本發(fā)明涉及一種制砂機(jī)，特別涉及一種道路修復(fù)用共振破碎裝置的制砂機(jī)。

背景技術(shù)：

目前舊水泥混凝土破碎技術(shù)通常分為三類：打裂壓穩(wěn)技術(shù)、破碎壓穩(wěn)技術(shù)以及碎石化技術(shù)；碎石化技術(shù)又分為：共振碎石化法和多錘頭碎石化法，雖然多錘頭碎石化法能解決反射裂縫問題，但是對路基破壞大，現(xiàn)在被逐漸淘汰，目前共振碎石化法是利用共振設(shè)備產(chǎn)生與水泥路面相同的共振波，來擊碎舊混凝土板塊，但震動力是由路面上部向下傳遞的，震動在混凝土中存在衰減梯度，上部的破碎粒度較小，下部的破碎粒度較大，因此需要制砂機(jī)將較大顆粒度的水泥塊擊碎，達(dá)到重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)有的中國專利數(shù)據(jù)庫中公開了一種制砂機(jī)通孔式周護(hù)板，其專利申請?zhí)枮椋?01410408890.X，申請日為：2014.08.19，公告號為：CN 104128242 B，公告日為：2015.09.02，其結(jié)構(gòu)包括有：在制砂機(jī)上設(shè)有多組、圍繞制砂機(jī)葉輪布置成環(huán)形的中軸和輥?zhàn)颖倔w；輥?zhàn)颖倔w上均設(shè)有孔徑大小一致的貫通的軸孔，輥?zhàn)颖倔w安裝在中軸上，中軸的兩端伸出輥?zhàn)颖倔w；所述中軸為直棱柱形，軸孔的形狀與中軸的形狀相適應(yīng)；組裝好的輥?zhàn)颖倔w放置在上支承板與下支承板之間，并通過上支承板上的螺栓將輥?zhàn)颖倔w壓緊固定在下支承板上，中軸穿過上支承板上的孔安裝在輥?zhàn)颖倔w的軸孔中，并從下支承板上的孔穿出；中軸在位于下支承板的一端通過制砂機(jī)上的支承塊定位，在位于上支承板的一端通過壓板定位；壓板蓋壓在兩根相鄰的中軸的端面上，并通過螺栓與上支承板固定連接；上支承板、下支承板和支承塊與制砂機(jī)外殼焊接為一體。采用現(xiàn)有技術(shù)的制砂機(jī)粉碎水泥塊存在以下不足之處：水泥塊撞擊時一般集中在周護(hù)板的中間位置，而中間位置容易磨損，維護(hù)頻率較高，在周護(hù)板兩端未磨損的情況下而更換周護(hù)板比較浪費(fèi)，由于空間結(jié)構(gòu)限制更換比較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種粉碎速率更快，使用壽命長，且更易拆卸的道路修復(fù)用共振破碎裝置的制砂機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明的目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案：

一種道路修復(fù)用共振破碎裝置的制砂機(jī)，包括有葉輪和圍繞葉輪環(huán)形設(shè)置的多組輥?zhàn)颖倔w，輥?zhàn)颖倔w上端設(shè)置有上支撐板,下端設(shè)置有下支撐板，各輥?zhàn)颖倔w穿插有中軸，中軸兩端設(shè)置有內(nèi)六角卡槽，中軸與上、下支撐板連接，相鄰兩中軸的上端面蓋壓有壓板，壓板經(jīng)螺釘與上支撐板固定，所述上支撐板、下支撐板與制砂機(jī)殼體焊接為一體，所述輥?zhàn)颖倔w的外周面上設(shè)置有若干尖端朝向葉輪的尖刺部，所述尖刺部的長度沿輥?zhàn)颖倔w中間向兩側(cè)依次遞減，所述中軸包括有一根車有外螺紋的圓桿和一根鏜有內(nèi)螺紋的圓桿，所述外螺紋與內(nèi)螺紋配合旋接，所述中軸上、下兩端分別經(jīng)螺母固定在上、下支撐板上。

本發(fā)明工作時，葉輪轉(zhuǎn)動，離心力將碎水泥塊甩出，剛好撞擊到輥?zhàn)颖倔w上的尖刺部的尖端上，當(dāng)輥?zhàn)颖倔w正對葉輪的尖刺部磨損后，調(diào)節(jié)輥?zhàn)颖倔w，使輥?zhàn)颖倔w未磨損的尖刺部朝向葉輪，當(dāng)輥?zhàn)颖倔w外周的尖刺部完全磨損后，將車有外螺紋的圓桿和鏜有內(nèi)螺紋的圓桿旋進(jìn)輥?zhàn)颖倔w內(nèi)，然后將輥?zhàn)颖倔w與中軸一起拆下，更換上全新的輥?zhàn)颖倔w。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：可伸縮的中軸便于在空間狹小的制砂機(jī)內(nèi)部拆卸輥?zhàn)颖倔w，由于輥?zhàn)颖倔w外周面上的尖刺部由中間向兩端遞減，可有效地減緩中間尖刺部的磨損，達(dá)到輥?zhàn)颖倔w外周面尖刺部磨損的動態(tài)平衡，避免輥?zhàn)颖倔w中間磨損較快時就更換輥?zhàn)颖倔w而形成的浪費(fèi)，同時尖刺部的尖端朝向葉輪，便于飛來的碎水泥塊正面撞擊在尖刺部的尖端上，提高碎水泥塊的效率，而較堅硬的水泥塊未擊碎時可直接反彈到葉輪上，提高粉碎水泥塊的效率。

為了防止尖刺部在工作中彎折，且提高輥?zhàn)颖倔w的使用壽命，所述尖刺部呈圓錐形，圓錐的高h(yuǎn)為0.7～1.3cm，圓錐的底面半徑r為0.6h，相鄰兩尖刺部頂尖之間的距離為1.0～1.6cm。

進(jìn)一步地，所述輥?zhàn)颖倔w的頂端經(jīng)螺釘與上支撐板相固定連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中沿A-A的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3為圖2中輥?zhàn)颖倔w的俯視圖。

圖4為水泥塊撞擊在現(xiàn)有輥?zhàn)颖倔w上的運(yùn)動軌跡圖。

圖5為水泥塊撞擊在本發(fā)明輥?zhàn)颖倔w上的運(yùn)動軌跡圖。

圖6為圖2中的中軸的俯視圖。

圖7為圖6沿B-B的結(jié)構(gòu)剖視圖。

其中，1中軸，101內(nèi)六角卡槽，2輥?zhàn)颖倔w，201尖刺部，3上支撐板，4下支撐板，5螺母，6壓板，7葉輪，8螺釘，9水泥塊。

具體實(shí)施方式

如圖1-7所示，為一種道路修復(fù)用共振破碎裝置的制砂機(jī)，包括有葉輪7和圍繞葉輪7環(huán)形設(shè)置的多組輥?zhàn)颖倔w2，輥?zhàn)颖倔w2上端設(shè)有上支撐板3，下端設(shè)有下支撐板4，各輥?zhàn)颖倔w2穿插有中軸1，中軸1兩端設(shè)置有內(nèi)六角卡槽101，中軸與上支撐板3、下支撐板4連接，相鄰兩中軸1的上端面蓋壓有壓板6，壓板6經(jīng)螺釘8與上支撐板3固定，上支撐板3、下支撐板4與制砂機(jī)殼體焊接為一體，輥?zhàn)颖倔w2的外周面上設(shè)置有若干尖端朝向葉輪7的尖刺部201，尖刺部201的長度沿輥?zhàn)颖倔w2中間向兩側(cè)依次遞減，中軸1包括有一根車有外螺紋的圓桿和一根鏜有內(nèi)螺紋的圓桿，外螺紋與內(nèi)螺紋配合旋接，中軸1上、下兩端分別經(jīng)螺母5固定在上支撐板3、下支撐板4上，為了防止尖刺部201在工作中彎折，且提高輥?zhàn)颖倔w2的使用壽命，尖刺部201呈圓錐形，圓錐的高h(yuǎn)為0.7～1.3cm，圓錐的底面半徑r為0.6h，相鄰兩尖刺部201頂尖之間的距離為1.0～1.6cm，進(jìn)一步地，輥?zhàn)颖倔w2的頂部經(jīng)螺釘8與上支撐板3相固定連接。

工作時，葉輪7轉(zhuǎn)動，離心力將水泥塊9甩出，剛好撞擊到輥?zhàn)颖倔w2上的尖刺部201的尖端上，當(dāng)輥?zhàn)颖倔w2正對葉輪7的尖刺部201磨損后，調(diào)節(jié)輥?zhàn)颖倔w2，使輥?zhàn)颖倔w2未磨損的尖刺部201朝向葉輪7，當(dāng)輥?zhàn)颖倔w2外周的尖刺部201完全磨損后，將車有外螺紋的圓桿和鏜有內(nèi)螺紋的圓桿旋進(jìn)輥?zhàn)颖倔w2內(nèi)，然后將輥?zhàn)颖倔w2與中軸1一起拆下，更換上全新的輥?zhàn)颖倔w2。

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在本發(fā)明公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。