專利名稱：一種帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料過濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶旁通的圓形十 八芯柴油預(yù)過濾裝置。
背景技術(shù)：
在柴油本身的生產(chǎn)過程中會(huì)殘留膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，而且在其運(yùn)輸、儲(chǔ) 存過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些污染問題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質(zhì)。此類柴油在作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油使用時(shí)，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費(fèi)能源的同時(shí)對(duì)柴 油機(jī)也造成一定程度地?fù)p壞。目前，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，巿場(chǎng)上存在一些 釆用紗網(wǎng)式的、進(jìn)行簡(jiǎn)單粗過濾的過濾結(jié)構(gòu)，其實(shí)際上只是利用紗網(wǎng)對(duì)某 些顆粒直徑稍大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單地阻擋，不能對(duì)柴油進(jìn)行有效地清潔 過濾。雖然目前市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些柴油預(yù)濾器，但其體積小，且內(nèi)部的 濾芯直徑小，所釆用的紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)也只是對(duì)較大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡(jiǎn)單地阻 擋，不能有效解決柴油的清潔過濾問題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置，該過濾裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用 安裝方便，流量大，能有效解決柴油的清潔過濾及更換濾芯時(shí)的持續(xù)供油 問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種帶旁通的圓形十 八芯柴油預(yù)過濾裝置，包括上端開口且底部為半球形的圓柱體殼體2、半 球形殼體蓋IO、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11與過濾腔12,以及均勻?qū)ΨQ布設(shè)在殼體2內(nèi)部的十八只雙級(jí)過濾濾芯1，其中所述殼體2上開設(shè)有進(jìn)油口 3、出油口 4與排污口 5,凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈 油腔11位于過濾腔12下部，雙級(jí)過濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在 各自對(duì)應(yīng)的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對(duì)應(yīng)的安裝開 口處，雙級(jí)過濾濾芯1的內(nèi)腔通過濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼 體蓋IO上設(shè)置有與過濾腔12相通的排氣口 6,進(jìn)油口 3位于殼體2側(cè)壁 的中上部且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔ll相通，排污口5與濾 芯安裝座7平行設(shè)置；在殼體2外側(cè)、進(jìn)油口 3與出油口 4之間繞接一旁 通管道16,旁通管道16的一端設(shè)置有閥門17。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述殼體2側(cè)壁上設(shè)置有壓差發(fā)訊 器9或具有正負(fù)指示功能的壓力指示表13。綜上，釆用本實(shí)用新型一種帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置，具 有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝方便；2、過濾精度高，對(duì)直徑在15 微米以上的雜質(zhì)等都可以起到很好的過濾效果；3、過濾效率高，本過濾 裝置的過濾效率可達(dá)到90%以上；4、流量大，過濾后柴油的流量可達(dá)到每 分鐘400升左右，適合于需要對(duì)柴油進(jìn)行快速過濾處理，且需大流量供應(yīng) 清潔柴油的場(chǎng)合；5、納污能力強(qiáng)，且具有較高的濾水功能；6、具有自動(dòng) 報(bào)警功能或壓力指示功能，能夠及時(shí)提醒用戶對(duì)濾芯進(jìn)行更換，保證預(yù)過 濾裝置能夠持續(xù)正常工作；7、可以實(shí)現(xiàn)在持續(xù)供油的情況下，進(jìn)行更換濾芯o下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖l是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1沿B-B面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明l一雙級(jí)過濾濾芯;4一出油口； 7—濾芯安裝座； IO—?dú)んw蓋； 13—壓力指示表； 16 —旁通管道；2—?dú)んw;5—排污口； 8 —隔板；17 —閥門。ll一凈油腔; 14一支撐架;3—進(jìn)油口 ； 6—排氣口;9一壓差發(fā)訊器;12—過濾腔; 15—螺栓；具體實(shí)施方式
第一優(yōu)選實(shí)施方式，如圖l、圖2所示，所述帶旁通的圓形十八芯柴油 預(yù)過濾裝置，包括上端開口且底部為半球形的圓柱體殼體2、半球形殼體 蓋10、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11與過濾腔12，以及均勻?qū)ΨQ布設(shè)在殼 體2內(nèi)部的十八只雙級(jí)過濾濾芯1,其中所述殼體2上開設(shè)有進(jìn)油口 3、 出油口4與排污口5，凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈油腔ll 位于過濾腔12下部，雙級(jí)過濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在各自對(duì) 應(yīng)的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對(duì)應(yīng)的安裝開口處， 雙級(jí)過濾濾芯1的內(nèi)腔通過濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10 上設(shè)置有與過濾腔12相通的排氣口 6，進(jìn)油口 3位于殼體2側(cè)壁的中上部 且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排污口5與濾芯安裝座 7平行設(shè)置。殼體蓋10由螺栓15固定安裝在殼體2上，構(gòu)成密封的殼體 結(jié)構(gòu)，同時(shí)殼體2底部外側(cè)設(shè)置有支撐架14。同時(shí)在殼體2側(cè)壁上設(shè)置有 壓差發(fā)訊器9，且在殼體2外側(cè)、進(jìn)油口 3與出油口 4之間繞接一旁通管 道16，旁通管道16的一端設(shè)置有閥門17，進(jìn)油口 3與出油口 (4)端部 均設(shè)置有閥門17。本帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置的工作過程是首先在其初次 工作或更換內(nèi)部濾芯后重新開始工作時(shí)，打開進(jìn)油口3與出油口4，關(guān)閉排污口 5，同時(shí)打開殼體蓋10上設(shè)置的排氣口 6，將殼體2內(nèi)部以及出油口 4管道中原有存在的氣體逐漸全部排出，待內(nèi)部氣體全部排出后，關(guān)閉 排氣口 6,此時(shí)本預(yù)過濾裝置開始正常工作。進(jìn)油口 3與出油口 4設(shè)置在 進(jìn)油口 3與出油口 4端部的閥門，分別控制進(jìn)油口 3與出油口 4的通斷。 柴油經(jīng)進(jìn)油口 3進(jìn)入過濾腔12后，經(jīng)過雙級(jí)過濾濾芯1的內(nèi)外層兩級(jí)過 濾后，進(jìn)入雙級(jí)過濾濾芯l內(nèi)部，并經(jīng)雙級(jí)過濾濾芯1底部與濾芯安裝座 6之間設(shè)置的隔板8流入凈油腔11,最終將經(jīng)過濾、凈化后的柴油經(jīng)出油 口 4排出，并輸入到需要對(duì)柴油進(jìn)行快速過濾處理且需大流量供應(yīng)清潔柴 油的場(chǎng)合。在本帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置進(jìn)行正常過濾的整個(gè)過程 中，設(shè)置在殼體側(cè)壁2上的壓差發(fā)訊器9，對(duì)凈油腔11與過濾腔12內(nèi)部 柴油的壓力，即未過濾的柴油與過濾后的柴油的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并分析 二者之間的壓差，當(dāng)二者之間的壓差達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，壓差發(fā)訊器9 及時(shí)發(fā)出警報(bào)，說明此時(shí)雙級(jí)過濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。正常過 濾過程中，旁通管道16端部設(shè)置的閩門17處于關(guān)閉狀態(tài)，旁通管道16 被斷開。而當(dāng)雙級(jí)過濾濾芯1被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油口 3， 打開殼體蓋10,取出內(nèi)部被堵塞的雙級(jí)過濾濾芯1并將其更換，同時(shí)打開 排污口 5，將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水分等及時(shí) 排出。在更換雙級(jí)過濾濾芯l時(shí)，打開旁通管道16端部的閩門17并接通 旁通管道13，因而在更換雙級(jí)過濾濾芯1時(shí)，通過旁通管道16進(jìn)行持續(xù) 供油。第二優(yōu)選實(shí)施方式，如圖3所示，本帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝 置對(duì)應(yīng)第一優(yōu)選實(shí)施方式中的壓差發(fā)訊器9，設(shè)置有具有正負(fù)指示功能的壓 力指示表13,其他部分結(jié)構(gòu)、工作過程與第一優(yōu)選實(shí)施方式相同。本壓力 指示表14分別對(duì)過濾腔12與凈油腔11內(nèi)部柴油的壓力進(jìn)行檢測(cè)，并顯 示二者之間的壓差。當(dāng)雙級(jí)過濾濾芯1未堵塞，其正常過濾時(shí)過濾腔12 與凈油腔ll之間的壓差為正值，此時(shí)壓力指示表13的指示值為正值；當(dāng)雙級(jí)過濾濾芯l被堵塞而無法正常過濾時(shí)，由于過濾腔12與凈油腔11之 間的壓差為負(fù)值，此時(shí)壓力指示表13的指示值為負(fù)值。在本帶旁通的圓 形十八芯柴油預(yù)過濾裝置進(jìn)行過濾的整個(gè)過程中，若壓力指示表13的指 示值為負(fù)值時(shí)，說明雙級(jí)過濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。此時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油口3，打開桶蓋IO，取出內(nèi)部被堵塞的雙級(jí)過濾濾芯1并將其更換， 同時(shí)打開排污口5，將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水 分等及時(shí)排出。在更換雙級(jí)過濾濾芯1時(shí)，通過旁通管道16進(jìn)行持續(xù)供 油。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置，其特征在于包括上端開口且底部為半球形的圓柱體殼體(2)、半球形殼體蓋(10)、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔(11)與過濾腔(12)，以及均勻?qū)ΨQ布設(shè)在殼體(2)內(nèi)部的十八只雙級(jí)過濾濾芯(1)，其中所述殼體(2)上開設(shè)有進(jìn)油口(3)、出油口(4)與排污口(5)，凈油腔(11)與過濾腔(12)間以隔板(8)為界，凈油腔(11)位于過濾腔(12)下部，雙級(jí)過濾濾芯(1)位于凈油腔(11)上部且安裝在各自對(duì)應(yīng)的濾芯安裝座(7)上，濾芯安裝座(7)安裝在隔板(8)上對(duì)應(yīng)的安裝開口處，雙級(jí)過濾濾芯(1)的內(nèi)腔通過濾芯安裝座(7)與凈油腔(11)相通；在殼體蓋(10)上設(shè)置有與過濾腔(12)相通的排氣口(6)，進(jìn)油口(3)位于殼體(2)側(cè)壁的中上部且與過濾腔(12)相通，出油口(4)與凈油腔(11)相通，排污口(5)與濾芯安裝座(7)平行設(shè)置；在殼體(2)外側(cè)、進(jìn)油口(3)與出油口(4)之間繞接一旁通管道(16)，旁通管道(16)的一端設(shè)置有閥門(17)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的一種帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置， 其特征在于所述殼體(2)側(cè)壁上設(shè)置有壓差發(fā)訊器(9)或具有正負(fù)指 示功能的壓力指示表(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶旁通的圓形十八芯柴油預(yù)過濾裝置，包括上端開口且底部為半球形的圓柱體殼體、半球形殼體蓋、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔與過濾腔，以及均勻?qū)ΨQ布設(shè)在殼體內(nèi)部的十八只雙級(jí)過濾濾芯，其中殼體上開有進(jìn)油口、出油口與排污口，凈油腔與過濾腔間以隔板為界，雙級(jí)過濾濾芯位于凈油腔上部且安裝在濾芯安裝座上，其內(nèi)腔通過濾芯安裝座與凈油腔相通；在殼體蓋上設(shè)置有與過濾腔相通的排氣口、進(jìn)油口，出油口與凈油腔相通，排污口與濾芯安裝座平行設(shè)置；殼體上還設(shè)置有旁通管道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、安裝使用方便，不僅過濾精度高、納污能力強(qiáng)，且過濾效率高、流量大，能有效解決柴油的清潔過濾及更換濾芯時(shí)的持續(xù)供油問題。
文檔編號(hào)B01D29/50GK201120208SQ20072012636
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者任相文, 張鋼柱 申請(qǐng)人:西安天厚電子技術(shù)有限責(zé)任公司