專利名稱：內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實用新型涉及一種內(nèi)燃機配氣機構(gòu)，用于內(nèi)燃機進、排氣的氣路控制，屬內(nèi)燃機機部件。
內(nèi)燃機氣缸工作過程包括進氣、壓縮、點火、排氣四個沖程，進氣閥和排氣閥通過配氣機構(gòu)控制分別啟閉，確保氣缸適時進氣或排氣。現(xiàn)有的內(nèi)燃機進氣閥及排氣閥是往復(fù)式啟閉的，配氣機構(gòu)包含了往復(fù)運動、彈簧復(fù)位等一系列復(fù)雜動作及構(gòu)件，零件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且工作時機件運動慣量大，會引起較大的沖擊噪聲，自耗大，容易發(fā)生故障。
本實用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機配氣機構(gòu)，它傳動方式單一，結(jié)構(gòu)簡單，并能克服以上缺點。
本實用新型配氣機構(gòu)包括與氣缸口固定配合的內(nèi)蓋和外蓋，內(nèi)、外蓋之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥片，內(nèi)蓋和外蓋均設(shè)有進氣孔和排氣孔，內(nèi)、外蓋的進氣孔之間及排氣孔之間的位置分別對應(yīng)重合，閥片開有一個閥孔，該閥孔通過閥片的旋轉(zhuǎn)周期地與上述進、排氣孔依次相通而實現(xiàn)進、排氣；閥片為齒輪狀，它通過外緣的齒與一個傳動齒輪相嚙合旋轉(zhuǎn)，傳動齒輪的輪軸通過一對嚙合的錐形齒輪與內(nèi)燃機曲軸機構(gòu)相連，從而使閥片與曲軸機構(gòu)聯(lián)動。
本配氣機構(gòu)采用旋轉(zhuǎn)閥片，閥孔隨著閥片的旋轉(zhuǎn)而周期地改變與進氣孔及排氣孔的相對位置，當(dāng)閥孔轉(zhuǎn)至內(nèi)、外蓋的進氣孔位置時，閥孔與內(nèi)外蓋進氣孔組成了進氣通道，氣缸進氣；當(dāng)閥孔轉(zhuǎn)至內(nèi)、外蓋的排氣孔位置時，閥孔與內(nèi)外蓋的排氣孔組成了排氣通道，氣缸即排氣；閥孔在其它位置時，進、排氣孔均處于關(guān)閉狀態(tài)，內(nèi)燃機則處于壓縮或點火階段。
綜上所述，閥片通過傳動構(gòu)件與內(nèi)燃機的曲軸機構(gòu)聯(lián)動旋轉(zhuǎn)，通過合理的傳動比設(shè)計，可使進氣通道及排氣通道的啟閉過程與氣缸活塞的進氣沖程及排氣沖程相吻合，確保氣缸適時進氣和排氣。本實用新型由于采用旋轉(zhuǎn)閥片及單一的齒輪傳動形式，使結(jié)構(gòu)大大簡化，省去了大量零部件，運轉(zhuǎn)時無沖擊性噪聲，而且動作可靠。
以下結(jié)合
本實用新型的實施例結(jié)構(gòu)。
圖1是本內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其與內(nèi)燃機氣缸、曲軸之間的聯(lián)接關(guān)系示意圖。
圖2(1)和圖2(2)是閥片結(jié)構(gòu)圖。
圖3是外蓋結(jié)構(gòu)圖。圖4是內(nèi)蓋結(jié)構(gòu)圖。
圖1中，內(nèi)燃機曲軸11通過連桿6連接活塞4，曲軸機構(gòu)11裝有錐形齒輪9′，12是火花塞。如圖1所示，外蓋1、閥片2、內(nèi)蓋3三者依次疊合并裝在內(nèi)燃機氣缸5的缸口。閥片2為齒輪狀[參見圖2(1)和圖2(2)]，傳動齒輪7與閥片2嚙合，齒輪7的輪軸8通過錐形齒輪9與裝在曲軸機構(gòu)11上的錐形齒輪9′嚙合。當(dāng)活塞4在氣缸5內(nèi)往復(fù)運動時，連桿6帶動曲軸機構(gòu)11旋轉(zhuǎn)，并通過錐形齒輪9和9′的傳動，使輪軸8和傳動齒輪7旋轉(zhuǎn)，從而使閥片2隨之不斷旋轉(zhuǎn)。
圖2(1)和圖2(2)表示閥片2設(shè)有扇形閥孔2-2，閥片的外緣2-1為齒形。閥片2以外緣的齒與圖1的齒輪7嚙合。圖3表示外蓋1開有扇形的進氣孔1-1和排氣孔1-2。圖4表示內(nèi)蓋3也開有與外蓋形狀相同且位置對應(yīng)的進氣孔3-1和排氣孔3-2，二者如圖1安裝后，孔3-1、3-2分別與孔1-1、1-2對應(yīng)重合。裝在內(nèi)外蓋之間的閥片2在不斷旋轉(zhuǎn)的過程中，閥孔2-2的位置不斷地變化，周期地掃過閥蓋的進氣孔及排氣孔當(dāng)閥孔2-2到達進氣孔1-1和3-1所在位置時，三孔相通，組成了進氣通道，氣缸即進氣；當(dāng)閥孔2-2到達排氣孔1-2和3-2所在位置時，三孔組成了排氣通道，氣缸即排氣。
閥片2通過齒輪7的嚙合傳動而與曲軸機構(gòu)11聯(lián)動，活塞4在氣缸內(nèi)每往復(fù)運動二次，曲軸11機構(gòu)旋轉(zhuǎn)二周，內(nèi)燃機即完成四個沖程，其間閥片正好旋轉(zhuǎn)360度，完成一次進氣和排氣程序。如此活塞不斷地往復(fù)運動，閥片不斷地按規(guī)律旋轉(zhuǎn)，氣缸的進氣和排氣適時有序地進行。
權(quán)利要求1．內(nèi)燃機配氣機構(gòu)，其特征是包括與氣缸口固定配合的內(nèi)蓋和外蓋，內(nèi)、外蓋之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥片，內(nèi)蓋和外蓋均設(shè)有進氣孔和排氣孔，內(nèi)、外蓋的進氣孔之間及排氣孔之間的位置分別對應(yīng)重合，閥片開有一個閥孔，該閥孔通過閥片旋轉(zhuǎn)周期地與上述進、排氣孔依次相通而實現(xiàn)進、排氣；閥片為齒輪狀，它通過外緣的齒與一個傳動齒輪相嚙合旋轉(zhuǎn)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機配氣機構(gòu)，其特征是與閥片外緣齒嚙合的傳動齒輪的輪軸通過一對嚙合的錐形齒輪與內(nèi)燃機曲軸機構(gòu)相連，使閥片與曲軸機構(gòu)聯(lián)動。
專利摘要本實用新型涉及一種內(nèi)燃機的配氣機構(gòu),用于氣缸的氣路控制。包括固定在氣缸口的內(nèi)蓋和外蓋,內(nèi)外蓋之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥片,內(nèi)蓋和外蓋均開有進、排氣孔、閥片開有一個閥孔。閥片為齒輪狀,通過齒輪嚙合傳動,使閥片的旋轉(zhuǎn)與內(nèi)燃機曲機構(gòu)聯(lián)動。閥孔位置隨閥片的旋轉(zhuǎn)而周期變化,當(dāng)閥孔掃過進氣孔或排氣孔時,氣缸即進氣或排氣。結(jié)構(gòu)簡單,傳動部件少,工作可靠。
文檔編號F01L7/00GK2422450SQ0022004
公開日2001年3月7日 申請日期2000年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月20日
發(fā)明者華志成 申請人:華志成