機(jī)動車變速器的濾油器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)動車變速器的濾油器（1），其包括濾油器殼體（2）、至少一個用于未過濾的油的入口（5）、至少一個用于已過濾的油的出口（6）以及過濾介質(zhì)（11），所述過濾介質(zhì)設(shè)置在所述至少一個入口（5）和所述至少一個出口（6）之間的油流動中。建議，所述濾油器殼體（2）包括兩個彼此連接的半殼、即一個下殼（3）和一個上殼（4）并且具有第二出口（7）。
【專利說明】機(jī)動車變速器的濾油器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的機(jī)動車變速器的濾油器。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的用于發(fā)動機(jī)油或變速器油的濾油器具有濾油器殼體，該殼體包括兩個在周 邊上彼此連接的半殼和一個被夾緊的過濾介質(zhì)。濾油器殼體具有一個用于未過濾的油的流 入腔和一個用于已過濾的油的流出腔，并且流入腔和流出腔通過過濾介質(zhì)分開。在抽吸式 過濾器中，未過濾的油被抽吸經(jīng)過過濾介質(zhì)并因此被凈化。
[0003]DE197 35 445A1公開了一種包括濾油器殼體的濾油器，所述濾油器殼體集成于變 速器油池中。該已知的濾油器具有兩個腔、即一個用于未過濾的油的流入腔和一個用于已 過濾的油的流出腔。流入腔在其下側(cè)上由油池底部構(gòu)成，而流出腔則由塑料半殼構(gòu)成。在 流入腔和流出腔之間夾緊過濾介質(zhì)。用于未過濾的油的入口位于油池底部上，而出口則由 上側(cè)塑料半殼的一個管接頭構(gòu)成。
[0004]濾油器設(shè)計的問題出現(xiàn)于特定安裝條件下，例如當(dāng)濾油器需要兩個出口并且同時 存在安裝障礙物或只有狹窄安裝空間可供使用時。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)是，通過適合地設(shè)計濾油器考慮這類問題。
[0006]本發(fā)明的任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征得以解決。有利的方案由從屬權(quán)利要求給出。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，所述殼體包括兩個彼此連接的、優(yōu)選由塑料制成的半殼、即一個下殼 和一個上殼，在此在下殼中設(shè)置一個入口并且在上殼中設(shè)置兩個出口。兩個出口在其間距 方面是給定的，并且設(shè)置用于不同的吸入接口。
[0008]根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，通過下殼形成用于未過濾的油的第一腔并且通過上殼 形成分別配置給一個出口的、用于已過濾的油的第二和第三腔。濾油器殼體因此具有一個 用于未過濾的油的流入腔和兩個用于已過濾的油的流出腔，過濾介質(zhì)覆蓋流入腔?；趦?個并列設(shè)置的流出腔為上殼設(shè)計的寬度大于僅具有一個流入腔的下殼。
[0009]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式。過濾介質(zhì)在周邊上被夾緊在下殼中的流入腔和上殼 中的第一流出腔之間。過濾介質(zhì)、例如無紡布因此并未延伸于整個上殼寬度上，由此節(jié)省了 材料和成本。
[0010]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，下殼和上殼分別具有一個環(huán)繞的用于材料鎖合地連 接兩個半殼的法蘭并且在兩個出口和上殼的環(huán)繞的法蘭之間設(shè)置橋狀法蘭，該橋狀法蘭在 自身和下殼之間將過濾介質(zhì)密封地夾緊。由此使過濾介質(zhì)環(huán)繞流入腔的區(qū)域被夾緊。
[0011]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，橋狀法蘭通過多個接片與上殼連接，在這些接片之 間留出穿通開口。由此實(shí)現(xiàn)兩種功能，即一方面將過濾介質(zhì)夾緊于上殼和下殼之間并且另 一方面在上殼中的兩個流出腔之間形成通流橫截面。[0012]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，橋狀法蘭與下殼的中間法蘭相配。該中間法蘭與下 殼的環(huán)繞的法蘭一起構(gòu)成用于夾緊過濾介質(zhì)的連續(xù)的密封平面。
[0013]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，濾油器殼體在第二流出腔的區(qū)域中的結(jié)構(gòu)高度相對 于在流入腔和第一流出腔區(qū)域中的結(jié)構(gòu)高度H減小量AH。下殼在橋狀法蘭的區(qū)域中具有 凸臺并且大約在法蘭平面的高度上從橋狀法蘭延伸直至外側(cè)的法蘭。由此在第二流出腔下 方、即在第二流出管接頭下方形成提及的結(jié)構(gòu)高度減小。
[0014]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，上殼中的兩個出口構(gòu)造為管接頭。由此可實(shí)現(xiàn)與油 接口管路的簡單的插接連接。
[0015]根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，濾油器可作為用于兩個油泵的抽吸式過濾器運(yùn)行。 油泵的吸入管接頭具有和濾油器殼體的流出管接頭一樣的間距并且因此可通過插接相對 簡單地安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]在附圖中示出本發(fā)明的實(shí)施例并且下面詳細(xì)對其進(jìn)行說明，在此可由說明書和/ 或附圖中給出其它特征和/或優(yōu)點(diǎn)。附圖如下:
[0017]圖1為具有兩個流出管接頭并且局部結(jié)構(gòu)高度減小的根據(jù)本發(fā)明的濾油器；
[0018]圖2為在圖1的平面I1-1I的區(qū)域中的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1示出一種濾油器1，該濾油器可用于機(jī)動車變速器并且設(shè)置在變速器的未示 出的油池的區(qū)域中。濾油器I具有濾油器殼體2，該殼體包括兩個半殼、即下殼3和上殼4。 下殼3具有一個環(huán)繞的法蘭3a和一個入口 5，所述入口設(shè)置在下殼3的下側(cè)區(qū)域中。上殼 4同樣具有一個環(huán)繞的法蘭4a，該法蘭與下殼3的法蘭3a材料鎖合地、例如通過焊接密封 連接。在上殼4中設(shè)置兩個構(gòu)造為管接頭6、7的出口。一個橋狀法蘭8通過接片9與上殼 4 一體連接。下殼3具有一個盆狀流入腔10，該流入腔向上通過過濾介質(zhì)11 (優(yōu)選構(gòu)造為 無紡布)限定。通過上殼4形成第一流出腔12和第二流出腔13，所述流出腔通過接片9之 間的穿通開口(參見圖2)彼此流動連通。為第一流出腔12配置第一流出管接頭6并且為 第二流出腔13配置第二流出管接頭7。過濾介質(zhì)11在下殼3和上殼4之間被夾緊、更確切 地說一方面在環(huán)繞的法蘭3a、4a之間并且另一方面在橋狀法蘭8和下殼3的相對應(yīng)的法蘭 區(qū)域3b (又稱為中間法蘭3b)之間被夾緊。第二流出腔13通過底部3c、即下殼3的一部 分封閉。
[0020]圖2示出圖1示出的平面I1-1I中的剖面圖。橋狀法蘭8延伸于上殼4的環(huán)繞的 法蘭4a之間并且與環(huán)繞的法蘭4a構(gòu)成一個連續(xù)的密封面。類似地，在下殼3上成型中間 法蘭3b，該中間法蘭在外側(cè)區(qū)域中過渡到環(huán)繞的法蘭3a中。在橋狀法蘭8和中間法蘭3b 之間密封地夾緊過濾介質(zhì)11。在用于加固橋狀法蘭8的接片9之間留出穿通開口 14，通過 穿通開口，已過濾的油可從第一流出腔12流入第二流出腔13中。
[0021]濾油器殼體2構(gòu)造用于兩個分開的吸入接口、優(yōu)選未示出的油泵的兩個吸入管接 頭。在圖1中以附圖標(biāo)記a表示的流出管接頭6、7的間距是給定的。由此產(chǎn)生濾油器殼體 2的給定的寬度。另一方面該寬度在下殼3區(qū)域中基于安裝原因無法遵守。濾油器殼體2的最大結(jié)構(gòu)高度——不包括流出管接頭6、7——相應(yīng)于流入腔10和第一流出腔12的結(jié)構(gòu)高度并且在圖中以H表示。與此相對，濾油器殼體2的結(jié)構(gòu)高度在附圖左側(cè)區(qū)域中、即第二流出腔13的底部3c下方減小了數(shù)值A(chǔ)H。濾油器殼體2基于給定的安裝條件在該區(qū)域中留出了空間，另一方面兩個流出管接頭6、7之間的給定間距a得以遵守。
[0022]下殼3和上殼4優(yōu)選由塑料制成并且分別構(gòu)造為注塑件。
[0023]相應(yīng)于圖1中的流動箭頭，油流動以這樣的方式進(jìn)行:首先未過濾的油(其聚積于未示出的油池中)通過下側(cè)的入口 5進(jìn)入流入腔10中并且從那里向上被抽吸經(jīng)過過濾介質(zhì) 11。已過濾的油于是首先流入第一流出腔12中，所述油流從第一流出腔分流:一部分被第一泵經(jīng)流出管接頭6吸走，并且另一部分穿過穿通開口 14 (參見圖2)到達(dá)第二流出腔13 中并且從那里被第二泵經(jīng)流出管接頭7吸走。濾油器I因此優(yōu)選作為抽吸式過濾器運(yùn)行。 在圖1中設(shè)置在底部區(qū)域中的入口 5也可設(shè)置在下殼3的側(cè)壁中。
[0024]附圖標(biāo)記列表
[0025]I 濾油器 8 橋狀法蘭
[0026]2 濾油器殼體9 接片
[0027]3 下殼10流入腔
[0028]3a法蘭11過濾介質(zhì)
[0029]3b中間法蘭 12第一流出腔
[0030]3c底部13第二流出腔
[0031]4 上殼14穿通開口
[0032]4a法蘭a 管接頭間距
[0033]5 入口H 結(jié)構(gòu)高`度
[0034]6 出口AH減去的結(jié)構(gòu)高度
[0035]7 出口
【權(quán)利要求】
1.機(jī)動車變速器的濾油器(1)，所述濾油器包括濾油器殼體(2)、至少一個用于未過濾 的油的入口(5)、至少一個用于已過濾的油的出口(6)以及過濾介質(zhì)(11),所述過濾介質(zhì)在 油流中設(shè)置在所述至少一個入口(5)和所述至少一個出口(6)之間，其特征在于，所述濾油 器殼體(2)包括兩個彼此連接的殼、即一個下殼(3)和一個上殼(4)并且具有第二出口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的濾油器，其特征在于，所述至少一個入口(5)設(shè)置在下殼(3)中并 且兩個出口(6、7)設(shè)置在上殼(4)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的濾油器，其特征在于，通過下殼(3)形成一個用于未過濾的油 的流入腔(10)，并且通過上殼(4)形成用于已過濾的油的具有出口(6)的第一流出腔(12) 和具有出口(7)的第二流出腔(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的濾油器，其特征在于，所述過濾介質(zhì)(11)在周邊上被夾緊在流入 腔(10)和第一流出腔(12)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的濾油器，其特征在于，所述下殼(3)和上殼(4)分別具有 一個環(huán)繞的用于材料鎖合地連接兩個殼(3、4)的法蘭(3a、4a)，并且在兩個出口( 6、7 )和上 殼(4 )的環(huán)繞的法蘭(4a)之間設(shè)置橋狀法蘭(8 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的濾油器，其特征在于，所述橋狀法蘭(8)通過多個接片(9)與上殼(4)連接，在這些接片之間留出穿通開口(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的濾油器，其特征在于，橋狀法蘭(8)與下殼(3)的中間法蘭 (3b)相配。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的濾油器，其特征在于，所述濾油器殼體(2)在第二流出腔(13)區(qū)域中的結(jié)構(gòu)高度相對于在流入腔(10)和第一流出腔(12)區(qū)域中的結(jié)構(gòu)高度H具有 減小量AH。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的濾油器，其特征在于，結(jié)構(gòu)高度減小量AH相應(yīng)于下殼(3)的流入 腔(10)的結(jié)構(gòu)高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的濾油器，其特征在于，在所述上殼(4)中的各出口構(gòu)造 為管接頭(6、7)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一的濾油器，其特征在于，所述濾油器能作為用于兩個油泵 的抽吸式過濾器運(yùn)行。
【文檔編號】B01D35/027GK103561840SQ201280026262
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月31日
【發(fā)明者】T·施奈德, S·布魯薩, D·瓦菲亞迪斯 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司