本實(shí)用新型屬于機(jī)場行李分揀系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)場分揀系統(tǒng)的行李提取輔助裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)場行李識別系統(tǒng)是自動分揀系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，機(jī)場行李識別系統(tǒng)自動識別出當(dāng)前通過行李的信息，并將該信息傳遞到控制系統(tǒng)以及PLC系統(tǒng)。控制系統(tǒng)根據(jù)收集到的行李信息，判斷出該行李的目的地，并告知PLC系統(tǒng)。PLC系統(tǒng)獲取了航班信息、BSM報文信息和行李標(biāo)簽信息后，通過比較數(shù)據(jù)，確定了行李的航班號；通過定制滑槽分配表，確定了滑槽與航班的對應(yīng)關(guān)系，從而就確定了行李與滑槽的對應(yīng)關(guān)系。然后，通過采用虛擬窗口技術(shù)的PLC編程方法，來確定每個滑槽的位置。PLC系統(tǒng)實(shí)時跟蹤傳送帶上的行李位置，控制電機(jī)將該行李通過正確的傳送帶以及行李托盤運(yùn)送到指定的行李收集滑槽，完成整個自動分揀的工作。

目前，機(jī)場行李識別自動分揀系統(tǒng)主要通過條形碼標(biāo)簽對旅客行李進(jìn)行標(biāo)識。在輸送過程中，通過對條碼的識別來達(dá)到對乘客行李的分揀處理。然而，即使在最理想的情況下，條形碼識別系統(tǒng)的行李正確識讀率也只能達(dá)到90％左右，這意味著航空公司要不斷投入大量的時間和精力進(jìn)行人工操作，將不能通過自動條碼識別分揀的行李準(zhǔn)確運(yùn)送到不同的航班上。同時，因條碼掃描對方向性的要求高，這對機(jī)場工作人員在進(jìn)行條碼包裝時也增加了額外的工作量。

因此，目前機(jī)場正在使用的機(jī)場行李分揀系統(tǒng)的滑槽末端擋板是不具備行李標(biāo)簽識別功能的，所以也就不能實(shí)現(xiàn)對到達(dá)滑槽口的行李進(jìn)行確認(rèn)，行李搬走后也不能實(shí)時的在后臺系統(tǒng)中得知。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)場分揀系統(tǒng)的行李提取輔助裝置，便于行李通過RFID標(biāo)簽的方式進(jìn)行分揀。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種機(jī)場分揀系統(tǒng)的行李提取輔助裝置，設(shè)置在滑槽的行李提取端，滑槽的行李提取端設(shè)置有擋板，包括讀寫器、位于擋板外側(cè)的支撐架和多個RFID識別天線，所述RFID識別天線安裝在支撐架的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，所述RFID識別天線與讀寫器通信連接。

該裝置安裝在滑槽口處，位于支撐架內(nèi)側(cè)的RFID識別天線用于讀取行李包裹是否到達(dá)提取端，支撐架外側(cè)的RFID識別天線用于讀取行李包裹是否被工作人員提走或移動。當(dāng)綁有標(biāo)簽的行李進(jìn)入射頻信號覆蓋區(qū)域后就被RFID讀寫器識別，同時還可以將讀取到的標(biāo)簽信息實(shí)時傳送到后臺系統(tǒng)中；從而實(shí)現(xiàn)分揀系統(tǒng)滑槽口行李到達(dá)和搬離確認(rèn)功能。其中擋板對RFID識別天線起到保護(hù)作用，避免行李包裹撞擊RFID識別天線。

進(jìn)一步，所述讀寫器安裝在滑槽的下方或支撐架上或擋板外側(cè)。

進(jìn)一步，所述滑槽下方設(shè)置有安裝座，所述讀寫器安裝在該安裝座上。

進(jìn)一步，所述安裝座為箱體式結(jié)構(gòu)，該安裝座內(nèi)還安裝有控制設(shè)備。安裝座還用于固定和規(guī)整線束等，多余的線纜也可以放置在該安裝座內(nèi)。

進(jìn)一步，還包括安裝在滑槽的行李提取端的護(hù)罩，所述護(hù)罩罩住所述支撐架外側(cè)的RFID識別天線，且護(hù)罩上設(shè)置有對應(yīng)于該RFID識別天線的識別區(qū)。護(hù)罩由金屬制成屏蔽外界干擾信號，設(shè)置識別區(qū)正對于該RFID識別天線，識別區(qū)能夠透過射頻信號，便于準(zhǔn)確高效的讀取行李包裹信息。

進(jìn)一步，還包括安裝在滑槽的行李提取端的護(hù)罩，所述護(hù)罩罩住所述讀寫器和支撐架外側(cè)的RFID識別天線，且護(hù)罩上設(shè)置有對應(yīng)于該RFID識別天線的識別區(qū)。

各部件采用的掛接的安裝方式，減少了安裝難度和工作量，使其拆卸和維修方便、快捷。

進(jìn)一步，所述護(hù)罩上設(shè)置有對應(yīng)于所述讀寫器的透明觀察窗。用于觀察設(shè)備動態(tài)。

進(jìn)一步，所述擋板由可透過射頻信號的材料制成，所述擋板內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖墊。大大的提高了支撐架內(nèi)側(cè)天線的識別范圍，也減小了行李包裹在滑槽末端的沖擊力。

進(jìn)一步，所述滑槽的行李提取端上側(cè)還設(shè)置有光電開關(guān)。用于感應(yīng)行李包裹的動態(tài)，及行李包裹是否被工作人員挪動或提取。

本實(shí)用新型同時提供另一種機(jī)場分揀系統(tǒng)的行李提取輔助裝置，設(shè)置在滑槽的行李提取端，滑槽的行李提取端設(shè)置有擋板，包括讀寫器以及與讀寫器連接的和多個RFID識別天線，所述RFID識別天線安裝在擋板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，所述讀寫器安裝在滑槽的下方。

如上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型可以實(shí)時地在后臺監(jiān)控到所有到達(dá)滑槽口的行李的數(shù)量和每件行李是否與滑槽口對應(yīng)的航班相符；且能監(jiān)控到是否所有的行李都已搬離滑槽的行李提取端，無需改變滑槽口原有的結(jié)構(gòu)，只需在滑槽口處設(shè)置支撐架和安裝座并安裝RFID識別天線和讀寫器等部件，既可實(shí)現(xiàn)行李到達(dá)和搬離滑槽口的確認(rèn)功能，又不需改變滑槽口原有的結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)機(jī)場分揀系統(tǒng)原有布置，且拆卸和維修方便、快捷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視透視圖；

圖3為本實(shí)用新型的爆炸視圖。

零件標(biāo)號說明

1 滑槽

2 擋板

3 支撐架

4 內(nèi)側(cè)天線

5 外側(cè)天線

6 光電開關(guān)

7 護(hù)罩

8 讀寫器

9 安裝座

10 緩沖墊

11 支架

12 識別區(qū)

13 透明觀察窗

14 控制設(shè)備

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

實(shí)施例

如圖1至圖3所示，一種機(jī)場分揀系統(tǒng)的行李提取輔助裝置，設(shè)置在滑槽1的行李提取端(即滑槽1的出口處)，滑槽1的行李提取端設(shè)置有擋板2，行李提取輔助裝置包括讀寫器8、支撐架3和多個RFID識別天線，支撐架3安裝在擋板2外側(cè)的滑槽1上，RFID識別天線均位于擋板2外側(cè)，其包括安裝在支撐架3內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)天線4和安裝在支撐架3外側(cè)的外側(cè)天，內(nèi)側(cè)天線4和外側(cè)天線5均通過線纜與讀寫器8通信連接。

本例中為了便于分區(qū)管理和安裝，讀寫器8安裝在滑槽1的下方，其他實(shí)施方式中讀寫器8也可以安裝在支撐架3上或擋板2外側(cè)。

具體地，滑槽1下方設(shè)置有安裝座9，安裝座9為箱體式結(jié)構(gòu)，安裝座9安裝在滑槽1的支架11上或連接在滑槽1底部，所述讀寫器8安裝在該安裝座9內(nèi)，該安裝座9還用于安裝和容納控制設(shè)備14，以及固定、規(guī)整線束等，線纜走向為由下至上，從安裝座9內(nèi)向上連接至RFID識別天線和讀寫器8。

進(jìn)一步地，還包括掛靠式地安裝在滑槽1的行李提取端的護(hù)罩7，具體地，護(hù)罩7位于支撐架3和安裝座9的外側(cè)，并罩住所述讀寫器8和外側(cè)天線5，護(hù)罩7上部與擋板2之間圍成一個箱體結(jié)構(gòu)，護(hù)罩7下部與安裝座9之間也形成一個箱體結(jié)構(gòu)，用于各部件的保護(hù)，由于護(hù)罩7通常有金屬材料制成，為了保證外側(cè)天線5有效的讀取行李包裹信息，護(hù)罩7上設(shè)置有對應(yīng)于該外側(cè)天線5的識別區(qū)12，識別區(qū)12由能夠透過射頻信號的材料制成。

其他實(shí)施方式中，護(hù)罩7可以只罩住外側(cè)天線5，且護(hù)罩7上設(shè)置有對應(yīng)于該RFID識別天線的識別區(qū)12，而讀寫器8可設(shè)置另一護(hù)罩7進(jìn)行保護(hù)或者不安裝護(hù)罩7。

本例中，同時由于護(hù)罩7將讀寫器8罩住，為了便于觀察設(shè)備動態(tài)，在護(hù)罩7上設(shè)置有對應(yīng)于讀寫器8的透明觀察窗13。

所述擋板2由可透過射頻信號的材料制成，如環(huán)氧樹脂等，從而大大的提高了內(nèi)側(cè)天線4的識別范圍，擋板2內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖墊10，緩沖墊10可附著在擋板2上也可以安裝在滑槽1上，緩沖墊10可由橡膠等制成，減小了行李包裹在末端的沖擊力，同時對行李包裹起到緩沖保護(hù)作用。

進(jìn)一步地，滑槽1的行李提取端上側(cè)還設(shè)置有光電開關(guān)6，用于檢測行李包裹是否被工作人員挪動或提取，具體地光電開關(guān)6設(shè)置為兩個，安裝在支撐架3上端或者擋板2與護(hù)罩7構(gòu)成的箱體上部。

本例中內(nèi)側(cè)天線4和外側(cè)天線5均為4個，讀寫器8為2個，其他實(shí)施方式中，RFID識別天線和讀寫器8的數(shù)量可根據(jù)需求進(jìn)行布置。

實(shí)施例2

本實(shí)用新型同時提供另一種機(jī)場分揀系統(tǒng)的行李提取輔助裝置，設(shè)置在滑槽1的行李提取端，滑槽1的行李提取端設(shè)置有擋板2，其包括讀寫器8以及與讀寫器8連接的多個RFID識別天線，所述RFID識別天線包括安裝在擋板2內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)天線4和擋板2外側(cè)的外側(cè)天線5，讀寫器8安裝在滑槽1的下方。RFID識別天線直接安裝在擋板2上，省去支撐架3的結(jié)構(gòu)，其余均與實(shí)施例1相同。

任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。