體7，使其容裝以純凈水W或酒精或辛烷值提高劑等添加液劑，且在連結(jié)的管中并設(shè)有一逆止閥7A。
首先將純凈水W的注入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)的容室21中(約八分滿即可)，當(dāng)發(fā)動車輛開始讓引擎運轉(zhuǎn)行駛時，則駕始者遂開始踩踏該油門踏板11使車輛加速奔駛，此時，所踩踏的油門踏板11亦同時牽動水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2外連通管2B中的球閥3及調(diào)整樞控座4呈抽吸作用．即利用引擎的進(jìn)氣岐管的真空壓力差而產(chǎn)生抽吸作用，導(dǎo)致水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2外的外界空氣A的經(jīng)濾清器2A濾凈后、再進(jìn)入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)經(jīng)管內(nèi)引導(dǎo)下的往上、而與周邊的純凈水W液體呈相混合后并自然產(chǎn)生氣泡狀態(tài)，然后將較多的適量含氧分子O被抽吸并經(jīng)球閥3進(jìn)入引擎室13助其形成完全燃燒狀態(tài)，即如圖3所示。如此地以水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2的直接受油門踏板11作控，以為使引擎達(dá)到完全燃燒狀態(tài)；相對地，若踩踏力道有變化時，則水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2所供應(yīng)的含氧分子O自然也會隨油門踏板11變化而做增減的完全配合操控，即外界空氣與水燃集氣調(diào)節(jié)裝置2內(nèi)純凈水W液體所為相混合后自然產(chǎn)生的氣泡也隨之呈相對變化，可達(dá)到節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提高功效。
當(dāng)容室21內(nèi)的如純凈水W等液體不斷地消耗至最低位置時，即圖4所示其控制閥22便會停止外界空氣A進(jìn)入，由于其吸力還是持續(xù)作動下、是便開啟補充箱體7中的逆止閥7A(可防止回流)，以開始補充純凈水W的進(jìn)入容室21內(nèi)，待至預(yù)定水位后，使控制閥22再度讓外界空氣A進(jìn)入濾清器2A繼續(xù)產(chǎn)生氣泡狀態(tài)，然后將較多的適量含氧分子O被抽吸并經(jīng)球閥3進(jìn)入引擎室13助其形成完全燃燒狀態(tài)；通過該較大容量的補充箱體7不斷地補充液體至容室21中，以確保該車輛在長途開車時不致發(fā)生要補充添加的困擾，同時該補充箱體7是置于車后方(如圖2)，是不會影響到車輛在安裝本實用新型時找不到空間放設(shè)的困擾，亦不會影響該車輛各機(jī)件的正常運轉(zhuǎn)；是通過本實用新型的安裝后，以達(dá)到維持該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置具有的節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提高功效。
綜上所陳，本實用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容實施，確實能增進(jìn)車輛在使用上更為節(jié)省油耗及增加引擎出力等性能提高等功能。
權(quán)利要求1.一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，是將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的連結(jié)于汽車油門踏板中的線控節(jié)氣閥中，該水燃集氣調(diào)節(jié)裝置本身并連結(jié)一濾清器、連通管，且連通管上并裝設(shè)有一球閥及調(diào)整樞控座，調(diào)整樞控座則經(jīng)由一連桿及連結(jié)體、再受線控節(jié)氣閥形成連結(jié)；其特征在于該容室與濾清器相連通的氣管中并有一控制閥，而容室并連結(jié)一較大容量的補充箱體，使其容裝以純凈水或酒精或辛烷值提高劑等添加液劑，且在連結(jié)的管中并設(shè)有一逆止閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于該控制閥采用浮球操控的機(jī)械結(jié)構(gòu)方式。
專利摘要一種汽車專用的水燃集氣調(diào)節(jié)裝置,將水燃集氣調(diào)節(jié)裝置的連結(jié)于汽車油門路板中的線控節(jié)氣閥中,水燃集氣調(diào)節(jié)裝置連結(jié)一濾清器、連通管,連通管上裝設(shè)有一球閥及調(diào)整樞控座,調(diào)整樞控座經(jīng)由一連桿及連結(jié)體、再受線控節(jié)氣閥形成連結(jié),容室與濾清器相連通的氣管中有一控制閥,容室連結(jié)補充箱體,使其容裝含有氧氣的液體,在連結(jié)的管中設(shè)有一逆止閥,通過油門踏板的踩踏操作、空氣經(jīng)濾清器進(jìn)入水燃集氣調(diào)節(jié)裝置內(nèi)液體相混合,節(jié)省油耗及增加引擎出力。
文檔編號F02M25/10GK2450398SQ00256620
公開日2001年9月26日 申請日期2000年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月28日
發(fā)明者陳旺駿 申請人:陳旺駿