本實用新型涉及一種冷卻槽，特別是生產(chǎn)車燈熱熔膠的冷卻槽。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的熱熔膠生產(chǎn)工藝中通常是在反應(yīng)釜中生成熱熔膠然后在冷卻水槽中冷形成膠條，在冷卻過程中，冷卻槽中的水的溫度會不斷上升，現(xiàn)有的冷卻槽一般采用不斷補充冷卻水的方式，這樣會造成水的大量使用，造成水資源的浪費，而且這種降溫方式水的降溫速度較慢，補充冷卻水的時候會造成冷卻槽兩端的溫度差變大，并且如果在熱熔膠冷卻過程中補充冷卻水，會影響到熱熔膠的冷卻過程以及冷卻后的形狀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種冷卻水降溫速度快、節(jié)約水資源對的生產(chǎn)車燈熱熔膠的冷卻槽。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下：

生產(chǎn)車燈熱熔膠的冷卻槽，包括槽體、冷氣箱以及水箱，所述槽體設(shè)有冷卻空腔以及與冷卻空腔連通的進氣管和出氣管，所述冷氣箱與進氣管連接，所述進氣管設(shè)有冷氣閥門，所述槽體還設(shè)有進水管與出水管，所述水箱設(shè)有送水管、抽水管以及水泵，所述水泵設(shè)置在送水管上，所述送水管與進水管連接，所述抽水管與出水管連接，所述槽體設(shè)有用于測量水溫的溫度計。

采用上述結(jié)構(gòu)后，槽體內(nèi)放置冷卻水，冷氣箱中的冷氣通過進氣管進入冷卻空腔中，以此來為槽體內(nèi)的冷卻水降溫，并且不會形成水流對熱熔膠的冷卻過程造成不好的影響，通過溫度計可以控制冷氣的釋放以使冷卻水控制在需要的范圍內(nèi)，這樣冷卻水降溫也比較均勻，避免了補充冷卻水時兩端溫度相差大的情況，水箱可以根據(jù)熱熔膠的數(shù)量來調(diào)整槽體內(nèi)的冷卻水的水量，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，操作方便，適應(yīng)性強，可以方便、快速、均勻的降低冷卻水的溫度，避免了對熱熔膠的不良影響，節(jié)約了水資源。

優(yōu)選的，為了方便冷卻水的補充以及減少，所述進水管與出水管上均設(shè)有閥門。

優(yōu)選的，為了放置冷氣的白白流失，還包括冷氣收集箱，所述出氣管與冷氣收集箱連接。

優(yōu)選的，為了降低成本并且不對空氣造成污染，所述冷氣箱為液氮箱，采用液氮的蒸發(fā)來吸收冷卻水的熱量，達到冷卻水的降溫效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為槽體，2為冷氣箱，3為水箱，4為冷氣收集箱，5為冷卻空腔，6為進氣管，7為出氣管，8為冷氣閥門，9為進水管，10為出水管，11為送水管，12為抽水管，13為水泵，14為溫度計，15為閥門。

具體實施方式

由圖1可知本實用新型生產(chǎn)車燈熱熔膠的冷卻槽包括槽體1、冷氣箱2、水箱3以及冷氣收集箱4，所述冷氣箱2為液氮箱，所述槽體1設(shè)有冷卻空腔5以及與冷卻空腔5連通的進氣管6和出氣管7，所述冷氣箱2與進氣管6連接，所述進氣管6設(shè)有冷氣閥門8，所述槽體1還設(shè)有進水管9與出水管10，所述水箱3設(shè)有送水管11、抽水管12以及水泵13，所述水泵13設(shè)置在送水管11上，所述送水管11與進水管9連接，所述抽水管12與出水管10連接，所述槽體1設(shè)有用于測量水溫的溫度計14，所述進水管9與出水管10上均設(shè)有閥15，所述出氣管7與冷氣收集箱4連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，槽體內(nèi)放置冷卻水，根據(jù)熱熔膠的數(shù)量通過水箱來調(diào)整槽體內(nèi)的冷卻水的水量，液氮箱中的液氮通過進氣管進入冷卻空腔中，通過液氮蒸發(fā)來吸收冷卻水的熱量，以此來為槽體內(nèi)的冷卻水降溫，并且不會形成水流對熱熔膠的冷卻過程造成不好的影響，這樣冷卻水降溫也比較均勻，避免了補充冷卻水時兩端溫度相差大的情況，通過溫度計可以控制冷氣的釋放以使冷卻水控制在需要的范圍內(nèi)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，操作方便，適應(yīng)性強，可以方便、快速、均勻的降低冷卻水的溫度，避免了對熱熔膠的不良影響，節(jié)約了水資源。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。