汽車尾氣處理裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾氣處理裝置，其特征在于，包括散熱箱、還原管、制氧管、氧化管和二氧化碳處理管；散熱箱上設(shè)置有汽車尾氣輸入口、汽車尾氣輸出口和熱量輸出口；散熱箱的汽車尾氣輸出口連接還原管的輸入口，還原管的輸出口連接制氧管的輸入口，制氧管的輸出口連接氧化管的輸入口，氧化管的輸出口連接二氧化碳處理管的輸入口，二氧化碳處理管的輸出口連接汽車排氣管的輸入口；所述的散熱箱里面設(shè)置有致密銅絲網(wǎng)。本實用新型的尾氣處理裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，易于更換與清潔；并且能夠?qū)⑽矚獾臒崮苡糜谄嚬┡?，?jié)約能源：經(jīng)過處理后的尾氣有害物質(zhì)的含量大大降低，降低了尾氣對環(huán)境的危害。
【專利說明】汽車尾氣處理裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車尾氣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的需求量越來越大，而汽車排放的尾氣對大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重危害了人類的身體健康，汽車尾氣已經(jīng)被列為世界嚴(yán)重污染環(huán)境問題之一，因此汽車尾氣污染的控制方法已經(jīng)成為現(xiàn)在社會普遍關(guān)注的問題。
[0003]科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)會曾發(fā)表研究報告稱[2]，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。
[0004]目前汽車尾氣處理的方法主要有以下三種途徑:其一是尋求清潔新能源代替原有的油氣能源；其二是改良機(jī)械動力，讓油氣的能量轉(zhuǎn)化率提高，使得發(fā)動機(jī)對油氣的利用效能提高，減少浪費；其三是采用機(jī)外凈化裝置對汽車尾氣進(jìn)行處理。機(jī)外凈化裝置是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝凈化裝置，采用物理或化學(xué)的方法減少排氣中的污染物?，F(xiàn)有技術(shù)中主要采用的方法是用活性炭等來吸附汽車尾氣中的炭黑和重金屬，對于有害氣體的處理效果不理想。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種汽車尾氣處理裝置，該裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，易于更換與清潔；并且能夠?qū)⑽矚獾臒崮苡糜谄嚬┡?jié)約能源:經(jīng)過處理后的尾氣有害物質(zhì)的含量大大降低，降低了尾氣對環(huán)境的危害。
[0006]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:汽車尾氣處理裝置，包括散熱箱、還原管、制氧管、氧化管和二氧化碳處理管；散熱箱上設(shè)置有汽車尾氣輸入口、汽車尾氣輸出口和熱量輸出口 ；散熱箱的汽車尾氣輸出口連接還原管的輸入口，還原管的輸出口連接制氧管的輸入口，制氧管的輸出口連接氧化管的輸入口，氧化管的輸出口連接二氧化碳處理管的輸入口，二氧化碳處理管的輸出口連接汽車排氣管的輸入口 ；所述的散熱箱里面設(shè)置有致密銅絲網(wǎng)。
[0007]優(yōu)選技術(shù)方案，所述的制氧管里面設(shè)置有過氧化鈉；所述的二氧化碳處理管里面設(shè)置有水和氫氧化鈉；還原管里面設(shè)置有還原性催化劑；氧化管里面設(shè)置有氧化性催化劑。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的尾氣處理裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，易于更換與清潔；并且能夠?qū)⑽矚獾臒崮苡糜谄嚬┡?，?jié)約能源:經(jīng)過處理后的尾氣有害物質(zhì)的含量大大降低，降低了尾氣對環(huán)境的危害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型汽車尾氣處理裝置的原理方框示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0011]圖1:汽車尾氣處理裝置，其特征在于，包括散熱箱、還原管、制氧管、氧化管和二氧化碳處理管；散熱箱上設(shè)置有汽車尾氣輸入口、汽車尾氣輸出口和熱量輸出口 ；散熱箱的汽車尾氣輸出口連接還原管的輸入口，還原管的輸出口連接制氧管的輸入口，制氧管的輸出口連接氧化管的輸入口，氧化管的輸出口連接二氧化碳處理管的輸入口，二氧化碳處理管的輸出口連接汽車排氣管的輸入口 ；所述的散熱箱里面設(shè)置有致密銅絲網(wǎng)。
[0012]其中，所述的制氧管里面設(shè)置有過氧化鈉；所述的二氧化碳處理管里面設(shè)置有水和氫氧化鈉；還原管里面設(shè)置有還原性催化劑；氧化管里面設(shè)置有氧化性催化劑。
[0013]本實用新型的工作原理:汽車尾氣輸入到散熱箱的汽車尾氣輸入口，由于散熱箱里面含有致密銅絲網(wǎng)起到散熱作用，使得散熱箱里面的熱量可以通過散熱箱的熱量輸出口輸給汽車的供暖系統(tǒng)，起到了節(jié)能作用；而散熱箱的汽車尾氣輸出口連接還原管，由于還原管中含有還原性極強(qiáng)的催化劑，可以將NOx轉(zhuǎn)換為N2;然后再通過制氧管中的過氧化鈉將二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮轉(zhuǎn)換為碳酸鈉、硫酸鈉和硝酸鈉，并且生產(chǎn)大量氧氣，氧氣與氧化管中的氧化劑將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)為為二氧化碳和水；最后二氧化碳通過二氧化碳處理管生產(chǎn)碳酸鈉。最后剩余的氣體通過二氧化碳處理管的輸出口連接汽車排氣管的輸入口直接排放到空氣中。
【權(quán)利要求】
1.汽車尾氣處理裝置，其特征在于，包括散熱箱、還原管、制氧管、氧化管和二氧化碳處理管；散熱箱上設(shè)置有汽車尾氣輸入口、汽車尾氣輸出口和熱量輸出口 ；散熱箱的汽車尾氣輸出口連接還原管的輸入口，還原管的輸出口連接制氧管的輸入口，制氧管的輸出口連接氧化管的輸入口，氧化管的輸出口連接二氧化碳處理管的輸入口，二氧化碳處理管的輸出口連接汽車排氣管的輸入口 ；所述的散熱箱里面設(shè)置有致密銅絲網(wǎng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的制氧管里面設(shè)置有過氧化鈉；所述的二氧化碳處理管里面設(shè)置有水和氫氧化鈉；還原管里面設(shè)置有還原性催化劑；氧化管里面設(shè)置有氧化性催化劑。
【文檔編號】B01D53/94GK203614178SQ201320626965
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張國榮, 楊正炳 申請人:丹陽市飛越車輛附件有限公司