專利名稱：一種新型cd型柴油機(jī)油組合物，其制備方法及應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型CD型柴油機(jī)油組合物，特別涉及一種潤滑苛刻條件下工作的中增壓和高增壓柴油機(jī)車輛發(fā)動機(jī)的極壓抗磨組合物，屬于材料技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)主要用于中噸位以上的載重車。由于柴油機(jī)工作原理是壓燃式，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的煙灰會在活塞環(huán)區(qū)域形成沉積物；柴油的含硫量是汽油的10倍，渣油型柴油機(jī)燃料的含硫量是汽油含硫量的100倍以上，柴油燃燒時(shí)，高硫量會導(dǎo)致活塞環(huán)和缸套的腐蝕磨損，硫生成的硫酸也能加速潤滑油生成沉淀物。柴油機(jī)氣缸區(qū)的溫度比汽油機(jī)要高的多，在第一環(huán)帶的溫度已高達(dá)250 300°C。上述各種因素以及它們之間的相互作用，將引起柴油機(jī)的各種使用問題。如因活塞環(huán)區(qū)沉積物造成卡環(huán)，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)失靈或造成功率損失。因酸性產(chǎn)物的聚集以及油的氧化和老化，會導(dǎo)致活塞環(huán)和缸套的嚴(yán)重磨損，使油耗量升高，縮短柴油機(jī)的使用壽命。近年來關(guān)于金屬磨損自修復(fù)技術(shù)的發(fā)展為柴油機(jī)在運(yùn)行過程中的有效維護(hù)和保養(yǎng)提供了一種極其有效的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新型CD型柴油機(jī)油極壓抗磨組合物，此材料可以在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)和活塞環(huán)上形成超硬耐磨層，該超硬耐磨層具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使發(fā)動機(jī)保持有效功率，延長柴油機(jī)的使用壽命。本發(fā)明所述的CD型柴油機(jī)油組合物，按質(zhì)量份該組合物由下述組分組成
柴油機(jī)油80 90
綠錐石6 9
鋁粉1 3
烷基酚聚氧乙烯醚1 2。上述本發(fā)明CD型柴油機(jī)油組合物中，所述的綠錐石的顆粒度不大于6微米，在 110°C干燥 Ih。上述本發(fā)明CD型柴油機(jī)油組合物中，優(yōu)選的的鋁粉的質(zhì)量份為2份。上述本發(fā)明CD型柴油機(jī)油組合物中，優(yōu)選的的烷基酚聚氧乙烯醚的質(zhì)量份為1. 3 份。本發(fā)明的另一目的是提供一種新型CD型柴油機(jī)油組合物的制備方法，包括如下步驟①將綠錐石粉碎至顆粒度不大于6微米，在110°C干燥Ih ；②按質(zhì)量份，稱取步驟①所得的綠錐石6 9，柴油機(jī)油80 90，鋁粉1 3，烷基酚聚氧乙烯醚1 2混合加入到密閉裝置中，使真空度達(dá)到-0. OSMPa ；
③升溫至85°C，IOOOOrmp下攪拌lOmin，轉(zhuǎn)速調(diào)整為18000rmp下攪拌6min，轉(zhuǎn)速調(diào)整為^OOOrmp下攪拌^iin ；④在IKW的超聲發(fā)生器中精細(xì)分散20min。上述本發(fā)明的新型CD型柴油機(jī)油組合物在中增壓和高增壓柴油機(jī)車輛發(fā)動機(jī)中應(yīng)用。本發(fā)明得到的新型⑶型柴油機(jī)油組合物可使發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)和活塞環(huán)上形成超硬耐磨層。本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果本發(fā)明的新型CD型柴油機(jī)油組合物，具有極壓抗磨的性能，可以在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)和活塞環(huán)上形成超硬耐磨層，該超硬耐磨層具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使發(fā)動機(jī)保持有效功率， 降低尾氣PM2. 5顆粒物的排放，延長柴油機(jī)的使用壽命。
具體實(shí)施例方式下述非限制性實(shí)施例可以使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但不以任何方式限制本發(fā)明。如無特殊說明，本發(fā)明所使用的超聲發(fā)生器為上海之信儀器有限公司生產(chǎn)的型號DL-60D。本發(fā)明中所使用的柴油機(jī)油為CD型柴油機(jī)油來源于中國石油天然氣股份有限公司大連石化分公司；綠錐石來源于河北靈壽縣鑫匯礦業(yè)纖維廠；鋁粉來源于上海顧特服 (劍橋)有限公司；烷基酚聚氧乙烯醚來源于大連沈聯(lián)化學(xué)試劑玻璃儀器有限公司。實(shí)施例1①將綠錐石粉碎至顆粒度不大于6微米，在110°C干燥Ih ；②稱取步驟①所得的綠錐石7g，柴油機(jī)油80g，鋁粉lg，烷基酚聚氧乙烯醚Ig混合加入到密閉裝置中，使真空度達(dá)到-0. OSMPa ；③升溫至85°C，IOOOOrmp下攪拌lOmin，轉(zhuǎn)速調(diào)整為18000rmp下攪拌6min，轉(zhuǎn)速調(diào)整為^OOOrmp下攪拌^iin ；④在IKW的超聲發(fā)生器中精細(xì)分散20min。將制備好的新型潤滑劑在MMW-I立式萬能摩擦磨損機(jī)進(jìn)行磨損試驗(yàn)，試驗(yàn)力為 800N，轉(zhuǎn)速為600r/min。經(jīng)過5小時(shí)的磨損試驗(yàn)，試樣磨損面的顯微硬度HV1U6。試樣從 2. 9546g變成2. 9548g失重為-0. 0 %，就是說試樣不但沒減少，還增重了。摩擦系數(shù)從 0. 084 降到 0. 078，降低了 6. 5%0實(shí)施例2①將綠錐石粉碎至顆粒度不大于6微米，在110°C干燥Ih ；②稱取步驟①所得的綠錐石8g，柴油機(jī)油85g，鋁粉2g，烷基酚聚氧乙烯醚1. 3g混合加入到密閉裝置中，使真空度達(dá)到-0. OSMPa ；③升溫至85°C，IOOOOrmp下攪拌lOmin，轉(zhuǎn)速調(diào)整為18000rmp下攪拌6min，轉(zhuǎn)速調(diào)整為^OOOrmp下攪拌^iin ；④在IKW的超聲發(fā)生器中精細(xì)分散20min。將制備好的新型潤滑劑在MMW-I立式萬能摩擦磨損機(jī)進(jìn)行磨損試驗(yàn)，試驗(yàn)力為 800N，轉(zhuǎn)速為600r/min。經(jīng)過5小時(shí)的磨損試驗(yàn)，試樣磨損面的顯微硬度HV1156。試樣從2. 9580g變成2. 9583g失重為-0. 038 %，就是說試樣不但沒減少，還增重了。摩擦系數(shù)從 0. 081 降到 0. 073，降低了 9. 5%o實(shí)施例3①將綠錐石粉碎至顆粒度不大于6微米，在110°C干燥Ih ；②稱取步驟①所得的綠錐石9g，柴油機(jī)油90g，鋁粉3g，烷基酚聚氧乙烯醚2g混合加入到密閉裝置中，使真空度達(dá)到-0. OSMPa ；③升溫至85°C，IOOOOrmp下攪拌lOmin，轉(zhuǎn)速調(diào)整為18000rmp下攪拌6min，轉(zhuǎn)速調(diào)整為^OOOrmp下攪拌^iin ；④在IKW的超聲發(fā)生器中精細(xì)分散20min。將制備好的新型潤滑劑在MMW-I立式萬能摩擦磨損機(jī)進(jìn)行磨損試驗(yàn)，試驗(yàn)力為 800N，轉(zhuǎn)速為600r/min。經(jīng)過5小時(shí)的磨損試驗(yàn)，試樣磨損面的顯微硬度HV1137。試樣從 2. 9637g變成2. 9646g失重為-0. 030 %，就是說試樣不但沒減少，還增重了。摩擦系數(shù)從 0. 080 降到 0. 074，降低了 7. 0%o
權(quán)利要求
1.一種新型CD型柴油機(jī)油組合物，按質(zhì)量份該組合物由下述組分組成柴油機(jī)油80 90綠錐石6 9鋁粉1 3烷基酚聚氧乙烯醚1 2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型CD型柴油機(jī)油組合物，其特征在于所述的綠錐石的顆粒度不大于6微米，在iio°C干燥lh。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型CD型柴油機(jī)油組合物，其特征在于所述的鋁粉的質(zhì)量份為2份。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型CD型柴油機(jī)油組合物，其特征在于所述的烷基酚聚氧乙烯醚的質(zhì)量份為1.6份。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型CD型柴油機(jī)油組合物的制備方法，包括如下步驟①將綠錐石粉碎至顆粒度不大于6微米，在110°C干燥Ih；②按質(zhì)量份，稱取步驟①所得的綠錐石6 9，柴油機(jī)油80 90，鋁粉1 3，和烷基酚聚氧乙烯醚1 2混合加入到密閉裝置中，使真空度達(dá)到-0. OSMPa ；③升溫至75°C，IOOOOrmp下攪拌lOmin，轉(zhuǎn)速調(diào)整為18000rmp下攪拌6min，轉(zhuǎn)速調(diào)整為^OOOrmp下攪拌4min ；④在IKW的超聲發(fā)生器中精細(xì)分散20min。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型CD型柴油機(jī)油組合物在中增壓和高增壓柴油機(jī)車輛發(fā)動機(jī)中應(yīng)用。
全文摘要
一種新型CD型柴油機(jī)油組合物，按質(zhì)量份，由下述組分組成CD柴油機(jī)油80～90，綠錐石6～9，鋁粉1～3，和烷基酚聚氧乙烯醚1～2。制備出的新型CD型柴油機(jī)油組合物可以在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)和活塞環(huán)上形成超硬耐磨層，該超硬耐磨層具有極強(qiáng)的耐腐蝕性，使發(fā)動機(jī)保持有效功率，降低尾氣PM2.5顆粒物的排放，延長柴油機(jī)的使用壽命。還能節(jié)約潤滑材料的消耗，達(dá)到了綠色環(huán)保的效果。產(chǎn)品原料易得，配方科學(xué)，制作工藝簡單，成本低，性能好，特別適合于潤滑苛刻條件下工作的中增壓和高增壓柴油機(jī)車輛。
文檔編號C10N30/06GK102533410SQ201110453960
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者黃巖 申請人:大連海事大學(xué)