專利名稱:一種滾軸篩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型為一種將固體從固體中分離的裝置,特別是一種對(duì)煤進(jìn)行篩分的滾軸篩。
目前火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)大多使用滾軸篩對(duì)煤進(jìn)行篩分。但是目前使用的滾軸篩在設(shè)計(jì)上存在許多不合理之處,影響電廠輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行,其主要問題如下1、減速器的箱體為鋼板焊接的整體結(jié)構(gòu),由于箱體很長(zhǎng),所以在制造過程中焊接變形很大,而且保證不了機(jī)械加工時(shí)的加工精度,檢修時(shí),一旦將箱蓋打開,就無法重新裝配,只得更換。因此給制造、維修都帶來很大的不便,并且造成很大的浪費(fèi)。
2、由于篩軸與減速箱輸出軸為整體結(jié)構(gòu),因此當(dāng)更換損壞的篩片時(shí),必須將減速器箱蓋打開,操作十分不便。
綜上所述,現(xiàn)在通用的滾軸篩不能滿足電廠正常運(yùn)行的需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理,操作維修方便的新型滾軸篩。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括減速器、篩軸、篩片及篩箱,減速器的箱體采用分段組合結(jié)構(gòu)的短箱體,可以鑄造成型或用鋼板焊接成型,各段箱體之間以螺栓聯(lián)接,減速器的輸出軸與篩軸之間通過聯(lián)軸器聯(lián)接,其半聯(lián)軸節(jié)用兩端帶螺桿的安全銷固定聯(lián)接,即將安全銷插入到半聯(lián)軸節(jié)的螺栓孔中,兩端用螺母固定,當(dāng)篩片一旦被卡住,傳遞的扭矩超過允許值時(shí),安全銷即被剪斷,使篩軸與減速器的輸出軸相脫離,而其它的篩軸則可照常運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)在滾軸篩上裝有停轉(zhuǎn)報(bào)警器,它是由隨篩軸一同旋轉(zhuǎn)的停轉(zhuǎn)指示器,固定安裝的停轉(zhuǎn)傳感器及其報(bào)警控制線路組成。停轉(zhuǎn)傳感器可以采用磁、電或光等信號(hào)傳感元件,并選用相應(yīng)的信號(hào)發(fā)生元件作為停轉(zhuǎn)指示器,操作人員可以通過停轉(zhuǎn)報(bào)警器所發(fā)出的報(bào)警信號(hào)來確定故障點(diǎn)并及時(shí)組織維修。另外為了使不需要篩分的煤能夠直接輸送到下一道工序,或者是當(dāng)篩機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)煤的輸送系統(tǒng)能夠不停工,可以在篩箱的入口處裝一活動(dòng)擋板,活動(dòng)擋板包括通過轉(zhuǎn)軸組裝到篩箱上的擋板及與擋板聯(lián)接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)煤不需要進(jìn)行篩分時(shí),活動(dòng)擋板可以將通向篩機(jī)的通道擋住,使煤從旁路輸送,而當(dāng)進(jìn)行正常篩分時(shí),可用擋板將旁路擋住,使煤進(jìn)入篩機(jī),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為手動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,機(jī)械傳動(dòng)可以選用液壓傳動(dòng),氣動(dòng)傳動(dòng)或者電動(dòng)傳動(dòng)。
本實(shí)用新型由于將減速器鋼板焊接結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)箱體改為分段組合式短箱體,因此提高了箱體的剛度,并且可以保證加工精度,同時(shí)將篩軸與減速器的輸出軸分為二體,通過聯(lián)軸器相聯(lián)接,因此篩機(jī)的檢修十分方便,更換篩片時(shí),不用將減速器箱體打開。通過停轉(zhuǎn)報(bào)警器及裝在聯(lián)軸器上的安全銷,可以使卡死的篩軸自動(dòng)與減速器脫離,以保證其它篩軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并可以發(fā)出報(bào)警信號(hào),提高了設(shè)備的安全性及自動(dòng)化程度。另外由于設(shè)置了活動(dòng)擋板,使煤可以不經(jīng)過篩機(jī)而經(jīng)過旁路輸送,從而不僅使不需篩分的煤可以直接被輸送,而且保證了篩機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)輸煤系統(tǒng)可以照常運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的總體示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為本實(shí)施例中聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)施例中的活動(dòng)擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附
圖1~4,減速器箱體2采用鑄鐵材料,分段組合結(jié)構(gòu)。各短箱體之間以螺栓聯(lián)接,減速器的輸入軸6為通軸,而輸出軸1三根為一組,組裝在一段箱體2中,可以根據(jù)需要,采用幾組篩軸,組成3×n根篩軸的多軸滾軸篩,減速器的輸出軸1與篩軸3之間用聯(lián)軸器4相聯(lián),聯(lián)軸器4的兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)8和11分別組裝在減速器的輸出軸1和篩軸3的端部。半聯(lián)軸節(jié)8和11之間裝有安全銷9,安全銷9的兩端帶有螺紋,通過螺母將半聯(lián)軸節(jié)8和11固定聯(lián)接。而中部的直徑較小,其抗剪能力與篩軸3的最大允許扭矩相適應(yīng)。當(dāng)某一根篩軸3被卡住,扭矩達(dá)到最大允許值時(shí),安全銷9即被剪斷,保證傳動(dòng)系統(tǒng)及其它篩軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。半聯(lián)軸節(jié)11上裝有一塊磁鐵12,作為停轉(zhuǎn)指示器,而固定裝在篩箱上的停轉(zhuǎn)傳感器采用一支干黃管13,當(dāng)磁鐵12隨半聯(lián)軸節(jié)11旋轉(zhuǎn)一周,干黃管13即切割一次磁力線,因此產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào),輸送給控制線路。當(dāng)篩軸3及半聯(lián)軸節(jié)11停止轉(zhuǎn)動(dòng),控制線路在整定的時(shí)間內(nèi)接收不到信號(hào),即發(fā)出報(bào)警信號(hào),提醒操作人員進(jìn)行檢修。
篩箱13的入口處裝有活動(dòng)擋板7,活動(dòng)擋板7的擋板14通過轉(zhuǎn)軸16安裝在篩箱13上,擋板14與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15鉸接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15由電機(jī)帶動(dòng),通過傳動(dòng)部件使擋板14可以繞轉(zhuǎn)軸16旋轉(zhuǎn)一定角度,如圖4所示,當(dāng)擋板14處于實(shí)線位置時(shí),煤即順實(shí)線箭頭所指示的方向被輸入篩機(jī)進(jìn)行篩分。而當(dāng)擋板14處于虛線位置時(shí),煤即被輸入到虛線箭頭所指示的方向,而不經(jīng)過篩機(jī)的篩分。
圖中5為組裝在篩軸3上的篩片,10為軸承
權(quán)利要求1.一種滾軸篩,它包括減速器、篩軸、篩片及篩箱,其特征在于減速器采用分段組合結(jié)構(gòu)的短箱體,各段箱體之間以螺栓相聯(lián),減速器輸出軸與篩軸之間用聯(lián)軸器聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾軸篩,其特征在于聯(lián)軸器的半聯(lián)軸節(jié)用兩端帶有螺桿的安全銷聯(lián)接,同時(shí)在篩機(jī)上裝有停轉(zhuǎn)報(bào)警器,停轉(zhuǎn)報(bào)警器包括磁鐵式停轉(zhuǎn)指示器及干黃管式停轉(zhuǎn)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾軸篩,其特征在于還可以在篩箱的入口處裝一活動(dòng)擋板,活動(dòng)擋板包括通過轉(zhuǎn)軸組裝在篩箱上的擋板及與擋板鉸接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種滾軸篩,其減速箱體為分段組合式,各段之間以螺栓聯(lián)接,減速箱的輸出軸與篩軸之間以聯(lián)軸器相聯(lián),聯(lián)軸器上裝有安全銷,并裝有停轉(zhuǎn)報(bào)警器。本實(shí)用新型的減速箱體結(jié)構(gòu)合理,可以保證加工及裝配精度,而且維修方便。當(dāng)篩軸被卡住時(shí),可以自動(dòng)與減速箱脫離,以保證傳動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。同時(shí)可以發(fā)出報(bào)警信號(hào),以便組織維修。篩箱入口處裝有活動(dòng)擋板,使煤可以從旁路直接輸送,以保證篩機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B07B1/28GK2030113SQ8821010
公開日1989年1月4日 申請(qǐng)日期1988年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月29日
發(fā)明者周士德 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)電力機(jī)械廠服務(wù)公司