本發(fā)明涉及一種用于捕集排放液并將所捕集到的排放液排出的油分離器和排放物排出系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

例如，車輛的制動器、懸架等的系統(tǒng)中采用了使用壓縮空氣驅(qū)動各種裝置的系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)的一部分在壓縮機的下游具有用于從壓縮空氣去除水分、油分的壓縮空氣干燥系統(tǒng)。

已知的壓縮空氣干燥系統(tǒng)的一個例子包括具有干燥劑的空氣干燥器和油分離器(參照例如專利文獻1)。油分離器捕集由于干燥劑的再生而從空氣干燥器排出的包含油分及水分的排放液。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013－234632號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

但是，以往的油分離器是捕集到的排放液在重力作用下排出的構(gòu)造，因此捕集排放液的排出需要較長時間。

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)⒉都降呐欧乓涸诙虝r間內(nèi)排出的油分離器及排放物排出系統(tǒng)。

用于解決問題的方案

用于解決上述問題的方案及其作用效果如下所述。

用于解決上述問題的油分離器用于對含有油分的流體進行氣液分離，捕集作為含有油分的液體的排放液，該油分離器包括：油捕獲部，其用于捕獲排放液；儲存部，其用于儲存由所述油捕獲部捕獲到的排放液；排放物排出口，其用于排出被儲存于所述儲存部的排放液；以及機構(gòu)，其用于提高所述儲存部的內(nèi)壓。

在所述結(jié)構(gòu)中，在想要從儲存部排出排放液時，能夠通過提高儲存部的內(nèi)壓將排放液向排放物排出口擠出。因此，能夠?qū)⒈挥头蛛x器捕集到的排放液在短時間內(nèi)排出。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，包括：排放物流入口，其供排放液流入；空氣排出口，其用于排出從所述流體分離出的空氣；以及方向切換閥，其同連接于所述排放物流入口和所述空氣排出口中的一者的管路、與氣體供給源連接的氣體供給路徑、用于向該油分離器輸送排放液的排放物排出路徑相連接，所述方向切換閥構(gòu)成為能夠?qū)κ顾雠欧盼锱懦雎窂脚c所述排放物流入口和所述空氣排出口中的所述一者連通的第1連通狀態(tài)和使所述氣體供給路徑與所述排放物流入口和所述空氣排出口中的所述一者連通的第2連通狀態(tài)進行切換，在第1連通狀態(tài)下，在所述方向切換閥內(nèi)流動的流體從所述排放物排出路徑向所述排放物流入口和所述空氣排出口中的所述一者流動，在第2連通狀態(tài)下，在所述方向切換閥內(nèi)流動的流體從所述氣體供給路徑向所述排放物流入口和所述空氣排出口中的所述一者流動。

在所述結(jié)構(gòu)中，在油分離器捕集含有油分的排放液時，在方向切換閥內(nèi)流動的流體從排放物排出路徑向排放物流入口和空氣排出口中的一者流動。并且，在排出被油分離器捕集到的排放液時，在方向切換閥內(nèi)流動的流體從氣體供給路徑向排放物流入口和空氣排出口中的一者流動。因此，由氣體供給源輸送來的氣體向油分離器內(nèi)流入，從而能夠使油分離器內(nèi)的壓力上升，將所儲存的排放液向排放物排出口側(cè)擠出。因此，能夠?qū)⒈挥头蛛x器捕集到的排放物在短時間內(nèi)排出。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，包括開閉閥，該開閉閥用于開閉所述排放物流入口和所述空氣排出口中的另一者、即不與所述氣體供給路徑連接的一者，所述開閉閥在所述方向切換閥的連通狀態(tài)為所述第2連通狀態(tài)時關(guān)閉。

在所述結(jié)構(gòu)中，在排出被油分離器捕集到的排放液時，排放物流入口和空氣排出口中的另一者、即不與氣體供給路徑連接的一者關(guān)閉，因此，通過從排放物流入口和空氣排出口中的與氣體供給路徑連接的一者供給氣體，能夠進一步提高油分離器內(nèi)的壓力。因此，能夠?qū)⒉都降呐欧乓涸诙虝r間內(nèi)排出。

對于該油分離器，優(yōu)選的是，構(gòu)成為：所述排放物流入口與具有干燥劑的用于使壓縮空氣干燥的空氣干燥器連接，對從該空氣干燥器排出的含有油分的流體進行氣液分離，捕集排放液，所述方向切換閥構(gòu)成為經(jīng)由所述氣體供給路徑與儲氣罐連接，該儲氣罐用于儲存從所述空氣干燥器流出的壓縮干燥空氣。

在所述結(jié)構(gòu)中，氣體供給路徑與用于儲存從空氣干燥器流出的壓縮干燥空氣的儲氣罐連接，因此，能夠利用現(xiàn)有的儲氣罐，而不用設(shè)置用于從油分離器排出排放液的專用的儲氣罐。

用于解決所述問題的排放物排出系統(tǒng)包括所述油分離器和用于向該油分離器供給氣體的氣體供給源。

在所述結(jié)構(gòu)中，在想要利用油分離器捕集含有油分的排放物時，利用方向切換閥將油分離器的上游的流動方向切換為從排放物排出路徑向油分離器去的流動方向。并且，在想要排出被油分離器捕集到的排放物時，利用方向切換閥將油分離器的上游的流動方向切換為從氣體供給路徑向油分離器去的流動方向。因此，由氣體供給源輸送來的氣體向油分離器內(nèi)流入，從而能夠使油分離器內(nèi)的壓力上升，將所儲存的排放物從排放物排出口擠出。因此，能夠?qū)⒈挥头蛛x器捕集到的排放物在短時間內(nèi)排出。

發(fā)明的效果

采用本發(fā)明，能夠提供一種能夠?qū)⒉都降呐欧乓涸诙虝r間內(nèi)排出的油分離器及排放物排出系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是第1實施方式的排放物排出系統(tǒng)的示意圖。

圖2是第1實施方式的排放物排出系統(tǒng)的示意圖。

圖3是第1實施方式的油分離器的側(cè)視圖。

圖4是第1實施方式的油分離器的俯視圖。

圖5是第1實施方式的油分離器的排放物捕集時的剖視圖。

圖6是第1實施方式的油分離器的排放物排出時的剖視圖。

圖7是第2實施方式的排放物排出系統(tǒng)的示意圖。

圖8是第3實施方式的排放物排出系統(tǒng)的示意圖。

圖9是表示排放物排出系統(tǒng)變形例的概略結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖10是表示排放物排出系統(tǒng)變形例的概略結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

(第1實施方式)

以下，參照圖1～圖6說明第1實施方式。在本實施方式中，排放物排出系統(tǒng)設(shè)為將從壓縮機送出的壓縮空氣干燥的壓縮空氣干燥系統(tǒng)的一部分。并且，該壓縮空氣干燥系統(tǒng)可搭載于具有內(nèi)燃機的車輛。

如圖1所示，壓縮空氣干燥系統(tǒng)包括壓縮機1、空氣干燥器2及油分離器3。壓縮機1與車輛的內(nèi)燃機相連結(jié)。從壓縮機1送出的壓縮空氣含有水分以及來自于潤滑油等的油分。水分主要以水蒸氣的狀態(tài)含有于壓縮空氣中，油分主要以油霧的狀態(tài)含有于壓縮空氣中。

空氣干燥器2在內(nèi)部具有干燥劑4和用于捕獲油霧的過濾件(省略圖示)。另外，空氣干燥器2還具有供從壓縮機1送出來的壓縮空氣流入的入口2a和供從壓縮空氣去除了水分及油分后的壓縮干燥空氣流出的出口2b。從出口2b流出來的壓縮干燥空氣被儲存于儲氣罐5。將儲存于儲氣罐5的壓縮干燥空氣向例如制動器系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)供給。

該空氣干燥器2除了捕獲壓縮空氣中含有的水分及油分的加載運轉(zhuǎn)之外，還能夠進行卸載運轉(zhuǎn)，在進行該卸載運轉(zhuǎn)時，將由干燥劑4等捕獲到的水分及油分向外部放出，對干燥劑4等進行再生。包括因執(zhí)行該卸載運轉(zhuǎn)而被排出的包含水分及油分的排放液和空氣(吹掃空氣)的流體從空氣干燥器2的排放物排出口2c向油分離器3排出。

油分離器3具有與空氣干燥器2的排放物排出口2c相連接的排放物流入口3a和空氣排出口3b。該油分離器3對從排放物流入口3a流入的流體進行氣液分離。將氣體即分離后的清潔空氣從空氣排出口3b向大氣放出，將液體即排放液儲存于內(nèi)部。

另外，在油分離器3的底部設(shè)有將捕集到的排放液向外部排出的排放物排出口3c。排放物排出口3c上連接有排放管3d。在從油分離器3不排出排放液時，排放管3d以其出口位于比排放物排出口3c靠鉛垂方向上方的位置的方式被固定于規(guī)定位置。在從油分離器3排出排放液時，將排放管3d的出口配置于比油分離器3的排放物排出口3c靠鉛垂方向下方的位置。

另外，在與空氣干燥器2的排放物排出口2c相連接的排放物排出路徑8的出口連接有作為方向切換閥的三通閥10。三通閥10與用于提高設(shè)于油分離器3內(nèi)的用于儲存排放液的儲存部的內(nèi)壓的機構(gòu)相對應(yīng)。三通閥10具有經(jīng)由排放物排出路徑8與空氣干燥器2的排放物排出口2c相連接的第1入口10a、從外部供給空氣的第2入口10b、與油分離器3的排放物流入口3a相連接的出口10c。第2入口10b經(jīng)由空氣供給路徑7與為了排出排放液而設(shè)置的儲氣罐等空氣供給裝置6相連接。另外，三通閥10的出口10c經(jīng)由作為管路的連結(jié)路徑10d與油分離器3的排放物流入口3a相連接。油分離器3及空氣供給裝置6構(gòu)成排放物排出系統(tǒng)9。

該三通閥10根據(jù)第1入口10a與第2入口10b的差壓切換內(nèi)部的L字狀的流路的方向。三通閥10在使第1入口10a與出口10c連通的第1狀態(tài)和使第2入口10b與出口10c連通的第2狀態(tài)之間切換其連通狀態(tài)。第1入口10a與第2入口10b不連通。在第1狀態(tài)下，在三通閥10中流動的流體具有從第1入口10a向出口10c去的L字狀的流動方向(參照圖1)，在第2狀態(tài)下，在三通閥10中流動的流體具有從第2入口10b向出口10c去的L字狀的流動方向(參照圖2)。

從空氣干燥器2經(jīng)由排放物排出路徑8排出包含排放液在內(nèi)的流體時，三通閥10將流動方向切換為從第1入口10a向出口10c去的方向。由此，包含排放液在內(nèi)的流體經(jīng)由連結(jié)路徑10d向油分離器3的排放物流入口3a流入。

如圖2所示，在排出油分離器3所捕集到的排放液時，空氣供給裝置6的供給閥(省略圖示)被打開，經(jīng)由空氣供給路徑7向油分離器3供給空氣。此時，三通閥10的流動方向切換為從第2入口10b向出口10c去的方向。由此，流入油分離器3的空氣的壓力上升，捕集到的排放液被擠出而從排放物排出口3c排出。

接著，參照圖3～圖5說明油分離器3的結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，油分離器3具有有底圓筒狀的殼體11和將該殼體11的開口部密閉的蓋12。在殼體11的底部設(shè)有所述排放物排出口3c。

在蓋12設(shè)有供清潔空氣排出的空氣排出口3b。在空氣排出口3b借助排出側(cè)結(jié)合構(gòu)件19連接有用于將清潔空氣向大氣放出的空氣排出管20。另外，在蓋12上設(shè)有用于將油分離器3固定于被安裝體的安裝板29。

如圖4所示，在蓋12上，除了空氣排出口3b之外，還設(shè)有所述排放物流入口3a。在排放物流入口3a可借助導入側(cè)結(jié)合構(gòu)件18連接用于供給從空氣干燥器2流出的空氣的管。

如圖5所示，在殼體11與蓋12之間設(shè)有圓盤狀的罩25。對于殼體11、罩25以及蓋12，通過將螺栓27緊固于設(shè)于殼體11的凸緣部26的貫通孔、設(shè)于罩25的貫通孔、設(shè)于蓋12的螺紋孔，將它們相互固定。

由罩25和蓋12劃分出的空間作為第1膨脹室22發(fā)揮作用。另外，在罩25的中央部形成有連通孔28。此外，在罩25的底面利用螺栓27固定有有蓋圓筒狀的收納構(gòu)件30。在該收納構(gòu)件30的上端緣部與下端緣部形成有凸緣部31、32。通過將螺栓27貫穿凸緣部31，而將收納構(gòu)件30緊固于罩25。由被緊固的收納構(gòu)件30的上表面與罩25劃分出的空間作為第2膨脹室33發(fā)揮作用。形成于罩25的所述連通孔28將第1膨脹室22與第2膨脹室33連通。

在收納構(gòu)件30的上壁部34的中央部分形成有多個貫通孔35。這些貫通孔35與罩25的連通孔28形成在彼此不相對的位置。在收納構(gòu)件30的側(cè)壁部的下端部側(cè)以在周向上隔開間隔的方式形成有多個貫通孔36。

在該收納構(gòu)件30收納有用于去除吹掃空氣中含有的油分的油捕獲部40。油捕獲部40通過使油粒子碰撞來捕集油分。在本實施方式中，油捕獲部40包括在內(nèi)部具有許多通氣孔的樹脂制的海綿體(聚氨酯泡沫)。在該海綿體的上表面及底面設(shè)有具有許多貫通孔的板件43。

利用螺紋件46在形成于收納構(gòu)件30的下端緣部的凸緣部32固定有用于支承油捕獲部40的圓盤狀的支承盤45。支承盤45形成為其直徑與殼體11的內(nèi)徑大致相同。在支承盤45上形成有用于使由油捕獲部40捕獲到的液狀的油等下落的多個貫通孔47。

在殼體11的下部設(shè)有作為用于儲存經(jīng)由貫通孔47下落的排放液的儲存部的排放物積存部48。在排放物積存部48設(shè)有用于加熱所積存的排放液而使水分蒸發(fā)的加熱器49。加熱器49利用未圖示的恒溫器來控制加熱。

接著，參照圖5及圖6說明如所述這樣構(gòu)成的油分離器3的作用。

在從空氣干燥器2排出包括吹掃空氣及排放液的流體時，經(jīng)由三通閥10，該流體流入油分離器3的排放物流入口3a。

如圖5所示，從排放物流入口3a流入的吹掃空氣在與擋板21發(fā)生碰撞后，被導入第1膨脹室22內(nèi)而膨脹。在第1膨脹室22內(nèi)膨脹了的吹掃空氣從形成于罩25的連通孔28流入第2膨脹室33，在該第2膨脹室33膨脹。膨脹了的吹掃空氣從收納構(gòu)件30的上壁部34的貫通孔35流入收納構(gòu)件30內(nèi)的油捕獲部40，從油捕獲部40的內(nèi)部通過。由此，吹掃空氣中含有的油粒子、水分被去除。

被油捕獲部40捕獲到的液狀的水及油沿著油捕獲部40內(nèi)到達支承盤45的上表面，從支承盤45的貫通孔47下落，積存于排放物積存部48。另外，作為液體的排放液流入油分離器3內(nèi)的情況也是排放液沿著與所述路徑相同的路徑從油捕獲部40通過，下落到排放物積存部48。儲存于排放物積存部48的排放液被加熱器49加熱，其水分蒸發(fā)。

另一方面，利用油捕獲部40去除了水分及油分的清潔空氣從收納構(gòu)件30的側(cè)面的貫通孔36流入被設(shè)于收納構(gòu)件30與殼體11之間的空間。從該空間通過的空氣通過被形成于罩25的連通孔50和蓋12的連通部23，從空氣排出口3b排出。

接著，說明在將利用油分離器3捕集到的排放液排出時的作用。在通過停止車輛的內(nèi)燃機而使壓縮機1的驅(qū)動停止的狀態(tài)下進行從油分離器3排出排放液。在開始排出排放液時，使如所述那樣與油分離器3相連接的排放管3d從規(guī)定位置移動，打開排放物排出口3c。另外，打開空氣供給裝置6的供給閥，向空氣供給路徑7供給空氣。三通閥10將其內(nèi)部的流動方向切換為從第2入口10b向出口10c去的方向，向油分離器3的排放物流入口3a供給空氣。

如圖6所示，從空氣供給裝置6供給來的空氣與從空氣干燥器2排出包含排放液在內(nèi)的流體時一樣，從排放物流入口3a通過第1膨脹室22、第2膨脹室33、油捕獲部40。從油捕獲部40通過的一部分空氣通過收納構(gòu)件30與殼體11之間，從空氣排出口3b排出。另外，從油捕獲部40通過的其余空氣被導入排放物積存部48。其結(jié)果，排放物積存部48內(nèi)的壓力上升，儲存于排放物積存部48的排放液被從排放物排出口3c擠出。其結(jié)果，與不向油分離器3內(nèi)供給空氣的情況相比，排放液從排放物排出口3c排出的每單位時間的流量增大，因此能夠在短時間內(nèi)排出排放液。

如以上說明的那樣，采用本實施方式，能夠獲得以下效果。

(1)通過設(shè)置與空氣供給裝置6相連接的三通閥10，在從油分離器3的排放物積存部48排出排放液時，排放物積存部48的內(nèi)壓上升，能夠?qū)⑴欧乓合蚺欧盼锱懦隹?c側(cè)擠出。因此，能夠在短時間內(nèi)排出被油分離器3捕集到的排放液。

(2)在油分離器3捕集從空氣干燥器2排出的含有油分排放液時，利用三通閥10，將油分離器3的上游側(cè)的流動方向切換為從空氣干燥器2的排放物排出口2c向油分離器3的排放物流入口3a去的流動方向。另外，在排出被油分離器3捕集到的排放液時，利用三通閥10，將油分離器3的上游側(cè)的流動方向切換為從空氣供給裝置6向油分離器3去的流向。因此，能夠利用從空氣供給裝置6輸送來的空氣，使油分離器3內(nèi)的壓力上升，將內(nèi)部儲存的排放液從排放物排出口3c擠出。因此，能夠在短時間內(nèi)排出被油分離器3捕集到的排放液。

(第2實施方式)

接著，參照圖7以與第1實施方式的不同點為中心對油分離器和排放物排出系統(tǒng)的第2實施方式進行說明。另外，本實施方式的油分離器和排放物排出系統(tǒng)相對于第1實施方式而言油分離器的結(jié)構(gòu)不同，在附圖中對與第1實施方式實質(zhì)上相同的要素標注相同的附圖標記進行圖示，省略重復的說明。

如圖7所示，油分離器3在空氣排出口3b的下游且在空氣排出管20的中途等設(shè)有開閉閥3e。在開閉閥3e閉閥時停止從空氣排出口3b放出清潔空氣，在開閉閥3e開閥時使清潔空氣從空氣排出口3b放出。在被油分離器3捕集到的排放液開始排出時，開閉閥3e關(guān)閉。

接著，說明本實施方式的作用。

在所捕集到的排放液開始排出時，使如所述那樣連接于油分離器3的排放管3d從規(guī)定位置移動，打開排放物排出口3c。并且，關(guān)閉油分離器3的開閉閥3e且打開空氣供給裝置6的供給閥，向空氣供給路徑7供給空氣。通過從空氣供給路徑7供給空氣，從而三通閥10的流動方向被切換為從第2入口10b向出口10c去的方向。

經(jīng)由三通閥10流入到油分離器3內(nèi)的空氣通過油捕獲部40之后不從空氣排出口3b排出，而是被引向排放物積存部48。因而，能夠以更大的壓力將被儲存于排放物積存部48的排放液擠出，從而能夠?qū)⑴欧乓涸诙虝r間內(nèi)排出。

如以上說明的那樣，采用本實施方式，能夠獲得所述(1)和(2)的效果，而且還能夠獲得以下的效果。

(3)在排出被油分離器3捕集到的排放液時，不與空氣供給路徑7連接的空氣排出口3b關(guān)閉，因此，從與空氣供給路徑7連接的排放物流入口3a供給空氣，從而能夠進一步提高油分離器3內(nèi)的壓力。因此，能夠?qū)⒉都降呐欧乓涸诙虝r間內(nèi)排出。

(第3實施方式)

接著，參照圖8以與第1實施方式的不同點為中心對油分離器和排放物排出系統(tǒng)的第3實施方式進行說明。另外，本實施方式的油分離器和排放物排出系統(tǒng)為相對于第1實施方式而言氣體供給源不同的結(jié)構(gòu)，在附圖中對與第1實施方式實質(zhì)上相同的要素標注相同的附圖標記進行圖示，省略重復的說明。

如圖8所示，三通閥10的第2入口10b經(jīng)由空氣供給路徑7與儲氣罐5的下游連接，該儲氣罐5用于儲存從空氣干燥器2流出的壓縮干燥空氣。在空氣供給路徑7的中途設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥7a，該流量調(diào)節(jié)閥7a用于調(diào)節(jié)從儲氣罐5向油分離器3供給的壓縮干燥空氣的流量。并且，在干燥空氣供給路徑5b的從儲氣罐5連接到各系統(tǒng)的部分設(shè)有用于開閉該干燥空氣供給路徑5b的開閉閥5a。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用設(shè)于壓縮空氣干燥系統(tǒng)的儲氣罐5，而不用使用外部的空氣供給源。

接著，說明本實施方式的作用。

在所捕集到的排放液開始排出時，使如所述那樣連接于油分離器3的排放管3d從規(guī)定位置移動，打開排放物排出口3c。并且，關(guān)閉儲氣罐5的下游的開閉閥5a且打開流量調(diào)節(jié)閥7a，向空氣供給路徑7供給空氣。

從儲氣罐5供給來的壓縮干燥空氣的一部分通過油捕獲部40之后從空氣排出口3b排出，剩下的壓縮干燥空氣被引向排放物積存部48。由于排放物積存部48的壓力的上升，因此排放液被從排放物排出口3c擠出。

如以上說明的那樣，采用本實施方式，能夠獲得所述(1)和(2)的效果，而且還能夠獲得以下的效果。

(4)與三通閥10連接的空氣供給路徑7與用于對從空氣干燥器2流出的壓縮干燥空氣進行儲存的儲氣罐5連接，因此，能夠利用現(xiàn)有的儲氣罐5而不用設(shè)置專用的儲氣罐。

(其他實施方式)

其中，所述各實施方式也能夠以以下那樣的形態(tài)實施。

·油分離器3只要為包括排放物流入口3a、油捕獲部40、空氣排出口3b和排放物排出口3c的結(jié)構(gòu)即可，也可以是所述的結(jié)構(gòu)以外的結(jié)構(gòu)。例如，也可以是，油捕獲部40包括內(nèi)部具有較小的通氣孔的金屬材料(例如擠壓鋁材)、擋板等。

·在所述各實施方式中，在油分離器3的排放物排出口3c連接有排放管3d，但也可以省略排放管3d，在排放物排出口3c設(shè)置栓，從排放物排出口3c直接排出排放液。

·加熱器49的數(shù)量能夠根據(jù)需要變更，也可以將其省略。

·油分離器3也可以是通過螺紋結(jié)合部將收納構(gòu)件30固定于包括殼體11的主體側(cè)的盒式結(jié)構(gòu)。并且，也可以為省略罩25的結(jié)構(gòu)。

·排放物流入口3a與空氣干燥器側(cè)的管的連接構(gòu)造、空氣排出口3b與空氣排出管20的連接構(gòu)造也可以是其他的公知的連接構(gòu)造。

·也可以在收納構(gòu)件30的底壁部形成用于使空氣流出的貫通孔。

·在所述各實施方式中，三通閥10的出口10c與油分離器3的排放物流入口3a連接，但也可以與空氣排出口3b連接。即便在該情況下，通過在排出捕集到的排放液時從空氣供給裝置6、儲氣罐5供給空氣，從而也能夠提高油分離器3內(nèi)的壓力。另外，在該形態(tài)中，在想要在油分離器3設(shè)置第2實施方式那樣的開閉閥3e的情況下，將開閉閥3e設(shè)在排放物流入口3a側(cè)。

·在所述各實施方式中，油分離器3經(jīng)由三通閥10與空氣供給裝置6、儲氣罐5連接，但也可以與用于供給氮氣等空氣以外的氣體的氣體供給源連接。

·在所述各實施方式中，由三通閥構(gòu)成方向切換閥，但只要是能夠切換流動方向的閥裝置即可。例如既可以是通過通電和非通電切換流動方向的電磁閥，也可以是通過液壓切換流動方向的液壓式閥裝置。這些閥裝置通過控制裝置控制。

·在所述各實施方式中，油分離器3設(shè)于空氣系統(tǒng)的壓縮機1的下游的空氣干燥器2的排氣系統(tǒng)。但是，也可以將油分離器3設(shè)于空氣系統(tǒng)的壓縮機1的下游且空氣干燥器2的上游。若如此，則能夠從含有壓縮機1的潤滑油等的空氣分離出油分，將清潔空氣向空氣干燥器2供給。因此，能夠抑制設(shè)于空氣干燥器2的干燥劑中的油分導致的劣化。

·如圖9所示，也可以是，油分離器3的排放物排出口3c借助排放管3d與排放物儲存罐60連接。排放物儲存罐60用于儲存從油分離器3排出來的排放液。以往，在油分離器與排放物儲存罐60連接的情況下，排放液在重力的作用下從油分離器排出至排放物儲存罐60。在所述各實施方式的排放物排出系統(tǒng)中，儲存于油分離器3的排放物積存部48的排放液是通過從空氣供給裝置6供給空氣并使排放物積存部48內(nèi)的壓力上升而被排出的。因此，也能夠?qū)⑴欧盼飪Υ婀?0的導入口61(或者排放物儲存罐60的液面)配置在比油分離器3的排放物排出口3c靠鉛垂方向的上方的位置。

·如圖10所示，壓縮空氣干燥系統(tǒng)也可以是除了包括空氣干燥器2、油分離器3之外還包括油霧分離器70的結(jié)構(gòu)。油霧分離器70包括用于捕獲油霧的過濾件，不包括干燥劑，在這一點上與空氣干燥器2不同。油霧分離器70設(shè)在壓縮機1與空氣干燥器2之間，其入口70a與壓縮機1連接，供去除了油霧的空氣排出的出口70b與空氣干燥器2的入口2a連接。并且，油霧分離器70包括排放物排出閥，在該排放物排出閥打開時，壓縮空氣連同被過濾件捕獲到的油一起從排放物排出口70c排出。在油霧分離器70的排放物排出口70c連接有管71和分支管72。并且，空氣干燥器2的排放物排出口2c借助管73與連結(jié)管74連接。分支管72利用管75與三通閥10的第1入口10a相連接。在從油霧分離器70和空氣干燥器2排出排放液的情況下，三通閥10使內(nèi)部的流動方向為從第1入口10a向出口10c去的方向。并且，在排出由油分離器3捕集到的排放液時，三通閥10使內(nèi)部的流動方向為從第2入口10b向出口10c去的方向。

·油分離器3也可以除了包括排放物流入口3a之外還包括空氣導入口，該空氣導入口用于為了使排放物積存部48的內(nèi)壓上升而向油分離器3內(nèi)導入空氣排放物。空氣導入口與除空氣供給裝置6以外的空氣供給源連接。該空氣供給源可以是儲氣罐5。并且，也可以在空氣導入口與空氣供給源之間設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥，以用來調(diào)節(jié)向油分離器3供給的空氣量。此時，空氣導入口連同三通閥10一起與用于提高設(shè)在油分離器3內(nèi)的用于儲存排放液的儲存部的內(nèi)壓的機構(gòu)相對應(yīng)。

·也可以是，壓縮機1不與內(nèi)燃機連結(jié)，而是具有其他的動力源。

·在所述各實施方式中，對壓縮空氣干燥系統(tǒng)搭載于具有內(nèi)燃機的車輛的情況進行了說明，但也可以搭載于具有除內(nèi)燃機以外的驅(qū)動源的車輛。并且，壓縮空氣干燥系統(tǒng)也可以搭載于除車輛以外的機械。

附圖標記說明

1、壓縮機；2、空氣干燥器；2a、入口；2b、出口；2c、排放物排出口；3、油分離器；3a、排放物流入口；3b、空氣排出口；3c、排放物排出口；3d、排放管；3e、開閉閥；4、干燥劑；5、儲氣罐；5a、開閉閥；5b、干燥空氣供給路徑；6、空氣供給裝置；7、空氣供給路徑；7a、流量調(diào)節(jié)閥；8、排放物排出路徑；9、排放物排出系統(tǒng)；10、三通閥；10a、第1入口；10b、第2入口；10c、出口；10d、連結(jié)路徑(管路)；11、殼體；12、蓋；18、導入側(cè)結(jié)合構(gòu)件；19、排出側(cè)結(jié)合構(gòu)件；20、空氣排出管；21、擋板；22、第1膨脹室；23、連通部；25、罩；26、凸緣部；27、螺栓；28、連通孔；29、安裝板；30、收納構(gòu)件；31、凸緣部；32、凸緣部；33、第2膨脹室；34、上壁部；35、貫通孔；36、貫通孔；40、油捕獲部；41、碰撞件；45、支承盤；46、螺紋件；47、貫通孔；48、排放物積存部；49、加熱器；50、連通孔。