專利名稱：半獨(dú)立板翅式機(jī)油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻器，特別是一種機(jī)油冷卻器。
柴油機(jī)在運(yùn)行過程中，機(jī)油溫度會逐步升高，尤其在高速高負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行中，機(jī)油溫度會迅速升高而超出許用范圍，造成潤滑油老化、結(jié)焦，甚至使?jié)櫥Ф斐刹裼蜋C(jī)損壞。因此在高速多缸柴油機(jī)上要設(shè)置機(jī)油冷卻器來冷卻機(jī)油，使其溫度保持在許用范圍內(nèi)。目前，使用的柴油機(jī)機(jī)油冷卻器一般有兩種形式，一是嵌入式冷卻器，二是獨(dú)立式冷卻器。1.嵌入式冷卻器冷卻器芯直接安裝在柴油機(jī)機(jī)體側(cè)面專門鑄出的水腔內(nèi)，該水腔與機(jī)體總布水道直接相通，冷卻器芯外面的冷卻水流與機(jī)體主水流串聯(lián)，它結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)油管連接方便，但機(jī)體上布置困難，機(jī)體鑄造難度較高。2.獨(dú)立式冷卻器該冷卻器自成一體，安裝在發(fā)動機(jī)外部，前端引入冷卻水，后端把冷卻水排入發(fā)動機(jī)中，冷卻器水流和主水流并聯(lián)布置。進(jìn)出水管都用膠管連接，它的安裝往往使發(fā)動機(jī)外形尺寸加大，機(jī)油連接管道長，聯(lián)接不便。
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)缺陷，提出一種半獨(dú)立板翅式機(jī)油冷卻器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的半獨(dú)立板翅式機(jī)油冷卻器，由殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的板翅式冷卻器芯組成，殼體與冷卻器芯間構(gòu)成冷卻水腔，殼體上設(shè)置有進(jìn)水口、出水口，進(jìn)油口、出油口，冷卻器芯與殼體上的進(jìn)油口和出油口相連，殼體固定在柴油機(jī)機(jī)體噴油泵側(cè)的后上方，進(jìn)水口接入柴油機(jī)機(jī)體前端分流出來的冷卻水，出水口直接進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)體后端水腔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，聯(lián)接可靠，柴油機(jī)機(jī)體鑄造容易。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的A-A剖視圖。
如
圖1、圖2所示的半獨(dú)立板翅式機(jī)油冷卻器，由殼體1和設(shè)置在殼體1內(nèi)的板翅式冷卻器芯2組成，殼體1與冷卻器芯2間構(gòu)成冷卻水腔3，殼體1上設(shè)置有進(jìn)水口4、出水口5，進(jìn)油口6、出油口7，冷卻器芯2與殼體1上的進(jìn)油口6和出油口7相連，殼體1固定在柴油機(jī)機(jī)體噴油泵側(cè)的后上方，進(jìn)水口4接入柴油機(jī)機(jī)體前端分流出來的冷卻水，出水口5直接進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)體后端水腔。該股水流和機(jī)體主水流并聯(lián)，以一定流量流過冷卻水腔3，與流經(jīng)冷卻器芯2中的機(jī)油進(jìn)行熱交換并帶走機(jī)油的熱量，使機(jī)油得到冷卻，而后水流通過出水口5，直接進(jìn)入機(jī)體后端水腔與主水流匯合。經(jīng)過濾清的熱機(jī)油通過濾清器座上的接管進(jìn)入冷卻器芯進(jìn)油口6，在流過冷卻器芯2時(shí)得到冷卻，冷機(jī)油從冷卻器芯出油口7流出，經(jīng)連接管直接進(jìn)入柴油機(jī)主油道用于潤滑，保證柴油機(jī)正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.半獨(dú)立板翅式機(jī)油冷卻器，由殼體(1)和設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的板翅式冷卻器芯(2)組成，殼體(1)與冷卻器芯(2)間構(gòu)成冷卻水腔(3)，殼體(1)上設(shè)置有進(jìn)水口(4)、出水口(5)，進(jìn)油口(6)、出油口(7)，冷卻器芯(2)與殼體(1)上的進(jìn)油口(6)和出油口(7)相連，其特征在于殼體(1)固定在柴油機(jī)機(jī)體噴油泵側(cè)的后上方，進(jìn)水口(4)接入柴油機(jī)機(jī)體前端分流出來的冷卻水，出水口(5)直接進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)體后端水腔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種冷卻器,特別是一種機(jī)油冷卻器,由殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的板翅式冷卻器芯組成,殼體與冷卻器芯間構(gòu)成冷卻水腔,殼體上設(shè)置有進(jìn)水口、出水口,進(jìn)油口、出油口,冷卻器芯與殼體上的進(jìn)油口和出油口相連,殼體固定在柴油機(jī)機(jī)體側(cè)面的后上方,進(jìn)水口接入柴油機(jī)機(jī)體前端分流出來的冷卻水,出水口直接進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)體后端水腔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、聯(lián)接可靠、柴油機(jī)機(jī)體鑄造容易。
文檔編號F01M5/00GK2423408SQ0022035
公開日2001年3月14日 申請日期2000年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月22日
發(fā)明者夏雪榮, 張逸敏, 戴杏春, 王小強(qiáng), 蔡東波, 史立東 申請人:江蘇五菱柴油機(jī)股份有限公司