本實(shí)用新型涉及電動(dòng)閘門，是一種干熄焦電動(dòng)閘門裝置。

背景技術(shù)：

干熄焦電動(dòng)閘門在正常使用的情況下，電動(dòng)閘門處于打開(kāi)狀態(tài)，在檢修或焦炭排出時(shí)關(guān)閉閘門切斷干熄爐底部流出的焦炭。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)閘門雖然具有使用方便、結(jié)果簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但是，它仍存在許多不足：這種結(jié)構(gòu)的閘門正常正常使用1-2年后開(kāi)始出現(xiàn)閘門不能正常開(kāi)關(guān)、焦炭夾擠、閘板變形等現(xiàn)象，使閘門的維修量較大，并且維修時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)常影響正常生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種干熄焦電動(dòng)閘門裝置，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，它通過(guò)改變現(xiàn)有閘門的結(jié)構(gòu)減少故障，延長(zhǎng)閘門的使用壽命。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案：一種干熄焦電動(dòng)閘門裝置，包括殼體3，殼體3內(nèi)安裝第一傳動(dòng)桿2和第二傳動(dòng)桿9，第一傳動(dòng)桿2一端與第一驅(qū)動(dòng)裝置1連接，第一傳動(dòng)桿2另一端與第一閘板6連接，第二傳動(dòng)桿9一端與第二驅(qū)動(dòng)裝置8連接，第二傳動(dòng)桿9另一端與第二閘板11連接，第一閘板6底面位于第一組導(dǎo)向輥輪4上，第二閘板底面位于第二組導(dǎo)向輥輪10上，第一組導(dǎo)向輥輪4和第二組導(dǎo)向輥輪10分別安裝在殼體3上。第一組導(dǎo)向輥輪4和第二組導(dǎo)向輥輪10分別為6-12個(gè)，第一閘板6底面兩側(cè)分別安裝兩組第一組導(dǎo)向輥輪4，第二閘板9底面兩側(cè)分別安裝第二組導(dǎo)向輥輪10。第一閘板6水平方向右端面的兩側(cè)分別設(shè)置第一斜面12和第二斜面13。第二閘板9水平方向左端面的兩側(cè)分別設(shè)置第三斜面16和第四斜面17。第一閘板6水平方向右端面的底表面設(shè)置第五斜面14，第一閘板6水平方向右端面的上表面設(shè)置第六斜面15，第五斜面14的傾斜角度大于第六斜面15的傾斜角度。第二閘板11水平方向左端面的底表面設(shè)置第七斜面18，第二閘板11水平方向左端面的上表面設(shè)置第八斜面19，第七斜面18的傾斜角度大于第八斜面19的傾斜角度。第一閘板6的左端安裝第一連桿20，底一連桿20與第一插板21連接，第一插板21上開(kāi)設(shè)第一插槽22，第一插板21上開(kāi)設(shè)第一銷孔22。第一組導(dǎo)向輥輪4和第二組導(dǎo)向輥輪9中的每個(gè)導(dǎo)向輥輪一側(cè)均設(shè)置輪緣23，每個(gè)導(dǎo)向輥輪另一側(cè)為平面，輪緣23位于第一閘板6或第二閘板9外側(cè)。第一傳動(dòng)桿2右端設(shè)置凸塊28，第一閘板6左端安裝第一插板21，第一插板21上開(kāi)設(shè)第一插槽22，第一傳動(dòng)桿2右端凸塊28插入第一插槽22內(nèi)，銷軸29穿過(guò)銷孔固定第一傳動(dòng)桿2和第一閘板6。第二閘板11右端安裝第二連桿24，第二連桿24與第二插板25連接，第二插板25上開(kāi)設(shè)第二插槽26，第二插板25上開(kāi)設(shè)第二銷孔27。

本實(shí)用新型通過(guò)改變閘板等結(jié)構(gòu)，徹底避免了閘門啟閉時(shí)易夾擠焦炭的現(xiàn)象，并同時(shí)解決了閘板易變形的不足，延長(zhǎng)了閘門的使用壽命，使用壽命比現(xiàn)有閘門的壽命提高了3-5倍，閘門的檢修量大幅減少等。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1中第一閘板6與導(dǎo)向輥輪的位置圖，附圖4是圖1中第一閘板6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90o放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是圖4中B-B結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是圖1中第二閘板11的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90 o放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是圖6的C-C結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是第一傳動(dòng)桿2與第一閘板6的連接結(jié)構(gòu)放大示意圖。

具體實(shí)施方式

對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖中3是殼體，殼體3內(nèi)安裝第一傳動(dòng)桿2和第二傳動(dòng)桿9，第一傳動(dòng)桿2一端與第一驅(qū)動(dòng)裝置1連接，第一傳動(dòng)桿2另一端與第一閘板6連接，第二傳動(dòng)桿9一端與第二驅(qū)動(dòng)裝置8連接，第二傳動(dòng)桿9另一端與第二閘板11連接，第一閘板6底面位于第一組導(dǎo)向輥輪4上，第二閘板底面位于第二組導(dǎo)向輥輪10上，第一組導(dǎo)向輥輪4和第二組導(dǎo)向輥輪10分別安裝在殼體3上。本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)使閘板實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別拉制兩個(gè)傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿2、第二傳動(dòng)桿8是螺桿。當(dāng)兩側(cè)閘板移動(dòng)關(guān)閉閘門時(shí)，能夠調(diào)節(jié)任一側(cè)閘板避免夾擠焦炭并使閘板不產(chǎn)生變更。所述第一驅(qū)動(dòng)裝置1和第二驅(qū)動(dòng)裝置8為公知技術(shù)，通常采用機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，例如：電機(jī)、減速器等。

第一組導(dǎo)向輥輪4和第二組導(dǎo)向輥輪10分別為6-12個(gè)，第一閘板6底面兩側(cè)分別安裝兩組第一組導(dǎo)向輥輪4，第二閘板9底面兩側(cè)分別安裝第二組導(dǎo)向輥輪10。

本實(shí)用新型所述第一閘板6水平方向右端面的兩側(cè)分別設(shè)置第一斜面12和第二斜面13。第二閘板9水平方向左端面的兩側(cè)分別設(shè)置第三斜面16和第四斜面17。上述結(jié)構(gòu)可避免第一閘板6第二閘板9運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的卡阻現(xiàn)象，可進(jìn)一步減少閘板與導(dǎo)向輥輪間的運(yùn)行阻力。

所述的第一閘板6水平方向右端面的底表面設(shè)置第五斜面14，第一閘板6水平方向右端面的上表面設(shè)置第六斜面15，第五斜面14的傾斜角度大于第六斜面15的傾斜角度。第二閘板11水平方向左端面的底表面設(shè)置第七斜面18，第二閘板11水平方向左端面的上表面設(shè)置第八斜面19，第七斜面18的傾斜角度大于第八斜面19的傾斜角度。上述結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)兩閘板關(guān)閉時(shí)的運(yùn)行無(wú)卡阻現(xiàn)象，并可進(jìn)一步減少運(yùn)行阻力。

本實(shí)用新型提供的進(jìn)一步方案是：第一閘板6的左端安裝第一連桿20，第一連桿20與第一插板21連接，第一插板21上開(kāi)設(shè)第一插槽22，第一插板21上開(kāi)設(shè)第一銷孔22。這是優(yōu)先的閘板與傳動(dòng)軸的鏈接結(jié)構(gòu)。

所述的第一組導(dǎo)向輥輪4和第二組導(dǎo)向輥輪9中的每個(gè)導(dǎo)向輥輪一側(cè)均設(shè)置輪緣23，每個(gè)導(dǎo)向輥輪另一側(cè)為平面，輪緣23位于第一閘板6或第二閘板9外側(cè)。上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了兩閘板側(cè)導(dǎo)向，使兩個(gè)閘板運(yùn)行時(shí)側(cè)面的阻力為滾動(dòng)摩擦，減少了兩閘板的運(yùn)行阻力。

本實(shí)用新型傳動(dòng)桿與閘板的連接采用的優(yōu)先結(jié)構(gòu)是：第一傳動(dòng)桿2右端開(kāi)設(shè)通孔，第一閘板6左端安裝第一插板21，第一插板21上開(kāi)設(shè)第一插槽22，第一傳動(dòng)桿2右端插入第一插槽22內(nèi)，銷軸29穿過(guò)通孔固定第一傳動(dòng)桿2和第一閘板6。

本實(shí)用新型優(yōu)先的結(jié)構(gòu)是：第二閘板11右端安裝第二連桿24，第二連桿24與第二插板25連接，第二插板25上開(kāi)設(shè)第二插槽26，第二插板25上開(kāi)設(shè)第二銷孔27。