本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于制造汽車(chē)墊片的檢測(cè)篩選裝置。

背景技術(shù)：

墊片(gasket)是兩個(gè)物體之間的機(jī)械密封，通常用以防止兩個(gè)物體之間受到壓力、腐蝕、和管路自然地?zé)崦浝淇s泄漏。由于機(jī)械加工表面不可能完美，使用墊片即可填補(bǔ)不規(guī)則性。墊片通常由片狀材料制成，如墊紙，橡膠，硅橡膠，金屬，軟木，毛氈，氯丁橡膠，丁腈橡膠，玻璃纖維或塑料聚合物(如聚四氟乙烯)。特定應(yīng)用的墊片可能含有石棉。

在中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN201320105243.2中公開(kāi)的一種汽車(chē)墊片檢測(cè)裝置，通過(guò)用監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品時(shí)，用頂出汽缸將其頂出，由于設(shè)有計(jì)數(shù)傳感器，對(duì)合格產(chǎn)品和不合格產(chǎn)品分別進(jìn)行計(jì)數(shù)，從而方便統(tǒng)計(jì)出不合格產(chǎn)品率；本實(shí)用新型汽車(chē)墊片檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)和刪選方便，大大提高了檢測(cè)效率。該裝置雖然解決了檢測(cè)效率的問(wèn)題，但具體并未具體對(duì)墊片的尺寸公差或者形狀公差中的哪一種公差進(jìn)行檢測(cè)，所以很難通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭去檢測(cè)墊片的合格率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于制造汽車(chē)墊片的檢測(cè)篩選裝置，具備限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行逐個(gè)定位，通止規(guī)進(jìn)行逐個(gè)檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，解決了墊片孔徑公差檢測(cè)篩選的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于制造汽車(chē)墊片的檢測(cè)篩選裝置，包括第一底座，所述第一底座的上表面固定連接有傳送電機(jī)，所述傳送電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有輥軸，所述輥軸的表面活動(dòng)連接有傳送帶，所述傳送帶的表面分別開(kāi)設(shè)有外徑孔和內(nèi)徑孔，所述內(nèi)徑孔貫穿傳送帶，所述遠(yuǎn)離傳送電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有第二底座，所述第二底座的上表面固定連接有軸承座，所述軸承座的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸的兩端均固定連接，所述第二底座的一側(cè)設(shè)置有接料桶。

所述第一底座與第二底座的中部設(shè)置有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的一端固定連接有升降電機(jī)，所述升降電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有螺紋管，所述螺紋管的內(nèi)表面螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部活動(dòng)連接有伸縮管，所述伸縮管的內(nèi)部固定連接有壓力彈簧，所述壓力彈簧的一端與螺紋桿的底部固定連接，所述伸縮管的底部螺紋連接有通止規(guī)，所述通止規(guī)的表面開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有倒刺，所述倒刺的一端固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與活動(dòng)槽的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述傳送電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有電源踏板，所述支撐架的表面設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)，所述電源踏板與限位開(kāi)關(guān)和升降電機(jī)均電連接。

優(yōu)選的，所述外徑孔的孔徑為汽車(chē)墊片外徑的最大公差值，所述內(nèi)徑孔的孔徑大于汽車(chē)墊片內(nèi)徑的最大公差值。

優(yōu)選的，所述通止規(guī)的直徑等于墊片內(nèi)徑孔徑的最小公差值，所述倒刺的最大伸出長(zhǎng)度為汽車(chē)墊片內(nèi)徑的最大公差值。

優(yōu)選的，所述通止規(guī)的底部固定連接有導(dǎo)向錐體。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述支撐架的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿，所述滑桿的一端與滑槽活動(dòng)連接，所述支撐架的表面設(shè)置有延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)與升降電機(jī)電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限位開(kāi)關(guān)，達(dá)到了對(duì)傳送帶上的汽車(chē)墊片進(jìn)行逐個(gè)定位的效果，通過(guò)設(shè)置通止規(guī)，達(dá)到了對(duì)汽車(chē)墊片逐個(gè)檢測(cè)篩選的效果。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置外徑孔，能夠達(dá)到對(duì)墊片外徑進(jìn)行檢測(cè)和篩選的效果，通過(guò)倒刺伸出長(zhǎng)度的設(shè)置，能夠?qū)|片內(nèi)徑不合格品進(jìn)行檢測(cè)篩選，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向錐體能夠有效增強(qiáng)通止規(guī)的檢測(cè)效率，通過(guò)設(shè)置壓力彈簧，能夠防止通止規(guī)通不過(guò)時(shí)升降電機(jī)對(duì)設(shè)備造成損傷現(xiàn)象，從而有效的解決了墊片孔徑公差檢測(cè)篩選的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)A-A放大圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)B-B放大圖。

圖中：1第一底座、2傳送電機(jī)、3轉(zhuǎn)軸、4輥軸、5傳送帶、6外徑孔、7內(nèi)徑孔、8第二底座、9軸承座、10轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、11接料桶、12支撐架、13支撐腿、14升降電機(jī)、15螺紋管、16螺紋桿、17伸縮管、18壓力彈簧、19通止規(guī)、20活動(dòng)槽、21倒刺、22伸縮彈簧、23電源踏板、24限位開(kāi)關(guān)、25導(dǎo)向錐體、26滑桿、27滑槽、28延時(shí)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種用于制造汽車(chē)墊片的檢測(cè)篩選裝置，包括第一底座1，第一底座1的上表面固定連接有傳送電機(jī)2，傳送電機(jī)2的一側(cè)設(shè)置有電源踏板23，支撐架12的表面設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)24，電源踏板23與限位開(kāi)關(guān)24和升降電機(jī)14均電連接，通過(guò)設(shè)置限位開(kāi)關(guān)24，達(dá)到了對(duì)傳送帶5上的汽車(chē)墊片進(jìn)行逐個(gè)定位的效果，傳送電機(jī)2的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3的表面固定連接有輥軸4，輥軸4的表面活動(dòng)連接有傳送帶5，傳送帶5的表面分別開(kāi)設(shè)有外徑孔6和內(nèi)徑孔7，外徑孔6的孔徑為汽車(chē)墊片外徑的最大公差值，內(nèi)徑孔7的孔徑大于汽車(chē)墊片內(nèi)徑的最大公差值，通過(guò)設(shè)置外徑孔6，能夠達(dá)到對(duì)墊片外徑進(jìn)行檢測(cè)和篩選的效果，內(nèi)徑孔7貫穿傳送帶5，遠(yuǎn)離傳送電機(jī)2的一側(cè)設(shè)置有第二底座8，第二底座8的上表面固定連接有軸承座9，軸承座9的內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承10，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承10的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸3的兩端均固定連接，第二底座8的一側(cè)設(shè)置有接料桶11。

第一底座1與第二底座8的中部設(shè)置有支撐架12，支撐架12的頂部固定連接有支撐腿13，支撐腿13的一端固定連接有升降電機(jī)14，升降電機(jī)14的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器固定連接有螺紋管15，螺紋管15的內(nèi)表面螺紋連接有螺紋桿16，螺紋桿16的表面開(kāi)設(shè)有滑槽27，支撐架12的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿26，滑桿26的一端與滑槽27活動(dòng)連接，支撐架12的表面設(shè)置有延時(shí)開(kāi)關(guān)28，延時(shí)開(kāi)關(guān)28與升降電機(jī)14電連接，螺紋桿16的底部活動(dòng)連接有伸縮管17，伸縮管17的內(nèi)部固定連接有壓力彈簧18，通過(guò)設(shè)置壓力彈簧18，能夠防止通止規(guī)19通不過(guò)時(shí)升降電機(jī)14對(duì)設(shè)備造成損傷現(xiàn)象，壓力彈簧18的一端與螺紋桿16的底部固定連接，伸縮管17的底部螺紋連接有通止規(guī)19，通止規(guī)19的直徑等于墊片內(nèi)徑孔7徑的最小公差值，倒刺21的最大伸出長(zhǎng)度為汽車(chē)墊片內(nèi)徑的最大公差值，通止規(guī)19的底部固定連接有導(dǎo)向錐體25，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向錐體25能夠有效增強(qiáng)通止規(guī)19的檢測(cè)效率，通過(guò)設(shè)置通止規(guī)19，達(dá)到了對(duì)汽車(chē)墊片逐個(gè)檢測(cè)篩選的效果，通止規(guī)19的表面開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽20，活動(dòng)槽20的內(nèi)部活動(dòng)連接有倒刺21，通過(guò)倒刺21伸出長(zhǎng)度的設(shè)置，能夠?qū)|片內(nèi)徑不合格品進(jìn)行檢測(cè)篩選，倒刺21的一端固定連接有伸縮彈簧22，伸縮彈簧22的一端與活動(dòng)槽20的一端固定連接，從而有效的解決了墊片孔徑公差檢測(cè)篩選的問(wèn)題。

工作原理：檢測(cè)時(shí)，將墊片放入外徑孔6內(nèi)，若放不進(jìn)去則代表墊片外徑過(guò)大，不合格，放好后，啟動(dòng)傳送電機(jī)2，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸3帶動(dòng)輥軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳送帶5傳送，墊片被傳送至通止規(guī)19的正下方時(shí)，觸碰到限位開(kāi)關(guān)24，傳送電機(jī)2停止，同時(shí)升降電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)，延時(shí)開(kāi)關(guān)28開(kāi)始延時(shí)，升降電機(jī)14帶動(dòng)螺紋管15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺紋桿16向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)通止規(guī)19向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向錐體25進(jìn)入墊片內(nèi)孔，墊片合格時(shí)，通止規(guī)19通過(guò)內(nèi)徑孔，倒刺21向內(nèi)移動(dòng)，伸縮彈簧22壓縮，通止規(guī)19繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，倒刺21通過(guò)內(nèi)徑孔7后，伸縮彈簧22回位，帶動(dòng)倒刺21向外移動(dòng)，延時(shí)開(kāi)關(guān)延28時(shí)結(jié)束，升降電機(jī)14反轉(zhuǎn)，螺紋桿16上升，倒刺21帶動(dòng)合格墊片上升，若通止規(guī)19通不過(guò)，螺紋桿16繼續(xù)向下，壓力彈簧18在伸縮管17內(nèi)壓縮，直到延時(shí)開(kāi)關(guān)28延時(shí)結(jié)束，螺紋桿16回升，踩動(dòng)電源踏板23，傳送電機(jī)2繼續(xù)傳送，進(jìn)行下一個(gè)墊片檢測(cè)，不合格墊片將在被傳送至接料桶11內(nèi)。

綜上所述：該用于制造汽車(chē)墊片的檢測(cè)篩選裝置，通過(guò)限位開(kāi)關(guān)24進(jìn)行逐個(gè)定位，通止規(guī)19進(jìn)行逐個(gè)檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)，解決了墊片孔徑公差檢測(cè)篩選的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。