專利名稱：柴油機(jī)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型適及一種柴油機(jī)上的零部件，尤其是一種節(jié)能、以塑代鋼的柴油機(jī)蓋。
已有的柴油機(jī)蓋與箱體之間通過密封件固定連接時(shí)，由于柴油機(jī)蓋的密封面呈平面形，與箱體平面接觸，易造成接觸面受力不均，尤其是兩固定點(diǎn)的中間部位受力較小，密封程度不好，滲漏情況較為普遍，造成了能源浪費(fèi)。而且目前市場(chǎng)上的柴油機(jī)蓋都采用鋼件或鑄件，制造成本較高，密封性差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種與箱體間密封性好，制造成本較低，且節(jié)能，以塑代鋼的柴油機(jī)蓋。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)蓋，其塑料蓋體的密封面呈弧形。
所述塑料蓋體密封面的表面固定有凸筋。該柴油機(jī)蓋可以是柴油機(jī)水箱蓋、齒輪室上蓋、齒輪室后蓋和底蓋。
由于本實(shí)用新型的密封面呈弧形，當(dāng)它與箱體接觸時(shí)，塑料蓋體成弧形的彈性系數(shù)，使兩固定點(diǎn)之間密封面上的壓緊力均勻且增強(qiáng)，改善了密封性能，不易產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象，從而也達(dá)到了節(jié)能的目的；以塑代鋼更是大大降低了成本；密封面上的凸筋用于壓緊密封件，使密封性能得到進(jìn)一步改善。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的后視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的后視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3的后視圖。
由
圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型實(shí)施例1包括有蓋體1，呈弧形的密封面2，它們均由改性塑料制成。在密封面2的表面固定有一條凸筋3，見圖4。該實(shí)施例是柴油機(jī)中的水箱蓋。當(dāng)用螺釘4把它與箱體固定時(shí)，兩螺釘之間密封面上的壓緊力均勻并增強(qiáng)，而且密封面上凸筋3嵌在密封件中，大大改善了密封性能，不易產(chǎn)生滲漏。
本實(shí)用新型實(shí)施例2的密封面2上固定兩條凸筋3，見圖5，該實(shí)施例是柴油機(jī)中的齒輪室上蓋。
本實(shí)用新型實(shí)施例3的密封面2上也固定有兩條凸筋3，見圖6，它是柴油機(jī)中的齒輪室后蓋。密封面2上也可以固定有多條凸筋3，用于壓緊密封件，改善密封性能。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)蓋，其特征在于其塑料蓋體(1)的密封面(2)呈弧形。
2.權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)蓋，其特征在于密封面(2)的表面固定有凸筋(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)蓋,其塑料蓋體的密封面呈弧形。當(dāng)它與箱體固定連接時(shí),可以使兩固定點(diǎn)之間的密封面的壓緊力均勻且增強(qiáng),與箱體間密封性好,不易產(chǎn)生滲漏,以塑代鋼,降低了制造成本,具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F7/00GK2419380SQ0022028
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月12日
發(fā)明者王府成 申請(qǐng)人:王府成