一種低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括艙門組件（1），艙門組件（1）下方設(shè)有油缸桿（2），油缸桿（2）連接油缸組件（7），在艙門組件（1）上方設(shè)有氣密門框（3），氣密門框（3）側(cè)面設(shè)有用于艙門組件（1）的固定掛鉤（4），在固定掛鉤（4）內(nèi)側(cè)設(shè)有帶凸起的動力環(huán)（5），動力環(huán)（5）連接氣動旋轉(zhuǎn)馬達(dá)（6）。本實(shí)用新型的有益效果。采用動力環(huán)開鉤結(jié)構(gòu)，確保掛鉤打開同步；B、艙門組件開啟動力采用氣壓控制，可靠性高；結(jié)構(gòu)中的液壓缸機(jī)構(gòu)除了使艙門復(fù)位外，還保證了艙門的平穩(wěn)開啟；系統(tǒng)上安裝緩沖彈簧，防止艙門在開啟緩沖后發(fā)生反彈。密封更可靠。結(jié)構(gòu)簡單，啟動快速，能夠反復(fù)使用。
【專利說明】一種低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，屬于減壓模擬艙和負(fù)壓艙之間連接【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國際上減壓模擬艙和負(fù)壓艙之間采用爆破玻璃的方法使兩艙連通方式來實(shí)現(xiàn)減壓艙的迅速減壓的目的，這種玻璃爆破裝置的爆破時(shí)間與玻璃質(zhì)量穩(wěn)定性、玻璃破碎機(jī)理密切相關(guān)，存在爆破時(shí)間不易測控、同一外部試驗(yàn)條件是爆破時(shí)間不穩(wěn)定等缺陷，使得在迅速減壓過程中對試驗(yàn)生物體或儀器設(shè)備進(jìn)行的試驗(yàn)分析結(jié)果具有時(shí)間不確定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)。能夠高速啟動爆破，并可重復(fù)使用
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案。低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，包括艙門組件，艙門組件下方設(shè)有油缸桿，油缸桿連接油缸組件，在艙門組件上方設(shè)有氣密門框，氣密門框側(cè)面設(shè)有用于鎖緊艙門組件的固定掛鉤，在固定掛鉤內(nèi)側(cè)設(shè)有帶凸起的動力環(huán)，動力環(huán)連接氣動旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。
[0005]上述的低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，油缸組件內(nèi)設(shè)有緩沖彈簧。
[0006]上述的低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，在艙門組件上方設(shè)有復(fù)位油缸桿，復(fù)位油缸桿連接復(fù)位油缸組件。
[0007]上述的低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，固定掛鉤內(nèi)側(cè)設(shè)有凸塊。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果。A、采用動力環(huán)開鉤結(jié)構(gòu)，確保掛鉤打開同步；
B、艙門組件開啟動力采用氣壓控制，保證艙門高速開啟的可靠性；C、結(jié)構(gòu)中的液壓缸機(jī)構(gòu)除了使艙門復(fù)位外，還保證了艙門的平穩(wěn)開啟；系統(tǒng)上安裝緩沖彈簧，防止艙門在開啟緩沖后發(fā)生反彈，對氣壓平衡造成不利影響。D、采用氣密門框的密封結(jié)構(gòu)，使密封更可靠。E、結(jié)構(gòu)簡單，啟動快速，能夠反復(fù)使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2為動力環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例。低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，如圖1所示，制作艙門組件1，艙門組件I下方連接油缸桿2，油缸桿2連接油缸組件7，在艙門組件I上方安裝氣密門框3，氣密門框3側(cè)面安裝用于艙門組件I的固定掛鉤4，在固定掛鉤4內(nèi)側(cè)設(shè)置帶凸起的動力環(huán)5，動力環(huán)5連接氣動旋轉(zhuǎn)馬達(dá)6。
[0012]在油缸組件7內(nèi)安裝緩沖彈簧8，降低艙門組件I和油缸桿2沖擊力。[0013]在艙門組件I上方安裝復(fù)位油缸桿9，復(fù)位油缸桿9連接復(fù)位油缸組件10。復(fù)位油缸組件10內(nèi)也安裝緩沖彈簧8。
[0014]在固定掛鉤4內(nèi)側(cè)制作出凸塊11，便于和動力環(huán)5接觸。在艙門組件I和氣密門框3還加入密封墊12，提高氣密性。
[0015]使用時(shí)，油缸組件7的油嘴與液壓油缸連接，向油缸組件7注入油后，推動油缸桿2和艙門組件I向上至貼緊氣密門框3，然后將氣密門框3側(cè)面的固定掛鉤4內(nèi)扣，鎖緊艙門組件1，需要爆破時(shí)，啟動氣動旋轉(zhuǎn)馬達(dá)6,轉(zhuǎn)動動力環(huán)5,動力環(huán)5的凸起將固定掛鉤4頂開，使固定掛鉤4脫離艙門組件1，由于艙門組件I上方為高壓環(huán)境，艙門組件I迅速彈起，使得減壓模擬艙和負(fù)壓艙連通。油缸組件7內(nèi)的緩沖彈簧8可以緩解艙門組件I的沖擊力，延長本實(shí)用新型的使用壽命。
[0016]當(dāng)艙門組件I連接的減壓模擬艙和負(fù)壓艙兩邊氣壓相同時(shí)，沒有氣壓差使艙門組件I移動，可以向復(fù)位油缸組件10注油，推動復(fù)位油缸桿9，將艙門組件I復(fù)位。復(fù)位油缸組件10還能控制艙門組件I平穩(wěn)開啟。
【權(quán)利要求】
1.一種低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括艙門組件(1)，艙門組件(I)下方設(shè)有油缸桿(2)，油缸桿(2)連接油缸組件(7)，在艙門組件(I)上方設(shè)有氣密門框(3)，氣密門框(3)側(cè)面設(shè)有用于鎖緊艙門組件(I)的固定掛鉤(4)，在固定掛鉤(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有帶凸起的動力環(huán)(5)，動力環(huán)(5)連接氣動旋轉(zhuǎn)馬達(dá)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，其特征在于:油缸組件(7)內(nèi)設(shè)有緩沖彈黃(8 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，其特征在于:在艙門組件(I)上方設(shè)有復(fù)位油缸桿(9)，復(fù)位油缸桿(9)連接復(fù)位油缸組件(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低壓艙連接喉道結(jié)構(gòu)，其特征在于:固定掛鉤(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有凸塊(11)。
【文檔編號】B01J3/00GK203635165SQ201320815008
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】尹宏 申請人:貴陽鑫博士工程技術(shù)有限公司