專利名稱：二沖程發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種二沖程發(fā)動機的改進。
目前，車輛及工程機械上采用的二沖程發(fā)動機一般由曲軸箱、曲軸、氣缸、活塞、化油器、火花塞、可燃氣單向進氣口等構(gòu)成，其進氣方式為活塞上行時氣缸內(nèi)可燃氣壓縮，同時曲軸箱內(nèi)進可燃氣，活塞到達上至點后點火下行做功，曲軸箱內(nèi)可燃氣壓縮，活塞下行至排氣口時氣缸中部分廢氣排出，然后曲軸箱內(nèi)可燃氣向氣缸內(nèi)進氣和吹掃廢氣。這種二沖發(fā)動機存在的缺點是在換氣過程中用可燃氣吹掃廢氣，未燃燒油損失高達70％，耗油高，排放高。
為了解決這些問題，許多人作了不少改進，如99年8月27日曹俊元提出的99222107.2專利中的二沖程發(fā)動機，由曲軸箱、氣缸、氣缸活塞、位于氣缸外側(cè)的空氣室、空氣室活塞等構(gòu)成，其特征是該空氣室活塞下部與曲軸箱相通；空氣室活塞與氣缸活塞一上部，一下部相反設(shè)置；空氣單進氣閥設(shè)置在可燃氣單向進氣閥的上部。采用這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，潤滑好，排污小，耗油少。不過這種發(fā)動機有如下缺點發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下，空氣單向進氣口和可燃氣單向進氣口不按同一比例進氣，怠速難以控制，空氣室活塞和空氣室氣缸增加了制造成本和使用成本。
本實用新型的目的在于提供一種耗油少、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、經(jīng)濟性強的二沖程發(fā)動機。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的該二沖程發(fā)動機由可燃氣單向進氣口、曲軸箱、曲軸、氣缸、活塞、活塞環(huán)、火花塞、機油泵、化油器、可燃氣單向進氣口上部的空氣單向進氣口、氣缸至曲軸箱間的通道、節(jié)流閥構(gòu)成，該氣缸至曲軸箱間的通道中，偏近于氣缸處設(shè)空氣單向進氣口；在空氣單向進氣口的空氣進氣道，設(shè)加減油柄控制的節(jié)流閥。
該空氣單向進氣口和可燃氣單向進氣口可以從兩個空氣進氣道進氣，兩節(jié)流閥的控制柄一同聯(lián)接；也可以從一個進氣道進氣，使用同一個節(jié)流閥控制兩個進氣道；作為本實用新型的進一步改進氣缸至曲軸箱間的通道加長；空氣單向進氣口添加計量機油；把99年8月27日曹俊元提出的99222107.2專利中二沖程發(fā)動機中，與氣缸相反設(shè)置的空氣室活塞省去，用可燃氣單向進氣閥上部的空氣單向進氣閥和一般發(fā)動機設(shè)有可燃氣單向進氣口的曲軸箱相結(jié)合，在空氣單向進氣口的通道增設(shè)了節(jié)流閥。
本實用新型的優(yōu)點是采用這樣的結(jié)構(gòu)，空氣單向進氣口進空氣于曲軸箱至氣缸間的管道中，可燃氣單向進氣口進可燃氣于曲軸箱內(nèi)；空氣先對氣缸的廢氣吹掃后下行，可燃氣上行至氣缸的上部，減少可燃氣的流失；空氣單向進氣口的空氣進氣道設(shè)加減油柄控制的節(jié)流閥；使空氣單向進氣口和可燃氣單向進氣口在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下按一定比例進氣，怠速穩(wěn)定，所以采用這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，油耗少、經(jīng)濟性強。
以下結(jié)合附圖對本實用新型發(fā)動機作進一步詳細的說明。
附


圖1為本實用新型發(fā)動機的第一種實施方式剖面圖。
附圖2為本實用新型發(fā)動機的第二種實施方式剖面圖。
由
圖1可知本實用新型二沖程發(fā)動機的，第一種實施方案，曲軸箱1、曲軸2、氣缸3、活塞4、氣缸至曲軸箱間的通道5、火花塞6、可燃氣單向進氣閥上部的空氣單向進氣閥7、節(jié)流閥8、空氣單向選氣口9、空氣單向進氣口的空氣進氣道10、空氣單向進氣口的空氣進氣道上部的節(jié)流閥閥柄11、化油器的節(jié)流閥閥柄12、機油泵13、化油器14、活塞環(huán)15、可燃氣單向進氣口16等構(gòu)成。由氣缸至曲軸箱間的通道5、空氣單向進氣口9、可燃氣單向進氣口16、做到空氣和可燃氣分別進氣，空氣單向進氣口節(jié)流閥的閥柄11、和化油器的閥柄12、一同連接，使空氣按一定比例進氣于氣缸至曲軸箱間的通道5，混合氣按一定比例進混合氣于曲軸箱1；空氣在前用于吹掃廢氣。
圖2為另一種實施方案，圖中化油器節(jié)流閥12、已省去，可燃氣單向進氣口16、和空氣單向進氣口9、同使用一個節(jié)流閥8。
權(quán)利要求1．一種二沖程發(fā)動機由可燃氣單向進氣口、曲軸箱、曲軸、氣缸、活塞、氣缸至曲軸箱間的通道、可燃氣單向進氣閥上部的空氣單向進氣閥、節(jié)流閥、機油泵、化油器、活塞環(huán)、火花塞構(gòu)成，其特征在于曲軸箱(1)至氣缸(3)間的可燃氣通道(5)上，偏近于氣缸(3)處，設(shè)空氣單向進氣口(9)；在空氣單向進氣口的空氣進氣道(10)，設(shè)加減油柄控制的節(jié)流閥(8)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機，其特征在于空氣單向進氣口(9)和可燃氣單向進氣口(16)，由兩個空氣進氣道進氣，其兩口的節(jié)流閥控制柄(11)(12)一同聯(lián)接。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述發(fā)動機，其特征在于空氣單向進氣口(9)與可燃氣單向進氣口，通過同一個空氣進氣道(10)進氣，其兩口上部設(shè)一個節(jié)流閥(8)。
專利摘要一種二沖程發(fā)動機由可燃氣單向進氣口16、曲軸箱1、曲軸2、氣缸3、活塞4、曲軸箱至氣缸間的通道5、火花塞6、節(jié)流閥8、空氣單向進氣口9等構(gòu)成,曲軸箱1、至氣缸3、間的可燃氣通道5、上,偏近于氣缸3、處,設(shè)空氣單向進氣口9;在空氣單向進氣口的空氣進氣道10,設(shè)加減油柄控制的節(jié)流閥8、由空氣代替發(fā)動機換氣時可燃氣的流失。采用這種發(fā)動機環(huán)保省油,結(jié)構(gòu)簡單,性能可靠,在同類二沖程發(fā)動機中具有領(lǐng)先水平。
文檔編號F02B29/00GK2420426SQ0020302
公開日2001年2月21日 申請日期2000年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月29日
發(fā)明者曹俊元 申請人:曹俊元