專利名稱：雙缸v型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃燒式發(fā)動機(jī)，是一種活塞式燃燒發(fā)動機(jī)的部件，具體地說，是活塞式燃燒發(fā)動機(jī)的風(fēng)冷式冷卻裝置。
現(xiàn)有的風(fēng)冷柴油機(jī)，如170F、165F等柴油機(jī)，是采用離心飛輪風(fēng)扇來冷卻氣缸套和氣缸蓋的。離心飛輪風(fēng)扇鼓出的風(fēng)是順導(dǎo)風(fēng)罩渦殼的切線方向傳出的，具有極強(qiáng)的方向性，不可以冷卻其它方向(如V型夾角氣缸)，即飛輪風(fēng)扇無法同時對二個方向進(jìn)行冷卻。這也就實際影響到V型柴油機(jī)的性能和實用性。
本實用新型的目的是提供一種用單個飛輪風(fēng)扇就能同時可二個方向的氣缸進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，結(jié)構(gòu)簡單，實用效果好的雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其采用了現(xiàn)有技術(shù)中所沒有采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計包括風(fēng)扇外殼，風(fēng)扇外殼內(nèi)裝有飛輪風(fēng)扇，在風(fēng)扇外殼內(nèi)側(cè)壁裝有導(dǎo)流板。
本實用新型中所述的風(fēng)扇外殼包括風(fēng)扇罩殼和風(fēng)扇底板，導(dǎo)流板裝于風(fēng)扇罩殼的內(nèi)側(cè)或風(fēng)扇底板的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)流板有1-5個。導(dǎo)流板與風(fēng)扇罩殼或風(fēng)扇底板一體制成(或采用粘接、焊接等結(jié)構(gòu))。導(dǎo)流板的主體位于風(fēng)扇罩殼與風(fēng)扇底板之間。導(dǎo)流板的形狀為圓弧形或漸開線形或其它合適的形狀。當(dāng)然，也可以采用其它合適的結(jié)構(gòu)形式。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，附件少，能有效合理地分配風(fēng)量，能用單個風(fēng)冷風(fēng)扇同時冷卻二個氣缸，使V型柴油機(jī)的風(fēng)冷系統(tǒng)更為有效和合理。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明；附圖為本實用新型的一種雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖描述了本實用新型的一個實施例。在該例中，包括風(fēng)扇外殼1、2，風(fēng)扇外殼1、2內(nèi)裝有飛輪風(fēng)扇3，在風(fēng)扇外殼1、2內(nèi)側(cè)壁裝有導(dǎo)流板4。風(fēng)扇外殼1、2包括風(fēng)扇罩殼1和風(fēng)扇底板2，導(dǎo)流板4裝于風(fēng)扇罩殼1的內(nèi)側(cè)或風(fēng)扇底板2的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)流板4有一個或多個(如2-5個)。這些導(dǎo)流板4與風(fēng)扇罩殼1和風(fēng)扇底板2一起形成了風(fēng)量的分流通道，使原本沿切線方向的A氣缸的風(fēng)量，有部分沿導(dǎo)流板4形成的分流流向B氣缸，導(dǎo)流板4使得靠近飛輪風(fēng)扇3之間產(chǎn)生聚壓，提高了進(jìn)入B氣缸的風(fēng)量壓力，綜合起來，就使B氣缸與A氣缸同時得到了良好的冷卻。導(dǎo)流板4與風(fēng)扇罩殼1或風(fēng)扇底板2一體制成(或采用粘接、焊接等其它連接結(jié)構(gòu))。導(dǎo)流板4的主體位于風(fēng)扇罩殼1與風(fēng)扇底板2之間。導(dǎo)流板4的形狀為圓弧形或漸開線形或其它合適的形狀。
權(quán)利要求1.一種雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其特征在于包括風(fēng)扇外殼，風(fēng)扇外殼內(nèi)裝有飛輪風(fēng)扇，在風(fēng)扇外殼內(nèi)側(cè)壁裝有導(dǎo)流板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其特征在于風(fēng)扇外殼包括風(fēng)扇罩殼和風(fēng)扇底板，導(dǎo)流板裝于風(fēng)扇罩殼的內(nèi)側(cè)或風(fēng)扇底板的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其特征在于導(dǎo)流板有1-5個。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其特征在于導(dǎo)流板與風(fēng)扇罩殼或風(fēng)扇底板一體制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2、3所述的雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其特征在于導(dǎo)流板的主體位于風(fēng)扇罩殼與風(fēng)扇底板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2、3所述的雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置，其特征在于導(dǎo)流板的形狀為圓弧形或漸開線形。
專利摘要本實用新型公開了一種雙缸V型柴油機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷裝置,其采用了現(xiàn)有技術(shù)中所沒有采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計;包括風(fēng)扇外殼,風(fēng)扇外殼內(nèi)裝有飛輪風(fēng)扇,在風(fēng)扇外殼內(nèi)側(cè)壁裝有導(dǎo)流板。優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單,附件少,能有效合理地分配風(fēng)量,使V型柴油機(jī)的風(fēng)冷系統(tǒng)更為有效。
文檔編號F01P5/02GK2423412SQ0022033
公開日2001年3月14日 申請日期2000年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月16日
發(fā)明者洪里榮 申請人:洪里榮