專利名稱：燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)內(nèi)燃機(jī)的燃料進(jìn)行過濾的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
實(shí)開平4-32254號(hào)公報(bào)揭露了一種利用保護(hù)裝置安裝在車體側(cè)部件上的燃油濾清器。保護(hù)裝置對(duì)燃油濾清器進(jìn)行保護(hù)。保護(hù)裝置是為了防止當(dāng)在燃油濾清器上施加有載荷時(shí)燃油濾清器發(fā)生破損而設(shè)置的。保護(hù)裝置是與燃油濾清器相分離開的另外一零件，被裝配在燃油濾清器上。
上述燃油濾清器存在有如下的問題。
因?yàn)槭抢门c燃油濾清器相分開的另一零件的保護(hù)裝置來保護(hù)燃油濾清器，所以比較耗費(fèi)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不需要保護(hù)裝置的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造。
達(dá)成上述目的的本發(fā)明如下所述。
(1)一種燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其具備車體側(cè)部件；燃油濾清器本體；和將上述燃油濾清器本體安裝到上述車體側(cè)部件上的安裝部；其中上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度被設(shè)定為比燃油濾清器本體的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度小。
(2)是如(1)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部具備至少1個(gè)插入部，上述車體側(cè)部件具備至少1個(gè)豎起部，上述安裝部通過將上述車體側(cè)部件的豎起部的腳插入到上述插入部中而被安裝在上述車體側(cè)部件上。
(3)是如(2)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過改變上述插入部的數(shù)量而選定。
(4)是如(2)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過改變上述插入部的上述車體側(cè)部件插入方向的長度而選定。
(5)是如(2)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過改變上述插入部的厚度而選定。
(6)是如(2)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過在上述插入部上設(shè)置切入槽而選定。
(7)是如(1)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，在上述燃油濾清器本體的周圍存在有為了將上述安裝部安裝到車體側(cè)部件上所必需的空間。
(8)是如(1)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述燃油濾清器本體具有向該燃油濾清器本體內(nèi)導(dǎo)入燃料的導(dǎo)入部和從上述燃油濾清器本體內(nèi)排出燃料的排出部，在上述導(dǎo)入部上安裝有導(dǎo)入側(cè)燃料管，在上述排出部上安裝有排出側(cè)燃料管。
(9)是如(1)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述燃油濾清器本體為樹脂制，上述安裝部為樹脂制，上述燃油濾清器本體和上述安裝部被一體成形。
(10)是如(2)中所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部具有沿著燃油濾清器本體的周方向延伸的第一板狀部及第二板狀部、和遍及該第一板狀部和第二板狀部之間地延伸的沿著燃油濾清器本體的半徑方向延伸的半徑方向伸長部；上述插入部，由形成在上述第一板狀部和第二板狀部之間的槽構(gòu)成，上述車體側(cè)部件的豎起部的腳，沿著燃油濾清器本體的軸方向插入在該槽中。
根據(jù)上述(1)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，當(dāng)在車輛碰撞等時(shí)有過大的載荷作用在燃油濾清器上時(shí)，在燃油濾清器本體破損之前安裝部就先破損，從而就能夠避免過大的載荷作用在燃油濾清器本體上。其結(jié)果是能夠防止燃油濾清器本體破損。
另外，因?yàn)橥ㄟ^使安裝部破損能夠防止燃油濾清器本體破損，所以在要保護(hù)燃油濾清器本體時(shí)不需要燃油濾清器、安裝部以外的其他零件的保護(hù)裝置。因此，與需要保護(hù)裝置的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)成本的削減、零件數(shù)量的削減。
在上述(2)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造中，因?yàn)閮H通過將車體側(cè)部件插入到插入部中，安裝部就被安裝在車體側(cè)部件上，所以安裝部的向車體側(cè)部件的安裝比較容易。
在上述(3)～(6)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造中，能夠較容易地選定安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度。
在上述(7)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造中，因?yàn)樵谌加蜑V清器本體的周圍存在有空間，所以在安裝部破損時(shí)，燃油濾清器本體能夠向周圍的空間內(nèi)移動(dòng)。
在上述(8)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造中，在安裝部破損時(shí)，能夠由導(dǎo)入側(cè)燃料管和排出側(cè)燃料管保持燃油濾清器本體。
在上述(9)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造中，因?yàn)槿加蜑V清器本體為樹脂制，所以與燃油濾清器本體為金屬制的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)燃油濾清器的輕量化。另外，因?yàn)榘惭b部為樹脂制，所以與安裝部為金屬制的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)燃油濾清器的輕量化。另外，因?yàn)槿加蜑V清器本體和安裝部被一體成形，所以與燃油濾清器本體和安裝部為相分開的兩部件的情況相比，能夠削減零件數(shù)量。
在上述(10)的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造中，因?yàn)椴迦氩坑刹蹣?gòu)成，所以車體側(cè)部件的豎起部的腳就容易向槽插入。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造的側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造的局部后視圖。
圖3是表示本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造的安裝部的、在4個(gè)部位設(shè)有插入部且設(shè)有切入槽的情況的立體圖。
圖4是表示本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造的車體側(cè)部件的立體圖。
圖5是表示本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造及其附近的概略平面圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1～5對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。
采用了本發(fā)明實(shí)施例的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造的燃油濾清器10，是對(duì)內(nèi)燃機(jī)的燃料進(jìn)行過濾的燃油濾清器。燃油濾清器10既可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
燃油濾清器10，被安裝在圖4所示的車體側(cè)部件上。
車體側(cè)部件1，是比燃油濾清器更位于車體側(cè)的部件。車體側(cè)部件1是車體和固定在車體上的托架(在圖示的例子中，表示的是車體側(cè)部件1為被用圖未示的螺栓等固定在車體上的車體側(cè)托架的情況)。以下，在本發(fā)明實(shí)施例中，以車體側(cè)部件1是固定在車體上的車體側(cè)托架的情況為例進(jìn)行說明。
車體側(cè)部件1的形狀呈L字形狀。車體側(cè)部件1具有被固定安裝在車體上的固定部1a、和從固定部1a向上方豎起的豎起部1b。作為豎起部1b的寬度方向兩端部的腳1c的豎起量，比豎起部1b的寬度方向中間部1d的豎起量大。
豎起部1b的寬度方向兩端部1c為平板形狀。
在豎起部1b的寬度方向中間部1d上，設(shè)有可與后述的安裝部30的卡合承接部32相卡合的卡合部1e。
燃油濾清器10，如圖1所示，具有燃油濾清器本體20和安裝在車體側(cè)部件1上的安裝部30。
燃油濾清器本體20既可以是樹脂制，也可以是金屬制。如圖5所示，燃油濾清器本體20，具有向燃油濾清器本體20內(nèi)導(dǎo)入燃料的導(dǎo)入部、21和將燃料從燃油濾清器本體20排出的排出部22。在導(dǎo)入部21上，安裝著橡膠制的導(dǎo)入側(cè)燃料管2。在排出部22上，安裝著橡膠制的排出側(cè)燃料管3。在燃油濾清器本體20的內(nèi)部，嵌設(shè)有省略了圖示的濾清元件(濾芯)。
在燃油濾清器本體20的周圍，具有為了將安裝部30安裝到車體側(cè)部件1上所必需的空間。燃油濾清器本體20，在安裝部30破損時(shí)，以懸吊在導(dǎo)入側(cè)燃料管2和排出側(cè)燃料管3上的狀態(tài)向該空間內(nèi)移動(dòng)。
安裝部30，既可以是樹脂制，也可以是金屬制。安裝部30，(a)在燃油濾清器本體20為樹脂制安裝部30也為樹脂制的情況下，與燃油濾清器本體20一體成形；(b)在燃油濾清器本體20為金屬制而安裝部30為樹脂制的情況下，被粘接或鉚接在燃油濾清器本體20上；(c)在燃油濾清器本體20為樹脂制而安裝部30為金屬制的情況下，被粘接或鉚接在燃油濾清器本體20上；(d)在燃油濾清器本體20為金屬制安裝部30也為金屬制的情況下，被焊接、粘接或鉚接在燃油濾清器本體20上。
如圖2所示，安裝部30，具有可使豎起部1b的寬度方向兩端部(腳)1c沿上下方向插入的插入部31，和可使卡合部1e卡合的卡合承接部32。
當(dāng)寬度方向兩端部1c被插入到插入部31中且卡合部1e卡合在卡合承接部32上時(shí)，安裝部30就被安裝在車體側(cè)部件1上。安裝部30，在與燃油濾清器本體20成為一體的狀態(tài)下，被安裝在車體側(cè)部件1上。
插入部31，例如設(shè)置在4個(gè)部位上。但是，插入部31的設(shè)置的部位數(shù)量不限于4個(gè)，既可以是1個(gè)，也可以是2個(gè)，還可以是3個(gè)，或者還可以是5個(gè)或更多個(gè)(在本發(fā)明的圖示例子中表示的是4個(gè)部位的情況)。在插入部31被設(shè)置在4個(gè)部位上的情況下，插入部31，被沿上下方向相隔有間隔地在安裝部30的寬度方向一端部上設(shè)置2個(gè)，在安裝部30的寬度方向另一端部上設(shè)置2個(gè)。
安裝部30，如圖3所示，包括沿燃油濾清器本體20的周方向延伸的第一板狀部31a、沿燃油濾清器本體20的周方向延伸的第二板狀部31b、跨及第一板狀部31a和第二板狀部31b之間而沿燃油濾清器本體20的半徑方向延伸的半徑方向伸長部31e、和第一板狀部31a和第二板狀部31b之間的間隙(沿燃油濾清器本體20的周方向延伸且在上下方向上開放的槽)31c。
第一板狀部31a和第二板狀部31b在燃油濾清器本體20的半徑方向相互對(duì)向，第一板狀部31a和第二板狀部31b之間的間隙(槽)構(gòu)成插入部31。在安裝部30被安裝到車體側(cè)部件1上時(shí)，作為寬度方向兩端部的腳1c位于間隙(槽)31c內(nèi)。
安裝部30，因?yàn)榈谝话鍫畈?1a破損(包括變形)而破損(包括變形)。安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或者破損載荷)，比燃油濾清器本體20的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或者破損載荷)銷。在此，所謂設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或者破損載荷)如下所述。
所謂安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)，是指下面所述的幾種情況下的強(qiáng)度(或載荷)之中的最小的強(qiáng)度(或載荷)(a)在安裝部30上施加載荷且不斷增加時(shí)安裝部30開始破損的強(qiáng)度(或載荷)；(b)在安裝部30上施加載荷且不斷增加時(shí)安裝部30產(chǎn)生塑性變形且開始較大地變形的強(qiáng)度(或載荷)；(c)在安裝部30上施加載荷且不斷增加時(shí)安裝部30發(fā)生壓曲且開始較大地變形的強(qiáng)度(或載荷)。
所謂燃油濾清器本體20的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)，是指下面所述的幾種情況下的強(qiáng)度(或載荷)之中的最小的強(qiáng)度(或載荷)(a)在燃油濾清器本體20上施加載荷且不斷增加時(shí)燃油濾清器本體20開始破損而使燃油濾清器本體20的內(nèi)部與外部相連通的強(qiáng)度(或載荷)；(b)在燃油濾清器本體20上施加載荷且不斷增加時(shí)燃油濾清器本體20產(chǎn)生塑性變形且開始較大地變形的強(qiáng)度(或載荷)；(c)在燃油濾清器本體20上施加載荷且不斷增加時(shí)燃油濾清器本體20發(fā)生壓曲且開始較大地變形的強(qiáng)度(或載荷)。
安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)，可以通過選定插入部31設(shè)置的部位的數(shù)量(在圖示例中為4個(gè))、插入部31的插入方向長度、插入部31的第一板狀部31a的厚度、在插入部31的第一板狀部31上設(shè)有切入槽31d(沿第一板狀部31a的厚度方向切入的槽)的情況下的切入槽31d的深度之中的至少一個(gè)，來選定為適當(dāng)?shù)闹怠０惭b部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)，在通過設(shè)置切入槽31d而進(jìn)行調(diào)節(jié)的情況下，切入槽31d的形狀，既可以是截面V字形，也可以是截面U字形。安裝部30，以調(diào)節(jié)了安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)之后的狀態(tài)安裝在車體側(cè)部件1上。
安裝部30的寬度方向中間部33，如圖2所示，為了減輕安裝部30的重量優(yōu)選為設(shè)有重量減輕孔。
對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的作用、效果進(jìn)行說明。
因?yàn)榘惭b部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度比燃油濾清器本體20的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)小，所以當(dāng)對(duì)燃油濾清器10施加了過大的載荷時(shí)，在燃油濾清器本體20破損之前安裝部30就破損。因此，與安裝部30不發(fā)生破損的情況相比，能夠緩和施加在燃油濾清器本體20上的沖擊。因此，能夠防止在燃油濾清器10上施加載荷使燃油濾清器本體20破損的情況。
另外，由于在燃油濾清器本體20破損之前安裝部30就破損，所以可防止燃油濾清器本體20破損，因此在保護(hù)燃油濾清器本體20時(shí)就不再需要與燃油濾清器10分開的其他零件的保護(hù)裝置。因此，與需要保護(hù)裝置的情況相比能夠削減成本。
因?yàn)閮H通過將車體側(cè)部件1插入到插入部31中就將安裝部30安裝在車體側(cè)部件1上，所以能夠較容易地將安裝部30安裝在車體側(cè)部件1上。
安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)，可以通過改變插入部31的數(shù)量、改變插入部31的插入方向長度、改變插入部31的厚度、或者在插入部31上設(shè)置切入槽31d來進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，能夠較容易地選定安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度(或破損載荷)。
因?yàn)樵谌加蜑V清器本體20的周圍存在有空間，所以在安裝部30破損時(shí)，燃油濾清器本體20可以向周圍的空間內(nèi)移動(dòng)。
因?yàn)樵趯?dǎo)入部21上安裝著橡膠制的導(dǎo)入側(cè)燃料管2，在排出部22上安裝著橡膠制的排出側(cè)燃料管3，所以在安裝部30破損時(shí)，燃油濾清器本體20能夠以僅被保持在導(dǎo)入側(cè)燃料管2和排出側(cè)燃料管3上的狀態(tài)向周圍的空間內(nèi)移動(dòng)。
燃油濾清器本體20為樹脂制的情況，與燃油濾清器本體20為金屬制的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)燃油濾清器10的輕量化。另外，安裝部30為樹脂制的情況，與安裝部30為金屬制的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)燃油濾清器10的輕量化。另外，在燃油濾清器本體20和安裝部30為樹脂制且燃油濾清器本體20和安裝部30被一體成形的情況下，與燃油濾清器本體20和安裝部30為分開的兩個(gè)部件的情況相比，能夠削減成本。
權(quán)利要求
1.一種燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其具備車體側(cè)部件；燃油濾清器本體；和將上述燃油濾清器本體安裝到上述車體側(cè)部件上的安裝部；其中上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度被設(shè)定為比燃油濾清器本體的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度小。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部具備至少1個(gè)插入部，上述車體側(cè)部件具備至少1個(gè)豎起部，上述安裝部通過將上述車體側(cè)部件的豎起部的腳插入到上述插入部中而被安裝在上述車體側(cè)部件上。
3.如權(quán)利要求2所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過改變上述插入部的數(shù)量而選定。
4.如權(quán)利要求2所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過改變上述插入部的上述車體側(cè)部件插入方向的長度而選定。
5.如權(quán)利要求2所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過改變上述插入部的厚度而選定。
6.如權(quán)利要求2所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度，可通過在上述插入部上設(shè)置切入槽而選定。
7.如權(quán)利要求1所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，在上述燃油濾清器本體的周圍存在有為了將上述安裝部安裝到車體側(cè)部件上所必需的空間。
8.如權(quán)利要求1所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述燃油濾清器本體具有向該燃油濾清器本體內(nèi)導(dǎo)入燃料的導(dǎo)入部和從上述燃油濾清器本體內(nèi)將燃料排出的排出部，在上述導(dǎo)入部上安裝有導(dǎo)入側(cè)燃料管，在上述排出部上安裝有排出側(cè)燃料管。
9.如權(quán)利要求1所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述燃油濾清器本體為樹脂制，上述安裝部為樹脂制，上述燃油濾清器本體和上述安裝部被一體成形。
10.如權(quán)利要求2所述的燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其中，上述安裝部具有沿著燃油濾清器本體的周方向延伸的第一板狀部以及第二板狀部、和跨及該第一板狀部和第二板狀部之間地延伸的沿著燃油濾清器本體的半徑方向延伸的半徑方向伸長部；上述插入部，由形成在上述第一板狀部和第二板狀部之間的槽構(gòu)成，上述車體側(cè)部件的豎起部的腳，沿著燃油濾清器本體的軸方向插入在該槽中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃油濾清器的向車體側(cè)部件的安裝構(gòu)造，其具有車體側(cè)部件1、燃油濾清器本體20、和將上述燃油濾清器本體20安裝到上述車體側(cè)部件1上的安裝部30；其中上述安裝部30的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度被設(shè)定為比燃油濾清器本體20的設(shè)計(jì)破損強(qiáng)度小。由于在燃油濾清器本體20破損之前安裝部就破損，所以可避免過大的載荷作用在燃油濾清器本體20上。
文檔編號(hào)B01D35/02GK1669840SQ200510053690
公開日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月16日
發(fā)明者河原博幸 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社