柴油汽車用濾芯加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油汽車用濾芯加熱裝置，包括加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件；所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)；本實用新型整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，也可對如水、機油等不同介質(zhì)進行加熱。
【專利說明】柴油汽車用濾芯加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油汽車上濾芯使用的加熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油車具有節(jié)能、環(huán)保、有勁、安全、耐用等優(yōu)點。為適應(yīng)我國節(jié)能減排的要求，市場上使用柴油發(fā)動機的各種車輛越來越多。然而，在低溫季節(jié)和地區(qū)，柴油粘度變大、流動性變差、霧化效果變差，燃油燃燒不充分，致使濾清器中析蠟和結(jié)冰堵塞濾網(wǎng)、管路等，容易造成啟動困難、行車中突然熄火等故障。另外，目前市場上流通的柴油中含有水分，當溫度低于水的凝點時，水就會凝聚結(jié)冰，引起油路堵塞，影響到燃油系統(tǒng)正常供油，使發(fā)動機無法正常工作，甚至導(dǎo)致燃油系統(tǒng)部件的損壞。這都對燃油系統(tǒng)的正常工作產(chǎn)生了很嚴重的影響，因此在燃油系統(tǒng)中增加排水裝置和預(yù)熱裝置已成為汽車市場最迫切的需求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的柴油濾芯加熱是集成在濾芯安裝座上的居多，但是都采用的是電阻絲式加熱管，但加熱管發(fā)熱時溫度超過柴油燃點220°C，容易出現(xiàn)車輛燃燒事故，因此使用都不很安全。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加熱效果好，使用安全穩(wěn)定的柴油汽車用濾芯加熱裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:柴油汽車用濾芯加熱裝置，包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件；所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱體與所述固定座的連接處封灌有環(huán)氧樹脂。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱體包括兩個并聯(lián)設(shè)置的加熱片。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱片包括加熱片外殼，所述加熱片外殼內(nèi)設(shè)有PTC加熱陶瓷元件，所述PTC加熱陶瓷元件連接有加熱電極，所述加熱片外殼與所述PTC加熱陶瓷元件之間、所述PTC加熱陶瓷元件與所述加熱電極之間分別設(shè)有絕緣層。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述絕緣層包括鎂砂、包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的娃橡膠或包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的外包絕緣膜。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱控制器為雙金屬片溫度控制器。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加熱組件通過緊固螺釘固定安裝于所述加熱殼體內(nèi)。
[0012]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電源引線的外部套裝有PVC保護套管。
[0013]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述電源引線貫穿所述加熱殼體處設(shè)有環(huán)氧樹脂澆灌層。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，柴油汽車用濾芯加熱裝置，包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件；所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)；本實用新型的有益效果是:
[0015]1、加熱方式為內(nèi)嵌式，并且設(shè)置在濾芯底部，對柴油形成對流加熱，傳熱快、熱效率高，消除了外置裝置熱量浪費的弊端，提高了油路加熱的熱利用率。
[0016]2、通過加熱控制器可以很便捷的控制加熱體的通斷。自動控制，無需人工操作，減少了人為因素的影響。加熱電路中串聯(lián)了熔斷器，超溫熔斷，與加熱控制器配合使用，實現(xiàn)了雙重保險，安全系數(shù)高。再加上加熱體本身的恒溫特性，能夠確保溫度控制萬無一失。
[0017]3、本實用新型安全、輕松的解決了柴油低溫流動性差的缺點，減輕了機件的運動阻力，延長了發(fā)動機的使用壽命，同時提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。
[0018]4、本實用新型將放水、加熱集成在加熱殼體內(nèi)，用戶很便捷的安裝在濾清器上。它的整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、造價低，安裝方便，應(yīng)用范圍廣，也可對如水、機油等不同介質(zhì)進行加熱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0020]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例的俯視圖；
[0022]圖中:1_加熱殼體；2_放水管頭；3_放水閥；4_緊固螺釘；5_電源引線；6_電源插件；7_固定座；8_加熱控制器；9_熔斷器；10_加熱體。

【具體實施方式】
[0023]下面參照附圖詳細描述根據(jù)本實用新型的示例性實施例。這里，需要注意的是，在附圖中，將相同的附圖標記賦予結(jié)構(gòu)以及功能基本相同的組成部分，并且為了使說明書更加簡明，省略了關(guān)于基本上相同的組成部分的冗余描述。
[0024]如圖1和圖2所示，柴油汽車用濾芯加熱裝置，包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體I，所述加熱殼體I底部設(shè)有放水管頭2，所述放水管頭2上安裝有放水閥3，需要放水時，可以旋轉(zhuǎn)放水閥3，積水便可以通過放水閥3排出加熱殼體I外。
[0025]本實施例的所述加熱殼體I內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件通過緊固螺釘4固定安裝于所述加熱殼體I內(nèi)。所述加熱組件連接有電源引線5，所述電源引線5密封穿過所述加熱殼體I的底部并延伸至所述加熱殼體I的外側(cè)，所述電源引線5的外部套裝有PVC保護套管，用于保護電源引線5，所述電源引線5貫穿所述加熱殼體I處設(shè)有環(huán)氧樹脂澆灌層，可以防止在使用過程中出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。所述電源引線5的端部連接有電源插件6，用于與工作電源連接。
[0026]所述加熱組件包括固定座7，所述固定座7上安裝有與所述電源引線5連接的加熱控制器8，所述加熱控制器8串聯(lián)有熔斷器9和加熱體10，所述熔斷器9和所述加熱體10分別固定于所述固定座7上，所述加熱體10延伸至所述加熱殼體I的外側(cè),所述加熱體10與所述固定座7的連接處封灌有環(huán)氧樹脂，安裝更加牢固穩(wěn)定。本實施例中的所述加熱體10包括兩個并聯(lián)設(shè)置的加熱片，所述加熱片包括加熱片外殼，所述加熱片外殼內(nèi)設(shè)有PTC加熱陶瓷元件，所述PTC加熱陶瓷元件連接有加熱電極，所述加熱片外殼與所述PTC加熱陶瓷元件之間、所述PTC加熱陶瓷元件與所述加熱電極之間分別設(shè)有絕緣層，所述絕緣層包括鎂砂、包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的娃橡膠或包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的外包絕緣膜?？梢愿鶕?jù)安裝及使用要求的不同進行靈活選擇。
[0027]本裝置的外側(cè)上部設(shè)有與濾清器相配合的螺紋，采用內(nèi)旋方式安裝在濾清器底部。當柴油流過濾清器時，柴油會充滿整個加熱殼體I。當柴油加熱組件通電后，開始給低溫柴油加熱，輕松的解決了柴油低溫流動性差的缺點，減輕了機件的運動阻力，延長了發(fā)動機的使用壽命，同時提高了燃燒效率，改善了尾氣污染。
[0028]所述加熱控制器8設(shè)置為雙金屬溫度控制器，其金屬感溫面會感應(yīng)當前柴油的溫度，如果溫度低于加熱控制器8的導(dǎo)通溫度，則加熱控制器8導(dǎo)通，加熱片瞬間啟動，通過加熱片對燃油濾芯中的柴油進行加熱；當濾芯內(nèi)的柴油溫度達到規(guī)定要求，通過加熱控制器8控制加熱片停止加熱。熔斷器9的熔斷溫度高于加熱控制器8的斷開溫度，如果加熱控制器8因意外原因而失效，當油溫升至熔斷器9的熔斷溫度時，熔斷器9熔斷，強行將電路斷開，加熱片被迫停止加熱，當故障排除熔斷器9恢復(fù)導(dǎo)通。加熱片因自身材料特性保證其自身表面溫度不高于160°C，溫度高于160°C時電阻增大電流減小，燃油溫度不在上升，因此使用安全可靠。
[0029]本裝置在燃油消耗前對其進行預(yù)熱，優(yōu)化了燃油的流動性，使燃油中的油水更易產(chǎn)生分離，由于柴油和水的比重不同，分離出的水份沉積在加熱殼體I的底部，司機人員可以通過松動放水閥3將加熱殼體I內(nèi)的積水排出。
[0030]在上述實施例的基礎(chǔ)上，由于加熱殼體I的外形、安裝尺寸、安裝位置等因素，有時會導(dǎo)致加熱殼體I的內(nèi)部空間狹小，并且直立空間有限。為適應(yīng)安裝需要，可以在加熱殼體I的中心設(shè)置中柱，中柱上部外側(cè)設(shè)有與濾清器相配合的螺紋，采用中柱方式安裝在濾清器底部。同時加熱片可以改為水平或斜向方式安裝。
[0031]以上列舉的實施例只是本實用新型的兩種【具體實施方式】，實際實施過程中，根據(jù)安裝、使用需求，本實用新型的結(jié)構(gòu)可做適應(yīng)性調(diào)整，加熱器組件的安裝位置、組裝方式也會有相應(yīng)的變化。除了應(yīng)用于柴油濾清器外，也可根據(jù)加熱位置的不同改變加熱殼體I的結(jié)構(gòu)，對水、機油等不同介質(zhì)進行加熱。
【權(quán)利要求】
1.柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:包括螺紋連接在所述濾芯底部的加熱殼體，所述加熱殼體底部設(shè)有放水管頭，所述放水管頭上安裝有放水閥，所述加熱殼體內(nèi)安裝有加熱組件，所述加熱組件連接有電源引線，所述電源引線密封穿過所述加熱殼體的底部并延伸至所述加熱殼體的外側(cè)，所述電源引線的端部連接有電源插件； 所述加熱組件包括固定座，所述固定座上安裝有與所述電源引線連接的加熱控制器，所述加熱控制器串聯(lián)有熔斷器和加熱體，所述熔斷器和所述加熱體分別固定于所述固定座上，所述加熱體延伸至所述加熱殼體的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱體與所述固定座的連接處封灌有環(huán)氧樹脂。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱體包括兩個并聯(lián)設(shè)置的加熱片。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱片包括加熱片外殼，所述加熱片外殼內(nèi)設(shè)有PTC加熱陶瓷元件，所述PTC加熱陶瓷元件連接有加熱電極，所述加熱片外殼與所述PTC加熱陶瓷元件之間、所述PTC加熱陶瓷元件與所述加熱電極之間分別設(shè)有絕緣層。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述絕緣層包括鎂砂、包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的娃橡膠或包覆在所述PTC加熱陶瓷元件上的外包絕緣膜。
6.如權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱控制器為雙金屬片溫度控制器。
7.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述加熱組件通過緊固螺釘固定安裝于所述加熱殼體內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述電源引線的外部套裝有PVC保護套管。
9.如權(quán)利要求1所述的柴油汽車用濾芯加熱裝置，其特征在于:所述電源引線貫穿所述加熱殼體處設(shè)有環(huán)氧樹脂澆灌層。
【文檔編號】F02M31/125GK204082395SQ201420512651
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】熊鴻斌, 楊登明, 唐兵, 唐山 申請人:十堰飛駿汽車零部件有限公司, 湖北賽恩斯科技股份有限公司, 山東雙駿動力科技有限公司